- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 1er
- 1er F20 & F21
- Kaufberatung für einen der letzten...
Kaufberatung für einen der letzten...
Hallo
Wollen uns noch einen Neuwagen bestellen und wissen nicht ob M Sport oder Adaptives Fahrwerk.
Das M ist uns fast zu hard, daher wollten wir uns das Adaptive bestellen.
Viele sagen aber das die Spreizung sehr sehr gering ist und das Geld also nicht wert.
Da ich das Geld nicht um sonst ausgeben möchte und er eh schon teuer genug ist so wie er sein soll wollte ich nach Meinungen fragen.
Wer kennt beide Fahrwerke im F20 /F21 mit 18 Zoll Runflat
F20 mit M Sport 18 Zoll Runflat bin ich gefahren und fand es grenzwertig.
Adaptives Fahrwerk hat mein Händler nicht am Hof und auch die Händler in der nähe haben keinen.
Vielleicht ist ja jemand hier aus dem Raum Landshut mit Adaptiv unterwegs. ???
Schaut mal bitte über meine Konfig und sagt mir eure Meinung dazu.
www.bmw.de/myconfig/d5y7m4c5
Der Adaptive LED Scheinwerfer macht in meinen Augen wenig Sinn, da er keine Maskierung kann.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@opa218 schrieb am 23. März 2019 um 20:23:20 Uhr:
Man sagt auch Heckantrieb dazu, genau wie Frontantrieb/Vorderradantrieb! Siehe Fachliteratur!!
Ist dennoch falsch, weil die Umgangssprache falsch ist.
Ein Porsche 911 oder VW Käfer hat Heckantrieb.
Der Heckantrieb ist eine Ausführung des Hinterradantriebs bei Kraftfahrzeugen, bei dem die gesamte Antriebseinheit (bestehend aus Heckmotor, Getriebe und Antriebsachse) auf bzw. direkt hinter der Hinterachse zusammengefasst ist.[1] Diese Bauweise ist auch als Hecktriebblock bekannt.
Der Begriff Heckantrieb wird jedoch auch häufig ungenau mit Hinterradantrieb gleichgesetzt.
Ähnliche Themen
223 Antworten
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 23. Mai 2019 um 08:44:44 Uhr:
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 23. Mai 2019 um 07:22:06 Uhr:
Du meine Güte. Es ist die Aufgabe der Automatik, hin und her zu schalten für maximale Effizienz bzgl Verbrauch oder Vortrieb.
Bei drehmomentstarken Motoren ist es einfach lästig, wenn die Automatik bei jeder kleinen Gaspedalbewegung hin und her schaltet.
Das macht sie nicht so wie du es darstellst. Die 8hp ist absolut unauffällig.
Das muss mir jemand erst erklären, worin der Spaß liegen sollte, dass man ständig die Hand am Knüppel halten muss. Für Routineaufgaben hat man doch seine Knechte, oder? Ein waches Hirn muss doch nicht mit solchen Nebensachen beschäftigt werden, die eine Automatik zielsicher übernehmen kann.
Wer gerne die Hand am Schaltknauf hat um mit der Hand zu schalten, der kann das bei BMW trotz Automatik ja nach wie vor tun, einzig Gänge zu überspringen geht eben nicht.
Zitat:
@dannmalzu schrieb am 23. Mai 2019 um 09:24:14 Uhr:
Das muss mir jemand erst erklären, worin der Spaß liegen sollte, dass man ständig die Hand am Knüppel halten muss. Für Routineaufgaben hat man doch seine Knechte, oder? Ein waches Hirn muss doch nicht mit solchen Nebensachen beschäftigt werden, die eine Automatik zielsicher übernehmen kann.
Wenn es einer Erklärung bedarf, ist die Diskussion sowieso uninteressant. Zumindest die Sechszylinder lassen sich dermaßen entspannt als HS bewegen, dass es manch einem bei entsprechendem Streckenprofil nun mal Freude bereitet. Zumal die Schaltvorgänge intuitiv vonstattengehen sollten.
