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Kaufberatung/Entscheidungshilfe X3 2.0d E83
Hallo zusammen,
wir möchten uns einen X3 E83 zulegen. Fahrprofil: ca 10000 km/Jahr. Typische Arbeitsstrecke: 12 km. Stadtverkehr, ca 3 km Autobahn (tempolimit 120), bischen Landstraße.
1x im Jahr Urlaubfahrt.
Wegen dem Kurzstreckenprofil favorisiere ich den 2.0d (ein 3.0 sd macht da sicherlich keinen Sinn).
Geplant ist, den Wagen längere Zeit zu behalten. Eher ein älteres Modell, dafür Reservern für Reparaturen
die m.E. bei jedem Gebrauchtwagen auftreten können.
Folgende 2 Angebote stehen aktuell zur Auswahl.
X3 2.0d Bj 2006, Facelift mit 150PS (Händler), 10900€
-150.000Km gelaufen
- erste Hand
- Perfekte Dokumentation, TüV Berichte/Rechnungen seit Erstauslieferung
wurde regelmässig gewartet. Turbo bei 143000 erneuert.
- Standheizung, Pano, Kunstledersitze, Navi, dunler Himmel, M Lenkrad, Xenon
- Macht einen sehr gepflegten Eindruck, innen wie Aussen.
- Kurze Probefahrt: Kein Knacken beim Anfahren (kurven), keine Geräusche bei Schlaglöchern, Motor dreht gleichmässig im Stand, - Kurz, scheint alles soweit i.O.
- Reifen kommen 4x neu (Pirelli Scorpion Ganzjahres Reifen)
->Pro: Der Pflegezustand, die Unterlagen zu dem Wagen, 1te Hand, und der bereits erneuerte Turbo. Standheizung ist ein nettes Extra, der Wagen wid draußen stehen.
->Contra: keine AHK (könnte ich selber nachrüsten, ca 400€)
X3 2.0d Bj 2007, Facelift mit 177PS (Händler), 11800€
auch 150.000km gelaufen
- zweite Hand
- Pano, Echtledersitze, AHK, Xenon
- Zustand nicht so gut wie der erste, aber OK.
- Scheckheft, aber keine Rechnungen / Unterlagen wie bei dem ersten. letzte Services bei Reifen/Ölwechsel Buden. KEIN neuer Turbo.
- Reifen noch gut bis zum nä Winter, dann müssen die no Name Reifen runter und vernünftige Drauf (ca 630€)
- 1 Jahr Fähnchen-Händler Garantie (Laufleistungsabhängig / bestimmte Baugruppen)
- Bekommt neuen Tüv und Inspektion vor Auslieferung.
Das einzige was mich am ersten Angebot "stört", ich hätte gerne den neueren Motor mit den 27PS mehr - Allerdings, siehe Streckenprofil, da sind keine Höchstleistungen (sofern man da beim 2.0 von reden kann...) möglich. Gefühlt, investiere ich lieber in den Wagen aus erster Hand mit bereits getauschtem Turbo.
Ich würde mich über Meinungen (welches Angebot) freuen.
DANKE.
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37 Antworten
Danke Ni_Co,
Dann muss der Wagen halt mal 1x Monat oder so länger bewegt werden für den Regenerierungsprozess - denke ich. Danke für die Verbrauchserfahrungen. Ich freue mich wenn weniger als 12L möglich sind, ich kalkulier das lieber großzügier, sprich ich kann mir den Wagen auch mit 12L leisten. Oder anders formuliert, ich fahr jetzt nicht übertrieben spritsparend, dann sollte man sich ein anderes Auto kaufen. Ich fand halt die Relationen von 2.0 Verbrauch zu 3.0sD verbrauch nicht sooo gravierend, da der 2.0d sicherlich auch mit 9L Stadtverkehr bewegt wird.
Anhängerbertrieb fällt bei mir flach. Geplant ist ein Fahrradträger für die AHK. Es ist eine Originale AHK.
Das Pano, ich frag mal, ob ich mit dem Wagen in die Waschstrasse darf und zum Tüv. Zumal das Pano 6 Monatelang auf Gewährleistung lauften müsste, schlimmstenfalls.
Das mit den unterschiedlichen Reifengrößen wusste ich nicht. Profil war ca 6,5 mm und gleichmässig abgefahren.
Sind Nankang Reifen drauf. eventuell kommen vor dem Winter neue Pirellis drauf. Mir sagt Nankang nichts.
Und wenn ich mal die 6Liter Marke unbedingt knacken will, kann ich ja den PumpeDüse Golf fahren;-)
Zitat:
@creiko schrieb am 11. Mai 2016 um 20:04:12 Uhr:
Nee Nico .... die vorderen schmäleren Reifen sind die teuren. Die verstärkten Federn brechen leider genau so,
ansonsten Zustimmung. Pano Dach komplett testen besonders die Hubfunktion, Motor auf Ölverlust checken, der tropft gerne. Kurven fahren mit leichter Beschleunigung, auch besonders enge Kurven auf Parkplatz, da sollte nichts ruckeln oder sich verspannen, Stichwort Verteilergetriebe. Ölwechsel im Verteilergetriebe machen lassen, mit Rückstellung über BMW Tester.
Danke.
Kurven fahrt, bin zügig an Ampeln angefahren, 90 Grad. Das einzige was sich verspannt hat, war mein Rücken. Erstaunlich was 4 Räder auf die Strasse bringen können.
Pano ging. Aufstellen, auffahren, also die vordere Scheibe nach hinten, und halt alles wieder zu, inkl. Abdeckung.
Danke für den Hinweis mit dem Ölwechsel im Verteilergetriebe.
