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Kaufberatung - 330d (N57) für 18.500€

BMW 3er E92, BMW 3er E90
Themenstarteram 17. September 2016 um 10:14

Hallo zusammen,

nachdem ich 12 lange Jahre seit dem Abi meinen Golf 4 mit 75PS gefahren bin, möchte ich mir nun endlich schnellstmöglich ein potentes Auto gönnen.

Gerade mit Studium/Promotion fertig steige ich nun nächsten Monat ins "richtige" Berufsleben ein. Ich muss für das Fzg. zwar einen Kredit aufnehmen. Der wird aber dank der unbefr. Stelle ohne Probezeit bei nem OEM in 1-2 Jahren abbezahlt sein.

So in diesem Rahmen möchte ich das Auto auch fahren und dann weiterverkaufen. Leasing kommt nicht in Frage, da ich gerne "in die eigene Tasche" monatlich meinen Kredit abbezahlen würde. Ich rechne vll. mit 3-4.000 € Wertverlust in 2 Jahren und 50.000km mehr. Dazu kommen vll. 1-2T€ Reparaturen und Service und ~500€ Zinsen durch den Kredit.

Nach langer Suche und Recherche konnte ich mich nun sehr gut einschränken: Es soll folgendes Fahrzeug für max. 20T€ sein:

330d N57 Automatik, Coupe oder Limo, Xenon, USB mp3, Klima.

Was haltet Ihr von diesem Angebot?

BMW 330 d xDrive F1 ALCAN NAVI XENON M-PAKET Facelift

(1) KM-Leistung und Preis passt für ein Händler-Angebot gut, oder? Ist ja soweit Vollausstattung. Es ist sogar eine Garantie dabei!

(2) Sind die 145.000km beim 330d so ein Grenze, ab der mich viele Reparaturen erwarten? Wie gesagt plane ich, den bis 200.000km zu fahren.

(3) Der Händler scheint seriös oder? Wenn ich mir z.B. so die anderen Fahrzeuge anschaue, die er im Programm hat.

(4) Habt Ihr sonstige Tips, auf was ich bei der Probefahrt achten muss? Die Ausführungen von Bmw_verrückter über die R6-Aggregate kenne ich bereits. Würdet Ihr z.B. einen Check bei Dekra empfehlen?

Am Montag werde ich berichten, wie die Probefahrt war.

VG

Beste Antwort im Thema

Obwohl ich mit meinem BMW mehr als zufrieden bin, habe ich mir paar Alternativen für die Zukunft angeschaut (ein Mann brauch ja immer einen Traum ;)), und habe festgestellt, dass nach einem N57 E9x erstmal lange nichts kommt. Der 325d der F-Reihe ist nur ein 4 Zylinder, selbst der 428i (wer kommt auf diese Bezeichnung?!) ist ein Fake und ebenso nur ein 2.0 mit Turbolader. Etwas frisches mit 6 Zylinder fängt also derzeit bei 35k an - da kann man E9x als 6 Zylinder noch noch ruhig paar Jährchen

fahren....

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Fronttriebler eben :o

Themenstarteram 25. September 2016 um 12:45

Zitat:

@George 73 schrieb am 25. September 2016 um 13:22:56 Uhr:

Fronttriebler eben :o

Ja das kommt noch dazu für weniger Freude am Fahren. Aber hat ja wohl nix mit sen Reaktionszeiten des Getriebes zu tun. Bei nem PDK kanns ja auch sein dass erst geschaltet werden muss wenn der falsche Gang "antizipiert" wurde. Trotzdem geht das raaaasend schnell. Der schaltet quasi instantan. Sofort bei Tastendruck.

Zitat:

@Bathory_Aria schrieb am 25. September 2016 um 14:45:46 Uhr:

Zitat:

@George 73 schrieb am 25. September 2016 um 13:22:56 Uhr:

Fronttriebler eben :o

Ja das kommt noch dazu für weniger Freude am Fahren. Aber hat ja wohl nix mit sen Reaktionszeiten des Getriebes zu tun.

