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Kaufberatung Audi A8/S8 (D2/4D) VFL & FL 1994 bis 2002

Audi S8 D2/4D, Audi A8 D2/4D
Themenstarteram 14. Juli 2012 um 19:14

Hallo zusammen,

ein Kollege möchte einen audi S8 kaufen von Privat, der Wagen soll 8800 Eus kosten.

Würdet Ihr für das Geld zuschlagen ??

Keine Unfallschäden, Lackschäden und sehr gepflegter Innenraum.

Audi S8

EZ: 02.2002

Km: 124000

Farbe Dunkelblau met.

TÜV im April gemacht

ab Service

Getriebe schlatet sauber

Nichtraucher

sehr gepflegt

Softwareupdate 380 PS

Vielen Dank und Gruß

 

[Von Motor-Talk aus anderem Thread überführt.]

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@Magnus-Vehiculum schrieb am 2. April 2015 um 20:10:14 Uhr:

Mal ganz ehrlich, bei den jetzigen Preisen für einen A8/S8, wundert sich da ernsthaft noch jemand von euch, dass auch Leute mit geringem Einkommen, sich den mal Leisten möchten?

Also ich schon lange nichtmehr...

Was meinst du, wie ich mich inzwischen bei meinem (seit November 2014) D3 ärgere, was die offenbar im Preis gesackt sind und dann von leergeräumten Endtöpfen lesse...."wegen dem geilen brutalem Klang" aua aua

Insgesammt schliesse ich mich euch an. Der A8 D2 ist nicht geeignet für ein Azubi-Gehalt. Sofern der Wagen nur für gelegentliche Touren rausgeholt wird mag es gehen, aber als Daily-Driver ist der nicht finanzierbar.

Viele sehen einfach nur den günstigen Anschaffungspreis... die Folgekosten werden beim dem "Boah, Geil, Muss ich haben!" schnell mal ausgeblendet.

Hey Klar, ich könnte mich auch einen Gallardo hinstellen, aber aufgrund der Wartungskosten lasse ich definitiv die Finger davon.

Der D2 mit V8 Motor ist kein sparsames Auto. Unter 10l/100km wirst du ihn nie bewegen (Kann allerdings nur vom 4.2l S8 sprechen). Wenn du Spass haben willst nicht unter 15-16l/100km, nach oben offen (bei 50l/100km schaffen es aber die Injektoren nicht mehr weiter). Brauchen die "normalen" V8-Motoren eigentlich auch Super-Plus?

Ersatzteile: Oh ja, da lass dir wirklich mal ein paar Teile raussuchen, die nicht in jedem x-beliebigen VW/Audi/Seat/Skoda/Lambo/Bugatti/Bentley verbaut sind. Sobald es um ein Teil geht, dasss nur im A8 drin ist, wird es richtig teuer. Hab gerade erst Querlenker gebraucht Stückpreis für die oberen 170€ und brauchte 4 davon. Für den Preis von einem bekommst du einen ganzen Querlenkersatz für einen Golf oder A4. (Gut, ich hab jetzt einen D3, aber das ist 1:1 auf den D2 übertragbar).

Karosserieteile erwähne ich mal lieber nicht... das geht locker ins 4-stellige für ein "poppeliges Blechteil aus Alu"

Andererseits, wann braucht man schon mal Karo-Teile? Bei einem Unfall und wenn man nicht selbst Schuld ist, kann es einem egal sein.

Rechne damit, dass du für ein A8-Teil in etwa das doppelte (wenn nicht mehr) bezahlen musst, was du für ein vergleichbares A6-Teil bezahlen würdest.

 

Joa, Und die Werkstatt kostenslos nutzen dürfen. Joa, habt ihr die Spezialwerkzeuge für den A8 auch alle da? Ich wurde von meinem örtlichen Audi-Dealer schon weiter geschickt, weil die das Werkzeug nicht da haben, oder sich nicht an den Wagen rantrauen. Und das halte ich dem Händler zu Gute, wenn er mir sagt, dass er sich an etwas nur ungern rantraut (machen würde er es wohl trotzdem).

Für so einen Zahnriemenwechsel kann der Wagen auch gerne mal 2 Tage lang die Bühne blockieren, wenn man das noch nie an dem Motor gemacht hat.

 

Sorry to say, aber die ungeschöhnte Wahrheit ist, dasss du mit Azubi-Gehalt nicht in der Lage sein wirst, dir den A8 selbstständig leisten zu können. Du solltest mit monatlichen Kosten von mindestens 400-500€ rechnen; je nach Fahrleistung. Klar kann es weniger sein, aber auf Halde legen musst du bei dem Wagen immer etwas, eine Reparatur kann problemlos 4-Stellig sein, selbst, wenn man alles selbst erledigt und die Teile billig bekommt.

