Kauf eines W210/S210: konkrete Fragen nach einer Probefahrt
Hallo W210-Gemeinde,
ich bin gerade auf der Suche nach einem Kombie S210 ca. Baujahr 2000/2001. Ich habe mir bisher sieben Stück angeguckt und einen guten Überblick von "Katastrophe" bis "ordentlich" erhalten.
Ich bin eher ein Kfz Laie. Ich bin heute einen S210 probegefahren, der rostmäßig an den typischen Stellen Tür und Kotflügel super aussah und auch ansonsten erstmal im Stand einen sehr guten Eindruck vermittelt hat.
Aufgrund von nachträglich aufgetragenen Unterbodenschutz hatte ich den Händler das Auto auf eine Bühne heben lassen. Dort sah alles soweit ganz gut aus. Aber aufgefallen ist, dass ganz hinten links und rechts zwei Kästen sitzen die schon relativ verrottet waren (siehe angehängte Fotos). Man konnten problemlos mit dem Hammer gegenhauen ohne Löcher reinzumachen. Aber zwischen Karosserie und dem Kasten waren schon Löcher.
Fragen:
1.) Könnt ihr mir sagen, wass das für Kästen das sind? Haben die irgendeine tragende Funktion? Oder ist das nur irgendein Schutzkasten und "nicht so schlimm", wenn die rotten?
Weitere Fragen:
2.) Das Tempomat ging nicht. Ist das ein häugiger Fehler? Per Ferndiagnose wird man über die Kosten einer Reparatur wohl nicht viel sagen können, oder?
3.) Vorne oder hinter rechts klackerte das Fahrwerk bei manchen Unebenheiten ein bisschen. Ich bin das von meinem Volvo 850 seit Jahren gewohnt, lasse ab und zu mal nen neunen "was da auch immer ausgeschlagen sein mag" für Euro 250,- einbauen und gut ist. Muss man sich bei einem S210 da mehr Gedanken machen?
4.) Aus dem Motorblock piebte es, wenn die Zündung an und Motor aus war. Irgendwas unter der Verdeckung. Habt ihr eine Idee, was gewesen sein könnte? Vielleicht lag es auch daran, dass die Batterie kompleet lehr war und irgendwelche Spannungen nicht mehr stimmten?
Mir ist bewusst, dass zumindest die Fragen 2 und 4 per Ferndiagnose schwer zu beantworten sind. Aber vielleicht gibt es ja deutliche Tendenzen, was das Problem sein kann.
Für Antworten schonmal im voraus vielen Dank :-)
P.S.
5.)
Wir sind auch aus Spaß einen W211 Kombie gefahren. Kann es sein, dass der innen viel kleiner und enger als der W210 ist? Wir haben uns fast wie in einer C-Klasse gefühlt.
Beste Antwort im Thema
Nachdem ich mein Dickschiff inzwischen fast genau ein Jahr habe (siehe auch hier: http://www.motor-talk.de/.../...mein-baby-willkommen-t4586382.html?...) wurde ich von einem User per PN gebeten ein Fazit zu ziehen. Dem komme ich natürlich gerne nach. Im letzten Jahr bin ich ca. 15tkm gefahren.
Einstandskosten:
- Kaufpreis 4900,-
- Teilersetzen des angerosteten Querträgers durch Mercedes-Händler 400,-
- Unterboden: Austausch aller Bremsleitungen und einiger Benzinleitungen (wg. Rostbefalls) inkl. Unterboden entrosten und versiegeln: Euro 1600,-
- (Da die Hinterachse wg. der Bremsleitungen sowieso schon ausfgebaut und der Unterboden halb zerlegt war wurden einige Gummidämpfer/-lager ausgestauscht (insbesondere so zwei Dicke Dinger die in der Hinterachse drin waren (nicht die Ochseneier)) und irgendwann mal fällig gewesen wären --> Euro 400,-)
Gesamtkaufpreis somit:
Euro 6.900,- (Euro 7.300,- wenn man die Gummidämpfer mitzählt, die nur optional waren.)
Was im laufe des letzten Jahres angefallen ist:
- Automatik-Getriebeölwechsel nach ihr-wisst-schon-Art --> Euro 360,-
- Handy-Antenne in der Waschanlage abgerissen --> durch einen Stopfen ersetzt = Euro 0,- :D
- Nach dem Winter ganz leichten Flugrost an der untersten Stellen dreier Radkästen selbst entfernt versiegelt --> nahezu 0 Euro,-
- Ölwechsel --> Helix Ultra 0W-40 --> Euro 89,-
- Standlicht-Glühlampe durchgebrannt: Euro 25,-
- Der Kotflügel vorne rechts hat im Winter leider ordentlich Blüten geschlagen (am Kotflügelblinker, am Radkasten und bei der Stoßstange). Wir werden den Kotflügel vermutlich komplett sanieren lassen bzw. gleich einen komplett neuen kaufen. Das ist unser Fehler, weil man es vor dem Winter schon ganz leicht sehen konnte, wir aber aus Zeit- und "wird schon noch ein wenig halten" Gründen nicht mehr vor dem Winter reagiert haben. Nach dem Winter war die Bescherung dann da --> Sanieren: Euro x + die Gefahr, dass es ganz schnell wieder anfängt zu gammeln. Komplett neu inkl. lackieren --> Euro 800,-
- Auffahrunfall mit kleinem Kratzer im Stoßfänger: Euro +1000,- :D
Was demnächst ansteht:
Irgendwo am Kofferraum kommt bei viel Regen Wasser durch.