Das ist ja logo ;)

Ich habe eben nur leider die normale Automatik,aber versuche es so gut wie möglich zu machen.Naja,jetzt fast nach 8 Jahren Automatik im E90 :)

Themenstarteram 25. September 2016 um 15:29

Ach mist das Inserat ist raus genommen. Der wäre so perfekt gewesen!! Vor allem Alcantarasitze gibts selten. Reines Leder möcht ich weder im Sommer noch im Winter :(

Zitat:

Aber in dem Golf dauerte das eeeeewig bis er dann geschalten hat. Bestimmt eine Sekunde nach dem Drücken. Das is dann nicht mehr so dynamsich und sehr träge.

Bei AMG gibt's das auch;)

Perfektion ist den meisten in einem 500PS anscheinend nicht so wichtig, kopfschüttel. Hauptsache das Ding macht Rabatz:D

Themenstarteram 26. September 2016 um 10:53

Hier gibt es noch einen ähnlichen zu dem, den ich fast gekauft hätte, der aber dann vergriffen war:

330d Alpinweiß 07/2010 22,5T€

Bei ähnlichem Preis hat dieser leider

- nicht die geilen M-Felgen (in diese hier hab ich mich verliebt)

- keine Schaltwippen am Lenkrad/Lenkstockmodul

- Er ist knapp 1 Jahr älter bei ähnlicher Laufleistung

- kein Keyless Go.

- keine Holzdekorleisten

Dafür hat er die Alcantara-Sitze, welche es leider sehr sehr selten im E92 gibt! Diese sind mir mittlerweile sehr wichtig geworden.

Edit:

Wie viel hat solch ein 330d-Coupé in Vollausstattung eigentlich vor 5 Jahren mal neu gekostet?

Wie,hast du immer noch keinen gefunden? :D:D:D:D:D

Zitat:

@Bathory_Aria schrieb am 26. September 2016 um 12:53:46 Uhr:

 

Wie viel hat solch ein 330d-Coupé in Vollausstattung eigentlich vor 5 Jahren mal neu gekostet?

Schau nicht zurück,sondern nach vorne,ist doch egal was er damals gekostet hat,so findest du nie ein auto :D;)

Du bist ja richtig unsicher merke ich das du angst hast den falschen zu Kaufen :)

Komm zu mir nach Düsseldorf und ich finde den richtigen für dich,gemeinsam wollte ich sagen :D

Themenstarteram 26. September 2016 um 11:05

Zitat:

@ronmann schrieb am 25. September 2016 um 17:35:49 Uhr:

Zitat:

Aber in dem Golf dauerte das eeeeewig bis er dann geschalten hat. Bestimmt eine Sekunde nach dem Drücken. Das is dann nicht mehr so dynamsich und sehr träge.

Bei AMG gibt's das auch;)

Perfektion ist den meisten in einem 500PS anscheinend nicht so wichtig, kopfschüttel. Hauptsache das Ding macht Rabatz:D

Ok, etwas OT:

Ja, ich denke mal, dass das nur mit Doppelkupplungen (DSG bei VW/PDK bei Porsche) so schnell geht und dass ein Planentengetriebe mit Wandlerautomat mit größerer Latenz schaltet (Automatikfahrzeuge sind idR. ja mit Wandlerautomaten ausgestattet). Die müssen ja auch nur jeweils bestimmte Rädersätze (Sonnenrad, Hohlrad oder Planetenrad) gegen die Karosserie mit Bremsbacken hydraulisch festsetzen. Die zwei übrigen drehen sich dann, wodurch die versch. Übersetzungs-/Untersetzungsstufen dargestellt werden. Ich verstehe allerdings nicht, warum dieses wechselseitige lösen/festsetzen der Planetensatzräder nicht genau so schnell geht wie das simultane öffnen/schließen der beiden Kupplungen bei einem DSG/PDK.

Auf der anderen Seite: Es liegt ja eher an der Gedenksekunde, wenn der Fahrer seinen Schaltwunsch abgegeben hat (welche bei einem PDK praktisch nicht vorhanden ist). Und nicht an dem Schaltvorgang selbst. Müsste man mal einen Getriebe-Spezialisten fragen. Ich kenne es wie gesagt vom neuen Touareg von meinem Vater (Diesel) und von einem neuen Diesel-Golf. Vll. liegt das auch am Diesel und nicht am Getriebe.

