Kaufberatung e61 525d FL 197ps
Hi werte Community,
ich habe mir einen E61 angeschaut, der vielversprechend klingt.
Aber ich würde gerne nochmal eine community Meinung dazu einholen.
Der aktuelle Besitzer hat den e61 jetzt ein halbes Jahr und hat ihn vorher einem Bekannten abgekauft. Hat frisch TÜV ohne Mängel bekommen, aber sonst ist zur Fahrzeughistorie nichts vorhanden. Pdc, Klima und radio funktionieren. 300000 km auf der Uhr. Verkaufen möchte er ihn weil sich jetzt einen Mercedes geholt hat. Preislich konnte ich ihn auf 3.700 handeln.
EZ 04/07
Die Automatik ruckelte etwas zu Beginn in den ersten Gängen, aber lief dann. Und schaltete im warmen Zustand weicher. Automatikgetriebeölspülung gab es wohl noch nie, aber ich würde eine machen.
Die letzte DPF Regeneration ist 350km her.
Die DPF Druckwerte waren auch im Rahmen.
Lag im Leerlauf(ohne Gaspedal) bei ca. 0,022. wie viele führenden Nullen es waren weis ich nicht mehr ganz genau.
Der Wagen könnte aufjedenfall eine Innenreinigung vertragen.
Beim Auslesen des Fehlerspeicher kam heraus:
00 - Sicherheits- und Gatewaymodule
+ 93B5 Spiegelheizung und/oder EC-Glas Beifahrerseite defekt
12 - Motorelektronik
+ 4212 Glühkerze Zylinder 1 Ansteuerung
+ 4232 Glühkerze Zylinder 3 Ansteuerung
+ 4242 Glühkerze Zylinder 4 Ansteuerung
+ 4349 Kühlluftklappensystem, Ansteuerung
+ 42CE - BSD Kommunikation mit Teilnehmer 6
+ 480A Partikelfiltersystem
18 - Elektronische Getriebesteuerung
+ CF29 Botschaft vom AHM: Status Anhänger
29 - dynamisches Stabilität kontroll system
+ 6E56 Bremsklappensteuerung Sensor links Leitungs fehler
+ 6E57 Bremsklappensteuerung Sensor rechts Leitungs fehler
78 - Heiz-Klima-Steuerung
+ 9C54 AUC-Sensor
+ E714 Botschaft KCAN-Powermanagement Batteriespannung, 3BE
+ 9C55 Beschlagsensor
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4 Antworten
Die drei Glühkerzen fehlercodes machen mir etwas Sorgen.
Könnte hier vielleicht schon Steuergerät fällig sein ?
Der Motorraum war etwas Ölfeucht im Bereich des AGR Schlauchs unten Richtung Ladeluftkühler. Das würde zumindest den Schmand drumherum erklären.
Bremsklappensteuerung ist das stark relevant ?
Bei der Probefahrt ist mir nichts auffälliges beim Bremsen aufgefallen.
Ich bin hauptsächlich Langstreckenfahrer sind die 0,022 unbedenklich oder wird der DPF auch hier bald zum Problem werden?
Beim Besitzer hab ich zumindest kein schlechtes Gefühl.
Würde ich nicht kaufen
Zu viele Fehler und ständen zu viele Arbeiten an.
Was ich bei dem 3L 525 machen würde wäre als erstes die Kette. Die ist bei 300tkm dem ein oder anderen schon um die Ohren geflogen. Die glühkerzen mit Steuergerät und Pluskabel mal erneuern. DPF druck stand auch drinne. Typische Baustellen. Ich würde den kaufen und technisch wieder auf Stand bringen. Dann ist das ein solider Kollege.
ich hab mich mal an den Rat vom Kapitaen gehalten und den jetzt stehen lassen.
Denn begebe ich mich mal weiter auf die Suche.


