Katalysatorkonvertierung 29f4 / 29f5
Hi liebe Community,
seit ein paar Monaten plagt meinen 3er e92 und mich diese gelbe Milfleuchte... 🙁
Ich habe schon das Internet und einige Foren durchsucht, aber nichts gefunden was auf genau mein Problem passt, bzw mir weiterhelfen könnte.
Auch beim 🙂 war ich bereits, nur bin ich der Meinung dass die Lösung mehr den Profit für die Werkstatt unterstreicht, als das Problem zu meinen Gunsten zu beheben.
Zum Fahrzeug:
325i e92
Bj 2006
2,5l N52b25
Km-Stand: 180 000
Automatikgetriebe
Zum Fahrprofil und Ölverbrauch:
tägliche Fahrleistung ca 2x15km (Öltemp. von ca. 80°C nach 15km bei 3°C Außentemp.)
Hauptsächlich Landstraße
geschätzter Ölverbrauch von 1L auf 9000 km (5w30)
Drehzahlbereich meistens unter 4000 U/min (Automatik im normalen Drive-modus)
Motor läuft ruhig. Kein Leistungsverlust spürbar. Lediglich klackern der Hydrostössel im kalten Zustand.
(Sollte aber nach nächsten Ölwechsel auf 0W40 ein Ende haben🙄)
Zu meinem Problem...
Die MIL leuchtete schon einige Male, ging auch oftmals von alleine wieder weg. Angefangen hat es ca. vor einem 3/4 Jahr.
Damals wurden nach auslesen vom FS und messen der Lambdasignale, eine defekte Lambdasonde nach Kat gewechselt.
Anschließend war erst mal Ruhe.
Nach einiger Zeit das selbe Problem wieder, scheinbar war die nächste Lambdasonde nach Kat kaputt.
Ende September 2015 trat das Problem erneut auf.
Diesmal wurden beide Lambdasonden vor Kat getauscht.
...erst mal Ruhe...
Seit Dezember 2015 leuchtet nun die Mil erneut. 😰
Im FS sind folgende Fehler abgelegt:
DME: Katalysatorkonvertierung (Fehlercode: 29F4)
DME: Katalysatorkonvertierung 2 (Fehlercode: 29F5)
Laut Abschätzungen vom 🙂 wären laut Fehlercode jetz die beiden Kats defekt, jedoch bin ich noch im Oktober ohne Probleme durch die AU gekommen. 😕
Löscht man den Fehler ist er für kurze zeit weg, kommt aber nach unregelmäßigen Abständen immer wieder.
Auch das beide Katalysatoren gleichzeitig defekt wären, erscheint mir eher fraglich.
Misstrauisch der Werkstatt gegenüber bin ich in sofern, weil diese gleich auf einen Tausch drängen ohne davor Messungen zu erwähnen wie man das Problem evtl. eingrenzen könnte.
Meine Fragen zu diesem Problem wären nun, welche Ursachen dieser im FS abgelegte Fehler haben könnte wodurch die Mil immer aufleuchtet und welche Messmöglichkeiten oder Versuchsmöglichkeiten es gäbe um das Problem eingrenzen zu können?
Bzw. zu belegen, das die beiden Kats tatsächlich defekt sind oder nicht. Die 2 Kats zu tauschen ist ja auch nicht gerade eine billige Angelegenheit...
Mein Dank gilt schon mal jeden der sich mein Problem durchgelesen hat. Ich hoffe es kann mir wer weiter helfen. 🙂
Beste Antwort im Thema
den Fehler 29F4 und 29f5 oder anders genannt P420 und P430 krigest du nicht weg:-)
bin seid 1,5 jahren am kämpfen,fahre einen N52 ,,,die auto foren , sind voll damit,,,USA,DE,Pl,RUS,,und in anderen LÄnder auch,,,,,noch nicht gesehen???,
ich habe noch keinen im NET gefunden der das gelöst hat:-))),,,merkwürdig,,,
überall wird davon geschrieben dann ist auf einmal ruhe,,,,keiner meldet sich mehr,:-)
du kannst vieles tauschen,,,für 4000 bis 6000Eur,,BMW freut sich:-)
ES LIEGT NICHT AN !!!
-2 Kats
-Zündspullen
-Zündkerzen
-Zündaussetzer
-Steuergerät
-Monitorsonden
-Regelsonden
-KGE Ventil (bei einigen N52 im Ventildeckel intergriert,,hahaha ))=300Eur
-Ventildeckel
-Wasserpumpe
-Thermostat
-Motoröl
-Distanzen,Emulatoren vor die Monitorsonde setzen
-Vanos
-Steuerkette
-Ansaugkrümmer
-Sämtliche Dichtungen
-Excenter
-Software Update
DER FEHLER IST IN DER SCHEISS BMW SOFTWARE IM SCHEISSSTEUERGERÄT VON SCHEISS BMW AG
HAT DAS NOCH KEINER GEMERKT?,,,,ODER GIBTS IM NET EINE LÖSUNG? SUCHE SEID 2 Jahren eine
Ich habe 10.000Eur und ICH GEBE 1000Eur sofort dem ersten der diesen Fehler bei mir wegbekommt+Ersatzteile,,,,,
nur 1000,-Eur ,,,,da ich die Restlichen 9000,- für Anwalt gegen BMW brauche
592 Antworten
Wtf?
