Kauf BMW M5 sowie meine Erfahrungen mit dieser Limo
In einem anderen Forumsthema hatte ich bis dato von meinen Erfahrungen mit dem 550i berichtet.
Nach langer Überlegung sowie Probefahrten habe ich es heute nunmehr gemacht.............. ich habe einen niegel- nagelneuen M5 gekauft, welcher am kommenden Donnerstag zur Auslieferung kommen wird.
Einige wichtige Austattungsfeatures:
Aussen: silverstone metallic
Innen: Leder Merino voll / schwarz
Navi Prof. + Tel. + Glotze + CD- W sowie Aux- In- Anschluß für I- Pod, Schiebedeckel, M6- Felgen, Rollos hinten / Seite, PDC, V- Max- Aufhebung, Garagentoröffner (besonders wichtig...... gähn!), M- Aktivsitze.................
Alternativ hatte ich einen Alpina B5 in die engere Auswahl gezogen, aber bedingt durch das sensationell "günstige" M5- Angebot habe ich mich schlußendlich für diesen Wagen entschieden.
Ich werde in gewohnt bekannter Manier von meinen Erfahrungen berichten!
Beste Antwort im Thema
Ich kann Dir zum Jhreswechsel nach weiteren 50.000 KM weitere Infos geben.
Der Verschleiß wird aber maßgeblich vom Fahrstil sowie dem Fahrprofil beeinflusst - ich fahre defensiv aber zügig und zu 75% nur AB.
Ähnliche Themen
587 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von proXimaus
Natürlich, für was kauf ich mir denn sonst so ein Geschoß :)
na bestimmt nicht dafür, dass sich meine Beifahrer übergeben müssen - oder:D:D:D
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
na bestimmt nicht dafür, dass sich meine Beifahrer übergeben müssen - oder:D:D:D
"Bist du zu weich, ist er zu hart" fällt mir nur dazu ein.
Gruß
proXimaus
P.S.: Sollte es auch nur ein Mensch wagen, sich in meinen Wagen zu entleeren, so wird der gleich zur Wagenpflege DELUXE abkommandiert :)
Erlaubte Hilfsmittel:
- kaltes Wasser
- Seife
- Lappen
- Zahnbürste :P
- Leder
Unsere Family M5 ist jetzt über ein Jahr alt und war schon 3 mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Ich finde das Auto wird in der Presse überbewertet. Der Motor ist ein Schreihals der nach Drehzahl verlangt, das gesamte Fahrzeugkonzept empfinde ich als unharmonisch. Meine Schwester fährt überwiegend damit ( obs wohl da dran liegt...)
Nächstes Jahr kommt die Karre weg und das Family-Fahrzeugkonzept wird überdacht. Besser eine basis-komfort Limo´ und ein spaß Roadster.
Das der M5 Motor nach Drehzahl verlangt, hätte dir aber schon vorher klar sein müssen. Und die Lautstärke des Motors hätte dir bei einer Probefahrt auch auffallen müssen :confused:
Ich selbst habe einige kräftige Wochenend Spielzeuge wogegen mir der M5 schlapp vorkommt. Nein, ich meine nicht die Leistung.
Es ist eher das Hochdrehzahl Konzept.
Der M5 ist vom Einsatz bei uns fehlplaziert. Die Kutsche fährt an 3 Tagen in der Woche 18 Km bis in die Bank (FFM).
Zudem waren schon einge Ärgernisse mit dem M5 verbunden, die von den BMW KD Beratern unprofessionell abgewickelt wurden.
In dieser Fahrzeug Preisklasse erwarte ich mehr Kulanz und Serice.
Egal... Komfortorientiert und auch vom Motor empfand ich ein 745?? Diesel als angenehmes Auto, wir hatten es mal über das (lange..)Wochenende, wo der M5 krank war.
..................
Die Probefahrt war mal schnell um die Ecke, 3 Mädels waren die Testerinnen, noch fragen ...
