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Kaufberatung Ami

Themenstarteram 28. Oktober 2016 um 9:35

Hallo zusammen

Da hier alle Marken zusammen kommen denke ich mal,

ich bin hier richtig. Ich bin auf der Suche nach einem Ami.

Er soll gut blubbern jedoch nicht so riesig groß sein.

Baujahr so aus 1950-60. Da bietet sich eigentlich

ein Mustang an aber der ist mir zu häufig. Was gibt es da

sonst noch in der Richtung? Am liebsten mit Heckflossen.

So bei groben fünf meter länge sollte Schluß sein.

Besten Denk und lieben Gruß, Robi.

Beste Antwort im Thema

Wobei es in Deutschland ziemlich schwierig werden dürfte einen gut erhaltenen PA zu finden. Die meisten sind doch gerade in der Hand von Anfängern ohne große Geldreserven gelandet. Vor allem sind die bei uns angebotenen PA schon 20 Jahre alt und nicht gerade oft auch wirklich pfleglich behandelt worden.

Das sind die typischen "ich kauf mir jetzt irgend einen billigen Alltagsami" Kisten die dann sobald was teures ansteht weiterverhökert werden. Da dürfte er ja noch eher ein vernünftiges Town Car finden als einen guten Park Avenue ;)

Ansonsten: Seit nicht zu hart mit Ihm. Er stellt sich mal deutlich weniger blöde an wie so mancher der hier schon aufgetaucht ist. Wie das endet wenn man jeden Neuling kategorisch vergrault konnte ich schon bei ganz anderen Hobbies sehen.

Keiner von uns (auch ich nicht) hat als allwissendes Universalgenie in Sachen US-Cars angefangen. Jeder hat diese "dämlichen" Fragen am Anfang gestellt. Auch ich! Die einen warten halt Jahre mit dem ersten US-Car so wie ich, wieder andere wollen das Ganze dann relativ schnell über die Bühne bringen. Bei beiden Wegen zahlt man immer etwas Lehrgeld, da finde ich es nur legitim wenn man vorher bei den Leuten nachfragt die es besser wissen sollten.

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Zitat:

mcspeenie schrieb:

Buick Roadmaster ***Winterpreis*** für 7.200 € bei mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232167831

Hier hat der Besitzer ebenfalls geantwortet und schreibt, dass der Motor überholt wurde und mit Edelbrock Teilen umgebaut wurde. Der Wagen kommt aus Canada und hat einen Splittacho. Warte noch auf weitere Informationen außer dem was in der Beschreibung steht bevor ich auch hier eine Besichtigung in Erwägung ziehe.

Nichts für ungut - ist nur meine Meinung - aber das Bild vom verbastelten Motorraum allein würde mir schon reichen, dass ich den NICHT mehr ansehe. Gott wasn Gefriemel. :( Und was soll die Socke links?!

Da sehen manche Karren mit nachgerüsteter Gasanlage sauberer im Motorraum aus.

Gruß Jonas

(Tobi - nehm' ma meine FB-Anfrage an :D ;) )

Zitat:

Tobi - nehm' ma meine FB-Anfrage an :D ;) )

Und ich hab mich schon gefragt wer dieser "Jay" ist :D

Zum Thema: Ich denke es kann nicht schaden wenn er sich den verbastelten mal ansieht. Er kann nur draus lernen ;)

Edit:

Was mir da gerade noch in der Anzeige aufgefallen ist:

Zitat:

Edelbrock Nockenwellen

Sollte der wirklich 2 Nockenwellen haben ist das ja noch viel schlimmeres Gebastel als ich dachte :D

Zitat:

Dynamix schrieb:

Zum Thema: Ich denke es kann nicht schaden wenn er sich den verbastelten mal ansieht. Er kann nur draus lernen ;)

Stimmt. Da bin/war ich auch immer froh, wenn ich bei einer Auto-Neuanschaffung bei "irgendeinem" Wagen mit 'nem eher schlechten Zustand angefangen habe. Nach ein paar weiteren Autos konnte man dann abwägen, was tendenziell eher Taug hat oder nicht.