Zitat:
@Fastdriver-250 schrieb am 23. Mai 2019 um 08:44:44 Uhr:
Zitat:
@asphyx89 schrieb am 23. Mai 2019 um 07:22:06 Uhr:
Du meine Güte. Es ist die Aufgabe der Automatik, hin und her zu schalten für maximale Effizienz bzgl Verbrauch oder Vortrieb.
Bei drehmomentstarken Motoren ist es einfach lästig, wenn die Automatik bei jeder kleinen Gaspedalbewegung hin und her schaltet. Der einzige Voteil einer Automatik liegt meiner Meinung nach im Stop-and-go-Verkehr.
Ich finde Automatik grundsätzlich langweilig - dann lieber gleich die E-Mobilität mit nur ein bis zwei Vorwärtsgängen als ein Verbrenner mit 8-10 Stufen-Automatik.
So ein Quatsch
Der 120i mit der Sportautomatik fährt sich genau so gut bzw genau so unauffällig wie mein 5er mit Sport Automatik der aber 640nm hat.
Meiner ist da, und nach den ersten 200km kann ich sagen: es war in jeder Hinsicht die richtige Entscheidung.
Die Optionen die ich als gut erahnte, haben sich bestätigt.
Vorne richtig Platz (deswegen 3T), Kofferraum mehr als genug Platz (für meine Zwecke).
Komfortpaket + elektr. Sitzverstellung: war es definitiv wert, schon alleine wert wegen der verstellbaren Sitzneigung - Beine/Rücken schön entlastet/sitzen wie im Sofa, und man sitzt trotzdem mittig "im Auto"/hat alles in Reichweite.
Kamera/Sensoren hinten: gut so - man sieht einen Dreck nach hinten/kann es nur erahnen.
Adaptives M Fahrwerk: auch happy - er sitzt schön tief/sieht klasse aus, und mit der 18er Mischbereifung, Runflat (!), in Sport/+, da ist er ungefähr so straff wie mein F56 JCW auf "normal".
Musste auch einen kleinen Pass mit Spitzkehren und eine Strecke mit vielen S Kurven fahren - RWD ist richtig fein, er liegt&lenkt gut, ist nicht zu groß/behäbig, nicht zu soft oder zu knackig hart, schön positionierbar.
Da passt alles, bin positiv überrascht.
Auf Komfort ist er wiederum (jetzt im Verhältnis) so unaufgeregt/leise/komfortabel, auch Unebenheiten/Schäden (hier in Ö auf teils miesen Nebenstrassen/Autobahnen) bügelt er schön weg - sogar komfortabler als mein alter Citroen (mit denselben Proportionen), und eine gefühlte "Pensionistensänfte" im Verhältnis zum Mini - aber doch angenehm auf Dauer/längerer Strecke.
Ja, und auch die Kombi 25d + 8HP war eine echt gute Wahl, mehr als genug Punch für den Alltag, in der Relation wenig Verbrauch, und Stau (wie heute früh) wie Pass (gestern) machen beides richtig Laune.
Ist zwar mein erster Bayer, aber jetzt ist mir klar wovon viele so schwärmen, und es wird gewiß nicht mein Letzter (sofern es bei Freuden am Fahren bleibt, und er wartungsmäßig/von der Zuverlässigkeit her so brav wie meine Citroens ist :D )
Glückwunsch zu Neuen.
Die Sitzneigung kann man auch ohne die elektr. Sitzverstellung einstellen.
Aber nicht so komfortabel.
Auto ist da, kleiner Urlaub vorbei und daher jetzt auch von mir ein kleines Feedback.
Kurz und knapp: Sind auch Happy mit dem kleinen.
Positive:
Die Angst wegen der langen Türen vom F21 ist kein Problem, sind bis jetzt überall gut raus und wieder rein gekommen.
Das Harman & Kardon finde ich echt klasse und war jeden Cent wert.
