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Kaufberatung 325d oder 330d
Tag zusammen ! Da mein derzeitiges Fahrzeug (Volvo V70) langsam das Zeitliche segnet, hänge ich gerade an einem 3er Touring. Gekauft wird gebraucht. Dazu hätte ich ein paar Fragen:
- Gibt es irgendwelche spezifischen 3er Schwachstellen, auf die man besser achten sollte ? (Beim Volvo hat sich erst im Nachhinein herausgestellt, daß es derer viele gibt und ich praktisch alle kennenlernen durfte)
- Essentieller Unterschied 325d vs. 330d. Daß der 330 besser läuft, ist klar. Aber wesentlich spürbar ? Quasi ein Muß ?
- DPF. Ich habe immer noch keine verbindlichen Aussagen gelesen, ob dieser DPF überhaupt gewechselt werden muß, und falls ja, bei welchem KM Stand ?
-Wintertauglichkeit. Ist die Traktion besser als früher oder sollte man gleich nach Allrad Ausschau halten ?
Bin für jeden Tipp und Hilfestellung dankbar ! Merci im voraus für Eure Antworten !
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Der aktuelle 325d (204PS) ist genau ausreichend nicht mehr und nicht weniger. Man kann locker im Verkehr mitschwimmen, dem schnelleren 320d mach ich gerne Platz :-) bzw. die 2,0 / 2,7 TDIs...
Optimal für eine Auto dieser Gewichtsklasse ist der 330d. Aber der 325d ist keine Schnecke...
hoffe deine ironie wurde verstanden.
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121 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Zitat:
Original geschrieben von Stellvertreter
Das ist doch völliger Blödsinn!
Starke Worte, dennoch Ansichtssache.
Ich sag doch gar nicht, dass HS keinen Spaß macht. Aber das ist nun mal individuell. Von daher nicht einfach schreiben, Spaß hat man nur mit HS. Das ist nun mal Blödsinn :)
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Ich hab den 330d als Automat und möchte Dir folgenden Tip geben:
- Wenn Dich schalten schon immer genervt hat, dann nimm den Automat
- Wenn Du Spaß willst, dann nimm definitiv den Handschalter!
Ich persönlich hätte lieber wieder einen Handschalter. Selbst im Stau (stehe ich täglich) hat mich ein HS noch nie gestört... Warum, wieso, weshalb ich den Automaten nicht sonderlich mag hab ich schon ein paar mal hier im Forum beschrieben. Einfach mal danach suchen.
Was hat den ein Handschalter mit Spaß und Sportlichkeit zu tun? Habe selber den HS im 320d und find das mega ätzend. Wenn man ne scharfe kurve fahren muss kann man net zurückschalten da beide Hände am Lenkrad. Der automat macht es während der Kurve für einen. Wo soll da HS sportlich sein? Außer das ich net aus der Kurve komme da zu hoher Gang ( was natürlich mega unsportlich ist ! ) Und mit dem Gasfuß kann man doch schalten geht wunderbar. Und warum soll man selber über den Gang entscheiden? Die motorsteuerung weiß es wohl 1000mal besser, welcher Gang effektiver und spritsparender zugleich ist.
Das ist wirklich mal Käse. Die Abstufung im 330d HS ist anders als im 320d + vor der Kurve schaltet man runter und nicht in der Kurve + du redest von deinen Präferenzen und schließt vollständig auf andere = ganz dünnes Eis.
Es soll jeder selbst entscheiden und es wird dem TE nicht helfen hier sowas zu hören. Daher Probefahrt, aber so enden immer die Diskussionen HS vs Automatik oder Benzin vs Diesel ;)
Wieso sollte man auch in der Kurve schalten? Wenn man sportlich unterwegs ist, schaltet man eben vorher in den 2. und zieht dann am ende schön aus der Kurve raus! Bei mir reicht der 2. z.B. bis 110Km/h. Auf welcher Landstraße fährt man enge(!) Kurven so schnell, dass man den 2. komplett ausdrehen könnte?
Edit: Okay sorry hatten schon andere vorher geschrieben :p
Naja vor der Kurve schalten da geht erstmal ein mega ruck durchs ganze fahrzeug ! Find ich schon störend ! Naja und das mit der Sache von mir auf andere schließen damit hat doch schon Klez angefangen ( siehe mit HS Spaß mit Automat nicht ). Ist ansichtssache da habt ihr wohl recht. Auch sinnlos darüber zu diskutieren. Ist wie Diesel oder Benziner, genau das gleiche ist es hier. :D
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Naja vor der Kurve schalten da geht erstmal ein mega ruck durchs ganze fahrzeug !
Dann ist Deine Drehzahldifferenz zu groß und/oder lässt die Kupplung zu schnell kommen. Für Könner gibts auch noch zwischengas. Geht aber auch ohne.
Das stimmt. Das war und ist nicht ok von Klez! Habe extra noch mal die Wortwahl angeschaut :)
Sorry aber ein Rucken geht nur durch den Wagen, wenn man die Kupplung einfach so kommen lässt. Es gibt einen Schleifpunkt und man gibt dabei einfach Gas und schon geht das ohne Rucken ;) Außerdem hat man in der Kurve Zeit mit den Füßen dafür:D
Ich seh schon Donald89 wir habend as gleiche Grundverständins und meinen das Selbe!
