Katalysatorkonvertierung
N52B25, Baujahr 06, 180.000km
Moin zusammen, vor ca. 1 Monat habe ich mir einen E60 zugelegt.
Das Auto fährt wunderbar und macht eigentlich kaum Probleme. Letzte Woche habe ich nach ca. 10 Minuten Autobahnfahrt mit Tempomat auf 100km/h folgende Fehlermeldung bekommen:
0029F5
0029F4
Beschreibung: DME: Katalysatorkonvertierung
Fehlerspeicher zuhause gelöscht und kam auch erst nicht wieder. Erst als ich gestern wieder für ein paar Minuten mit konstanter Geschwindigkeit über die Autobahn gefahren bin. Waren so 120km/h.
Fehler kommt also eigentlich nur bei konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn. Gibt es da irgendeinen Zusammenhang? Kann das bei der Laufleistung auch an der Lambdasonde liegen? Müsste die aber nicht dann auch einen Fehler hinterlegen?
Der Wagen fährt aber ohne Probleme. Kein Rasseln vom Kat, keine Drehzahlschwankungen o.ä.
Das einzige was mich stutzig macht ist der relativ hohe Ölverbrauch, So 1 Liter 5W30 auf 1200km aber das ist bei den Motoren wohl "normal"? Werde nächste Woche umölen auf 5W40. Zusätzlich startet der Wagen etwas länger als ich das von meinem E46 N42 gewohnt war. Aber ich denke das liegt an der Batterie.
Kann durch eine defekte VSD Öl in den Kat gelangen und dadurch kommt dann die Fehlermeldung? Kann man das irgendwie testen oder so?
3 Antworten
So bin vorhin mit ca. 160-170km/h auf der Autobahn gefahren und musste kurz am Rastplatz halten um zu tanken. Als ich das Auto dann wieder gestartet hab blieb die MKL aus obwohl ich den Fehlerspeicher nicht gelöscht hab. Wieso?
Kenne das nur so, dass die Leichte sobald sie einmal an ist auch abbleibt bis man den Fehler manuell löscht.
Dennoch würde ich gerne wissen ob hier jemand weiß was der Fehler sein könnte
Keiner eine Idee?
Lampe ist bis heute ausgeblieben, war aber auch nicht wieder auf der Autobahn
Dazu gibt es viele Forenbeiträge auf der ganzen Welt ;-)
Bei meinem fehlten 8 von 16 Krümmermuttern.
Also hat er zwischen 4 und 5 Zylinder richtig rausgeblasen.
Hab alle 6 Krümmer Dichtungen neu gemacht. Dazu alle 4 Lambda Sonden gegen neue Bosch ersetzt.
Ergebnis: (klar ruhigeren Motorlauf, aber nur weil er am Krümmer jetzt dicht ist), keine Veränderung der beiden Konvertierungsfehler 29F4 und 29F5.
Die Spannungswerte der Nach Kat Sonden verhalten sich genau so wie vorher...
Geschwindigkeit halten 700 bis 60 mV,sporadisch rauf runter.
Leichtes Beschleunigen sind die richtig am zappeln(Zick Zack Welle)
Kräftiges beschleunigen ungefähr 700mV.(und einigermaßen stabil, so würde auch kein 29F Fehler generiert werden?)
Versuch doch erstmal mit bimmerlink (kostenlos) und nem passendem OBD Adapter die Nachkat Spannungen aufzuzeichnen.
Diese Werte sollten nicht unter 600mV fallen