Edit: ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass ein AMG keine Doppelkupplung hat :D

Themenstarteram 26. September 2016 um 11:07

Zitat:

@George 73 schrieb am 26. September 2016 um 13:01:41 Uhr:

Zitat:

@Bathory_Aria schrieb am 26. September 2016 um 12:53:46 Uhr:

 

Wie viel hat solch ein 330d-Coupé in Vollausstattung eigentlich vor 5 Jahren mal neu gekostet?

Schau nicht zurück,sondern nach vorne,ist doch egal was er damals gekostet hat,so findest du nie ein auto :D;)

Du bist ja richtig unsicher merke ich das du angst hast den falschen zu Kaufen :)

Komm zu mir nach Düsseldorf und ich finde den richtigen für dich,gemeinsam wollte ich sagen :D

Der Preis ist mir mittlerweile nicht mehr so wichtig, bin ja schon auf 23k von 20k hoch.

Wichtig ist mir eher: Alcantara und weiße Außenfarbe, ~100Tkm, keine langweiligen Felgen, M-Paket kann - muss aber nicht.

am 26. September 2016 um 13:48

Zitat:

@DaFunk schrieb am 24. September 2016 um 21:28:56 Uhr:

Facelift E92 sollten alle weiße Angel Eyes haben, dieser sowieso da er BJ 2011 ist. Man sieht es sogar auf dem ersten Foto. :D

Nur in Verbindung mit dem extra "LED Lichtelemente" hat man die weißen Coronas + LED Blinker.

am 26. September 2016 um 13:51

Edit:

Wie viel hat solch ein 330d-Coupé in Vollausstattung eigentlich vor 5 Jahren mal neu gekostet?

Mein 325d lag laut BMW bei 69.500 Euro also wird der 330d wohl die 70.000 geknackt haben

Zitat:

Edit: ich kann mir allerdings nicht vorstellen, dass ein AMG keine Doppelkupplung hat

Ist schon ne Weile her. War leihweise bei einer C-Klasse mit V8 und Automatik. 55 .... 63???? Wie hieß er nochmal? Der Elektronik war glaube ich das Problem und ist es wohl auch bei anderen. Bin den selbst nicht gefahren, aber mein Bruder hat geschimpft, dass man erst einen schriftlichen Antrag zum Gangwechsel einreichen musste, der dann erst noch genehmigt wurde;)

Im E90 kenne ich die Automatik nicht, aber im E87 und da wurde der Schaltbefehl nahezu unmittelbar erfüllt. Nur beim Ausdrehen konnte man sich verschalten, wenn die Technik meinte schalten zu müssen, statt die letzten 200Umdrehungen bis zum Begrenzer auch noch abzuspulen, und dann wurde doppelt hochgeschaltet (manuell und autonatisch), was natürlich den harmonischen "Fluss" zerstört.

Aber um in der dritte Gang Kurve auch den dritten zu halten, war es perfekt.

Bei den Automaten ist da auch viel passiert. Mit Grauen erinnere ich mich, wie der Automat dem V8 des 540i E34 das Feuer genommen hat, weil gefühlt nur Öl umgerührt wurde. Auch im E38 740i kaum Besserung. Das erste Mal positiv überrascht hat mich dann der 750i E38, denn da war wirklich schnell ein fester Kraftschluss vorhanden und im Prinzip dann auch bei den meisten, die danach kamen. Und so wird das auch bei einem 330d E90 sein, auch wenn der "nur" 6 Gänge hat, das harmoniert gut mit dem Diesel und kaschiert die etwas ungleichmäßige Leistungsabgabe ganz gut. Ungleichmäßig im Vergleich zum V12 Saugmotor:D;)

Themenstarteram 26. September 2016 um 17:07

Kann sich jmd. erklären warum der hier so billig ist? Da muss ja was nicht stimmen!?

neuer 330d von 2013 mit 88Tkm und 258PS für nur 24T€

Finde den Preis mehr als angemessen.

Es fehlen halt ein paar Extras die für viele wichtig sind, wie:

Xenon

Sportsitze

Leder

Hifi oder H&K Anlage

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