Kaufberatung Bmw E60 - 545i
Liebe Community,
demnächst gedenke ich meinen Bmw 530d zu verkaufen und möchte auf einen Bmw 545i umsteigen.
Das Dieselmodell ist wirklich top und hat ein unheimliches Drehmoment, doch irgendwie fehlt es mir am Sound und ich würde gerne einfach mal einen Benziner ausprobieren. Auch wenn die 4,5 Liter Maschienen wohl durstiger sind als die 3L Diesel. Mit meinem Diesel habe ich einen Verbrauch von 7,5 Litern. 70% Ausserorts und 30% Stadt. Bei dem 545i werden es wohl 12-15 Ltr sein oder?
Hauptsächlich fahre ich mit Tempomat und recht ordentlich. Nur selten lasse ich die Sau raus.
Der Bmw 545i soll sehr robust und langlebig sein. Und der Sound ist natürlich eine Klasse für sich.
So sollte ein Auto meiner Meinung nach klingen.
Zu meinen Fragen:
Ich suche einen preiswerten Gebrauchten bis 16.000€ und habe im Internet so einiges entdeckt.
Von Bj 2004 bis Bj 2005. Natürlich nur aus erster Hand.
Gibt es zwischen diesem einen Baujahr irgendwelche relevanten Unterschiede?
Ist es zu empfehlen einen Bmw 545i auch mit höheren Laufleistungen zu kaufen '' 150.000-170.00Km'' oder sollte man lieber zu einem Modell unter 100.000 TK greifen?
Zum einen könnten ja bei den Modellen mit höherer Laufleistung diverse Verschleißteile schon getauscht worden sein.
Man hört ja immer '' Ach, ein großer V8 Motor ist ja mit 150.00TK erst eingefahren''
Was meint ihr?
Leonardo666
Beste Antwort im Thema
Klar, für 16 muss es 550 sein. Aber mit M-Pa(c)ket, ACC Stop & Go und überhaupt Vollaussstattung aber unter 100.000 KM, Scheckheftgepflegt von ner alten Omma gefahren. Und unbedingt auf die Chinesischen M-Seitenblinker achten...
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23 Antworten
Wie gesagt. Die jüngere Generation ist wohl auf den Sound aus. Aber ich kenne auch ein paar ältere Herrschaften, die Gefallen an ihrem 8 Zylinder Sound haben.
Und so richtig Understatement ist ein 545 oder 550er einfach nicht. Ich höre beim Start jedenfalls ob das ein 6 oder 8 Zylinder ist. Der grummelt auch original vor sich her. Mit einer extra Auspuffanlage bekommt man ihn halt dann richtig zum brüllen. Ist wohl Geschmacksache. Manche mögen das grummeln und blubbern, andere hingegen das rotzen und brüllen. Aber richtig Understatement snd die V8 Motoren meiner Meinung nach nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Leonardo666
Wie gesagt. Die jüngere Generation ist wohl auf den Sound aus. Aber ich kenne auch ein paar ältere Herrschaften, die Gefallen an ihrem 8 Zylinder Sound haben.
Seit 1981, als ich meinen ersten Opel Diplomat V8 gekauft habe. Da war ich 23. Wer mag, kann ja mal nachrechnen:D
hallo ich schreibe aus Chile, ich möchte wissen, wo kann ich ad Tapas Gelenke zu kaufen oder die Dichtung 545 Jahre 2004 e60 n62
Ich hatte selber einen 550i 6gang und ja der ist in allen belangen dem 545i überlegen. Da würde ich keine sekunde nachdenken. Mit meinem 550i habe ich damals einige sportwagen versenkt. Verbrauch lag bei ca 13l Lpg.
Zitat:
Original geschrieben von Leonardo666
Zitat:
Original geschrieben von bitz
Klar, für 16 muss es 550 sein. Aber mit M-Pa(c)ket, ACC Stop & Go und überhaupt Vollaussstattung aber unter 100.000 KM, Scheckheftgepflegt von ner alten Omma gefahren. Und unbedingt auf die Chinesischen M-Seitenblinker achten...
Vielen Dank für eure Antworten!
Aber weshalb seit ihr denn alle so 550er vernarrt?
Ist dieser wirklich soviel besser als der 545er?
Von der Motorentechnik? - Oder wo liegt der Unterschied?
Die Oma will ich kennen, die nen 550i fährt ;)
Natürlich vom Erstbesitzer und mit Vollausstattung.
Da muss ich wohl noch etwas drauflegen.
Leonardo666
Möchte mich mal kurz einklinken und den Thread wieder hochziehen da ich gerne ne Warnung dalassen möchte. Wer denkt dass der E60 V8 sound kann, der liegt schiefer als das Gemäuer in Pisa. Selbst mit Angefertigter Anlage klingt der wie ein Sack nüsse mit etwas säuseln. Also so einen Dreckssound habe ich nicht erwartet. Vorgeschichte : (E61 545i mit Anlage ab KAT, MSD/VSD mit siebrohrersatz. , ESD = Eisenmann Race) stand im Urlaub zum Verkauf. Mein Cousin hatte interesse an dem Wagen. Der Rest ist natürlich üblich BMW (Innenraum war auch eine Plastikwüste...). Ohne voreingenommen zu sein, habe ich mehr erwartet. Ein serien CLK 500 den ich probe gefahren bin, hatte da einen bassigeren und verträglicheren (Also angenehmeren) Sound als der 545er. Der 545 kreischt mit Anlage nur im oberen Bereich. Kein Blubbern, kein WATATATATA, kein Rinn Rinn, sondern einfach nur ein Säuseln. Innen hört man genau gar nix.
Hatte auch mal interesse an dem Ding. Denke die einzig akzeptable Lösung wäre eine zweiflutige AGA wie ich sie im E39 535i hatte, aber selbst dann wird der keinem MB oder Audi V8 das Wasser reichen können. Die Dinger krechtzen einfach zu viel. Sorry dass ich den CLK so oft erwähne, aber ich bin weiterhin geflasht wie die Dinger brüllen können (War mein erster MB V8 den ich gefahren bin, und wurde zu meinen Favoriten vom Sound).
545i Duplex (2 Flutig) - bester bis jetzt : https://www.youtube.com/watch?v=qrWDfVLOs2c
CLK 500 (Die Ollums bitte ignorieren) : https://www.youtube.com/watch?v=z_QJ6swwN2U
Es gibt bei YouTube reichlich Videos von 545er und 550er die mindestens so geilen Sound haben wie der clk man muss nur wissen was man drunter baut. Vorallem die aus den USA klingen brachial
Das gilt aber nicht, weil die meistens ab Kat gar nix drunter haben ausser durchgehende Rohre. So ein Video vom CLK kann ich dir auch raussuchen, aber es geht ja um europäische Gefährte mit Zulassung. Wenn du gute Anlagen findest mit Soundfile wäre ich dankbar!
Ich habe mir auch eine Anlage extra anfertigen lassen. 2 flutig ohne rechts etwas am unterboden bearbeiten zu lassen, die esds links und rechts sind sehr klein. Der msd hat 2 Anschlüsse innen 2 getrennte Rohre so das die Absage von der Linken und rechten zylinderbank sich nicht miteinander vermischen. Sound ist sehr tief und bassig aber könnte ruhig lauter sein aber was soll man machen ist schon an der grenze gewesen es überhaupt eingetragen zu bekommen
Klingt gut, wie teuer war das, mit TÜV und vor allem ein Soundfile?