Kauf eines W210/S210: konkrete Fragen nach einer Probefahrt
Hallo W210-Gemeinde,
ich bin gerade auf der Suche nach einem Kombie S210 ca. Baujahr 2000/2001. Ich habe mir bisher sieben Stück angeguckt und einen guten Überblick von "Katastrophe" bis "ordentlich" erhalten.
Ich bin eher ein Kfz Laie. Ich bin heute einen S210 probegefahren, der rostmäßig an den typischen Stellen Tür und Kotflügel super aussah und auch ansonsten erstmal im Stand einen sehr guten Eindruck vermittelt hat.
Aufgrund von nachträglich aufgetragenen Unterbodenschutz hatte ich den Händler das Auto auf eine Bühne heben lassen. Dort sah alles soweit ganz gut aus. Aber aufgefallen ist, dass ganz hinten links und rechts zwei Kästen sitzen die schon relativ verrottet waren (siehe angehängte Fotos). Man konnten problemlos mit dem Hammer gegenhauen ohne Löcher reinzumachen. Aber zwischen Karosserie und dem Kasten waren schon Löcher.
Fragen:
1.) Könnt ihr mir sagen, wass das für Kästen das sind? Haben die irgendeine tragende Funktion? Oder ist das nur irgendein Schutzkasten und "nicht so schlimm", wenn die rotten?
Weitere Fragen:
2.) Das Tempomat ging nicht. Ist das ein häugiger Fehler? Per Ferndiagnose wird man über die Kosten einer Reparatur wohl nicht viel sagen können, oder?
3.) Vorne oder hinter rechts klackerte das Fahrwerk bei manchen Unebenheiten ein bisschen. Ich bin das von meinem Volvo 850 seit Jahren gewohnt, lasse ab und zu mal nen neunen "was da auch immer ausgeschlagen sein mag" für Euro 250,- einbauen und gut ist. Muss man sich bei einem S210 da mehr Gedanken machen?
4.) Aus dem Motorblock piebte es, wenn die Zündung an und Motor aus war. Irgendwas unter der Verdeckung. Habt ihr eine Idee, was gewesen sein könnte? Vielleicht lag es auch daran, dass die Batterie kompleet lehr war und irgendwelche Spannungen nicht mehr stimmten?
Mir ist bewusst, dass zumindest die Fragen 2 und 4 per Ferndiagnose schwer zu beantworten sind. Aber vielleicht gibt es ja deutliche Tendenzen, was das Problem sein kann.
Für Antworten schonmal im voraus vielen Dank :-)
P.S.
5.)
Wir sind auch aus Spaß einen W211 Kombie gefahren. Kann es sein, dass der innen viel kleiner und enger als der W210 ist? Wir haben uns fast wie in einer C-Klasse gefühlt.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich mein Dickschiff inzwischen fast genau ein Jahr habe (siehe auch hier: http://www.motor-talk.de/.../...mein-baby-willkommen-t4586382.html?...) wurde ich von einem User per PN gebeten ein Fazit zu ziehen. Dem komme ich natürlich gerne nach. Im letzten Jahr bin ich ca. 15tkm gefahren.
Einstandskosten:
- Kaufpreis 4900,-
- Teilersetzen des angerosteten Querträgers durch Mercedes-Händler 400,-
- Unterboden: Austausch aller Bremsleitungen und einiger Benzinleitungen (wg. Rostbefalls) inkl. Unterboden entrosten und versiegeln: Euro 1600,-
- (Da die Hinterachse wg. der Bremsleitungen sowieso schon ausfgebaut und der Unterboden halb zerlegt war wurden einige Gummidämpfer/-lager ausgestauscht (insbesondere so zwei Dicke Dinger die in der Hinterachse drin waren (nicht die Ochseneier)) und irgendwann mal fällig gewesen wären --> Euro 400,-)
Gesamtkaufpreis somit:
Euro 6.900,- (Euro 7.300,- wenn man die Gummidämpfer mitzählt, die nur optional waren.)