Sofern du natürlich zu Hause wohnst, keine Kosten hast und dein Azubi-Gehalt frei zur Verfügung steht. Vllt. zu Hause wohnst und für Kost und Logis (kostenfrei) bgesorgt ist... dann geht auch der A8

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Finde den im Link auch interessant. Also nicht für mich aktuell, aber so generell. Ein gepflegter Wagen mit mehr Kilometer ist mir erst mal lieber als einer mit weniger Kilometern, der verbastelt und/ oder schlecht vom Zustand her ist. Außerdem wird bei dem im Link der Kilometerstand sicher nicht geändert worden sein, hehe. Die regelmäßig anfallenden Teile sind da sicher auch schon gemacht (ZR, WaPu, Fahrwerk, Benzinpumpe, ...) Als ich damals einen V6 gesucht habe war ich bei einem schwarzen Quattro Handschalter aus Erstbesitz leider zu langsam, stattdesen habe ich einen gekauft, wo ich ständig zu Audi gerannt bin um jede mange fehlende Kleinteile (Schrauben, Nippel, kleine Verkleidungen usw.) nachzukaufen, außerdem war meiner mit weniger Kilometern sogar deutlich teurer.

Die ICOM Gasanlage erachte ich als einen riesen Pluspunkt in dem aus dem Link. Das ist eine wie ich finde sehr feine Gasanlage, für dessen Wartung man nur ein Manometer benötigt und die sich ganz prima fährt (Flüssigeinspritzung, daher Drehmomentzuwachs). Wenn Fragen zur ICOM sind, dann einfach melden!

flixe

So, Hier melde ich mich nochmals wegen dem Inserat.

Leider ist es so das der Wagen nicht Probegefahren werden kann wie es aussieht. Er hat keinen TÜV und verliert zwischen Motor und Getriebe Öl am Antrieb'sstrangund laut Verkäufer gibts so keinen TÜV.

Und wie gesagt ich könnte ihn nicht probefahren geschweige denn ohne weiteres nach hause holen.

Jetzt sind wieder die Experten dran: Simmerring am Getriebe oder ist das möglicherweise was amderes?

MfG

Moin, ja das ist Mist und relativiert auch den geringen Preis. Öl kann auch von der VDD kommen, also von weiter oben. oder von sonstewo da ...

Wenn du für solche Spielchen bereit bist biete deutlich weniger und hole ihn ohne große Besichtigung ab, aber dann sollte der Preis noch mal deutlich geringer sein und du in der Lage das zu fixen. Meinen V6 Handschalter ICOM mit deutlich weniger Laufleistung habe ich ähnlich teurer verkauft wie der im Angebot - und der hatte relativ frisch TÜV. Warum nur für den Preis? Mehr wollte eben keiner zahlen. Die Nachfrage nach Mängelexemplaren ist eben so gering, die gehen oft günstiger weg als für den Wert der Einzelteile, wenn man den schlachtet (wozu eben nicht jeder Bock und die Möglichkeiten hat).

flixe

flixe

Wodurch sieht man, dass der Ölverlust zwischen Motor und Getriebe ist?

Ein häufiger Defekt ist auch die Zylinderkopfdichtung. Die wird vorm Höhe Luftfilterkasten gern undicht. Das Öl sieht man dann allerdings am Getriebe hängen.

Einen Defekt, den meiner damals hatte und Öl unterm Motor verursachte: Öldruckschalter war undicht. Kostet 13€.

Die VDD wurde ja bereits angesprochen.

Es gibt (leider) einige Möglichkeiten, wie das Öl sich zwischen Motor und Getriebe zeigt. VDD und Öldruckschalter/Ölkühlerflansch sind da noch die günstigen Möglichkeiten.

Also ich war ihn gestern mal ansehen, Leider war der Besitzer nicht da wie vereinbart. Vielleicht gab es da auch einfach ein Missverständnis.

Er hat leider ein paar Macken mehr als gedacht. Das mit dem Öl weiß ich nur vom Besitzer und deswegen bekommt er auch erstmal keinen TÜV.

Ich kann schonmal sagen dass es dieses nicht werden wird :I

Gruß

Also wenn es lediglich die VDD ist.... die suppt halt hinten raus und dann sieht man Öl am Getriebe langlaufen... sieht wild aus, ist aber unter 100€ behoben, wenn man es selbst erledigt.

Hab meinen D2-S8 wohl offenbar zu günstig weg gegeben... die Preise sind ja wieder ordentlich.

Zitat:

@WeissNicht23 schrieb am 1. August 2016 um 22:39:09 Uhr:

Also wenn es lediglich die VDD ist.... die suppt halt hinten raus und dann sieht man Öl am Getriebe langlaufen... sieht wild aus, ist aber unter 100€ behoben, wenn man es selbst erledigt.

