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Kaufberatung Chevrolet Malibu

Chevrolet Malibu
Themenstarteram 20. Mai 2019 um 11:21

Fragen über Fragen...

Hallo zusammen,

möchte mir einen Chevrolet Malibu kaufen. Habe mal im Urlaub einen Benziner gefahren und war recht angetan. Dieses Mal soll es ein Diesel werden. 2,0 L mit 160 PS, Baujahr 2013.

Hier meine Fragen. Hoffe, dass ihr mir weiterhelfen könnt:

- Ist es Opel oder Fiat Motor verbaut?

- Was sind die Schwachstellen bei dem Auto, waruf sollte man achten und wobei kann es teuer werden?

- Sind die Ersatzteile vom Insignia größtenteils für den Malibu verwendbar?

- Wo pebdelt sich der Verbrauch bei normaler Fahrweise und überwiegend Autobahn ein?

Bestens Dank und viele Grüße,

Daniel

Beste Antwort im Thema
am 20. Mai 2019 um 11:52

Moin,

das ist ja MEIN THEMA... ;)

Der Diesel ist eine sehr gute Wahl. Im Gegensatz zum Benziner sparst du dich - sofern du halbwegs ordentlich fährst - dumm- und dämlich. Der Benziner säuft dir mit ca. 9-10L die Haare vom Kopf, während sich der Diesel mit 4,2 bis 5,6L begnügt - je nach Fahrweise und Stadtanteil. Bei mir sind es derzeit exakt 4,6L mit 20% Stadt und der Rest Land.

Schwachstellen gibt es so gut wie keine, zumindest sind mir bislang keine nennenswerten aufgefallen.

Als erstes sollte man den Wagen SOFORT nach dem Kauf hohlraumvesiegeln und durch und durch mit Unterbodenwachs konservieren. Meiner hat noch kein Gramm Rost und ist Bj. 2012.

Lediglich das Fahrwerkpoltert bei schnellen Stößen auf unebener Fahrwerk auf der Beifahrerseite an Vorder- und Hinterachse. Das ist aber leider normal und kann nur durch neue Dämpfer abgestellt werden.

Bei Regen und Schnee öffnet sich die Heckklappe nicht mehr selbsttätig, da diese von einer Feder aufgestoßen wird - nicht hydraulisch. ist aber ein reiner Komfortmangel, man muss dann halt nach dem Aufschließen per Funk oder Kofferraumtaster den Deckel von Hand aufziehen.

Der Motor ist von Opel bzw. GM.

Zahnriemenwechsel sind mit ca. 500€ ziemlich teuer.

Mittlerweile ist der 350Nm starke Diesel etwas rauer geworden - man hört ihn schon etwas mehr. Der Motor ist aber noch furztrocken und läuft sehr kultiviert mit guter Leistung ab bereits unter 1.500U/min bis über 3.500U/min.

Ansonsten - sehr geringer Verbrauch, keine Mängel während der letzten 50.000km. Einfach einsteigen und losfahren...

Die Vmax liegt bei 245km/h mit frischem Motoröl und ein wenig Anlauf ;).

 

LG - Maik

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Hast du im Moment 6 Liter drin.Wenn ja schau mal auf dem Stab bis wo das Öl steht.Mache bei mir immer allein Ölwechsel und bei 4,5 Liter is meiner bei Max.

Die haben sich im Handbuch vertan.Die 6 Liter beziehen sich auf den 2.0 Turbo Benziner mit 260PS.Sind irgendwie durcheinander gekommen vermute ich mal mit den beiden 2 Liter Motoren.

Hab die Tage nun viel herumtelefoniert. Ich bin jahrelang mit 6 Litern Öl rumgefahren, da es so im Handbuch steht. Naja, ich habe keine konkrete Antwort bekommen. Chevrolet Deutschland leitet einen weiter an Opel und Opel wieder an Chevrolet Vertragspartnern, die dann meinen, dass sie keine Lizenz hätten über Opel Motor Informationen rauszugeben ... Ein ewiges hin und her Spiel. Ich bin mir nun sicher, dass es 4,5 Liter sein müssten.

Ziemlich doof gemacht aber Realität: Der Ölmessstab kann nicht über Max. gehen. Das heißt man weiß nie ob man 20, 10, 6 oder 4,5 Liter drinnen hat. Ziemlich doof gemacht meiner Meinung nach.

Und noch ein Information für dich. Chevrolet meinte am Telefon, dass es eine Rückrufaktion (2013) für alle Malibus gab in Deutschland. Was gemacht werden sollte, konnte mir die Person nicht sagen. Es gibt auch niemanden der sich den Wagen anmuten würde. Am Telefon wurde mir von Opel und Chevrolet Partnern gesagt, dass der Wagen mittlerweile besser auf den Schrottplatz gehört (?!?). Eben aus dem Grund, weil niemand mehr zuständig für diese Autos ist und der Kunde alleine gelassen wird. Habe nun 1,5 Liter abgepumpt. Ich merke keinen Unterschied. Aber jetzt hab ich wenigstens Ruhe damit.

