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Kaufberatung - 330d (N57) für 18.500€

BMW 3er E92, BMW 3er E90
Themenstarteram 17. September 2016 um 10:14

Hallo zusammen,

nachdem ich 12 lange Jahre seit dem Abi meinen Golf 4 mit 75PS gefahren bin, möchte ich mir nun endlich schnellstmöglich ein potentes Auto gönnen.

Gerade mit Studium/Promotion fertig steige ich nun nächsten Monat ins "richtige" Berufsleben ein. Ich muss für das Fzg. zwar einen Kredit aufnehmen. Der wird aber dank der unbefr. Stelle ohne Probezeit bei nem OEM in 1-2 Jahren abbezahlt sein.

So in diesem Rahmen möchte ich das Auto auch fahren und dann weiterverkaufen. Leasing kommt nicht in Frage, da ich gerne "in die eigene Tasche" monatlich meinen Kredit abbezahlen würde. Ich rechne vll. mit 3-4.000 € Wertverlust in 2 Jahren und 50.000km mehr. Dazu kommen vll. 1-2T€ Reparaturen und Service und ~500€ Zinsen durch den Kredit.

Nach langer Suche und Recherche konnte ich mich nun sehr gut einschränken: Es soll folgendes Fahrzeug für max. 20T€ sein:

330d N57 Automatik, Coupe oder Limo, Xenon, USB mp3, Klima.

Was haltet Ihr von diesem Angebot?

BMW 330 d xDrive F1 ALCAN NAVI XENON M-PAKET Facelift

(1) KM-Leistung und Preis passt für ein Händler-Angebot gut, oder? Ist ja soweit Vollausstattung. Es ist sogar eine Garantie dabei!

(2) Sind die 145.000km beim 330d so ein Grenze, ab der mich viele Reparaturen erwarten? Wie gesagt plane ich, den bis 200.000km zu fahren.

(3) Der Händler scheint seriös oder? Wenn ich mir z.B. so die anderen Fahrzeuge anschaue, die er im Programm hat.

(4) Habt Ihr sonstige Tips, auf was ich bei der Probefahrt achten muss? Die Ausführungen von Bmw_verrückter über die R6-Aggregate kenne ich bereits. Würdet Ihr z.B. einen Check bei Dekra empfehlen?

Am Montag werde ich berichten, wie die Probefahrt war.

VG

Beste Antwort im Thema

Obwohl ich mit meinem BMW mehr als zufrieden bin, habe ich mir paar Alternativen für die Zukunft angeschaut (ein Mann brauch ja immer einen Traum ;)), und habe festgestellt, dass nach einem N57 E9x erstmal lange nichts kommt. Der 325d der F-Reihe ist nur ein 4 Zylinder, selbst der 428i (wer kommt auf diese Bezeichnung?!) ist ein Fake und ebenso nur ein 2.0 mit Turbolader. Etwas frisches mit 6 Zylinder fängt also derzeit bei 35k an - da kann man E9x als 6 Zylinder noch noch ruhig paar Jährchen

fahren....

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Allrad würde ich bevorzugen, wenn ich in Moskau leben würde oder ab 800 PS.

Das hat doch nur Nachteile.

Ich hatte noch nie Probleme mit Heckantrieb, selbst nicht mit den gechippten E90 LCI 330dA. Gute Reifen drauf und fertig. Bei Nässe dreht er durch wenn man voll drauflatscht, klar, aber ich muss bei Regen nicht in 5 Sekunden auf 100 sein.

Der Wagen ist zwar nicht sonderlich überteuert, aber auch kein Schnäppchen. Mein Kumpel hat fast genau den selben als 30d, nur 2 Jahre jünger und weniger Kilometer (Farbe, Felgen, Sitze etc genau gleich)

Allerdings ein Handschalter und daher für mich persönlich unbrauchbar.

Falls du Interesse hast, kann ich ihn ja Fragen, was er dafür haben will. Er meinte letztens, dass er ihn verkaufen will, weil sein vor kurzem erworbenes Haus renoviert werden soll.

Themenstarteram 7. Oktober 2016 um 6:10

- Warum sind die 325er mind. genau so beliebt? Und dass die 330er kaum teurer sind, würde ja noch mehr gegen den 325er sprechen, denn der 325er hat ja 40PS weniger bei den nahezu identischen Kosten für Sprit, Versicherung und Steuer. Selbst wenn ich es selten abrufe - ich würde lieber mit dem Potential von 240PS herumfahren.

- Mir ist Allrad auch nicht allzu wichtig. Ich fahre halt täglich 2x60km von Karlsruhe bis vor Stuttgart. Bei höheren Leistungen wird die Kraft halt besser auf die Straße gebracht. Aber bei <300 kaum relevant.

- Ich habe kein Interesse an einem Handschalter, aber danke ;)

Also mittlerweile ist mir "Alcantara anstatt Leder" sogar so wichtig geworden, dass ich dafür auf 40PS verzichten würde :D

Weil der 325d eben auch eine beliebte und sonst unauffällige Motorisierung darstellt. Der Unterschied zum 330d ist kaum der Rede wert - sicher kann man mit haben oder nicht haben argumentieren, jedoch gehen die 325er genauso weg am Markt wie die 330.

Mir ging es genau wie dir bei der Suche und es wurde eben auch ein Fahrzeug mit meiner Wunschausstattung - nur eben im 325d. Bis heute bin ich mehr als Zufrieden mit der Entscheidung, hoffentlich bleibt das so. Und ja, das Alcantara ist 1A - kann ich nur empfehlen.

