Kauf BMW 320i Cabrio, was beachten?
Hallo zusammen,
will mir jetzt, so lange es noch kalt ist, ein BMW 320i Cabrio kaufen. Die Preise sind ja im Winter günstiger für Cabs.
Also er sollte zwischen Bj. 96 und 2000 sein, höchstens 6500,-€ kosten, schön wäre Leder in weiß oder creme, Lack schwarz. Zustand sollte gut sein. ... Soweit so gut. Aber auf was muss ich alles achten? Bei welchem km Stand müssen wichtige Teile gewechselt werden? Wo sind die empfindlichen Stellen, wegen Rost oder sowas.
Ich hoffe ihr könnt mir bisschen unter die Arme greifen damit mein Traum wahr wird :)
http://www.bmwmregistry.com/faq/E36M3cabrio-1.jpg
Vielen Dank schonmal :)
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42 Antworten
sorry aber diese fragen werden tag täglich mehrmals gefragt wenn du nur bischen die suchfunktion ärgern würdest, hättest du ne menge antworten
Und wenn du schlau bist, dann wartest du auf den Frühling, denn wenns warm wird kommen die besten und meisten Angebote, du wirst also eine viel bessere Auswahl haben.
nur dasss sie im frühjahr auch wieder teurer werden....
zusätzlich zu den standart-E36-Krankheiten (hier bitte wirklich die suche benutzen) kommt beim cabrio eben noch das verdeck.
das sollte absolut dicht sein, und beim öffnen/schließen nirgends hängen bleiben (bleibt manchmal am verdeckkasten hängen).
hundert pro sindbei dem cabriodach die gummis undicht
irgendwie hab ich noch kein dach gesehen bei dem es nicht durchtropft wenn manmit dem strahler in einer selbst waschstraße drauf sprüht...
aknnst ja beim kauf machen und ihm dann zeigen... so kannst eventuell den rpeis drücken
Zitat:
Original geschrieben von Mike-p77
hundert pro sindbei dem cabriodach die gummis undicht
irgendwie hab ich noch kein dach gesehen bei dem es nicht durchtropft wenn manmit dem strahler in einer selbst waschstraße drauf sprüht...
aknnst ja beim kauf machen und ihm dann zeigen... so kannst eventuell den rpeis drücken
Kann man diese Gummis wechseln? Also bei der Probefahrt wollte ich schon den Waschstrassentest machen und auch mal drunter gucken. Wie sieht es mit der Haltbarkeit des 2.0 Motors aus? Also beim Golf 3 läuft der 300tkm und mehr. Die schönsten BMWs bei Mobile.de sind nur für Verkauf an Händler :(
Zitat:
Original geschrieben von mGentleman
Hallo zusammen,
will mir jetzt, so lange es noch kalt ist, ein BMW 320i Cabrio kaufen. Die Preise sind ja im Winter günstiger für Cabs.
Also er sollte zwischen Bj. 96 und 2000 sein, höchstens 6500,-€ kosten, schön wäre Leder in weiß oder creme, Lack schwarz. Zustand sollte gut sein. ... Soweit so gut. Aber auf was muss ich alles achten? Bei welchem km Stand müssen wichtige Teile gewechselt werden? Wo sind die empfindlichen Stellen, wegen Rost oder sowas.
Ich hoffe ihr könnt mir bisschen unter die Arme greifen damit mein Traum wahr wird :)
http://www.bmwmregistry.com/faq/E36M3cabrio-1.jpg
Vielen Dank schonmal :)
Hey das freut mich aber jemanden mit KB Kennzeichen hier zu treffen. Biste direkt aus KB oder Umgebung?
Zitat:
Original geschrieben von mGentleman
Kann man diese Gummis wechseln? Also bei der Probefahrt wollte ich schon den Waschstrassentest machen und auch mal drunter gucken. Wie sieht es mit der Haltbarkeit des 2.0 Motors aus? Also beim Golf 3 läuft der 300tkm und mehr. Die schönsten BMWs bei Mobile.de sind nur für Verkauf an Händler :(
ja die gummis lassen sich wechseln, kostet aber um die 200€.
haltbar sind alle BMW-Motoren, die großen (also auch der 2.0) gerne bis deutlich über 300TKM bei normaler wartung, bei guter pflege fällt dir sogar eher das auto auseinander als das der motor den geist aufgibt.
Was heißt hier die "großen" Motoren. Grad der 318i gillt als der haltbarste Motor den BMW gebaut hat.
Hast schon Recht, meistens stirbt der Motor aber zuletzt und die anderen Reparaturen machen das Auto zum Sparschwein.