Was im laufe des letzten Jahres angefallen ist:
- Automatik-Getriebeölwechsel nach ihr-wisst-schon-Art --> Euro 360,-
- Handy-Antenne in der Waschanlage abgerissen --> durch einen Stopfen ersetzt = Euro 0,- :D
- Nach dem Winter ganz leichten Flugrost an der untersten Stellen dreier Radkästen selbst entfernt versiegelt --> nahezu 0 Euro,-
- Ölwechsel --> Helix Ultra 0W-40 --> Euro 89,-
- Standlicht-Glühlampe durchgebrannt: Euro 25,-
- Der Kotflügel vorne rechts hat im Winter leider ordentlich Blüten geschlagen (am Kotflügelblinker, am Radkasten und bei der Stoßstange). Wir werden den Kotflügel vermutlich komplett sanieren lassen bzw. gleich einen komplett neuen kaufen. Das ist unser Fehler, weil man es vor dem Winter schon ganz leicht sehen konnte, wir aber aus Zeit- und "wird schon noch ein wenig halten" Gründen nicht mehr vor dem Winter reagiert haben. Nach dem Winter war die Bescherung dann da --> Sanieren: Euro x + die Gefahr, dass es ganz schnell wieder anfängt zu gammeln. Komplett neu inkl. lackieren --> Euro 800,-
- Auffahrunfall mit kleinem Kratzer im Stoßfänger: Euro +1000,- :D
Was demnächst ansteht:
Irgendwo am Kofferraum kommt bei viel Regen Wasser durch.
Würde ich mir nach den ganzen Erfahrungen wieder einen W210 holen:
JAAAAA! :) Ich finde das Auto trotz der etwas deprimierenden nicht einkalkulierten Anfangskosten durch die Unterbodensanierung weiterhin einen Traum. Einfach toll, wie man über die Straßen schwebt. Inzwischen fahre ich mit dem Auto auch Strecken, die ich vor dem W210 noch mit dem Flugzeug gemacht hätte. Einfach weil es Spaß macht und entspannend ist. Der Dicke war sogar schon mit der Fähre auf den Färöer-Inseln. :)
Was man m.E. beachten muss:
Dieses Auto kostet im Unterhalt definitiv mehr als alles was ich bisher hatte. Zumindest mein Exemplar. Hier mal ne Roststelle (sehr gefährlich ) da mal nen Automatikgetriebeölwechsel... das läppert sich. Wie sagte der Werkstattleiter meines Vertrauens so schön: Euro 1000,- pro Jahr sollten sie sich bei einem W210 schon sicherheitshalber beiseite legen.
Was ich bei einem erneuten Kauf anders machen würde:
Tja... im Nachhinein hätte ich das Auto natürlich offensichtlich vor dem Kauf auf eine Bühne heben sollen (wie ich es mit einigen anderen Kandidaten gemacht habe). Aber ich das ist nicht immer einfach möglich. Insbesondere an einem Sonntag bei einer Privatperson. Ich hatte damals keine Zeit mehr und war schon ziemlich mürbe von den vielen durchrosteten Exemplaren die ich mir in den vielen Wochen zuvor angeguckt hatte. Ich verzeihe mir deshalb diesen teuren Fehler. :D Wenn ich nochmal auf Suche ginge würde ich vermutlich entweder ein nahezu rostfreies Exemplar in der <= Euro 3000,- Klasse suchen (damit ordentlich Geld für Erstreparaturen da ist) oder das perfekte Exemplar suchen, (fast) egal was es kostet (wobei: man steckt nie drin ;)). Zudem würde es vermutlich ein 430 werden. :) Nachdem ich jetzt das erste Mal in meinem Leben 6 Zylinder unter dem Hintern habe würde ich auch 8 nochmal ausprobieren wollen. :D
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219 Antworten
Zitat:
...und jedes mal war das "gut erhaltene Stück" nicht gut erhalten sondern ein roster oder hatte...
Zitat:
Ich traue den Aussagen der Anzeigen bzgl. Zustand nicht mehr.
