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Kaufberatung Corolla mit CVT
Hallo Leute,
ich würde mir gerne in Zukunft ein neuen Wagen zulegen und mir gefällt der neue Corolla eigentlich ganz gut.
Den Wagen konnte ich in Kanada schon als Mietwagen fahren, nur gibt es den dort nur als 1,8er und 140 PS.
Jetzt stellt sich mir die frage, ist die EU Version gleich gut? Wie fährt sich die EU Version im Vergleich? Gibt es Probleme auf die ich achten muss? (hab keine FAQ gefunden)
Ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen.
Viele Grüße
Terence89
Beste Antwort im Thema
Bei CVT gehen bei mir die Master-Warnlichter an. Bislang haben sich beim Thema Haltbarkeit die diversen Hersteller blutige Nasen geholt. Auch zurückliegende Toyotamodelle mit diesen Getrieben machten ihre Probleme. Auch wenn ich Honda und Toyota schon ein gewisses Vertrauen entgegenbringe, würde ich da eher den Mutigeren unter uns den Vortritt lassen und erst nach deren - positiven - Erfahrungen einen Kauf in Erwägung ziehen.
rr
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20 Antworten
Der hat keines. Im engeren Sinne sind CVT- Getriebe an eine Anfahrkupplung gebunden und weisen einen Keilriemen oder ein Schubgliederband auf. Beim Roller praktisch Standard.
Der Hybrid hat weder Band, Riemen, noch Anfahrkupplung, weist allerdings - und hier ähnelt er dem CVT - variable Übersetzungsverhältnisse auf. Diese werden über einen Planetensatz und 2 Motor-Generatoren mit veränderbaren Drehzahlen und Drehrichtungen realisiert. Nur der ICE (Verbrenner) steht bzw. dreht nur in einer Richtung mit entsprechend von der Software vorgegebener Drehzahl. Kupplungen jeglicher Art fehlen und genau das macht das System so extrem zuverlässig. Genial ist es obendrein.
re
Korrektur: die Multidrive-S Getriebe von Toyota haben einen Drehmomentwandler. Das ist ein durchaus langlebiges System, seit es unter dem Markennamen in Deutschland auf dem Markt ist (dürfte seit 2011 sein) habe ich persönlich noch nie von irgendwelchen Probleme gelesen. Davor hatte Toyota in Europa keine CVTs.
Erfahrungen mit den alten Multitronik Getrieben von Audi oder den CVTs in diversen älteren Hondas darf man nicht auf das Multidrive-S übertragen.
Im Corolla ist die Kombination 1.6l Valvematic und Multidrive-S noch zu haben, das ist ein spaßarmes aber auch sparsames Rundum-Sorglos Paket.
Beim US/CAN-Corolla hat nur das "Eco" Modell 140PS, die anderen Modelle haben den gleichen 1.8l Motor, aber auf 132PS begrenzt. Der Motor hat Dual VVT-i, ist also technisch dem europäischen 1.6l Motor leicht hinterher.
Und warum spaßarm?, konnte nicht meckern, aber ich glaub ich muss den mal hier irgendwie Probe fahren.
PS: wenn du siehst was ich jetzt habe, ist bestimmt ein upgrade ;)
Naja der 1.6er zieht eben niemandem die Wurst vom Teller :) Richtig in Wallung kommt der erst bei weit über 4.000 Touren. Dafür ist er bei normaler Fahrweise wunderbar leise, hat eine sehr gute Laufkultur und ist ziemlich sparsam. Und sowieso ein Dauerläufer.
Ich hatte den mal in einem Auris mit Handschaltung, als mein Yaris Hybrid repariert wurde (Blechschaden). Mir ging der Elektro-Punch innerorts ein wenig ab, dafür ist der 1.6er auf der Autobahn natürlich souveräner.
Ist ja schauerlich was hier zum Teil erzählt wird :)
Also konkret auf Deine Frage. Den Corolla gibts aktuell bei Toyota Deutschland mit 1.6L Valvematic Motor mit Schaltgetriebe oder CVT. Über Downsizingkrücken und Ölbrenner brauchst Du Dir da also gleich keine Gedanken machen.
Das CVT Getriebe heißt bei Toyota Europe Multidrive-S und in Asian Super CVT-i. Es kommt von Aisin Warner und ich persönlich würde hier ohne Bedenken zugreifen. In Japan konnte ich bei einem Freund in dessen Toyota Wish 1.8L CVT mitfahren, der Kompaktvan war flott unterwegs und hatte sogar Lachgaseinspritzung. Man hat am Lenkrad noch Shift-Paddles um mit softwaremäßig programmierten Übersetzugnsstufen zu fahren (ähnlich einer Tiptronic).
Kurz und knapp, wer Saugmotoren und das Design mag sollte zugreifen.
Auch im US-Corolla (und damit wohl auch im Canada-Modell) steckt laut Prospekt das SCVT-i, wird also genau das gleiche Getriebe sein wie in Japan oder Europa.
Vom Fahrgefühl dürfte der Mietwagen in Canada also 1:1 dem deutschen Corolla entsprechen, die Leistung ist praktisch gleich, das Getriebe auch. Vielleicht stimmt Toyota Fahrwerke und Lenkung je nach Markt unteschiedlich ab, die Amis und Kanadier mögens ja grundsätzlich etwas weicher.