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Kaufberatung Audi A8/S8 (D2/4D) VFL & FL 1994 bis 2002

Audi S8 D2/4D, Audi A8 D2/4D
Themenstarteram 14. Juli 2012 um 19:14

Hallo zusammen,

ein Kollege möchte einen audi S8 kaufen von Privat, der Wagen soll 8800 Eus kosten.

Würdet Ihr für das Geld zuschlagen ??

Keine Unfallschäden, Lackschäden und sehr gepflegter Innenraum.

Audi S8

EZ: 02.2002

Km: 124000

Farbe Dunkelblau met.

TÜV im April gemacht

ab Service

Getriebe schlatet sauber

Nichtraucher

sehr gepflegt

Softwareupdate 380 PS

Vielen Dank und Gruß

 

[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Magnus-Vehiculum schrieb am 2. April 2015 um 20:10:14 Uhr:

Mal ganz ehrlich, bei den jetzigen Preisen für einen A8/S8, wundert sich da ernsthaft noch jemand von euch, dass auch Leute mit geringem Einkommen, sich den mal Leisten möchten?

Also ich schon lange nichtmehr...

Was meinst du, wie ich mich inzwischen bei meinem (seit November 2014) D3 ärgere, was die offenbar im Preis gesackt sind und dann von leergeräumten Endtöpfen lesse...."wegen dem geilen brutalem Klang" aua aua

Insgesammt schliesse ich mich euch an. Der A8 D2 ist nicht geeignet für ein Azubi-Gehalt. Sofern der Wagen nur für gelegentliche Touren rausgeholt wird mag es gehen, aber als Daily-Driver ist der nicht finanzierbar.

Viele sehen einfach nur den günstigen Anschaffungspreis... die Folgekosten werden beim dem "Boah, Geil, Muss ich haben!" schnell mal ausgeblendet.

Hey Klar, ich könnte mich auch einen Gallardo hinstellen, aber aufgrund der Wartungskosten lasse ich definitiv die Finger davon.

Der D2 mit V8 Motor ist kein sparsames Auto. Unter 10l/100km wirst du ihn nie bewegen (Kann allerdings nur vom 4.2l S8 sprechen). Wenn du Spass haben willst nicht unter 15-16l/100km, nach oben offen (bei 50l/100km schaffen es aber die Injektoren nicht mehr weiter). Brauchen die "normalen" V8-Motoren eigentlich auch Super-Plus?

Ersatzteile: Oh ja, da lass dir wirklich mal ein paar Teile raussuchen, die nicht in jedem x-beliebigen VW/Audi/Seat/Skoda/Lambo/Bugatti/Bentley verbaut sind. Sobald es um ein Teil geht, dasss nur im A8 drin ist, wird es richtig teuer. Hab gerade erst Querlenker gebraucht Stückpreis für die oberen 170€ und brauchte 4 davon. Für den Preis von einem bekommst du einen ganzen Querlenkersatz für einen Golf oder A4. (Gut, ich hab jetzt einen D3, aber das ist 1:1 auf den D2 übertragbar).

Karosserieteile erwähne ich mal lieber nicht... das geht locker ins 4-stellige für ein "poppeliges Blechteil aus Alu"

Andererseits, wann braucht man schon mal Karo-Teile? Bei einem Unfall und wenn man nicht selbst Schuld ist, kann es einem egal sein.

Rechne damit, dass du für ein A8-Teil in etwa das doppelte (wenn nicht mehr) bezahlen musst, was du für ein vergleichbares A6-Teil bezahlen würdest.

 

Joa, Und die Werkstatt kostenslos nutzen dürfen. Joa, habt ihr die Spezialwerkzeuge für den A8 auch alle da? Ich wurde von meinem örtlichen Audi-Dealer schon weiter geschickt, weil die das Werkzeug nicht da haben, oder sich nicht an den Wagen rantrauen. Und das halte ich dem Händler zu Gute, wenn er mir sagt, dass er sich an etwas nur ungern rantraut (machen würde er es wohl trotzdem).

Für so einen Zahnriemenwechsel kann der Wagen auch gerne mal 2 Tage lang die Bühne blockieren, wenn man das noch nie an dem Motor gemacht hat.

 

Sorry to say, aber die ungeschöhnte Wahrheit ist, dasss du mit Azubi-Gehalt nicht in der Lage sein wirst, dir den A8 selbstständig leisten zu können. Du solltest mit monatlichen Kosten von mindestens 400-500€ rechnen; je nach Fahrleistung. Klar kann es weniger sein, aber auf Halde legen musst du bei dem Wagen immer etwas, eine Reparatur kann problemlos 4-Stellig sein, selbst, wenn man alles selbst erledigt und die Teile billig bekommt.

Sofern du natürlich zu Hause wohnst, keine Kosten hast und dein Azubi-Gehalt frei zur Verfügung steht. Vllt. zu Hause wohnst und für Kost und Logis (kostenfrei) bgesorgt ist... dann geht auch der A8

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Würde ich auch sagen, wenn der Handschalter von Preis und Zustand passt wäre der meine erste Wahl.

