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Kaufberatung für den Phaeton gewünscht? Gerne, hier ist der Sammelthread!
Die Produktionseinstellung des Phaeton I wird nach meiner Überzeugung verstärkt zu Kaufberatungswünschen im Phaeton Forum führen.
Ich würde diese gerne zusammenführen und deshalb zukünftige Beratungswünsche in diesen Thread verschieben.
Es darf und soll hier natürlich nach Herzenslust auch auf alte Freds verwiesen und diese verlinkt werden.
Meine Vision ist es, künftig nur noch einen Thread für Kaufberatungswünsche zu "füttern".
Würde etwas dagegensprechen?
LG
Udo
Beste Antwort im Thema
Also entschuldige, Udo, aber nach dem Lesen deiner Postings frage ich mich oft, ob es dir vor allem darum geht, in der Cyberwelt anderen vorschreiben zu wollen, was sie zu tun und zu lassen haben. Oberlehrerhaftes Verhalten schadet dem Forum mehr als dass es ihm nützt! Ich meine auch, dass du deine Kompetenzen überschreitest. Es ist nicht dein Forum und du erkennst an den Reaktionen anderer, dass solche Diskussionen nicht unerwünscht sind.
Es macht keinen Unterschied, ob ich den verlinkten Phaeton kaufen möchte oder ob ich von anderen nur ihre Meinung über das Fahrzeug lesen möchte. Ich muss dir wohl auch nicht erläutern, dass es für Interessenten immer hilfreich ist, wenn Fahrzeuge diskutiert werden, das weißt du nämlich selbst. Sei es, um abstrakt auf Schwachstellen und Mängel zu sensibilisieren oder sei es, weil das konkret besprochene Fahrzeug durch die Diskussion Kaufinteresse wecken könnte.
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9354 Antworten
Hmmm, da hätte ich viel zu sagen aber im Prinzip hilfts dir schon, wenn du erstmal hier in die FAQ schaust und dir dann die Kaufberatung ab Seite eins überfliegst, allein in diesem Thread hier steht sehr viel Fachwissen was dich weiterbringt und etliche Fragen beantwortet.
Eins kann ich dir aber gleich mit auf den Weg geben, die V10 die bei 5000€ liegen auf dem Markt sind allesamt vernachlässigt und brauchen viel Pflege und Zuwendung. Wenn du nicht eine vierstellige Summe (sagen wir mal grob 1500-2000€ eher mehr) noch in der Hinterhand hast und zwar in sehr naher Zukunft nach Kauf, dann wird dir das Abenteuer V10 wenig Freude bereiten. Dabei gehe ich davon aus, das du vor hast viel selbst zu machen, falls was anliegt, die Substanz beim Kauf kein absolutes Wrack ist und es zum Tüv noch paar Monate hin sind, damit du Zeit hast den ganzen Wartungsstau aufzuarbeiten.
Paar Zahlen und Fakten noch:
- 730€ Steuern
- ca. 800€ Versicherung ohne alles, nur Haftpflicht bei niedrigen Prozenten, mit TK 150 eher doppelt soviel
- Kombi-Verbrauch bei 30% Stadt/Land, 70% Autobahn und etwa 2000-3000Km pro Monat, liegt bei "mitschwimmender Fahrweise" und gesundem Motor bei 10-12Liter, bei nervösem Gasfuß natürlich viel mehr
- Vergiss Longlife-Intervall 15000Km maximal und dann Ölwechsel, Punkt, keine Diskussion.
- Turboschaden? etwa 1500€ pro Seite, da sind dann nur die Teile
- Gebrauchtmotoren sind gerade günstig zu haben aber Zustand dann doch fragwürdig.
- Grüne Plakette mittels nachgerüsteter DPF ist möglich, ca. 3000€ werden fällig
Hmmm mehr fällt mir aktuell nicht ein, will dich nicht Abschrecken aber du solltest gut abschätzen, auf was du dich da einlässt, der Motor macht megaviel Spass beim Fahren aber ein Rennwagen ist das nicht, besonders nicht im viel zu schweren Phaeton.
Edit:
Ich hab den Thread mal passend verschoben :)
Gruß
Magnus
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'VW Phaeton V10 TDI Kaufen, worauf muss ich achten?' überführt.]
Der V10 kommt in der Regel ohne DPF daher, deshalb bekommt er nur die Gelbe Plakette.
DPF nachrüsten machen nur wenige Anbieter, VW gehört nicht dazu.