Da bleibt halt das Problem, dass die Autos so weit vom Suchenden stehen, wie er meint.

Zitat:

Sollte der wirklich 2 Nockenwellen haben ist das ja noch viel schlimmeres Gebastel als ich dachte :D

Nunja, kommt drauf an... vllt. Umbau auf OHC - dann fänd' ichs schon wieder geil. :D Allerdings... dafür sind die Ventildeckel zu klein. Aber lustig wärs...

Ich glaube der Verkäufer hat schlicht keine Ahnung WAS er da eigentlich auf dem Hof hat ;)

Vermutlich hat er den für was anderes in Zahlung genommen. Wie es aussieht wenn GM einen OHV Motor auf OHC umbaut kann man ganz gut am Chevy Lumina Z34 sehen. Die haben tatsächlich einen OHV V6 so umgefriemelt das der plötzlich ne OHC Ventilsteuerung hatte. Blöderweise hat sich der Motor als extrem unzuverlässig herausgestellt. Den gab es meines Wissens auch nicht wirklich lange. Heute gibt es auch keine spezifischen Teile mehr dafür. DEN mal zu überholen oder bestimmte Sachen daran zu reparieren ist Höchststrafe.

Hier in D steht ja schon ewig ein Z34 "Days of Thunder" zum Verkauf aber das wäre für mich ein paar Nummern zu groß und ich hab schon so manches seltene Teil gefunden ;)

Zitat:

@Go}][{esZorN schrieb am 26. November 2016 um 20:10:26 Uhr:

Die alten Diesel kann man im Grunde nur nehmen, um Benzinköpfe draufzusetzen und ein Monster zu bauen.

Alles andere ist Blödsinn. Im Serienzustand sind die Dinger entweder zu lahm oder zu schnell kaputt.

mfg

Beim 5,7 hast Du Recht. Aber auch nur teilweise. Der 5,7 Liter ist ein Cruiser. Wer ihn pfleglich behandelt, hat lange was davon.

Beim 6,2 Liter kann ich Dir nicht Recht geben. Der stammt nämlich nicht von einer PKW Sparte sondern von Detroit Diesel (später Duramax). Wurde bis 93 gebaut und ist ne echte Empfehlung für Pick Ups. Wir hatten verzweifelt danach gesucht und keinen "Zivilen" gefunden. Alles nur Ex-Army. Mir ein bisserl zu spartanisch und martialisch.

Leider nie serienmäßig in PKW verbaut. Wohl zu ungehobelt.

Danke für eure Antworten. Das ist alles Wissen, was ich assimiliere und versuche umzusetzen.

 

Mal abwarten was die Verkäufer noch so schreiben ;)

Krass, wieder was gelernt.

Zitat:

Dynamix schrieb:

Blöderweise hat sich der Motor als extrem unzuverlässig herausgestellt.

Ja, ganz komisch. :rolleyes:

Ich behaupte auch mal, den einzigen (D)OHC-Motor von GM, also V8, den man kaufen kann, iss' der LT5. Und der ist ja nunmal von LOTUS entwickelt...

Da muss man "leider" sagen, hat Ford die Nase echt weit vorne... mit OHC oder DOHC-V8-Motoren. Unabhängig davon, ob man es wirklich braucht.

Wobei... einzig der Oldsmobile OW43... wäre der rausgebracht worden, hätte der wohl ALLES in den Schatten gestellt. :eek: Leider (vielleicht auch besser) blieb es beim Experimentalmotor...

Aber wir driften ab... (wenngleich es viel Spass macht)

Egal, es ist immer gut wenn alle was lernen ;)

Der LT5 war auch so ein spezieller Motor. Ich weiß nicht wie es um die Zuverlässigkeit steht aber ich habe mal gehört das die Ersatzteilversorgung für das Ding wohl ziemlich problematisch und vor allem TEUER sein soll :(

Gegenüber meiner Arbeit verkauft übrigens gerade jemand eine ZR1 ;) Falls jemand 40.000€ überhat kann er Sie kaufen :D

Ich kenne mich leider noch nicht mit den ganzen Motorbezeichnungen aus. Was bedeutet denn OHV, DOHC, usw. ? Auch wenn es etwas Off-Topic ist.