Kann ich verstehen, vielleicht ist ein Benz doch nicht der richtige Wagen für dich.
Versuch dein Glück mit Volvo, Mondeo oder sonst was.
Bei mir bleibt es dabei:
Einmal Mercedes, immer Mercedes.
Dieselspitze
Hast Du meinen post oben gelesen?
Zitat:
Original geschrieben von craze
Hast Du meinen post oben gelesen?
Oh, sorry ist untergegangen. Bin gerade auf Reise und gucke immer nur kurz hier rein.
Es kann mit dem TÜV auch mehr als 2000,- werden, insbesondere da unsere Frontscheibe am Wochenende gerissen ist. Das ist uns zu riskant. Zudem ist das gute Stück schon ziemlich verwohnt. ;) ;)
Ich werde einfach dem Schicksal meine W210 Zukunft übergeben: entweder finde ich rechtzeitig ein annehmbares Exemplar oder es soll offensichtlich nicht sein.
Hallo Krusta , ich habe eine Idee , da du dich ja so in Zeitdruck fühlst : Nimm doch als Interimslöung das T - Modell von Robbn für kleines Geld , dann hast du erstmal Zeit , dir einen richtig schönen 210er ohne Zeitdruck zu suchen !
Das war auch mein Gedanke. Hatte er doch für 1000 Euro hier angeboten.
Vielleicht garnicht die schlechteste Idee. Mal sehen, was meine Freundin dazu sagt, wenn ich morgen wieder zu Hause bin.
Idee mit Übergangsfahrzeig hat sich erledigt ;)
Andere Frage:
Macht eures Erachtens ein Benziner (280 T) mit 245tkm Sinn? Laut Verkäufer belegbar für 15 Kiloeuro gepflegt worden die letzten 6 Jahre.
Zitat:
Original geschrieben von krusta
Macht eures Erachtens ein Benziner (280 T) mit 245tkm Sinn? Laut Verkäufer belegbar für 15 Kiloeuro gepflegt worden die letzten 6 Jahre.
Wie sollen wir das beurteilen ?
Es kommt auf den Zustand an und was er kosten soll...
Die Kilometer sind wurscht, solange er gewartet wurde. Wie ist die Opferanode vulgo Karosserie beieinander?
Zitat:
Original geschrieben von krusta
Hallo W210-Gemeinde,
ich bin gerade auf der Suche nach einem Kombie S210 ca. Baujahr 2000/2001. Ich habe mir bisher sieben Stück angeguckt und einen guten Überblick von "Katastrophe" bis "ordentlich" erhalten.
Ich bin eher ein Kfz Laie. Ich bin heute einen S210 probegefahren, der rostmäßig an den typischen Stellen Tür und Kotflügel super aussah und auch ansonsten erstmal im Stand einen sehr guten Eindruck vermittelt hat.
Aufgrund von nachträglich aufgetragenen Unterbodenschutz hatte ich den Händler das Auto auf eine Bühne heben lassen. Dort sah alles soweit ganz gut aus. Aber aufgefallen ist, dass ganz hinten links und rechts zwei Kästen sitzen die schon relativ verrottet waren (siehe angehängte Fotos). Man konnten problemlos mit dem Hammer gegenhauen ohne Löcher reinzumachen. Aber zwischen Karosserie und dem Kasten waren schon Löcher.
Fragen:
1.) Könnt ihr mir sagen, wass das für Kästen das sind? Haben die irgendeine tragende Funktion? Oder ist das nur irgendein Schutzkasten und "nicht so schlimm", wenn die rotten?
Weitere Fragen:
2.) Das Tempomat ging nicht. Ist das ein häugiger Fehler? Per Ferndiagnose wird man über die Kosten einer Reparatur wohl nicht viel sagen können, oder?
3.) Vorne oder hinter rechts klackerte das Fahrwerk bei manchen Unebenheiten ein bisschen. Ich bin das von meinem Volvo 850 seit Jahren gewohnt, lasse ab und zu mal nen neunen "was da auch immer ausgeschlagen sein mag" für Euro 250,- einbauen und gut ist. Muss man sich bei einem S210 da mehr Gedanken machen?