Der VTG Ölwechsel mit Rückstellung kostet bei BMW i.d. Regel unter 100 Euro. Ich weiß um deinen Spass beim Fahren, geht mir ja genau so, wenn mich meine Frau lässt. Stell doch mal nen Link zum Verkäufer ein, dann kann man ggf. noch genauer schauen. Noch ein Hinweis, probier die Spritzfunktion Heckscheibe, wenn der Schlauch abgeht , ist es aufwändig den zu kitten. Ach ja, durch Waschanlage fahren, die Türfolien werden gerne undicht, kann man mit Verkleben mit neuer Butyl Schnur beheben. Ich hab das aktuell leider auch wieder vorne rechts, bislang war es hinten links.
Ansonsten gibt es im Netz noch spezielle Infos zum X3.
https://home.mobile.de/BIROS#ses
Das ist er.
Schaut gut aus, mit super Vollausstattung bis auf das optisch gut wirkende M Paket, die Farbe haben wir auch.
Wenn das Sportfahrwerk abgewählt wurde, ist das kein Nachteil, der ist schon mit M Fahrwerk recht hart.
Wenn du den kaufst, lass dir Key Memory codieren, dann wird die jeweilige Sitzposition, Audio Quelle, Klimaeinstellung,
Spiegelposition schon beim Aufschliessen mit den unterschiedlichen Schlüsseln passend auf den Fahrer eingestellt.
Das ist unendlich komfortabel.
Ach ja, bei der Laufleistung wäre ein Wechsel des Automatik Getriebeöls nicht schlecht, geht auch bei ZF, ist aber nicht billig.... ca 750 Euro
Da habe ich andere Preise:
255/45R18 ab 190 Euro fürn Winterfalken
235/50R18 ab 140 Euro fürn Winterfalken
255/45R18 ab 144 Euro fürn Sommerschuh von Falken
235/50R18 ab 98 Euro für die Sandalette von Falken
Goodyear 148 zu 134 Euro im Sommer usw.
Bei den wenigen Kilometern würde ich ein Ganzjahreshalbschuh nehmen. Gibts leider nur in 235/50R18 von Pirelli ab 130 Euro. Für 255/45R18 nur ein No-Name.. Also kommt bei Mischbereifung das nicht in Betracht.
Aus diesem Grund (und wegen einem minimalen Verbrauchsvorteil) fahre ich nur mit 235er Schuhwerk.
Aber Verteilergetriebe sollte auf jeden Fall bei jeden deiner Interessenten gemacht werden.
Ansonst viel Spaß mit dem S (port) D (iesel)
Kann man die Memory Funktion auch selber codieren? Das ist auch ein Grund für den x3, da das doofe hin und herschieben der Sitze aufhört.
Hola die Waldfee, 750€ für Automatik Getriebeöl Wechsel mit Spülung?
Genau den pirelli hatte ich vor. Mir ist jetzt nicht klar, ob der breitere hintereifen sein muss oder kann. Pers. Reichen mir die 235er. Felgen sind mir auch nicht wichtig, sind ja alus drauf.
Es gehen auch rundum 235er.
Nico, ich hab die Preise der Pirelli und Conti verglichen, aber beide mit Stern Markierung, das ist wohl der Unterschied.
Codieren kann man auch selbst, aber mit der App Carly geht das speziell meines Wissens nicht, und der Rest .....ist nicht offiziell. Ich schau bei Carly aber noch mal genau drauf. Die Codierung macht BMW i.d.Regel aber für ca 40 Euro. Erst mal testen, ob das nicht eh schon codiert ist.
Die Nan-irgendwas Reifen gehören für mich die Spalte: billig - geht garnicht. Aber das muss jeder selbst wissen.
Auf den Bildern deines Links ist die AHZV zu sehen. Meine ist abnehmbar und liegt im Kofferraum.
Mein Cousin hat sich ein Fahrgestell eines namhaften Herstellers geholt mit abnehmbarer AHZV. Diese war auch dran und geht nicht mehr ab - festgegammelt!
Sollte diese abnehmbar sein, lass sie dir abnehmen oder vorführen!
mal ne andere Frage: Wozu ist der runde Schalter ganz vorne bei den E-Sitzen (auf einem Bild gut zu sehen) - den hat meiner nicht. Was macht der?
Das ist die Lordosenstütze im Lehnenteil des Sitzes, hab ich auch leider nicht.
Der hat Sperrdifferential? Die meinen doch sicher nur ASR?
Bild 14: Ist das ein Wechsler? Das hat meiner auch nicht..
Ja, Bild 14 ist ein 6 Fach CD Wechsler.--- der heutzutage wohl ausgedient hat, genauso wie das Navi. Ich finde mittlerweile können das Smartphones besser.
Bei welchen KM Ständen habt Ihr die Getriebe spülen lassen?
Lordosenstütze - ob wir uns die klauen, creiko?
aber ich komme wohl auch ohne zurecht...
habe bei ca. 135tkm Getriebe- und Verteileröl wechseln lassen.
Siehe die Hängerkupplung an, ob die noch abnehmbar ist! Wie gesagt, bei meinem Cousin ist diese festgegammelt.
Ich bekomme für einen kleinen Aufpreis
Getriebe Spülung mit filtereechsel, Vtg und differentiale neues öl;-)
Danke für den Hinweis.
Interessant: ich habe den Händler nur auf das Thema angesprochen und er hat mir sofort erklärt, welche beiden Methoden es gibt, Spülung vs Getriebeöl Wechsel und mir direkt gesagt, ein Wechsel ist albern, wenn dass Spülung inkl. Wandler und, er hat die technischen Geräte dafür.
Jetzt stehe ich beim TÜV mit dem Auto.