Zitat:
Original geschrieben von matt1982
Das stimmt. Das war und ist nicht ok von Klez! Habe extra noch mal die Wortwahl angeschaut :)
Sorry aber ein Rucken geht nur durch den Wagen, wenn man die Kupplung einfach so kommen lässt. Es gibt einen Schleifpunkt und man gibt dabei einfach Gas und schon geht das ohne Rucken ;) Außerdem hat man in der Kurve Zeit mit den Füßen dafür:D
Ich seh schon Donald89 wir habend as gleiche Grundverständins und meinen das Selbe!
Mhh dann hab ich wohl einfach zu wenig Lust so genau damit umzugehen. Ja denke auch, wir meinen und denken das Selbe. :D Aber Automatik ist halt für mich persönlich angenehmer. Werde wohl bald auch auf ein Automatikfahrzeug umsteigen. Aber ein Diesel mit dem schmalen Drehzahlband empfinde ich als Automat einfach angenehmer und naja der Trend geht ja auch immer mehr zur Automatik.
Wenn du die Möglichkeit hsat den 330d als HS mal zu fahren, probier es aus. Alle die mal die Möglichkeit hatten (von 320d HS zu 330d HS) sagen der 330d ist viel länger übersetzt und man kann die Gänge sehr lang halten.
1. Gang bis ca. 60,
2. Gang bis ca. 110,
3. Gang bis ca. 160,
4. Gang bis ca. 200,
5. Gang bis ca. 250 und
6. Gang bis zum bitteren Ende ;)
Die Abstufung ist wohl ziemlich gut und ich kann den 330d zwischen 800 bis 4800 U/M fahren. (der 6. geht von 70 bis 260 ohne ein Verkehrshindernis zu werden). Darunter muss man schalten und darüber kommt zwar noch was, aber der Schub lässt doch sehr nach. Den Drehzahlbegrenzer habe ich noch nicht finden können, max. 5.200 U/m waren bis jetzt das maximale was ich mal probiert habe...
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Wenn man ne scharfe kurve fahren muss kann man net zurückschalten da beide Hände am Lenkrad.
Wir leben im Zeitalter der Servolenkung, oder?
Donald hat schon gemerkt, dass seine Wortwahl nicht ganz so passend war und er eher der Automatiktyp ist...
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Naja vor der Kurve schalten da geht erstmal ein mega ruck durchs ganze fahrzeug ! Find ich schon störend ! Naja und das mit der Sache von mir auf andere schließen damit hat doch schon Klez angefangen ( siehe mit HS Spaß mit Automat nicht ). Ist ansichtssache da habt ihr wohl recht. Auch sinnlos darüber zu diskutieren. Ist wie Diesel oder Benziner, genau das gleiche ist es hier. :D
*gg* mir scheint dir fehlt noch etwas fahrpraxis...
schalt mal im winter, in der kurve... ;-) Freu mich schon auf die Schadensbilder.
gretz
Wenn 89 für das Geburtsjahr steht durchaus möglich ;)
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Die motorsteuerung weiß es wohl 1000mal besser, welcher Gang effektiver und spritsparender zugleich ist.
Original geschrieben von Klez
Zitat:
Da beweist mir mein Automat jeden Tag das Gegenteil... Bei 70Km/h schaltet er in den 6ten Gang. Gebe ich dann nur einen Tick zuviel Gas schaltet er wieder runter. So geht es die ganze Zeit rauf/runter, da 70Km/h direkt an der Schaltschwelle liegen. Nerviger gehts nicht mehr.
Und genau deshalb wollte ich keinen Automaten! Der nervt absolut! Es soll sich ja dem Fahrer anpassen, macht das ding überhaupt nicht.
Aber Automatik fahren ist in manchen Situationen sehr angenehm, z.B. Stau und Stadtfahrten.
PS: Bin auch von 89 :-p Und fahre nicht so wie Donald!
Zitat:
Zitat:
Original geschrieben von chanky
Da beweist mir mein Automat jeden Tag das Gegenteil... Bei 70Km/h schaltet er in den 6ten Gang. Gebe ich dann nur einen Tick zuviel Gas schaltet er wieder runter. So geht es die ganze Zeit rauf/runter, da 70Km/h direkt an der Schaltschwelle liegen. Nerviger gehts nicht mehr.
Und genau deshalb wollte ich keinen Automaten!!! Das nervt absolut! Er soll sich ja dem Fahrer anpassen, macht der überhaupt nicht.
Aber Automatik fahren ist manchen Situationen sehr angenehm, z.B. Stau und Stadtfahrten.
PS: Bin auch von 89 :-p Und fahre nicht so wie Donald!
Ja, sorry.
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Zitat:
Original geschrieben von chanky
Da beweist mir mein Automat jeden Tag das Gegenteil... Bei 70Km/h schaltet er in den 6ten Gang. Gebe ich dann nur einen Tick zuviel Gas schaltet er wieder runter. So geht es die ganze Zeit rauf/runter, da 70Km/h direkt an der Schaltschwelle liegen. Nerviger gehts nicht mehr.
Und genau deshalb wollte ich keinen Automaten!!! Das nervt absolut! Er soll sich ja dem Fahrer anpassen, macht der überhaupt nicht.
Meine Automatik schaltet immer perfekt :) Zumal man bei Bedarf auch noch manuell eingreifen kann. Was ich allerdings mal ganz ehrlich gerne wissen würde: Wie genau schalten die 'Testfahrer', so dass auf dem Papier die 0-100 km/h immer ganz leicht zu Gunsten von HS ausgehen? Ich kenne keinen, wirklich keinen der es schafft mit gleichen Modell mit HS schneller als der selbe Wagen mit Automat zu beschleunigen von 0-xxx. Oft ist es sogar so, dass man einen Motor 'darüber' der HS hat, mit dem Automat 'davon zieht'.