Grüß dich.Es gab bei Opel mal nen Rückruf wegen Software auf dem Steuergerät.Wir sind da raus,da es vor 2012 war.Ach Opel labbert nur scheisse,weil Chevi sich zurückgezogen hat und die allein gelassen hat.Lass dir nichts erzählen.Opel gehört nun zur französischen PSA.Mehr muss ick dazu ja wohl nichts sagen.Du würdest ja ALDI auch nich schön reden,wenn du bei Lidl arbeiten würdest.Ja wir haben jetzt ein Problem mit unseren Exoten.Keiner kann dir was genaues sagen.Die wurden zu kurz gebaut.

Moin,

jetzt nochmal zurück zu dem was du anfangs geschrieben hast. Ich habe mir nun auch überlegt die gleiche Tuningbox zu holen. Wenn man so bei 180 PS landet sollte das dem Motor doch kaum was ausmachen. TÜV Gutachten oder ABE gibt es für sowas jedoch nicht, richtig? Die Leistungssteigerung gefällt mir viel besser als die auf 211 PS von vielen Anbietern. Ich glaube da hat man nicht lange Spaß mit. Wie kann ich mir das verstellen der Leistungsstufen vorstellen? Kann man die Box am PC codieren und die gewünschte Leistung eintragen oder muss man das manuell machen?

Ich habe die Box von Tuningkit verbaut.Nich mal der TÜV hat dat Ding entdeckt.Sogar die Abgaswerte sind besser laut AU.Das ist ein sehr einfach aufgebautes Teil.Ick schick dir mal Bilder.

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Servus, im Netz sehe ich grade dass die Box 140 Euro kostet. Ich werde sie dann auch auf Stufe 2 stellen.

Hoffentlich keine dumme Idee, weil ich viel Stadt fahre. Mal sehen.

Wenn du viel Stadt fährst,dann lass es.Ein Diesel is nichts für die Stadt.Hast du schon Probleme mit dem dpf gehabt.Meiner läuft in der Woche knapp 600 Km.Schau ma lieber nach,ob dein AGR nich verkokt is

So, jetzt hab ich auch ein paar Bilder für dich.

Ich fahre trotzdem 20.000 km im Jahr. Jedoch auch sehr viel Stadt. Pro Monat bestimmt 800-1000 km Langstrecke.

Bisher war alles okay. Keine Probleme mit DPF. habe erst ein Mal die Regeneration bemerkt.

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Schick schick.Sage mal,wie haste denn dat Emblem hinten abgemacht und gab es irgendwelche Probleme.Die Regeneration bekommste mit wenn er so komisch brummt und der Verbrauch hochgeht.

Zum Chip nochmal,hol dir nen dreipoligen,sprich Ladedruck und Railsensor.

Das Emblem geht ganz problemlos ab. Am besten heißes wasser drüber schütten und danach mit einem Stück Zahnseide drunter gehen und den Kleber abmachen. Danach sind noch ein paar Kleberrückstände, die sich mit ganz normalem Tuch und Wasser entfernen lassen.

Was meinst du mit "wenn er so komisch brummt"? Am Verbrauch habe ich bisher auch noch nichts gemerkt. Ich hab nur ein mal gemerkt, dass der Vorgang abgebrochen wurde in der Stadt (nach kurzer Autobahnfahrt) und es tierisch gestunken hat. Sonst ist es mir bisher noch nicht aktiv aufgefallen.

Was meintest du letztens eigentlich mit dem "Muh" Geräusch?

Dat hört man,is ein ganz leichtes vibrieren.Der Verbrauch is im schnitt bei 10 Liter.Und geht besser ab.Das merkt man auch wenn man 100 fährt und den Fuß vom Gas nimmt.Dann ist der Verbrauch nich 0 sondern 1-1,2,Liter musst solange fahren bis wieder ne 0 steht.Kann sich bis zu 20 Kilometer hinziehen.Wenn du zu oft die Regeneration abbrichst,dann haste nen Riesen Problem.In der Werkstatt leiten se dann ne Regeneration ein,die sehr motorschonend ist.Ick muss dat nich haben.

Dieses muh kommt vom Elektropneumatischen Ventil was vorne am Schlossträger befestigt ist.Wenn die Membran eingerissen ist und man den Motor ausmacht,dann macht es muh.

Achso dann weiß ich was du mit dem Muh Geräusch meinst. Das kommt bei mir auch manchmal nach dem abstellen oder wenn ich die Motorhaube öffne.

Aber ist das schlimm? Mir sagt der Begriff Elektropneumatisches Ventil nichts.

So sieht dat aus.Ob es sich nun auf den Ladedruck auswirkt,konnte ick noch nich feststellen.

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