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Kaufberatung Audi TT 8J Roadster

Audi TT 8J
Themenstarteram 26. April 2013 um 16:34

hallo liebe motor-talk-community,

ich hoffe ihr könnt mir zwecks einem audi tt bzgl. kaufempfehlung weiterhelfen.

ich persönlich komme aus der vw golf 5 ecke und fahre rund 20.000km im jahr und kenne mich, obwohl ich weiblich bin, sehr gut mit autos aus, aber das hat eigentlich nichts mit meiner frage zu tun.

ich war gerade bei meinem "freundlichen" und habe wie ich denke ein gutes angebot für einen

audi tt roadster 2.0 tfsi

erhalten.

hier habe ich noch ein paar infos zu diesem kfz.

- 147 kw

- benziner

- erstzulassung: 30.03.2007

- km: 80.361

- schwarz

- durchlademöglichkeit

- sline sportpaket plus 19''

- außenspiegel beheizbar

- klimaautomatik

- lederausstattung

- radio concert

- sitzheizung

- verdeck automatisch

- windschott

- xenon plus´

für (momentan) 18.800 €, aber handeln kann man immer :-)

wie ich auf den ersten blick sehen konnte, hat er von außen keine macken und innen, naja das leder ist ein bisschen in anspruch genommen worden. aber das soll ja mehr oder weniger eine "macke" beim audi sein.

so, jetzt seid ihr gefragt ... vorab, hätte ich von euch gerne eine grobe "begutachtung", was sagt ihr zu diesem angebot? nächsten freitag habe ich eine probefahrt vereinbart ... auf welche "schwachstellen" muss ich dabei achten?

ich weiß es sind viele infos, aber man kann kein auto in zwei sätzen beschreiben. :-)

ich freue mich schon auf die kommentare

bis dann lg :-)

Beste Antwort im Thema

ich kenne beide, der neue ist souverän im Drehzahlkeller, läuft weniger rau, ist aber extrem drehfaul und deutlich länger übersetzt als der alte 2.0

Der 5.Gang des neuen ist gleich lang wie der 6. im Alten.

Durch die weite Spreizung der Gänge ist alles nicht mehr so sportlich und knackig, und im 6.Gang bei 130km/h und dann Vollgas wird man von den 140PS TDI angeschoben. 

Gesamt vermittelt der Antrieb des Neuen eher den Charakter eines Diesel,  jedoch mit nahezu identischen Trinksitten wie der Alte hat. Beim rumrollen braucht er weniger Sprit, aber durch das ständige Abrufen von viel Kraft unten rum braucht er dann widerum etwas mehr, was sich ausgleicht. Speziell der 2.Gang ist seehhr lang, gleichzeitig spürt man deutlich das umschalten der Nockenwelle auf geringeren Ventilhub bei 3500U/min.

 

Übrigens,  obwohl auf 95 ausgelegt, fängt er mit 102er Aral wenigstens ein wenig an drehen zu wollen.

 

Ich hab das Auto ohne Probefahrt gekauft (Werksdienstwagen), hätte das aber nach einer Probefahrt wahrscheinlich nicht getan...

 

Für den Cruiser ist der Antrieb top, für den sportlicheren Fahrer ist der Alte geiler! 

 

Ausgiebig Probefahren, dem einen gefällt die Entspanntheit, dem anderen fehlt die Sportlichkeit. 

24 weitere Antworten
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24 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von Leds

sodele,

wie gesagt hatte ich heute morgen meine probefahrt mit dem o.g. tt.

ich habe seitdem ein grinsen im gesicht, es war einfach toll :-)

die genannten "macken" hat er nicht -> wie z.b. fensterheber, spoiler, motor vom verdeck, usw...

bei diesem tt sind einzig und allein die ledersitze ein bisschen abgescheuert, und daran kann man mit leichtem aufwand etwas machen.

ich habe bis MO bedenkzeit, aber ich kann eigentlich jetzt schon sagen ....

adieu VW und hallo TT

zudem mein freundlicher auch mit dem preis des tt's runtergegangen ist, die kommende inspektion und den tüv auch von meinem freundlichen übernommen wird inkl. gebrauchtwagengarantie und er für meinen golf auch noch ein paar € drauf gelegt hat :-)

also dann, der sommer kann kommen :)

ich wollte mich auch hier nochmal für die beiträge von euch bedanken, habt mir gute ratschläge gegeben :-)

liebe grüße

Schön schön.

Da wünsche dir ganz viel Spaß mit deinem neuen Spielzeug .

Das mit den Ledersitzen ist eine kleine TT Krankheit.