Das ist keine Zündkerze. Die Ganze Motorsteuerung bezieht ihre Masse an der Karosserie und zwar am Linken Träger wo der Kotflügel verschraubet ist.
Hallo zusammen, gibt es immer noch keine Lösung wegen der Konvertierung ? Wir haben auch noch andere Fehler die abgelegt sind aber nur der Konvertierungsfehler schmeißt die mkl an nach dem löschen kommt sie nach ca. 50km wieder. Motor läuft absolut normal Verbrauch ist ebenfalls unauffällig. Mischbetrieb Umschaltung funktioniert ebenfalls.
Leider nein.
Mischbetrieb Umschaltung funktioniert nur dann wenn der Fehler Katalysator Konvertierung wieder gelöscht wird.
Was man ausprobieren kann ist sich solch einen Mini Kat zu verbauen und testen ob es klappt sollte hier alles stehen......aber testet ja keiner ......und ich teste immer mehr als genug also kann es auch mal ein anderer testen mit solch einen Mini Kat.
Ok einige haben mein Umbau übernommen oder auch meine Vorschläge umgesetzt und es hat funktioniert aber nicht betreffend der Katalysator Konvertierung sondern KGE Betreffend.
Mini Kat:
https://www.ebay.de/.../154494081276?...
Wird hinterm Kat verbaut Lambdasonden raus Mini Kat rein Lambdasonden drauf fertig und testen.
Gruß Dirk
Ähnliche Themen
Das einzige was man machen kann, ist die Überwachung der Konvertierung aus den Rohdaten des DME rauszulöschen. Hab ich vor einiger Zeit gemacht und bis jetzt- 3x auf Holz- ist die MKL kein einziges mal gekommen. Km Stand 215oookm.
Vorheriges Bild :
Nach dem Kauf meines e70 X5 4.8i vor 5 Jahren mit 150tkm ,kam der Fehler bzw die MKL 1-2 mal im Jahr.Um Jahr zu Jahr immer öfter , und vor halbem Jahr noch alle 200-400km , überwiegend in der Stadt oder auch auf LandStraße.
Im August 2021 ist Kat Bank1 ringsum gerissen , dachte zuerst daran müsste es gelegen haben , aber nein , war ein Produktionsfehler , die Schweißnaht war versetzt angebracht bzw Kat Zelleneinsatz i.O . So hab ich den alten ausgebaut , zusammengeschweißt und wieder eingebaut .siehe mein Beitrag S.27
Such dir einen Codierer(meiner macht das nur für mich) der die Rohdaten deines Steuergerät bearbeiten kann.
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 13. Januar 2022 um 22:36:52 Uhr:
Hallo zusammen, gibt es immer noch keine Lösung wegen der Konvertierung ? Wir haben auch noch andere Fehler die abgelegt sind aber nur der Konvertierungsfehler schmeißt die mkl an nach dem löschen kommt sie nach ca. 50km wieder. Motor läuft absolut normal Verbrauch ist ebenfalls unauffällig. Mischbetrieb Umschaltung funktioniert ebenfalls.
Was ist wenn man den noxem verbaut, der zwingt ja das Fahrzeug immer in den mix zu gehen bzw. Gaukelt dem Fahrzeug alles vor das alles in Ordnung wäre. Oder würde der kat Fehler den noxem auch außer Gefecht setzen ?
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 14. Januar 2022 um 10:37:48 Uhr:
Was ist wenn man den noxem verbaut, der zwingt ja das Fahrzeug immer in den mix zu gehen bzw. Gaukelt dem Fahrzeug alles vor das alles in Ordnung wäre. Oder würde der kat Fehler den noxem auch außer Gefecht setzen ?
Nein der Noxem ändert nichts an der Katalysatorkonvertierung.
Gruß Dirk
Zitat:
@snaipukr schrieb am 14. Januar 2022 um 09:03:18 Uhr:
Das einzige was man machen kann, ist die Überwachung der Konvertierung aus den Rohdaten des DME rauszulöschen. Hab ich vor einiger Zeit gemacht und bis jetzt- 3x auf Holz- ist die MKL kein einziges mal gekommen. Km Stand 215oookm.
Vorheriges Bild :Nach dem Kauf meines e70 X5 4.8i vor 5 Jahren mit 150tkm ,kam der Fehler bzw die MKL 1-2 mal im Jahr.Um Jahr zu Jahr immer öfter , und vor halbem Jahr noch alle 200-400km , überwiegend in der Stadt oder auch auf LandStraße.