@ -C- : HUT AB vor deiner Einschätzung !!! Endlich einer der sich traut laut zu reflektieren was bereits sehr viele denken bzw. es inzwischen schon wissen !!!!!....
Das Auto wird nicht nur in der Presse sondern auch in diesem Forum als das A und O idolatrisiert....
Klasse Beitrag !!!!!!!!!!!!!!!!!
Zitat:
Original geschrieben von puloki
Klasse Beitrag !!!!!!!!!!!!!!!!!
Dem kann ich nur voll und ganz zustimmen...
@ Mirco-S-H und -C-.
Möge die Macht mit uns sein :-)......
Gut, es ist schon vorher klar gewesen, dass der M5 nach Drehzahlen gieren wird und nicht so stark "von unten" kommen wird, wie so mancher Diesel.
Dies ist ja auch nicht weiter schlimm, da der Motor im oberen Drehzahlbereich so dermaßen zulegt, dass es schon einen Supersportwagen braucht, um an einem M5 vorbei zu kommen.
Nur: Dass das Auto im Alltagsverkehr so dermaßen "schlapp" für 507PS rüber kommt, hätte ich nicht gedacht.
Es ist einfach nicht souverän, wenn man auf der Autobahn bei 150 zwei Gänge runter schalten muss, um irgendeinen Opel Vectra V6 CDTI auszubeschleunigen.
Na klar, auch ein 535d oder 745d sind deutlich langsamer als ein M5, aber um dieses Ergebnis zu Stande zu bringen, muss der M ordentlich gedreht werden.
Mein Vater fährt fast 40.000km im Jahr und da ist eine souveräne Motorcharakteristik das A und O. Zumal man bei Ausschöpfen der Motorleistung mit dem 70 Liter-Tank nicht weit kommt.
Den 745d hatten wir auch mal übers Wochenende, aber so überzeugend war er nicht, zumal mein Vater auch nicht unbedingt Diesel fahren will. Der B5 wäre wohl das bessere Auto gewesen.
Naja gut, wenn man das NACH dem Kauf rausfindet. Wie wäre es mal mit ner Probefahrt VOR dem Kauf gewesen. Und das Wort "Hochdrehzahl-Konzept", welches vielfach in der Presse propagiert wurde, hat bei deinem Vater nicht vielleicht die Frage aufgeworfen, dass man den Wagen "drehen" muss, damit man die vollen 507 Pferde spüren kann?
Sorry, aber hier werden Luxusklassenautos ala 7-er mit einem 5- er (auch wenn es ein M5 ist) verglichen. Weiter heisst es dann, da man im Besitz mehrerer hochmotorisierte Wochenendspielzeuge ist...... Glückwunsch an Dich! Ich finde es im Übrigen höchst anständig, dass Du Deine Schwester als würdige Fahrerin des schlappen sowie unharmonischen M5 auserkohren hast und Deine Fahrten in den Grossstadtdschungel Frankfurt lieber standesgemäßer tätigen möchtest - kleine Empfehlung meinerseits: AM DB9 oder Bentley Continental Flying Spur (natürlich von MTM, damit eine souveräne Kraftentfaltung da ist).
Hinsichtlich des Hochdrehzahlkonzeptes ist es richtig, dass der Motor Drehzahlen benötigt - aber zu sagen, dass er "unten" schlapp ist, ist m.E. etwas weit hergeholt...... es mag sein, dass im P400- Programm ein Vectra Diesel nur mühevoll überholt werden kann, jedoch dürfte man im P500- Programm nicht zurückschalten müssen. Sollte man jedoch zweimal zurückschalten sowie "Volldampf" voraus "rufen", so wird der Vectra- Fahrer meinen, dass er stehen bleibt:D:D:D
Schönen Gruss vom Thorsten, welcher seinen schlappen sowie saufenden M5 noch immer gerne fährt (auch wenn mich die ewige Tankerei tierisch aufregt)
Es ging hier nicht um Leistung, die hat der M5 mehr als genug. Thema war eigentlich die Unzuverlässigkeit der Elektronic und die unbefriedigende Service Abwicklung und das Gesamtkonzept des M5. DB9 hat mein Kumpel", der haut mich auch nicht vom Hocker, ich mag eher die americanische Fraktion.