Moin Moin,

ich möchte mir event. einen neuen/gebrauten TTR kaufen. Was haltet ihr von u.g. Angebot?

http://www.maxmoritz.de/.../...oadster-2.0-tfsi-s-line-navi-bose-xenon

Würde mich sehr über Eure Meinungen freuen.

Gruss Boogie

ich finde ihn für das gebotene eigentlich recht günstig. 

Unbedingt ausgiebig probefahren, ob der Antrieb gefällt.

Durch das frühe und mächtige Drehmoment schiebt er zwar gut an, die lange Übersetzung und die Drehfaulheit jedoch lassen wenig Sportlichkeit versprühen. 

Zitat:

Original geschrieben von Mogli_A4

ich finde ihn für das gebotene eigentlich recht günstig. 

Unbedingt ausgiebig probefahren, ob der Antrieb gefällt.

Durch das frühe und mächtige Drehmoment schiebt er zwar gut an, die lange Übersetzung und die Drehfaulheit jedoch lassen wenig Sportlichkeit versprühen. 

Hallo Mogli,

ich fahre Z. Zt. ja einen TTR aus dem Bj. 2008 mit dem 2,0 TFSI 200 PS Motor. Dachte mir, daß der neue Motor (211 PS) dem ähnelt. Hast du Erfahrungen mit dem Motor?

Danke

Gruss Boogie

ich kenne beide, der neue ist souverän im Drehzahlkeller, läuft weniger rau, ist aber extrem drehfaul und deutlich länger übersetzt als der alte 2.0

Der 5.Gang des neuen ist gleich lang wie der 6. im Alten.

Durch die weite Spreizung der Gänge ist alles nicht mehr so sportlich und knackig, und im 6.Gang bei 130km/h und dann Vollgas wird man von den 140PS TDI angeschoben. 

Gesamt vermittelt der Antrieb des Neuen eher den Charakter eines Diesel,  jedoch mit nahezu identischen Trinksitten wie der Alte hat. Beim rumrollen braucht er weniger Sprit, aber durch das ständige Abrufen von viel Kraft unten rum braucht er dann widerum etwas mehr, was sich ausgleicht. Speziell der 2.Gang ist seehhr lang, gleichzeitig spürt man deutlich das umschalten der Nockenwelle auf geringeren Ventilhub bei 3500U/min.

 

Übrigens,  obwohl auf 95 ausgelegt, fängt er mit 102er Aral wenigstens ein wenig an drehen zu wollen.

 

Ich hab das Auto ohne Probefahrt gekauft (Werksdienstwagen), hätte das aber nach einer Probefahrt wahrscheinlich nicht getan...

 

Für den Cruiser ist der Antrieb top, für den sportlicheren Fahrer ist der Alte geiler! 

 

Ausgiebig Probefahren, dem einen gefällt die Entspanntheit, dem anderen fehlt die Sportlichkeit. 

Zitat:

Original geschrieben von Mogli_A4

ich kenne beide, der neue ist souverän im Drehzahlkeller, läuft weniger rau, ist aber extrem drehfaul und deutlich länger übersetzt als der alte 2.0

Der 5.Gang des neuen ist gleich lang wie der 6. im Alten.

Durch die weite Spreizung der Gänge ist alles nicht mehr so sportlich und knackig, und im 6.Gang bei 130km/h und dann Vollgas wird man von den 140PS TDI angeschoben. 

Gesamt vermittelt der Antrieb des Neuen eher den Charakter eines Diesel,  jedoch mit nahezu identischen Trinksitten wie der Alte hat. Beim rumrollen braucht er weniger Sprit, aber durch das ständige Abrufen von viel Kraft unten rum braucht er dann widerum etwas mehr, was sich ausgleicht. Speziell der 2.Gang ist seehhr lang, gleichzeitig spürt man deutlich das umschalten der Nockenwelle auf geringeren Ventilhub bei 3500U/min.

Übrigens,  obwohl auf 95 ausgelegt, fängt er mit 102er Aral wenigstens ein wenig an drehen zu wollen.

Ich hab das Auto ohne Probefahrt gekauft (Werksdienstwagen), hätte das aber nach einer Probefahrt wahrscheinlich nicht getan...

Für den Cruiser ist der Antrieb top, für den sportlicheren Fahrer ist der Alte geiler! 

Ausgiebig Probefahren, dem einen gefällt die Entspanntheit, dem anderen fehlt die Sportlichkeit. 

Danke dir für deine ausführliche Schilderung. Vieleicht sollte ich dann doch mehr zum TTS (272 PS)

hintendieren, da ich das "sportlich agile" fahren an meinem jetzigen TTR (200PS) liebe.