 

Der Besitzer des Buick Roadmaster mit 300PS hat geantwortet, nachdem ich ihn um einer ausführlichere Historie bat.

 

Folgendes hat er mir geschrieben:

 

"Das Fahrzeug hatte seit es hier in Europa ist 2 Vorbesitzer. 1 GI und anschl. hat er einem guten Freund von mir gehört. Dieser hatte damals (ich glaube es war 2008) einen Motorschaden. Da das Fahrzeug von einem nun ka nennen wir es mal "nicht Fachmann" vorher notdürftig repariert wurde. Er hatte einen Klimakühler als Motorölkühler verwendet und nicht Ölresisdente Schläuche.

Als ich das Fahrzeug gekauft hatte, hab ich ausser dem Motor (dieser wurde als Rumpfmotor von einer Fachwerkstatt aufgebaut und von mir fertiggestellt) einen neuen und Original Motorkühler eingebaut. Und im zuge dessen von Original Viskolüfter auf Elektrolüfter umgestellt. Dieser ist 2-stufig ausgeführt. 1. Stufe bei Zündung ein, 2. Stufe bei Wassertemp. > 90°. Desweiteren kam eine getrennte Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und 4by4 ausführung (eine bank links, eine bank rechts) aus V4a Edelstahl rein. Der Auspuff ist ein kompletter Eigenbau (ausser Krümmer), die schweissarbeiten hat jedoch ein professioneller Schweisser im Auftrag gemacht. Es sind also je ein Katalysator und ein Endschalldämpfer pro Zylinderbank verbaut. Rohrgrösse 3'.

Weitere Teile/Reperaturen in Kurzübersicht da too mich to list:

-Einbau Motorölkühler 9 reihig

-Umbau Frontend Motor ohne Klimaanlage (da eh Klimagas nicht zu erhalten ist welches notwendig gewesen wäre)

-Riementrieb gekürzt

-Dachhimmel und Teppich bis C Säule ern.

-Unterboden entrostet und mit Klarsiegelung gesprüht

-Radkasten hinten links restauriert

-Cragar Felgen inst. gesetz und mit neuen Reifen bestückt.

-alle Flüssigkeiten ern."

 

Das klingt für mich alles nach Schrott oder?

Zitat:

@mcspeenie schrieb am 28. November 2016 um 20:30:00 Uhr:

Ich kenne mich leider noch nicht mit den ganzen Motorbezeichnungen aus. Was bedeutet denn OHV, DOHC, usw. ? Auch wenn es etwas Off-Topic ist.

Der Besitzer des Buick Roadmaster mit 300PS hat geantwortet, nachdem ich ihn um einer ausführlichere Historie bat.

Folgendes hat er mir geschrieben:

"Das Fahrzeug hatte seit es hier in Europa ist 2 Vorbesitzer. 1 GI und anschl. hat er einem guten Freund von mir gehört. Dieser hatte damals (ich glaube es war 2008) einen Motorschaden. Da das Fahrzeug von einem nun ka nennen wir es mal "nicht Fachmann" vorher notdürftig repariert wurde. Er hatte einen Klimakühler als Motorölkühler verwendet und nicht Ölresisdente Schläuche.

Als ich das Fahrzeug gekauft hatte, hab ich ausser dem Motor (dieser wurde als Rumpfmotor von einer Fachwerkstatt aufgebaut und von mir fertiggestellt) einen neuen und Original Motorkühler eingebaut. Und im zuge dessen von Original Viskolüfter auf Elektrolüfter umgestellt. Dieser ist 2-stufig ausgeführt. 1. Stufe bei Zündung ein, 2. Stufe bei Wassertemp. > 90°. Desweiteren kam eine getrennte Auspuffanlage mit Fächerkrümmer und 4by4 ausführung (eine bank links, eine bank rechts) aus V4a Edelstahl rein. Der Auspuff ist ein kompletter Eigenbau (ausser Krümmer), die schweissarbeiten hat jedoch ein professioneller Schweisser im Auftrag gemacht. Es sind also je ein Katalysator und ein Endschalldämpfer pro Zylinderbank verbaut. Rohrgrösse 3'.