Im August 2021 ist Kat Bank1 ringsum gerissen , dachte zuerst daran müsste es gelegen haben , aber nein , war ein Produktionsfehler , die Schweißnaht war versetzt angebracht bzw Kat Zelleneinsatz i.O . So hab ich den alten ausgebaut , zusammengeschweißt und wieder eingebaut .siehe mein Beitrag S.27Such dir einen Codierer(meiner macht das nur für mich) der die Rohdaten deines Steuergerät bearbeiten kann.
Zitat:
@snaipukr schrieb am 14. Januar 2022 um 09:03:18 Uhr:
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 13. Januar 2022 um 22:36:52 Uhr:
Hallo zusammen, gibt es immer noch keine Lösung wegen der Konvertierung ? Wir haben auch noch andere Fehler die abgelegt sind aber nur der Konvertierungsfehler schmeißt die mkl an nach dem löschen kommt sie nach ca. 50km wieder. Motor läuft absolut normal Verbrauch ist ebenfalls unauffällig. Mischbetrieb Umschaltung funktioniert ebenfalls.
Das hört sich gut an wenn wirklich die Überwachung gelöscht wird und der Fehler dadurch nicht mehr kommt.
Es gab einen Vorfall da wurden nur die Fehlercode gelöscht aber der Fehler wurde unsichtbar gesetzt und bringt somit nichts.
Ja sehr schade das dein bekannter das nicht für andere macht und ich denke das es auch weit weg wäre.
Gruß Dirk
Hier ist doch noch einer in dem Thread der es kann oder irre ich mich ?
@TigraDirk hattest du bei dir die Injektoren gemacht ?
Hab in einem anderen Thread gelesen das wenn der Integratorbank 1 oder 2 im minus Bereich ist wie es bei deinen BILD Ausschnitten der Fall ist auf Bank 2 das die Injektoren durchlässig wären. Bei meinem ist auch zufällig der Integrator Bank 2 im minus Bereich ca. -2,8. Beim anderen betroffenen war der Wert zwar bei -20 und hatte geruckelt. Ich muss mal bei meinem Schwiegervater auslesen was der anzeigt.
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 14. Januar 2022 um 12:11:47 Uhr:
Hier ist doch noch einer in dem Thread der es kann oder irre ich mich ?@TigraDirk hattest du bei dir die Injektoren gemacht ?
Hab in einem anderen Thread gelesen das wenn der Integratorbank 1 oder 2 im minus Bereich ist wie es bei deinen BILD Ausschnitten der Fall ist auf Bank 2 das die Injektoren durchlässig wären. Bei meinem ist auch zufällig der Integrator Bank 2 im minus Bereich ca. -2,8. Beim anderen betroffenen war der Wert zwar bei -20 und hatte geruckelt. Ich muss mal bei meinem Schwiegervater auslesen was der anzeigt.
Ich habe alle Injektoren neu.
Bei mir kommt immer der Fehler:
0x2A27 Katalysator 2 Konvertierung im Schichtladebetrieb Wirkungsgrad unter schwellwert.
Ausgelesen mit Inpa
Es kann kein anderer das mit dem Daten in der DME/DDE
Gruß Dirk
Und die mkl leuchtet bei dir dann auch auf ?
Das schlägt mir ista vor, laut ista wäre der Fehler auch nicht vorhanden kommt aber immer wieder. Eventuell schmeißt die lambda kurzzeitig ein falschen Wert und deshalb kommt es zum Fehler.
Sese kann es doch so wie er schreibt.
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 14. Januar 2022 um 13:50:13 Uhr:
Und die mkl leuchtet bei dir dann auch auf ?
Das schlägt mir ista vor
Also ich habe über mein Android Radio die Möglichkeit, mir immer sofort die Fehler an zeigen zu lassen, so lösche ich diese immer sofort damit der Schichtladebetrieb funktioniert, denn löscht man es nicht geht der Schichtladebetrieb nicht mehr.
Wenn der Fehler nie gelöscht wird, läuft intern ein Zähler das heißt der zäht den Fehler ca. 4-6 mal dann geht erst die MKL an.
Gruß Dirk
Zitat:
@tuerk09 schrieb am 14. Januar 2022 um 13:50:13 Uhr:
Und die mkl leuchtet bei dir dann auch auf ?
Das schlägt mir ista vor, laut ista wäre der Fehler auch nicht vorhanden kommt aber immer wieder. Eventuell schmeißt die lambda kurzzeitig ein falschen Wert und deshalb kommt es zum Fehler.
Sese kann es doch so wie er schreibt.
Zum damaligen Stand konnte er es nicht ob er das jetzt auch mit der Überwachung der Konvertierung aus den Rohdaten des DME rauszulöschen kann weiß ich nicht.
Gruß Dirk
@sese1990 wie sieht es aus, kannst du das beim N53 auch ? Habe einige Tools hier zum auslesen unter anderem auch Kess. Komme aber notfalls auch ziemlich aus deiner Nähe.
So sah es bei mir aus :