Gruss Boogie

Zitat:

Original geschrieben von boogie21

Zitat:

Original geschrieben von Mogli_A4

ich kenne beide, der neue ist souverän im Drehzahlkeller, läuft weniger rau, ist aber extrem drehfaul und deutlich länger übersetzt als der alte 2.0

Der 5.Gang des neuen ist gleich lang wie der 6. im Alten.

Durch die weite Spreizung der Gänge ist alles nicht mehr so sportlich und knackig, und im 6.Gang bei 130km/h und dann Vollgas wird man von den 140PS TDI angeschoben. 

Gesamt vermittelt der Antrieb des Neuen eher den Charakter eines Diesel,  jedoch mit nahezu identischen Trinksitten wie der Alte hat. Beim rumrollen braucht er weniger Sprit, aber durch das ständige Abrufen von viel Kraft unten rum braucht er dann widerum etwas mehr, was sich ausgleicht. Speziell der 2.Gang ist seehhr lang, gleichzeitig spürt man deutlich das umschalten der Nockenwelle auf geringeren Ventilhub bei 3500U/min.

Übrigens,  obwohl auf 95 ausgelegt, fängt er mit 102er Aral wenigstens ein wenig an drehen zu wollen.

Ich hab das Auto ohne Probefahrt gekauft (Werksdienstwagen), hätte das aber nach einer Probefahrt wahrscheinlich nicht getan...

Für den Cruiser ist der Antrieb top, für den sportlicheren Fahrer ist der Alte geiler! 

Ausgiebig Probefahren, dem einen gefällt die Entspanntheit, dem anderen fehlt die Sportlichkeit. 

Danke dir für deine ausführliche Schilderung. Vieleicht sollte ich dann doch mehr zum TTS (272 PS)

hintendieren, da ich das "sportlich agile" fahren an meinem jetzigen TTR (200PS) liebe.

Gruss Boogie

Der nur leider auch nicht so spritzig ist, wie mein alter 2.0 mit 200 PS :mad:

Liegt wohl am Gewicht.

ich wollte ursprünglich auch auf einen TTS wechseln, der war aber wie Comsat erwähnt hat nicht so quirlig.

Das liegt sicher am Gewicht, aber auch am Allrad, der alles etwas zu arg entspannt. 

Es fehlen jegliche Antiebseinflüsse, man merkt kaum dass er gut vorwärts geht. Ausser am Sound, der TTS schreit extrem bei hohen Drehzahlen. Alles in allem war der Unterschied zu meinem gechipten 200PSler zu gering, als dass es die 2Liter Mehrverbrauch gerechtfertigt hätte.  Von daher der Griff zum 211PSler.

 

Inzwischen durfte ich den 211er auch mit DSG fahren, heute würde die Wahl wohl auf diesen fallen (völlig anders übersetzt, 2.Gang bis 95km/h, beim Handschalter 127km/h) oder auf einen RS, aber der spielt finanziell in einer ganz anderen Liga .

 

Aber lass dir von uns nix einreden, einfach mal intensiv probefahren.

Der TTS ( BJ 2013 ! ) geht erst ab 3000 U/min überhaupt vorwärts :rolleyes:

da war mein alter 2.0er schon kräftig den Sprit am verbrennen :)

am 21. August 2013 um 17:30

Zitat:

Original geschrieben von Mogli_A4

ich wollte ursprünglich auch auf einen TTS wechseln, der war aber wie Comsat erwähnt hat nicht so quirlig.

Das liegt sicher am Gewicht, aber auch am Allrad, der alles etwas zu arg entspannt. 

Es fehlen jegliche Antiebseinflüsse, man merkt kaum dass er gut vorwärts geht. Ausser am Sound, der TTS schreit extrem bei hohen Drehzahlen. Alles in allem war der Unterschied zu meinem gechipten 200PSler zu gering, als dass es die 2Liter Mehrverbrauch gerechtfertigt hätte.  Von daher der Griff zum 211PSler.

Inzwischen durfte ich den 211er auch mit DSG fahren, heute würde die Wahl wohl auf diesen fallen (völlig anders übersetzt, 2.Gang bis 95km/h, beim Handschalter 127km/h) oder auf einen RS, aber der spielt finanziell in einer ganz anderen Liga .

Aber lass dir von uns nix einreden, einfach mal intensiv probefahren.

Wollte gerade danach fragen?! "Sprechen wir hier vom Handschalter oder vom DSG."

Aber Du hast es ja gerade verständlich erläutert.............Danke!

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