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Kaufberatung 325d oder 330d
Tag zusammen ! Da mein derzeitiges Fahrzeug (Volvo V70) langsam das Zeitliche segnet, hänge ich gerade an einem 3er Touring. Gekauft wird gebraucht. Dazu hätte ich ein paar Fragen:
- Gibt es irgendwelche spezifischen 3er Schwachstellen, auf die man besser achten sollte ? (Beim Volvo hat sich erst im Nachhinein herausgestellt, daß es derer viele gibt und ich praktisch alle kennenlernen durfte)
- Essentieller Unterschied 325d vs. 330d. Daß der 330 besser läuft, ist klar. Aber wesentlich spürbar ? Quasi ein Muß ?
- DPF. Ich habe immer noch keine verbindlichen Aussagen gelesen, ob dieser DPF überhaupt gewechselt werden muß, und falls ja, bei welchem KM Stand ?
-Wintertauglichkeit. Ist die Traktion besser als früher oder sollte man gleich nach Allrad Ausschau halten ?
Bin für jeden Tipp und Hilfestellung dankbar ! Merci im voraus für Eure Antworten !
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von EMVCI
Der aktuelle 325d (204PS) ist genau ausreichend nicht mehr und nicht weniger. Man kann locker im Verkehr mitschwimmen, dem schnelleren 320d mach ich gerne Platz :-) bzw. die 2,0 / 2,7 TDIs...
Optimal für eine Auto dieser Gewichtsklasse ist der 330d. Aber der 325d ist keine Schnecke...
hoffe deine ironie wurde verstanden.
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121 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Leider bist du nur Theoretiker.
gretz
sehr gehaltvoller Beitrag ;)
dass das Reibgesetz in seiner idealtypischen Form nicht 100prozentig auf Reifen anwendbar ist – aber dennoch näherungsweise einsetzbar ist, steht sinngemäß in meinem Beitrag
wenn du Zahlen aus der Praxis hast, die zeigen, dass
- breitere Reifen (bei ähnlicher Gummimischung)
- größere Bremsanlagen (im gleichen/ähnlichen Fahrzeugmodell)
zu wesentlichen Verkürzung des Bremsweges führen (mehr als 10 Prozent sollten es schon sein), dann wäre der Theoretiker dir sehr dankbar ;)
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
ein 316d hat schmalspurbereifung
je nach Ausstattung ;)
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
ein 316d hat schmalspurbereifung
je nach Ausstattung ;)
Ich weiß echt nicht, was ein 316d hier zu suchen hat, es ging doch eigentlich um die Frage 325d oder 330d. Und es ging auch nicht um irgendwelche Reibgesetze....
Und, dass man dem TE die Automatik aufdrückt :D
} > schon kommen alle Handschalter ans Licht. :cool:
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Und, dass man dem TE die Automatik aufdrückt :D
} > schon kommen alle Handschalter ans Licht. :cool:
Die Handschalter verlernen wenigstens das Autofahren nicht.....:D
Zitat:
Original geschrieben von andre_ae
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Leider bist du nur Theoretiker.
gretz
sehr gehaltvoller Beitrag ;)
dass das Reibgesetz in seiner idealtypischen Form nicht 100prozentig auf Reifen anwendbar ist – aber dennoch näherungsweise einsetzbar ist, steht sinngemäß in meinem Beitrag
wenn du Zahlen aus der Praxis hast, die zeigen, dass
- breitere Reifen (bei ähnlicher Gummimischung)
- größere Bremsanlagen (im gleichen/ähnlichen Fahrzeugmodell)
zu wesentlichen Verkürzung des Bremsweges führen (mehr als 10 Prozent sollten es schon sein), dann wäre der Theoretiker dir sehr dankbar ;)
Wir können das ganze einfach abkürzen. Einfach mal einen 3er mit ner 292 scheibe probefahren.
Den Reifenbreite / Bremstest, gibts schon. War mal bei AMS auf nem TT. Mit 19" und 255 hate er 3 m weniger bremsweg als 17" und 225 Reifen.
gretz
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
Und, dass man dem TE die Automatik aufdrückt :D
} > schon kommen alle Handschalter ans Licht. :cool:
Die Handschalter verlernen wenigstens das Autofahren nicht.....:D
zum schalten hab ich mein Motorrad *gg* da machts wenigstens spass *gg*
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
Die Handschalter verlernen wenigstens das Autofahren nicht.....:D
zum schalten hab ich mein Motorrad *gg* da machts wenigstens spass *gg*
....es dauert nicht mehr lang, dann gibts für Motoräder auch ne "Steptronic"....:confused:
Ich hab den 330d als Automat und möchte Dir folgenden Tip geben:
- Wenn Dich schalten schon immer genervt hat, dann nimm den Automat
- Wenn Du Spaß willst, dann nimm definitiv den Handschalter!
Ich persönlich hätte lieber wieder einen Handschalter. Selbst im Stau (stehe ich täglich) hat mich ein HS noch nie gestört... Warum, wieso, weshalb ich den Automaten nicht sonderlich mag hab ich schon ein paar mal hier im Forum beschrieben. Einfach mal danach suchen.
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
Zitat:
Original geschrieben von kevinmuc
zum schalten hab ich mein Motorrad *gg* da machts wenigstens spass *gg*
....es dauert nicht mehr lang, dann gibts für Motoräder auch ne "Steptronic"....:confused:
ist zwar ot.. aber das gibts schon.
entweder automatisierungen oder komplette automaten (honda)
gretz
Zitat:
Original geschrieben von Run4Fun
Zitat:
Original geschrieben von chris230379
je nach Ausstattung ;)
Ich weiß echt nicht, was ein 316d hier zu suchen hat, es ging doch eigentlich um die Frage 325d oder 330d. Und es ging auch nicht um irgendwelche Reibgesetze....
