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Kaufberatung für den Phaeton gewünscht? Gerne, hier ist der Sammelthread!
Die Produktionseinstellung des Phaeton I wird nach meiner Überzeugung verstärkt zu Kaufberatungswünschen im Phaeton Forum führen.
Ich würde diese gerne zusammenführen und deshalb zukünftige Beratungswünsche in diesen Thread verschieben.
Es darf und soll hier natürlich nach Herzenslust auch auf alte Freds verwiesen und diese verlinkt werden.
Meine Vision ist es, künftig nur noch einen Thread für Kaufberatungswünsche zu "füttern".
Würde etwas dagegensprechen?
LG
Udo
Beste Antwort im Thema
Also entschuldige, Udo, aber nach dem Lesen deiner Postings frage ich mich oft, ob es dir vor allem darum geht, in der Cyberwelt anderen vorschreiben zu wollen, was sie zu tun und zu lassen haben. Oberlehrerhaftes Verhalten schadet dem Forum mehr als dass es ihm nützt! Ich meine auch, dass du deine Kompetenzen überschreitest. Es ist nicht dein Forum und du erkennst an den Reaktionen anderer, dass solche Diskussionen nicht unerwünscht sind.
Es macht keinen Unterschied, ob ich den verlinkten Phaeton kaufen möchte oder ob ich von anderen nur ihre Meinung über das Fahrzeug lesen möchte. Ich muss dir wohl auch nicht erläutern, dass es für Interessenten immer hilfreich ist, wenn Fahrzeuge diskutiert werden, das weißt du nämlich selbst. Sei es, um abstrakt auf Schwachstellen und Mängel zu sensibilisieren oder sei es, weil das konkret besprochene Fahrzeug durch die Diskussion Kaufinteresse wecken könnte.
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9354 Antworten
80-100.000 km halten die Bremsen vorne
alle 15.000 km Ölwechsel
alle 100.000 km eine Getriebeölspülung
alle 60.000 km kraftstofffilter beim Diesel
Querlenker halten ca. 80-100.000 km aus
Radlager halten ca. 150-250.000 km
Luftfilter und innenraumfilter sind alle 30.000 km fällig
Das ist so die grobe to do Liste die mir durch den Kopf geht….dafür läuft der Motor und Getriebe technisch sauber…..ausser AGR Ventil und Thermostatschalter hatte ich da keinerlei Probleme bisher auch mein GP 4 verhält sich da nicht anderst bisher….der hat aktuell 236.000 km auf der Uhr..:):)
Ohne größere Reparaturkosten Aufwand ist ein relativer Begriff versteht sich :):)
Habe gerade mal die Wartungsarbeiten bei meinem GP 4 nachgesehen das waren in den 3 Jahren auch schon knapp 6.000€…. und ich habe leider 2 linke Hände handwerklich…:)
Uwe,
bei den Kilometern, die Du jedes Jahr so abschrubbst, würden auch bei jedem anderen Fahrzeug die Verschleißteile so oft fällig und die Wartung entsprechend teurer.
Du bist das eine Extrem, ich das andere, was die Fahrleistungen betrifft.
Die Kosten treffen sich deshalb irgendwo bei max. einem Viertel ;)
LG
Udo
Ich hab auch mal in meine Spritmonitor App geschaut. Seit 2017 durchschnittlich 1.500,- / Jahr für Wartung und Reparatur. Fahre auch keine 5.000 km pro Jahr durch das Home Office.
1500€ an Wartung jährlich bei 5.000km im Jahr ?
Reparaturen. Wartung ist da kaum was.
Hab 170.000 km auf der Uhr.
In mehr als 11 Jahren hatte ich mit meinen beiden Phaeton ganze 7 außerplanmäßige Reparaturen.
Eine davon war ein Marderschaden, konnte der Phaeton nix zu.
Ansonsten der jährliche Service und der notwendige Austausch von üblichen Verschleißteilen, wie Bremsen und Querlenker.
Das alles zusammen hat mich in den 11 Jahren rd. 10.500 Euro gekostet. Natürlich nicht bei VW.