Würde ich mir nach den ganzen Erfahrungen wieder einen W210 holen:
JAAAAA! :) Ich finde das Auto trotz der etwas deprimierenden nicht einkalkulierten Anfangskosten durch die Unterbodensanierung weiterhin einen Traum. Einfach toll, wie man über die Straßen schwebt. Inzwischen fahre ich mit dem Auto auch Strecken, die ich vor dem W210 noch mit dem Flugzeug gemacht hätte. Einfach weil es Spaß macht und entspannend ist. Der Dicke war sogar schon mit der Fähre auf den Färöer-Inseln. :)
Was man m.E. beachten muss:
Dieses Auto kostet im Unterhalt definitiv mehr als alles was ich bisher hatte. Zumindest mein Exemplar. Hier mal ne Roststelle (sehr gefährlich ) da mal nen Automatikgetriebeölwechsel... das läppert sich. Wie sagte der Werkstattleiter meines Vertrauens so schön: Euro 1000,- pro Jahr sollten sie sich bei einem W210 schon sicherheitshalber beiseite legen.
Was ich bei einem erneuten Kauf anders machen würde:
Tja... im Nachhinein hätte ich das Auto natürlich offensichtlich vor dem Kauf auf eine Bühne heben sollen (wie ich es mit einigen anderen Kandidaten gemacht habe). Aber ich das ist nicht immer einfach möglich. Insbesondere an einem Sonntag bei einer Privatperson. Ich hatte damals keine Zeit mehr und war schon ziemlich mürbe von den vielen durchrosteten Exemplaren die ich mir in den vielen Wochen zuvor angeguckt hatte. Ich verzeihe mir deshalb diesen teuren Fehler. :D Wenn ich nochmal auf Suche ginge würde ich vermutlich entweder ein nahezu rostfreies Exemplar in der <= Euro 3000,- Klasse suchen (damit ordentlich Geld für Erstreparaturen da ist) oder das perfekte Exemplar suchen, (fast) egal was es kostet (wobei: man steckt nie drin ;)). Zudem würde es vermutlich ein 430 werden. :) Nachdem ich jetzt das erste Mal in meinem Leben 6 Zylinder unter dem Hintern habe würde ich auch 8 nochmal ausprobieren wollen. :D
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219 Antworten
Zu einer E Klasse gehört einfach Automatik.
Hallo =)
Ich war nun fast ein Jahr auf der Suche nach einem GUTEN 210er, da ich durch meinen Rostbomber Erfahrung hatte konnte ich besser suchen.
Ganz ehrlich?
Solche Rostbomber gibt es sogar hier bei uns in MV für 1000€ bis 2000€
Für meinen neuen habe ich 6400€ bezahlt und der ist komplett rostfrei!
Es wurde alles gemacht inklusive Konservierung.
Die Kotflügel wurden komplett geglättet (innen) und volllackiert....
über 5000€ auszugeben, lohnt sich nur wenn der Wagen wirklich überzeugt und sehr rostarm ist!
Alles andere ist Geldverbrennen
Also bitte, bitte verbrenne dein Geld nicht.
Zitat:
Zu einer E Klasse gehört einfach Automatik.
Da bin ich zu 100% bei dir =)
War einer meiner Haupt-Beweggründe den Wagen zu wechseln =)
Zitat:
Original geschrieben von bonscott1
Zu einer E Klasse gehört einfach Automatik.
Eben. Erst recht wenn man wie hier die Wahl hat zwischen einem der weltbesten Automatikgetriebe seiner Zeit und einem manuellen, das eine Gurke ist in einer langen Reihe von Gurken. MB konnte noch nie manuelle Getriebe. Automatik, ja, das können sie in Perfektion.
Grüße Dirk
Wenn Dein Volvo für 2000 €ier durch den TÜV zu bringen ist, dann würde ich das machen.
Und danach hast Du Zeit, Dir einen richtig schönen 210 zu suchen. Das funktioniert nur ohne Zeitdruck. Ich hab meinen 211 über ein halbes Jahr gesucht und plötzlich war er da, genau der für mich passende Wagen.
Die Investition in den Volvo kriegst Du doch zumindest teilweise beim Verkauf wieder raus. Und den 210 kriegst Du schöner und/oder günstiger ohne Zeitdruck.
In der Summe wirst Du damit zufriedener sein.
Dem ist absolut nichts hinzuzufügen -- außer einem grünen Daumen!!!
Hallo,
bin neu dabei und heute das erste mal hier im Forum unterwegs.