Falls es hier noch keinem aufegefallen ist meckert kein 330d Fahrer mit HS, der diesen Wagen so auch gekauft hat, über die HS. Andersherum hört man das bei einigen hier im Forum schon, die sich den Wagen mit Automatik gekauft haben --> siehe Klez.
Angeblich lernt die Automatik sich dem Fahrstil anzupassen. Ich hatte 2 mal Vorführer 330d und beide male hat mir die Automatik dazwischen gefunkt und das Thema war gegessen. Einzig den 335d hätte ich mit Automatik genommen, wenn mir die Automatik gefallen würde. Da der 330d aber letzte große Diesel mit HS war, habe ich den genommen und trotz fehlender Probefahrt nie bereut.
So wie man im 5er und X3 Forum vernimmt, wird der neue x30d (erst ab F30) wohl auch nur mit Automatik zu haben sein. Fände ich sehr, sehr schade, auch wenn die 8 Gang Automatik wohl State of Art sein soll, hat sie mich nach wie vor nicht überzeugen können. Vielleicht kommt das mit dem Alter und Kindern im Auto???
Bei dieser Frage hilft wirklich nur die Probefahrt, weil wenn du dabei deine Entscheidung bereust, wirst du das jede Minute mit dem Wagen tun.
Zitat:
Original geschrieben von Klez
- Wenn Du Spaß willst, dann nimm definitiv den Handschalter!
Das ist doch völliger Blödsinn! Spaß ist subjektiv und ich, sowie viele andere hier, haben tausend Mal mehr Spaß mit der Automatik. Mir macht die Automatik viel mehr Spaß, weil die Beschleunigung deutlich schneller ohne Unterbrechung geht, es macht einfach süchtig aufs Gas zu latschen und dann die Kraft zu spüren ohne zwischendurch auf ein Pedal latschen zu müssen und an einem Hebel rumzurühren.
Also: Einfach selbst probieren und dann entscheiden. 9,9 ;) von 10 die zum ersten Mal Automatik gewählt haben (vor allem die von BMW) wollen nie wieder zum Handschalter zurück. Zumal sie wirklich perfekt zur Turboaufladung passt.
Es gibt solche und es gibt solche :D
Zitat:
Original geschrieben von Klez
Ich hab den 330d als Automat und möchte Dir folgenden Tip geben:
- Wenn Dich schalten schon immer genervt hat, dann nimm den Automat
- Wenn Du Spaß willst, dann nimm definitiv den Handschalter!
Ich persönlich hätte lieber wieder einen Handschalter. Selbst im Stau (stehe ich täglich) hat mich ein HS noch nie gestört... Warum, wieso, weshalb ich den Automaten nicht sonderlich mag hab ich schon ein paar mal hier im Forum beschrieben. Einfach mal danach suchen.
Was hat den ein Handschalter mit Spaß und Sportlichkeit zu tun? Habe selber den HS im 320d und find das mega ätzend. Wenn man ne scharfe kurve fahren muss kann man net zurückschalten da beide Hände am Lenkrad. Der automat macht es während der Kurve für einen. Wo soll da HS sportlich sein? Außer das ich net aus der Kurve komme da zu hoher Gang ( was natürlich mega unsportlich ist ! ) Und mit dem Gasfuß kann man doch schalten geht wunderbar. Und warum soll man selber über den Gang entscheiden? Die motorsteuerung weiß es wohl 1000mal besser, welcher Gang effektiver und spritsparender zugleich ist.
Zitat:
Original geschrieben von Stellvertreter
Das ist doch völliger Blödsinn!
Starke Worte, dennoch Ansichtssache.
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Wenn man ne scharfe kurve fahren muss kann man net zurückschalten da beide Hände am Lenkrad. Der automat macht es während der Kurve für einen.
In der Kurve zu schalten ist ein verbrechen. Lernt man das in der Fahrschule heute nicht mehr?!
Der Automat machts natürlich... Bekomm ich öfters mit und ist ein Unding! Eigentlich sollte das durch Sensoren verhindert werden, hat aber häufig keine Wirkung. Warum hab ich noch nicht rausgefunden.
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Wo soll da HS sportlich sein? Außer das ich net aus der Kurve komme da zu hoher Gang ( was natürlich mega unsportlich ist ! )
Deswegen schaltet jeder der Auto fahren kann auch VOR der Kurve runter ;) Lamorghini hat aus diesem Grund die Schaltpaddel fest am Lenkstock und nicht am Lenkrad... Ab einem bestimmten Lenkrad Einschlag kann man das Paddel nicht mehr ziehen. In der Kurve schalten kann gefährlich sein!
Abgesehen davon rede ich von Spaß nicht von Sportlichkeit... Ist mir persönlich völlig wurscht wer oder was ein paar Milisekunden schneller schaltet.
Zitat:
Original geschrieben von Donald89
Die motorsteuerung weiß es wohl 1000mal besser, welcher Gang effektiver und spritsparender zugleich ist.
Da beweist mir mein Automat jeden Tag das Gegenteil... Bei 70Km/h schaltet er in den 6ten Gang. Gebe ich dann nur einen Tick zuviel Gas schaltet er wieder runter. So geht es die ganze Zeit rauf/runter, da 70Km/h direkt an der Schaltschwelle liegen. Nerviger gehts nicht mehr.