4.) Aus dem Motorblock piebte es, wenn die Zündung an und Motor aus war. Irgendwas unter der Verdeckung. Habt ihr eine Idee, was gewesen sein könnte? Vielleicht lag es auch daran, dass die Batterie kompleet lehr war und irgendwelche Spannungen nicht mehr stimmten?
Mir ist bewusst, dass zumindest die Fragen 2 und 4 per Ferndiagnose schwer zu beantworten sind. Aber vielleicht gibt es ja deutliche Tendenzen, was das Problem sein kann.
Für Antworten schonmal im voraus vielen Dank :-)
P.S.
5.)
Wir sind auch aus Spaß einen W211 Kombie gefahren. Kann es sein, dass der innen viel kleiner und enger als der W210 ist? Wir haben uns fast wie in einer C-Klasse gefühlt.
Zitat:
Original geschrieben von craze
Die Kilometer sind wurscht, solange er gewartet wurde. Wie ist die Opferanode vulgo Karosserie beieinander?
Gemäß Anzeige kein Rost an typischen Stellen und viel Geld zumindest in den letzten 6 Jahren investiert. Ist halt weiter weg und ich finde, dass sich 245tkm für nen Benziner zuviel anhört. 100tkm soll das auto schon noch problemlos durchhalten. Irgendwie komme ich noch aus der Welt "Diesel hält lange, Benziner nicht". Aber grundsätzlich war meine frage wohl wirklich zu allgemein.
Haltet alle durch, noch zwei Wochen so weiter und ihr seid mich los. ;) :D
Zitat:
Original geschrieben von krusta
...
Haltet alle durch, noch zwei Wochen so weiter und ihr seid mich los. ;) :D
Hallo zusammen,
hallo krusta,
noch können wir dich hier nicht entlassen ;) ... wenn du auch Benziner in Erwägung ziehst, schau dir doch mal in deiner Nähe den Zustand dieses Fahrzeuges genauer an (Roststelle unterhalb des Heckscheibenwischers?), dein evt. geposteter Erfahrungsbericht wäre aufschlussreich:
http://suchen.mobile.de/.../...des-benz-e-klasse-alle-e-200-t.html?...
LG, Walter
Immer wieder toll , was du für Fahrzeuge aus dem Zylinder zauberst , lieber Walter ! Die Roststelle am unteren
Scheibenrahmen der Heckklappe ist typisch und sagt gar nichts über den Gesamtzustand des Fahrzeugs aus - hatte ich auch . Das ist durch , da ist mit Oberflächenkosmetik nichts zu machen . Die Scheibe muß raus , das verrostete Teil entfernt und ein neues eingeschweißt werden . War bei mir auch so (vor 1 1/4 Jahren) , hält seither prima und eine neue Scheibe war auch nicht erforderlich , da heile geblieben . Ich finde , das Auto macht einen sehr guten Eindruck - eben das typische Rentnerfahrzeug mit Buchhalterausstattung .
Eben, macht doch nen tollen Eindruck. Handeln und für 4000 - 4500 mitnehmen
Das ist einer der letzten Vormopf mit EZ 6/1999. Hat doch alles wirklich wichtige an Bord, Automatik, Klima, 4 EFH (ich weiss, sind Serie) und sogar die abnehmbare AHK. Mach Dir für den Sommer noch ein paar gebrauchte, originale Alufelgen vom Elegance drauf, und der Wagen macht was her, eben ein seriöser Mercedes ohne Freßmaul oder 50 schräglaufende Sicken an den Flanken.
Ich habe für mich die Erfahrung gemacht, dass Buchhalter-Ausstattungen meist der bessere Kauf waren, die Fahrzeuge waren immer in gutem Zustand. Dann ist es eben mal ein Classic mit kleinem Motor, es gibt schlimmeres im Leben....
Dem Schnee nach zu urteilen, steht der Wagen schon mindestens ein Vierteljahr. Ruf vorher an, damit der Händler noch die Batterie laden kann.