Und die V10, die mit Grüner Plakette angeboten werden : auf jeden Fall prüfen, ob die wirklich nen Partikelfilter verbaut haben. Kenne 2 Fahrzeuge, die zwar 'grün' sind, aber ohne DPF unterwegs sind. D.h. hier wurde einer beim Kauf beschixxen und der andere hat sich die Plakette selber irgendwo besorgt...
Dem kann ich mich voll anschließen, aber bei Fahrzeugen im Niedrigpreissegment, egal ob Phaeton oder sonstwas, sollte man sowieso grundsätzlich alle Angaben genau nachprüfen. Bei solchen Preisregionen sprechen wir auch zu 98% von Privatverkauf und wenn doch beim Händler gekauft wird, steht dann immer der Zusatz "im Kundenauftrag" im Kaufvertrag mit drin. Es gibt keine Garantie, keine Gewährleistung, gar nichts, der gute alte Kauf auf Risiko eben.
Ein Anbieter für Partikelfilter im V10 ist beispielsweise HJS.
Kann mir jemand sagen in wie fern sich der 240ps 3.0tdi des Phaeton vom A6 4f unterscheidet?
Meinst Du den Motor oder den Phaeton an sich?
Der Motor des Phaeton ist auf jeden Fall durstiger als der vom Audi :D
LG
Udo
Was kein Wunder ist, immerhin muss derselbe Motor im Phaeton fast eine Tonne mehr rumschleppen als im Audi A6.
Naja, er fragt nach dem Unterschied. Und das ist halt einer, beim Motor und nur beim Motor :D
LG
Udo
Zitat:
@158PY schrieb am 7. September 2017 um 10:06:15 Uhr:
Was kein Wunder ist, immerhin muss derselbe Motor im Phaeton fast eine Tonne mehr rumschleppen als im Audi A6.
Wo steht das?
Also mein Dicker wiegt 2233 kg lt. Fahrzeugschein.
Unser Seniorchef fährt einen Audi A6 4f mit 3,0 tdi,Allrad und Luftfederung und guter Austattung.
Dort habe ich mal in seinen Fahrzeugschein geguckt und da steht 2015 kg drin.
Er hat sich auch schon darüber geärgert weil er so weniger als 350 kg zuladen darf in seinen Kombi.
Übrigens braucht sein Kombi auch zwischen 8,5 und 9 Liter auf 100 km.
Da ist nicht mehr viel Unterschied zu meinem.Einzig das er schon etwas besser weg zieht.
Sichtbarer Unterschied dürften höchstens die Ventildeckel, Öleinfülldeckel, eventuell die Saubrücke und der Peilstab sein, da gibts einige verschiedene Varianten. Aber ansonsten auch wenns gefühlt über 1000 Baustände gibt von dem Motor, unterscheiden die sich äußerlich kaum. Bei den Generationen des 3.0TDI dagegen (wenn man das so unterscheidet) sieht man dann schon mehr aber das wäre zuviel um es aufzuzählen.
Ja, der Gewichts unterschied ist mir klar. Immerhin ist der Phaeton auch eine Nummer größer als der A6. Die rund 400Kg mehr im vergleich zu meinem sind schon nicht wenig. Mir ist der Phaeton auf gefallen weil es ihn mit dem 240ps Euro5 Diesel gibt der im A8 4e nicht erhältlich ist. Was mich etwas verwundert ist der extreme Wertverlust. Selbst im Vergleich zum A8 mit dem der Phaeton ja technisch eng verwandt ist. Liegt das nur am Imitsch oder gibt es überduchschnittlich viele technische Probleme bei 6 stelligen Kilometer Leistungen? Das der Unterhalt nicht billig ist versteht sich von selbst aber ich suche mittelfristig eine Oberklasselimo zum fahren und nicht um die Werkstatt glücklich zu machen.