Ich fahre auch den 325d N57 seit fast 4 Jahre ohne probleme :)

Wenigsten hat es BMW geschafft einen Super Motor weiter zu entwickeln ohne probleme,was die am 325i N53 nicht geschafft haben.

Es gibt 325d und 330d mit identischem Preisschild, aber im Schnitt ist so ein 330d deutlich teurer. Der 325d liegt preislich näher am 320d, als am 330d, was ihn für mich interessant gemacht hat, weil er vom subjektiven Fahrgefühl näher am großen liegt. Klar, auf dem Papier ist er nicht sooo viel schneller als ein 320d, aber die Art und Weise wie er zu Sache geht, das hat was! Der N57 ist für mich einer der besten Heizölmotoren:)

Findest du der liegt Näher beim 320d? Also meiner war im Gemisch 330/325d zu finden, als Touring mit M-Paket.

Im Anhang der N57 unter der Haube ;)

N57

Ich bin seinerzeit jede Menge 325d und 330d Touring Probe gefahren, konnte mich einfach nicht entscheiden. Das lag aber nicht am (sehr wohl spürbaren) Unterschied bei der Leistung, sondern einfach, ob es mir den Aufpreis wert war.

Und da liegt der Hase im Pfeffer. Wenn man einen 330d zu einem guten Preis schießen kann, gibt es einfach keine Argumente für den 325d. Ich rufe die Leistung ab und zu auch gerne mal ab, und schon mit dem 330d ist man jetzt nicht gerade vorne mit dabei, wenn es um den Antritt und Elastizität geht. Was mir da alles noch so davon fährt im Alltag... Jedenfalls wurde mir seinerzeit klar, dass es den Aufpreis wert ist, und ich habe es nie bereut. Gäbe es diese dämliche Diesel Debatte nicht, mein nächster wäre garantiert ein 35d geworden. Man gewöhnt sich so schnell an Leistung...

Die Diskussion zum Thema 325/330 war im Hinblick auf die Nachfrage und den Preis. Meine Aussage ist die, dass der 325d genauso gefragt ist, wie der 330d und nicht, dass der 325d das bessere oder schnellere Auto wäre.

Der 325d ist zweifelsohne ein sehr guter Motor und ist auch wirklich gut motorisiert.

Der Mensch ist allerdings ein Gewöhnungstier und es gibt nunmal Menschen, die gerne mehr haben wollen.

Ich habe mich an unser 330d (312PS) so sehr gewöhnt, dass mir selbst ein originaler 330d nicht besonders viel spaß macht. Da will ich an eine kleinere Leistung erst garnicht denken.

Das Teil fährt mal eben 290+ und fährt jeden ungechippten 335i problemlos davon.

Das ist schon eine ganz andere Liga!

Du fährst mit deinem gechippten 330d mit 312PS nem serienmäßigen N54 335i "problemlos" davon? Das glaub ich erst wenn ich in deinem 330 sitze und und den 335i im Rückspiegel kleiner werden sehe. Gerade die ersten Baujahre 2006/2007 gehen wie die Hölle, schon im Serienzustand.

"Problemlos" ist ein dehnbarer Begriff.

Ich fliege nicht an ihm vorbei. Dennoch fahre ich einen 335i in allen Geschwindigkeitsbereichen spürbar und deutlich davon.

Wenn du aus dem Ruhrgebiet kommst, kann ich dir die Tage mal die Gelegenheit geben, als Beifahrer mitzufahren.

Ich würde ja noch hinzufügen, dass ein schwererer und leistungstechnisch sehr oft deutlich runter streuender E93 Cabrio M3 mit fetten schlappen so gut wie garnicht an mir (leichter E90 mit 225/45/17) vorbeifährt, aber daran wirst du wahrscheinlich auch erst nach der Probefahrt als Beifahrer glauben... Deswegen lasse ich es erstmal ;)

Fährst du 225er auch auf der HA? Da gibt's doch keine Traktion, oder? :D

Zitat:

Wenn man einen 330d zu einem guten Preis schießen kann, gibt es einfach keine Argumente für den 325d.

Ganz genau, logisch. Das einzige Argument für einen 325d ist der Preis, so er denn günstiger ist und das ist oft der Fall. Mir scheint sogar, dass der Abstand von 3000€ zwischen den Neuwagenpreisen selbst dann noch in selbiger Höhe vorhanden ist, wenn man um die 20.000€ herum gebraucht kauft. Und das spricht für die größere Beliebtheit des 330d, denn eigentlich müssten die 3000€ auf 1000...1500€ schrumpfen.

Und dadurch dass man sich an die Leistung gewöhnt ist es auch nicht so schlimm mit nur 204PS unterwegs zu sein. Spaß machen die 6Zylinder alle, selbst ein 520i E34 mit 150PS. Das bringt der R6 für mich grundsätzlich mit. Dadurch dass ich dazu neige die Motoren auszuquetschen, bin ich mit dem 325d wohl auch sparsamer unterwegs, denn der 330d kann bei Bedarf einfach noch mehr Heizöl durchjagen.

Mehr Leistung macht den Wagen aber nicht gefragter. Wenn es nur darum ginge, könnte ich mir für das gleiche Geld einen 335d kaufen. Es geht um das Gesamtpaket und das stimmt beim 325d für 20k eher als beim 330d. Da pfeifen manche auf die 40 PS und nehmen den 325d.

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