Hab meinen D2-S8 wohl offenbar zu günstig weg gegeben... die Preise sind ja wieder ordentlich.

hinten suppt sie, wenn in der nähe vom halbmond keine dichtmittel ran gemacht wurde

..geht auch ohne Dichtmittel! Vor 6 Monaten neue Originale VDD eingebaut..alles dicht.

Gruß an die Runde !

Ich liebäugele Schon seit geraumer Zeit mit einem A8/ 2.8 Automatik ohne Allrad. Mir gefällt der Wagen vom Design

und Platzangebot ! Mit den Fahrleistungen komm ich gut klar , würde den 193 PS / 5 V vorziehen.Da er nicht mehr der jüngste ist , achte ich auf ein gepflegtes Modell mit wenig Laufleistung , was garnicht so einfach ist !

Was darf ein top gepflegtes Modell mit max. ca.150.000 km

Kosten ? Worauf muß bzw. Sollte ich unbedingt achten ?

Diese Fahrzeuge werden einem teils schon nachgeschmissen.

Der Typ hat doch noch einen Zahnriemen ? Da mein Vater noch den A6 / 2.6 (C4) fährt ,bin ich von dem Motor begeistert

MFG V7099

 

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A8 2.8' überführt.]

Hallo.

Nimm dir am besten jemanden mit der sich mit dem Auto wirklich auskennt und achte auf die ganzen Kinderkrankheiten.

Achte auf eine sehr gut nachvollziehbare Historie.

Kaufe am besten beim Händler und nicht von Privat.

Km sind bei den Fahrzeugen meist Manipuliert.

Und vorallem:

Bist du nach dem Kauf Finanziell noch fit???

Repararuren gehen ganz schön ins Geld.

Vorallem wenn man nicht selber schraubt.

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A8 2.8' überführt.]

Wir haben eine umfangreiche kaufberatung als thema, da findest du alles

 

[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Audi A8 2.8' überführt.]

am 12. August 2016 um 18:53

Ich sehe auf meiner Hausstrecke immer so einen S8/D2 rumrasen, frag mich immer wer ist da Zielgruppe, wer kauft sich so ein Auto außer Liebhaber?

Ich mein den bekommt man sicher günstig in der Anschaffung, gleichzeitig kostet er im Unterhalt und verbraucht ohne Ende. Leute mit Geld kaufen sich einen neuen S8, Leute mit wenig Geld können ihn sich auch nicht leisten, Leute die günstig Image wollen bekommen das mit so einer alten Kiste auch nicht unbedingt.

Du hast die Antwort doch schon gegeben, Liebhaber. Davon abgesehen ist der Unterschied zwischen einem S8 und einem A8 4,2 fast zu vernachlässigen, der hat nicht sehr viel spezielle Teile die den Unterhalt unfassbar teuer machen würden.

Den Verbrauch kannst du wohl nicht beurteilen, ohne solch ein Fahrzeug bewegt zu haben und nicht wenige fahren auf Gas. Dazu sind viele Besitzer solcher Autos Selbstschrauber.

Zitat:

Leute mit Geld kaufen sich einen neuen S8, Leute mit wenig Geld können ihn sich auch nicht leisten, Leute die günstig Image wollen bekommen das mit so einer alten Kiste auch nicht unbedingt.

 

..das geht hier ja nicht darum was einer verdient um einen S8 fahren zu können.

Meiner ist jetzt 18 Jahre alt und bringt immer noch Spaß am fahren.

Sicher ist hier und da die Instandhaltung nicht billig. Aber wenn man selber einiges machen kann ist das noch alles im Rahmen.

Ist eben was spezielles einen A8/S8 von 94-02 zu fahren..das macht den Unterschied!

 

Zitat:

@geisterhome schrieb am 12. August 2016 um 20:53:38 Uhr:

Ich sehe auf meiner Hausstrecke immer so einen S8/D2 rumrasen, frag mich immer wer ist da Zielgruppe, wer kauft sich so ein Auto außer Liebhaber?

Ich mein den bekommt man sicher günstig in der Anschaffung, gleichzeitig kostet er im Unterhalt und verbraucht ohne Ende. Leute mit Geld kaufen sich einen neuen S8, Leute mit wenig Geld können ihn sich auch nicht leisten, Leute die günstig Image wollen bekommen das mit so einer alten Kiste auch nicht unbedingt.

Hallo Geisterhome.

Wie du siehst sind es auch meist gelassene Leute die einen D2 S8/A8 fahren. Auf diese leicht provokante Frage wäre in anderen Foren schon längst der Shitstorm losgegangen. :)

Gruß

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