Das Adaptive Fahrwerk war auch die richtige Wahl, weil das M Sport uns zu hart war.
Motor (120i) und die Sportautomatik kannten wir ja bereits und sind mit der Leistung bis jetzt zufrieden, können ja noch nicht auf die Tube drücken da er jetzt erst knapp 1000km hat.
Die M Sport Bremse packt sehr gut zu und sieht echt Bombe aus. Quietschen tut auch nix.
DAB Finde ich echt gut und geht doch recht gut im Raum Landshut, teilweise kleine kurze Aussetzer bei kleinen Sendern.
Die E-Sitze mit Memory sind bei 2 Fahrern einfach Pflicht. Das Dakota Leder finde ich gar nicht so schlecht obwohl ich das Merino gewohnt bin.
Platz im Auto und im Kofferraum reicht völlig aus aber für Urlaubsfahrten wäre er mir doch zu klein aber dafür haben wir ja unseren 5er.
Negative:
Die Ambiente Beleuchtung ist echt ein Witz und für mich nicht vorhanden. Das Auflicht geht ja noch aber sonst sieht man echt fast nix, (war aber vorher schon bekannt) leider gibt es auch keine gute Nachrüstlösungen.
Heckklappenöffnung über das Bmw Zeichen finde ich etwas blöd, da wäre mir ein Taster und eine Griffmulde lieber gewesen. Finde auch das sie schwer zu geht.
Bei den Türen wäre mir es lieber gewesen wenn der Innentürgriff weiter hinten in der Türe gewesen wäre. Finde so den Winkel etwas blöd und braucht daher mehr Kraft.
Kann aber auch sein das wir uns daran gewöhnen.
Das Adaptive Fahrwerk ist sehr schön weich usw... aber finde ihn zu hoch.
Suche jetzt nach Federn wie Eibach / H&R / Schnitzer usw...
Schnitzer habe ich im 5er und bin sehr zufrieden damit.
Glaube das es die auch beim 1er werden.
H&R soll härter sein. ? Stimmt das ?
Änderungen bis her:
Habe mir einige Kodierungen gemacht wie: Start Stop aus, TV frei, TFL hinten, Fensterheber ohne Stop bei Tür auf usw...
Performance Fußmatten hinten und vorne. Finden wir optisch schöner und sind abwaschbar.
Kofferraumwanne zum Schutz.
Neuwagen Versiegelung mit Swizöl.
Änderungen geplant:
Tieferlegungsfedern, muß aber noch schauen welcher Hersteller die weichsten Federn hat. Vielleicht kann einer was dazu sagen.
Die Interieurleisten mit Alu Feinschliff sehen super aus aber hätte gerne die blaue Leiste bei den Hexagon.
Kann ich diese einzeln tauschen, Perlglanzleiste gehen die Blaue. ??? Weis da einer. ???
Sonst muß ich diese Folieren lassen. ;-)
Nach der Garantiezeit bekommt er noch ne andere Software. ;-)
Muß aber vorher schauen wieviel das Getriebe an NM abkann.
So und nun noch ein paar Bilder.
Eibach Federn sind weicher als H&R Federn.
Man muss darauf achten das die für das adaptive Fahrwerk zulässig sind.
Die Leiste an den Interieurblenden kann man nicht tauschen. Soviel ich weiß sind die verklebt.
Tipp:
Was auch inerressant ist zu codieren, ist die Reifentemperaturanzeige.
Das Getriebe ist auf Kante ausgelegt und kann deshalb dauerhaltbar 0Nm mehr!
Aber das soll hier nicht ein weiterer Motortuningthread werden, der eh immer gleich endet:mad:
@GTC 0405
Lese ich auch immer, aber ich denke es werden wieder die Schnitzer Federn die ich im F11 habe.
Kaum härter als Serie und mit Adaptive auch keine Probleme.
Beim F21 finde ich nichts bis her ob sie bei Adaptive zugelassen sind, obwohl ich einige gefunden habe die sie verbaut haben.
