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Kaufberatung - 330d (N57) für 18.500€
Hallo zusammen,
nachdem ich 12 lange Jahre seit dem Abi meinen Golf 4 mit 75PS gefahren bin, möchte ich mir nun endlich schnellstmöglich ein potentes Auto gönnen.
Gerade mit Studium/Promotion fertig steige ich nun nächsten Monat ins "richtige" Berufsleben ein. Ich muss für das Fzg. zwar einen Kredit aufnehmen. Der wird aber dank der unbefr. Stelle ohne Probezeit bei nem OEM in 1-2 Jahren abbezahlt sein.
So in diesem Rahmen möchte ich das Auto auch fahren und dann weiterverkaufen. Leasing kommt nicht in Frage, da ich gerne "in die eigene Tasche" monatlich meinen Kredit abbezahlen würde. Ich rechne vll. mit 3-4.000 € Wertverlust in 2 Jahren und 50.000km mehr. Dazu kommen vll. 1-2T€ Reparaturen und Service und ~500€ Zinsen durch den Kredit.
Nach langer Suche und Recherche konnte ich mich nun sehr gut einschränken: Es soll folgendes Fahrzeug für max. 20T€ sein:
330d N57 Automatik, Coupe oder Limo, Xenon, USB mp3, Klima.
Was haltet Ihr von diesem Angebot?
BMW 330 d xDrive F1 ALCAN NAVI XENON M-PAKET Facelift
(1) KM-Leistung und Preis passt für ein Händler-Angebot gut, oder? Ist ja soweit Vollausstattung. Es ist sogar eine Garantie dabei!
(2) Sind die 145.000km beim 330d so ein Grenze, ab der mich viele Reparaturen erwarten? Wie gesagt plane ich, den bis 200.000km zu fahren.
(3) Der Händler scheint seriös oder? Wenn ich mir z.B. so die anderen Fahrzeuge anschaue, die er im Programm hat.
(4) Habt Ihr sonstige Tips, auf was ich bei der Probefahrt achten muss? Die Ausführungen von Bmw_verrückter über die R6-Aggregate kenne ich bereits. Würdet Ihr z.B. einen Check bei Dekra empfehlen?
Am Montag werde ich berichten, wie die Probefahrt war.
VG
Beste Antwort im Thema
Obwohl ich mit meinem BMW mehr als zufrieden bin, habe ich mir paar Alternativen für die Zukunft angeschaut (ein Mann brauch ja immer einen Traum ;)), und habe festgestellt, dass nach einem N57 E9x erstmal lange nichts kommt. Der 325d der F-Reihe ist nur ein 4 Zylinder, selbst der 428i (wer kommt auf diese Bezeichnung?!) ist ein Fake und ebenso nur ein 2.0 mit Turbolader. Etwas frisches mit 6 Zylinder fängt also derzeit bei 35k an - da kann man E9x als 6 Zylinder noch noch ruhig paar Jährchen
fahren....
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274 Antworten
Zitat:
@Bathory_Aria schrieb am 26. September 2016 um 19:07:59 Uhr:
Kann sich jmd. erklären warum der hier so billig ist? Da muss ja was nicht stimmen!?
neuer 330d von 2013 mit 88Tkm und 258PS für nur 24T€
Kein Xenon,keine Sitzheizung und evtl.Unfaller,da nicht steht ob er Unfallfrei ist ;)
Kein Xenon ist in der Fahrzeugklasse (dann noch 330d) schon fast ein Ausschlusskriterium. Würde so einen nicht kaufen.
Ohne Xenon würde ich auch nicht kaufen für das Geld, da verzichte ich lieber vorerst auf Felgen.
Xenon ist bei so ein Auto schon Pflicht :)
Genau, alleine schon wegen der Ringe beim Tagfahrlicht :)
p.s. Kann gar nich glauben, dass der kombiniert nur 4,9L nimmt :D
Auf der genormten Test Strecke bzw Prüfstand geht das schon mit den 4.9
Real halt nicht... aber wie soll man sonst vergleichen können
Ja ich meine, mein 330d M57 ist noch mit 7 oder 7,5L oder so angegeben.
Ja und der hat noch keine Elektrische Lenkung gehabt. Die verbraucht nix bei gerade aus. Genau so wie bei einer vollen Batterie nicht geladen wird. Wieder Einsparung auf dem Prüfstand. Und so eine 8 Gang Automatik erkennt den schleichmodus und schaltet dementsprechend, schnell in den nächst höheren Gang. Davon gibt es ja auch zwei Gänge mehr zum Drehzahl niedrig halten.
Dann die bessere bzw weiter Entwicklung beim Einspritzsystem, zaubert naher bei einem nackten 3er die schöne Zahl von 4.9 auf das Papier.
Real sind es dann zwischen 6 und 8. Je nach Fahrstrecke und Gasfuss.
Sicher dass die Lenkung beim 330d mit M57 keine elektrohydrauliche ist???
Irgendwo laß ich mal alle E90 hätten die, außer M3 (und X-Drive???).
Beim E87 1er kaum die Umstellung von klassischer Servolenkung auf elektrohydraulich mit dem Facelift 2007. ich hatte noch einen 118d (122PS) mit der alten und der hat fast so viel verbraucht, wie mein 325d N57 (Langzeitverbrauch 7,3 vs. 7,6) und natürlich fahre ich mit letzterem noch schneller. "Immerhin" ist der E87 ja auch 1Jahr älter vom Entwicklungsstand, als der e90 (2004 <--> 2005););)
Der N57 ist ja wohl auch noch nen Tucken sparsamer als der M57 ne
Ja klar, aber ich fand die Frage gerade spannend, ob es E90 mit klassischer nicht elektrohydraulicher Lenkung gibt;)
Bei meinem sehe ich keine Hydraulik mehr. Scheint alles mit einem Elektromotor gelöst zu sein. In RG kann man sich auch die Unterstützungskraft in Nm anzeigen lassen.
Keine Ahnung ob das auch schon 2005 so war. Xdrive und Aktiv Lenkung natürlich ausgeschlossen.
Zitat:
@Tuner4 schrieb am 27. September 2016 um 15:50:10 Uhr:
Der N57 ist ja wohl auch noch nen Tucken sparsamer als der M57 ne
Stimmt,kann ich bestätigen :)
Sooo, um Euch weiter auf dem Laufenden zu halten:
Aufgrund des Mangels an gebrauchten E92ern in DE, die meinen Ansprüchen genügen, würde ich mich nun auch mit einem 205PS-starken 325d zufrieden geben.
Am Sonntag schaue ich diesen hier an:
PROS:
- meine Favoritenfarbe Alpinweiss
- die geilsten Felgen
- Winterbereift
- nahezu Vollausstattung
- Alcantarasitze (!!! mir sehr wichtig)
- angenehmer Preis, 1000 muss er aber mind. noch runter
CONS:
- 3. Hand
- nur 205 PS
- Privatanbieter
- kein Allrad (--> Winter)
Ich werde nach der Probefahrt am Sonntag berichten. Ich überdenke nochmal die Risiken eines Privatkaufs; Ansonsten werde ich ihn dann direkt mitnehmen
Ich finde den Preis fair, glaube nicht, dass der 330d zwingend teurer ist - die 325er sind seltener und mind. genauso beliebt. Kein Allrad ist auch kein Nachteil (für mich eher ein Vorteil ohne).