So. Der Handschalter wurde über Nacht zum Automaten, Häkchen falsch gesetzt. Man wird noch eine Halterabfrage machen müssen und ich habe Detailfotos.

Was mir auffällt, siehe auch Pics: Diese Anhaftungen / Schmutz / Korrosionszeichen (?) um die Türscharniere herum (also dort, wo die Türe an der Karosserie festgemacht ist), sind die normal? Habe mit der Suche nichts dazu gefunden und er hat es rundum.

Photo-2020-06-21-14-14
Photo-2020-06-21-14-14

Zitat:

@SQ5-313 schrieb am 21. Juni 2020 um 16:32:20 Uhr:

Der Handschalter wäre eher meine Wahl. Reimporte sind nicht so wertstabil und gefragt wie deutsche Fahrzeuge, zudem ist der Handschalter deutlich robuster und gefragter. Wenn man so ein seltenes Stück finden kann, würde ich dort zuschlagen.

Hinsichtlich des Handschalters liegt aufgrund der geringen Fallzahl sicherlich eine besondere Situation vor.

Wenn der Reimport tatsächlich eine gut dokumentierte Historie hat, gibt es eigentlich keine negativen Punkte. Hat im Idealfall kein Salz gesehen und ist perfekt gepflegt worden.

Gab es den FL überhaupt als Handschalter?

Zitat:

@Johnic schrieb am 21. Juni 2020 um 19:13:38 Uhr:

Zitat:

@SQ5-313 schrieb am 21. Juni 2020 um 16:32:20 Uhr:

Der Handschalter wäre eher meine Wahl. Reimporte sind nicht so wertstabil und gefragt wie deutsche Fahrzeuge, zudem ist der Handschalter deutlich robuster und gefragter. Wenn man so ein seltenes Stück finden kann, würde ich dort zuschlagen.

Hinsichtlich des Handschalters liegt aufgrund der geringen Fallzahl sicherlich eine besondere Situation vor.

Wenn der Reimport tatsächlich eine gut dokumentierte Historie hat, gibt es eigentlich keine negativen Punkte. Hat im Idealfall kein Salz gesehen und ist perfekt gepflegt worden.

Das ist richtig. Aber trotzdem ist ein echter deutscher Handschalter mehr wert als ein Reimport.

Allerdings wäre hier der Reimport ein Automatik VFL und der mit deutscher EZ ein Schalter FL. Somit wäre für mich die Entscheidung klar pro Schalter

Zitat:

@micha204 schrieb am 21. Juni 2020 um 19:28:19 Uhr:

Gab es den FL überhaupt als Handschalter?

jupp, so um die 300 Stück. gibt hier in den untiefen von Motortalk sogar nen thread zu ^^

(Einer davon war mal meiner..)

Wie gesagt, leider kein Handschalter, sondern doch Automat, da Häkchen auf der Verkaufsplattform falsch gesetzt vom Verkäufer (die Fotos sind so, dass man den Wählhebel nicht sieht).

Werde mir das Auto (und vor allem die Türscharniere / Beschläge) diese Woche mal ansehen.

Dass die dunkle Färbung bei den Türscharnieren Korrosion wäre, kann ich mir fast nicht vorstellen. Das dort ist aus Alu, wenn das korrodiert, blüht es auf, wirft Blasen und darunter ist weißes Pulver (nicht nasengeeignet ;-)).

Ggf sind es Fettreste, die können nach all den Jahren sehr hartnäckig sein und eine feste Kruste bilden.

Genau zu schauen ist allerdings nie verkehrt.

Also die Scharniere rosten gerne mal leicht an, besonders vorne an der S-förmigen Feder die da am Scharnier ist.

Joa, aber dann sind's auch "nur" die Scharniere.

Die "Feder" schleift ja auch an den Haltegummis, aber an der Stelle auf dem Bild....

Zitat:

@F-Bert schrieb am 22. Juni 2020 um 07:32:18 Uhr:

Zitat:

@micha204 schrieb am 21. Juni 2020 um 19:28:19 Uhr:

Gab es den FL überhaupt als Handschalter?

jupp, so um die 300 Stück. gibt hier in den untiefen von Motortalk sogar nen thread zu ^^

(Einer davon war mal meiner..)

Und einer steht hier zum Verkauf.

 

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1441414433-216-2765?...

 

Gruß Matze

So - hatte einen lustigen Abend... quasi ä la bei "Grip sucht Dein Auto" oder wie die Sendung heisst...

S8, D2, 180 TKM, Immatrikulation tatsächlich 2003. Scheckheft bis 2012 bei Audi (wohl auch nur ein Halter), 2014 freie Werkstatt (140 TKM), dann ... leer.