Die Kaufempfehlung zahlt die Bank sicher nicht.
Der Sprit Verbrauch ist beim M5, wenn ich gemüdlich dahin rolle ( bin kein Sport Fahrer) im Rahmen der gebotenen Leistung OK.
Wenn man mit dem 5er ein wenig spielt , oft mal die L.C voll quält, kostet es natürlich Spritzuschlag, aber das brauchen auch Autos mit weniger als die Hälfte an Leistung auch.
Zitat:
Original geschrieben von mailgame
Naja gut, wenn man das NACH dem Kauf rausfindet. Wie wäre es mal mit ner Probefahrt VOR dem Kauf gewesen. Und das Wort "Hochdrehzahl-Konzept", welches vielfach in der Presse propagiert wurde, hat bei deinem Vater nicht vielleicht die Frage aufgeworfen, dass man den Wagen "drehen" muss, damit man die vollen 507 Pferde spüren kann?
Wie ich bereits schrieb, war es uns klar, dass er gedreht werden muss, aber nicht, dass es so extrem ist!
@Thorsten
Natürlich, wenn man zwei Gänge zurück schaltet und dann Gas gibt sieht kaum noch jemand Land. Die Sache mit dem Vectra war folgende: Der Vectra uhr auf der AB auf der linken Spur und überholte so mit ca 160 einen LKW, er sah mich (ich bin gefahren) im Rückspiegel und ging direkt nach dem LKW nach rechts, um mich vorbei zu lassen. Ich stieg im hohen Gang aufs Gas, mit der Vorstellung auch ohne Zurückschalten genug Power zu haben. Der Vectra-Fahrer stieg auch aufs Gas und nahm mir Boden ab, um vor dem nächsten LKW wieder vor mir einzuscheren. Erst als ich dann zwei Gänge runter schaltete, sah die Sache anders aus.
Und wenn man sowas auf 40.000km in Jahr macht, verfliegt irgendwann die anfängliche Begeisterung über den an sich ja schon tollen Motors
Zitat:
Original geschrieben von Tietze83
Und wenn man sowas auf 40.000km in Jahr macht, verfliegt irgendwann die anfängliche Begeisterung über den an sich ja schon tollen Motors
so ist es...... alles wird nach einer gewissen Zeit zur "Normalität".
Selbst 507 PS werden sodann zur Normalität und erscheinen irgendwann als "lahm". Ganz crazy wird es, wenn ich vom M5 in den Z1 umsteige - in diesem Auto werden einem die PS - Unterschiede sehr deutlich aufgezeigt.
Mal zurück zum Thema: hat jemand der hier vertretenen V10- Driver schon einmal Probleme mit dem Vanos gehabt???? Seit ca. 2 Wochen habe ich ein intensives "Mahlgeräusch", welches aus dem Motorraum kommt. BMW sagte soeben, dass es hier wohl ein "bekanntes" Vanos- Problem gibt - den Umfang des Problems kann man wohl durch Tests herausfinden - schlimmtes Szenario wäre wohl der komplette Tausch der Vanoseinheit.
Zitat:
Original geschrieben von -C-.
Wenn man mit dem 5er ein wenig spielt , oft mal die L.C voll quält, kostet es natürlich Spritzuschlag, aber das brauchen auch Autos mit weniger als die Hälfte an Leistung auch.
Zu diesem Punkt gibt es im Übrigen eine sehr nette Passage in der Bedienungsanleitung...... vielleicht rührt hier ja auch die gewisse "mangelnde Kulanz / Serviceabwicklung" von Seiten BMW her..........