Zu Deiner Frage Nr.2:
Bei mir lags am Bremslichtschalter. Dieser war defekt und setzt somit auch den Tempomat außer Betrieb.
Ist aber kein Hexenwerk zum wechseln. Der Schalter selbst ist am Bremspedal oben montiert. Man muss aber zuerst die untere Abdeckung (Fahrerfussraum) des Cockpits entfernen, um dahin zu kommen.
Hoffentlich konnte ich Dir helfen
Gruß
Ich stimme euch allen zu, dass das Auto keine 7 kiloeuro wert ist. Es ist aber das was man zahlen muss. Zahlen wie 4 kiloeuro sind leider am tatsächlichen Marktgeschehen vorbei. Wenn mir jemand einen gut gepflegten rostfreien (also wirklich rostfrei, nicht nur in der Anzeige ;) ) mit 130tkm innerhalb 200km von Hamburg für 4 keuro zeigen kann (in den kürzlich erst 4kiloeuro investiert wurden) immer her damit. ;)
Frage:
Der Händler hat angeboten, den Wagen auf eine Bühne zu heben. Ist es schnell und einfach möglich die Abdeckung unter den Querträger zu entfernen, sodass ich mir den Zustand von unten an gucken kann? Oder ist das ein größerer Aufwand?
Entweder bekomme ich dieses Exemplar runter gehandelt, es passiert noch ein anderes Wunder oder ich muss mich vom W210 verabschieden. :cool:
Die Plastikverkleidung ist schnell runter, wenn er es Dir erlaubt.
Zitat:
Original geschrieben von Dirk E.
Die Plastikverkleidung ist schnell runter, wenn er es Dir erlaubt.
...kann mir das nicht vorstellen....
Hat sich erledigt. Das Auto wurde an jemand anderen verkauft (leider oder zum Glück).
Krusta, das sind gerade mal vier Schrauben, und der Erkenntnisgewinn ist in der Regel gross!
Rauf auf die Bühne, ab mit der Verkleidung, und Du weisst zumindest über den Querträger mal Bescheid. Federnaufnahmen, Anschlüsse, Leitungen, usw. nicht vergessen, wenn Du schonmal dran bist.
Es empfiehlt sich, eine möglichst helle (LED-) Taschenlampe mitzunehmen und selbst zu leuchten, ansonsten siehst Du nur, wohin der Händler/Mechaniker leuchtet!
Ach, zu spät... dann eben der nächste.
Aber den kannste auch auf die Bühne nehmen lassen!
Zitat:
Hat sich erledigt. Das Auto wurde an jemand anderen verkauft (leider oder zum Glück).
Der war viel zu teuer.
Ein Tip von mir:
Weite den Such-Umkreis aus.
Auch wenn du ein paar hundert Kilometer fahren musst. Es lohnt sich bestimmt für den "Richtigen".
Wie wäre der hier zum Bleistift. Ruf an, sag ich komm von Hamburg, für 4 Mile nehm ich ihn mit und du hast ein schönes Auto.
Dieselspitze
Uns weil man es nicht oft genug sagen kann, hier mal wieder der Hinweis:
Der Rost versteckt sich in der Regel unter diesem Karosserienaht-Schutzanstrich und ist bei so einer schnellen Inspektion unsichtbar! Diese Stellen sehen aus wie angepinselt und sind in Wagenfarbe lackiert. Kein Verkäufer der Welt wird es erlauben, daß die Interessenten an diesen Stellen, sofern überhaupt erreichbar, mit dem Schraubenzieher rumpulen... Und vorher, eigentlich bis nach einem Trokeneisstrahlen des Unterbodens, bleiben diese wichtigen Stellen im Dunkeln.
Das betrifft gerade auch die Federaufnahmen, die makellos aussehen können und dennoch schon halb verrottet sind an der wichtigen Nahtstelle! Aber eben auch viele andere Bereiche unter dem Wagen.
Fazit: Ein 210 bleibt auch bei sorgfältiger Inspektion ein Überraschungspaket, solange bis er bei einem guten Karosseriebetrieb oder Versiegler untenherum gestript und gestrahlt wurde.
Grüße Dirk
Zitat:
Original geschrieben von Dieselspitze
Zitat:
Hat sich erledigt. Das Auto wurde an jemand anderen verkauft (leider oder zum Glück).
Der war viel zu teuer.
Ein Tip von mir:
Weite den Such-Umkreis aus.
Auch wenn du ein paar hundert Kilometer fahren musst. Es lohnt sich bestimmt für den "Richtigen".
Wie wäre der hier zum Bleistift. Ruf an, sag ich komm von Hamburg, für 4 Mile nehm ich ihn mit und du hast ein schönes Auto.
Dieselspitze
Grundsätzlich würde noch so ein Teil sofort kaufen.
Ich bin jetzt aber schon zweimal längere Strecken gefahren und jedes mal war das "gut erhaltene Stück" nicht gut erhalten sondern ein roster oder hatte einem EPC Fehler. Insofern werde ich mir noch maximal 200km antun, falls überhaupt. Ich traute den Aussagen der Anzeigen bzgl. Zustand nicht mehr.