Weitere Teile/Reperaturen in Kurzübersicht da too mich to list:

-Einbau Motorölkühler 9 reihig

-Umbau Frontend Motor ohne Klimaanlage (da eh Klimagas nicht zu erhalten ist welches notwendig gewesen wäre)

-Riementrieb gekürzt

-Dachhimmel und Teppich bis C Säule ern.

-Unterboden entrostet und mit Klarsiegelung gesprüht

-Radkasten hinten links restauriert

-Cragar Felgen inst. gesetz und mit neuen Reifen bestückt.

-alle Flüssigkeiten ern."

Das klingt für mich alles nach Schrott oder?

OHV = OverHeadValves, oben liegende Ventile (https://de.wikipedia.org/wiki/OHV-Ventilsteuerung)

OHC = OverHeadCamshaft, oben liegene Nockenwelle (https://de.wikipedia.org/wiki/OHC-Ventilsteuerung)

DOHC = DoubleOverHeadCmashaft, zwei obenliegende Nockenwelle (und somit 4 Ventile pro Zylinder)

Mit deiner Einschaetzung, das sei Schrott, liegst du mMn goldrichtig. Spaetestens bei "Der Auspuff ist ein kompletter Eigenbau (ausser Krümmer), die schweissarbeiten hat jedoch ein professioneller Schweisser im Auftrag gemacht." ist doch mit dem deutschen TUV Feierabend, ausser man kennt/schmiert den Pruefer.

bleib beim Lincoln, solange er nicht verbastelt ist, auf den Bildern macht er keinen schlechten Eindruck. Die 4,6L Motore sind gut.

Leider hast du keine Ahnung von den Fahrzeugen, das macht es schwer.

Gruß

Danke für die Erklärung SteinOnkel und für die Verlinkung :)

 

Da bin ich ja froh, dass mein Bauchgefühl richtig war bezüglich des Buick

 

Ich denke auch V8-Triker, dass ich beim Lincoln bleibe. Recht hast du auch was meine Ahnung angeht. Wenn mir gefällt was der Besitzer mir schreibt und ich für eine Besichtigung hinfahre, dann versuche ich mich an die Indizien zu halten die mir hier von euch gegeben wurde bezüglich des TC und allgemein für Amis.

 

Ich halte euch auf dem Laufenden und mache auch Fotos für euch falls es zu einer Besichtigung und Probefahrt kommt, wenn ihr Interesse habt.

 

Flo

 

P.S. Beim roten Lincoln schrieb mir der Besitzer, dass er jetzt 302.000km gelaufen ist (also 8000km als in der Anzeige) und mängelfreien TÜV bis 6/2018 bekommen hat.

Hey, ich schon wieder. Folgender Caprice täte mich noch interessieren, auch wenn mir die Innenausstattung nicht gefällt:

 

Chevrolet Caprice Kombi für 8.000 € bei mobile.de: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233900058 https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=233900058

 

 

Meint ihr, der wäre eine Besichtigung wert? Ist der Rost ein Problem und lässt sich schwer reparieren?

 

Ich denke der Preis ist zu hoch für den Rost und der Laufleistung, was meint ihr?

 

Gruß Flo

Zitat:

mcspeenie schrieb:

Ich denke der Preis ist zu hoch für den Rost und der Laufleistung, was meint ihr?

Naja Laufleistung ist relativ... die TBI machen LOCKER das Doppelte, aber... für 'nen TBI Caprice Wagon ist der einfach VIEL zu teuer... da würde ich MAXIMAL 6000 ausgeben... eher 5000.

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