Das Auto stand aber ganz offensichtlich mindestens seit 2019 (tröstlich tröstlich...) und wurde im Frühjahr wieder eingelöst, der Schmodder an den Scharnieren ist eben Schmodder vom draussen stehen.

Dichtungen Türen und Kofferraum schienen original und sind intakt, man sieht aber das Alter. Einige Schrauben der Türscharniere sind innen wo der Mehrkant reinkäme rostig.Hauben und Türen schliessen sauber.

Schiebedach Stahl, Kassette sauber, lange nicht geöffnet, da der Windabweiser regelrecht angeklebt war, hat aber nach einmaligem Hochlupfen wieder Spannung.

Fahrzeug ist ausser Spurplatten und unglaublichen "Aerotwin-kleb-mich-hin"-Wischern Serie, inkl. Navi, inkl. Antenne hinten links, ausklappender Telefonhalter in der rechten vorderen Armlehne ist da, kein Adapter drin (gibt es da universelle BT-Adapter?). Auto war kalt, Batterie Januar 2020, sprang sofort an und läuft sehr ruhig. Elektrik funktioniert komplett, Display ohne Pixelfehler, Scheinwerfer ohne vergilbtes Polycarbonat, Auspuff offensichtlich original, die Achsschenkel (heisst das so?) haben den absehbaren Rost, der von den Falzen ausgeht.

Bremsscheiben und Beläge recht neu, Bremspedal tritt sich "tief und weich", ABS löst aus, Bremsflüssigkeit ist whs. von "damals", Schläuche konnte ich nicht einsehen, Öldeckel ohne Anhaftungen, Öl klar, Motorraum nicht frisch geputzt / keine Zeichen einer Motorwäsche in letzter Zeit, keine sichtbaren Leckagen von oben, Abdeckungen unten sauber bei sichtbar nicht erfolgter Unterbodenwäsche.

Lack ist mit altersgerechten Verschleissspuren an allen Karosserieteilen, auf den ersten Blick original, diverse Kratzer (wäre ok), Flugrost im üblichen Maas hinter den Rädern, Schäden haben die Prallleiste der Fahrertüre, eine Radhausschale ist am Übergang zum Schweller vorne ausgebrochen / defekt, am Schweller hinten links vor dem Hinterrad sieht man einen Streifen ohne Delle, die Frontschürze hat einen defekten PDC-Sensor (Lack mit Kunststoff abgesplittert, das PDC geht) und wirkt an beiden Radläufen vorne wie nach einem kleinen Auffahranprall (steht bds. am Übergang zu den Radläufen 2-3mm ab), Kofferraumwanne sauber, trocken, originales Reserverad, alle Felgen sind original mit teils kleinen Bordsteinschäden und Kratzern (würde man alle lackieren, da man sowieso neue Reifen bräuchte...). Der Umlenkhebel für den Motorhaubenverschluss müsste gemacht werden (das Teil was mit dem durch den Grill herausschnellenden Kunststoffgriff verbunden und an der Haube festgeschraubt ist).

Automatik schaltet unmerklich, allerdings kein dokumentierter Ölwechsel / Getriebespülung und im Gaspedal fühlbarer, eher ausgeprägter Wandlerschlupf (oder wie das heisst) beim Beschleunigen. Dabei ist mein Problem, dass ich von dem modernen Automatikgetrieben, im wesentlichen der ZF 8HP, komme und das einfach nicht einschätzen kann.

Auto springt sofort an, läuft gut, Fahrwerk läuft geradeaus, Reifen sind gleichmässig abgefahren, bei raschen Lastwechseln ist Alles gleichmässig ein wenig ausgelutscht, gefühlsmässig würde man das so erwarten.

Zufällig kenne ich direkt um die Ecke dort einen sehr guten Audi-Betrieb und der Besitzer würde in meinem Auftrag, das Auto dort durchschauen lassen, denn meine technische Expertise ist mit der obigen Einschätzung erschöpft.

Ausserdem werde ich über das STVA hier in CH eine Halterermittlung ab 2014 versuchen, das geht wohl.

Meinungen?

Zitat:

@matze-300 schrieb am 22. Juni 2020 um 23:19:30 Uhr:

Zitat:

@F-Bert schrieb am 22. Juni 2020 um 07:32:18 Uhr:

 

jupp, so um die 300 Stück. gibt hier in den untiefen von Motortalk sogar nen thread zu ^^

(Einer davon war mal meiner..)

Und einer steht hier zum Verkauf.

 

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../1441414433-216-2765?...

Gruß Matze

Vom Lenkrad kann man ja halten was man möchte, aber 2wd ? Wer baut denn sowas um? (Naja, RWD würde ich eventuell noch verstehen.. )

Ist der D2 mit 2.8l Motor nen Frontkratzer?

Hört sich ziemlich vernünftig an. Vom Zustand her wohl deutlich besser als das meiste, was man angeboten bekommt. Und da die Historie auch recht sauber ist, sehe ich hier ein Fahrzeug mit viel Potential.

Doppelpost

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