Zitat:
Original geschrieben von just2
Was heißt hier die "großen" Motoren. Grad der 318i gillt als der haltbarste Motor den BMW gebaut hat.
Hast schon Recht, meistens stirbt der Motor aber zuletzt und die anderen Reparaturen machen das Auto zum Sparschwein.
das kommt weil den meistens Rentner kaufen und wenig damit fahren ;)
fakt ist einfach und da sprech ich aus eigener erfahrung das die 4zyl. inkl. dem rest des Autos viel anfälliger sind als die 6zyl.
beispiele:
Ich hab noch nen von nem 6zyl. gehört bei dem die Nockenwelle eingelaufen ist - 4zyl. schon
Ich hab noch nie von nem 6zyl. gehört bei dem die Kettenkastendichtung undicht ist - beim 4zyl. ist das die Regel
Ich hab noch nie nen 4zyl. gesehen der noch den ersten Auspuff hat - beim 6zyl. halten die ein Autoleben
usw. usw. usw.
Man merkt einfach das beim 4zyl die meisten teile echt Billiger Produziert sind als beim 6zyl.
Die Probleme die du beschreibst treten vielleicht dann auf, wenn junge Leute ihren 318i mit einem 328i oder gar M3 vergleichen, was -wie man hier liest- sehr oft der Fall ist. Dann haben diese Leute auch einen Spritverbrauch von 11-13 Liter und wundern sich.
Ich denke diese Probleme treten nicht auf, wenn man die 4-Zylinder schonend, d.h "normal"
fährt.
Wenn du nämlich einen 4-Zylinder ordentlich trittst, dann kommste schon flotter vom Fleck ;)
Und was den Rest des Autos angeht, so kann ich dir auch nicht glauben, denn bis auf stärkere Bremsen sind die Autos aucg gleich. Der Auspuff vom 6-Zylinder ist vielleicht häufiger aus Edelstahl und rostet daher nicht.
Unsere 316i Limousine hatte mit 260.000 km noch den ersten Stahl-Auspuff. Das Auto hatte lediglich leichte Probleme mit der Kupplung (war nicht teuer) und mit den Federbeinen die jenseits der 250.000 km mal den Geist aufgaben. Der Motor lief wie ein Uhrwerk.
Zitat:
Original geschrieben von just2
Die Probleme die du beschreibst treten vielleicht dann auf, wenn junge Leute ihren 318i mit einem 328i oder gar M3 vergleichen, was -wie man hier liest- sehr oft der Fall ist. Dann haben diese Leute auch einen Spritverbrauch von 11-13 Liter und wundern sich.
Ich denke diese Probleme treten nicht auf, wenn man die 4-Zylinder schonend, d.h "normal" fährt.
Wenn du nämlich einen 4-Zylinder ordentlich trittst, dann kommste schon flotter vom Fleck ;)
siehst du da bestätigst du ja was ich sage. wenn man nen 318i wie nen 328i fährt fällt alles auseinander. Wenn man einen 328i wie einen 328i fährt ist alles in Butter ;) die 4zyl sind halt lange nicht so "belastbar"
So ein Quatsch!
Ich fahre meinen 318i gelassen und vermisse rein gar nichts, sollen mich doch die anderen überholen, mir ist das ehrlich gesagt egal.
Liegt vielleicht auch daran das es ein cabrio ist und ich lieber "cruise" statt rase.
Wenn man einen 4-Zylinder tritt wie ein ein Verrückter, dann hat man sich schlichtweg das Auto mit dem falschen Motor gekauft, aber das weiß ich vorher indem ich eine Probefahrt mache.
Da ist BMW nicht dran schuld!
@A4Turbo1982:
Ne komme aus fkb, nicht direkt aus Korbach. Kommst du aus Korbach?
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Will den BMW aber unbedingt als 6 Zylinder, schon wegen dem Sound, der is einfach nur geil :)
Cruisen tue ich auch lieber als rasen, wer rasen will hat mit einem Cab. das falsche Auto dafür, so sehe ich das.
Wie sieht das eigentlich bei einem Überschlag aus? Da ist man doch hinüber oder?
Zitat:
Original geschrieben von mGentleman
Wie sieht das eigentlich bei einem Überschlag aus? Da ist man doch hinüber oder?
warum sollte man? wäre ja furchtbar! (um mich :D )
das cabrio hat eine verstärkte a-säule die (eigentlich) einem überschlag stand halten sollte. ausprobiert habe ich es nocht nicht - will es aber auch nicht... ;)
des weiteren gabs als zusatzausstattung auch ein überrollschutzsystem hinter den hinteren kopfstützen!