Dann hast Du Glück Udo, oder ich Pech. Wie auch immer. Es soll hier nur nicht der Eindruck entstehen, man könne sich für 6000 Euro eine Luxuskarosse kaufen mir 300.000 km auf der Uhr und fährt dann 3-4 Jahre sorgenfrei. Das wäre schon ziemlich naiv. Ich würde mir aufgrund meiner Erfahrung dann noch 4000,- zur Seite legen. Aber eigentlich würde ich so ein Auto in dieser Preislage gar nicht mehr kaufen.Da kauf ich vielleicht nen Corsa. Das steht mehr im Verhältnis.Vielleicht sollten wir mal einen Thread eröffnen mit typischen Reparatur Preisen. Oder gibt es sowas bereits?
Zitat:
@beesybaer schrieb am 27. Juni 2022 um 17:53:31 Uhr:
...Vielleicht sollten wir mal einen Thread eröffnen mit typischen Reparatur Preisen. Oder gibt es sowas bereits?
Bloß nicht. Da bin ich von vornherein raus. Udo weiss, was ich jedes Jahr im "Ruhrpott" lasse. Er muss mich immer zum Bankomaten fahren. :D
Allerdings funktioniert bei mir NOCH alles.
Gruß
Jens
:D:D:D
Naja bei 5.000 km p.a. Ist das natürlich schon eine andere Rechnung aber mal angenommen die Radlager wäre noch die ersten…Getriebeölwechsel und der ein-oder andere Querlenker verschließen bei 300.000 km Laufleistung da sind schnell auch mal 3.000€ nötig…:):)
Wenn die Dinge gemacht wurden die Wartungskosten bei 5000 km/Jahr natürlich geringer ausfallen…hängt halt alles von der Pflege der Vorbesitzer ab….ein Sparbrötchen reicht…der bei der Wartung gespart hat am falschen Ende…:):)
Es ist natürlich richtig und wichtig, die Kaufinteressenten in diesem Thread über die Unterhaltskosten nicht im Unklaren zu lassen.
Allerdings ist die Bandbreite recht groß, eine Pauschale von xxx Euro im Jahresdurchschnitt anzusetzen wäre deshalb nicht zielführend.
Klar ist jedenfalls, dass ein Phaeton ist Oberklasse und Oberklasse kostet halt. Schon gar, wenn man auf VW-Werkstätten angewiesen wäre.
Wer sich nur über einen verlockenden, geringen Kaufpreis freut, sollte das immer im Hinterkopf und auch entsprechende Rücklagen haben.
LG
Udo
Zitat:
...
Zitat:
...
Bloß nicht. Da bin ich von vornherein raus. Udo weiss, was ich jedes Jahr im "Ruhrpott" lasse. Er muss mich immer zum Bankomaten fahren. :D
...
Gruß
Jens
dich auch? ;) :p
ich denke Uwe hat es im ersten Post auf dieser Seite 571 schon sehr gut zusammen gefasst.
Unabhänigig von den Kosten, kommen zu den genannten KM-Ständen obige Wartungen / Instandsetzungen. Wenn davon schon welche gemacht wurden - super! Sonst sollte man dies entsprechend verhandeln.
Viele Grüße Andreas
Hallo zusammen,
ich lese hier in unregelmäßigen Abständen mit, da ich plane, mir nächstes Jahr eine Phaeton zu kaufen.
Und da muss ich jetzt einmal mal eine doofe Frage stellen: Sind die hohen Reparaturkosten inklusive Arbeitslohn? Die Querlenker für die Vorderachse kosten rund 500€, ein Radlager so ca. 60€, und die Teile sind nunmal nicht jedes Jahr fällig.
Ein 10l-Kanister Öl ab 60€, einmal alle Bremsen rund 250€
Wie kommen da 1500€ Jährlich zusammen?
Willkommen im Phaeton Forum :)
Erstens sind die 1.500 Euro nur ein jährlicher Durchschnittswert, den ein User für seinen Phaeton genannt hatte, zweitens sind diese natürlich incl. Arbeitslohn.
LG
Udo
Danke ;)
Dann würde sich kostenmäßig nicht viel für mich ändern.
Es soll übrigens ein GP3/GP4 werden mit dem V6 TDI, aber allerfrühestens in 6 Monaten. Im Moment ist also noch Marktbeobachtung und Infos sammeln angesagt ;)
Gruß
Micha