Das mit der Leiste habe ich mir schon gedacht, mal schauen was der Folierer sagt ob es eine Estoril Blaue Folie gibt. :-)
Danke für den Tipp, habe ich bereits schon gemacht, wollte aber nicht alles aufführen da es noch mehr sachen waren. ;-)
@halifax
Echt ?
Hast du die Technischen Daten vor liegen. ?
Welches genau hat denn der F21 LCI 2 als 120i verbaut. ?
Sorry bin da noch nicht so weit, beim 530d damals war es kein Problem der hatte das 8HP70.
Der 1er müsste ja das das 8HP45 oder 50 haben oder ?
@lexy528i Naja, hättest eben gleich einen stärkeren Motor bestellen müssen. Ich halte von nachträglichen Veränderungen nichts.
Zitat:
@lexy528i schrieb am 28. Juni 2019 um 13:53:47 Uhr:
@halifax
Echt ?
Hast du die Technischen Daten vor liegen. ?
Welches genau hat denn der F21 LCI 2 als 120i verbaut. ?
Sorry bin da noch nicht so weit, beim 530d damals war es kein Problem der hatte das 8HP70.
Der 1er müsste ja das das 8HP45 oder 50 haben oder ?
Der sollte das 8HP45 drinnen haben. Allerdings muss das Getriebe trotzdem nicht die „deklarierten“ 450Nm aushalten, da die „45“ nur die Baugröße beschreibt, d. h. es sind ggf. günstigere Teile verbaut und somit ist das Getriebe etwas schwachbrüstiger. Allzu gerne wird ein schwächerer/günstigerer Wandler verbaut.
Heutzutage wird kein Cent zu viel in die Fahrzeuge verbaut - es wird gespart wo es geht! Das auch ggf. während der laufenden Serie, d. h. nur weil es z. B im Januar noch das bessere Getriebe ab Werk gab, muss es nicht im Februar immer noch so sein. Einige Dinge bemerken die Kunden (Abblendbarer Beifahrerspiegel, Lehnenbreitenverstellung beim Beifahrersportsitz, ....), andere wiederum spielen sich im Verborgenen ab!
Zitat:
@lexy528i schrieb am 28. Juni 2019 um 13:53:47 Uhr:
@GTC 0405
Lese ich auch immer, aber ich denke es werden wieder die Schnitzer Federn die ich im F11 habe.
Kaum härter als Serie und mit Adaptive auch keine Probleme.
Beim F21 finde ich nichts bis her ob sie bei Adaptive zugelassen sind, obwohl ich einige gefunden habe die sie verbaut haben.
Das mit der Leiste habe ich mir schon gedacht, mal schauen was der Folierer sagt ob es eine Estoril Blaue Folie gibt. :-)
Danke für den Tipp, habe ich bereits schon gemacht, wollte aber nicht alles aufführen da es noch mehr sachen waren. ;-)
@halifax
Echt ?
Hast du die Technischen Daten vor liegen. ?
Welches genau hat denn der F21 LCI 2 als 120i verbaut. ?
Sorry bin da noch nicht so weit, beim 530d damals war es kein Problem der hatte das 8HP70.
Der 1er müsste ja das das 8HP45 oder 50 haben oder ?
Eibach ProKit zugelassen für Fahrzeuge mit adaptiven Fahrwerk.
http://web2.carparts-cat.com/default.aspx?...
Gutachten:
https://media.carparts-cat.com/pdf/Einbau/2019.3.0/112/E1020030.pdf
Die habe sogar eine ABE:
https://media.carparts-cat.com/pdf/Einbau/2019.3.0/112/ABE1020030.pdf
Ich hab die Eibach in Verbindung mit den adaptiven Dämpfern und bin sehr zufrieden. Comfort ist Komfort und Sport ist Sport, aber nicht übertrieben hart! In Verbindung mit den 12/13er Spurplatten ist das Fahrverhalten jetzt so wie ich es ab Werk erwarten würde!