Ich wollte nach meiner jahrzehntelangen Audi- Quattro Zeit mal nicht nur in der Oberklasse fahren, sondern in der Luxusklasse (Bentley läßt Grüßen) . Habe zwei Monate bei allen Herstellern gesucht, und mich informiert. Selbst wenn zu Anfang 3-4tsd Euronen zusätzlich wegen vorheriger unzulänglicher VW-Wartung fällig werden, war's für mich 1.Wahl. Und seid der "Durchsicht" bei "Zottel" läuft die Diva wie ein Schweizer Uhrwerk. Gruß, Andi
Noch zu den Gewichtsklassen, Motorleistung / Drehmoment. Hatte auch einen Audi A6 2,7l Biturbo, MTM 306PS, 480Nm, 1750kg leer. Jetzt Phaeton, 3l TDI, ABT 291PS 580Nm, 2300kg leer. Da ist, obwohl in der Leistung ähnlich, mal locker 2-3sek Unterschied von 0 auf 100. Wer da Wert drauf legt, dann geht nur W12. Der V8 Phaeton kann da auch nicht viel mehr (Wollte ich ursprünglich haben, und bin ausgiebig Probe gefahren). Aber mal ehrlich, wem von uns ist dass wirklich wichtig? Sind bestimmt nur wenige. Also bei freier Bahn geht bei mir ganz locker 250kmh. Wo ist das tagsüber noch möglich. Und dass noch bei rund 10l Diesel auf 100 bei zügiger Fahrweise. Meiner hat jetzt gerade mal 180000km auf der Uhr, da lacht der "Bretzelburger" nur drüber. Denke dabei auch immer an unseren Paten "Udo", Zitat: "Wer sich einen Pool anschafft, sollte auch das Wasser bezahlen können". Also "Bulli Driver" nur keine Hemmungen, als Lipper ist's zu "Zottel" ja nicht weit. Andi
Und zum Schluß noch eine zusätzliche Anmerkung von mir. Habe auch einen 63AMG gefahren, so um die 580PS mit diesen ja so tollen Keramik Bremsen. Nur kurz mal zum "Aldi" einkaufen, da ist der Motor, und schon garnicht die Bremsen auf Temperatur. Und die Bremsanlage vom Dicken (also schnöde Stahlscheiben) überzeugen doch voll und ganz? Die Verzögerung hatte ich beim 550kg leichteren A6 nicht. Man kann, wenn man will alles negativ reden, Reparaturkosten sind nun mal in der Oberklasse beim Vertragshändler happig. Deswegen macht Zottel jetzt auch offiziell AMG. Der Nachfolger von unserem Dicken ist ja wohl, so meine Info, voll elektrisch?.Soll auch in der GMD hergestellt werden. Das Spiel gegen tesla geht bei VW auch in die Hose wenn die nicht endgültig mal kapieren das es auch einen exelenten Service mit geschulten Mechanikern, oder in dem Fall Mechatronikern geben muss. Ich möchte zur Zeit, trotz Diesel Debatte, nichts anderes fahren, ausser Bentley vielleicht. Sorry, aber diese ganzen Diskussionen wegen möglicher Reparaturkosten sind doch zweitrangig. Will ich son Auto haben, gefällts mir, und kann ich's mir leisten. Sonst gibt's wenn es ein VW sein soll auch noch UP, und Polo.
Naja alles schön und gut aber der Kaufpreis und der Unterhaltspreis schwankt von Phaeton zu Phaeton, von Fahrprofil zu Fahrprofil und von Käufer zu Käufer gut und gerne im fünfstelligen Bereich.
Über Geld spricht man nicht, ist hier aus meiner Sicht absolut fehl am Platz, es haben nicht alle den Luxus, dass es ihnen egal sein kann, was die Karre an Kosten verursacht oder überhaupt welches Auto wo steht, da eh mehrere in Betrieb sind.
Hallo Magnus,
ich schätze Deine Kommentare in dieser Runde durchaus, immer sachlich und hilfsbereit. Sollte von mir auch nur ein Gedankenanstoss für Kaufinteressenten sein. Wollte nur rüber bringen das so ein Fahrzeug wie der Phaeton nicht von jeder Werkstatt kostengünstig zu Warten bzw zu reparieren ist. Wenn es die Rapachos nicht gäbe, hätten viele in unserem Forum schon lange das Handtuch geschmissen, bin fest davon überzeugt. Bei BMW, Mercedes und Audi sehen die Reparaturkosten doch in der Oberklasse ähnlich aus. Ich habe wirklich zu Anfang schwer mit der Entscheidung zu kämpfen gehabt. Ist auch ein bißchen Glück dabei keine großen Reparaturkosten zu haben. Aber grundsätzlich ist die Substanz doch überdurchschnittlich. Ok, die Lackprobleme auf den Aluteilen ist zB der Oberklasse nicht würdig. Sorry, gehöre finanziell ganz bestimmt nicht in die "Oberklasse". Gruß, Andi