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Kat defekt. Geht da was auf Kulanz?

Mercedes CL C215
Themenstarteram 30. März 2009 um 12:30

Bei mir sind die Monolithen eines Kats defekt. Es rappelt recht laut. Meine Frage bezieht sich jetzt auf die MB Kulanz.

Auf Lackschäden durch Oxidation und Korrosion gibt es ja 8 Jahre. Kann man soetwas auch bei Kat`s bekommen?

 

mfg

Michael

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 9. Dezember 2015 um 22:04

Naja. Das Thema Benz und Garantie war damals noch neu für mich. Hatte den CL im Jahr 2009 noch nicht lang.

Habe mir allerdings damals einen komplett neuen Katstrang, sind ja Vor- und Nachkat, für 320 Euro inkl. Versand aus dem Zubehör gekauft und eingebaut. Bei Mercedes kam dieses Ersatzteil knapp 900 Euro NETTO.

Seither werkelt er vor sich hin und alle AU bzw. TÜV Untersuchungen wurden bestanden.

mfg

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Mehr also du - ich hab was handfestes gebracht, du? Nix....

Einlassventile werden stärker belastet aha. Bring einen Motor bei dem die EVs durch den Gasbetrieb zu Schaden gekommen sind.

Die A - Ventilschäden (eigentlich sinds ja die Size, die Ventile nur der Folgeschaden) entstehen auch weniger durch Temperaturen, sondern durch Mikroverschweißungen und Materialabtrag Aufgrund unglücklicher Materialpaarungen die halt für den Gasbetrieb nicht so geeignet sind.

Die verbrannten Ventile entstehen erst dann, wenn durch den Einschlag im verschlissenen Sitz das Spiel auf 0 gesungen ist, das Ventil nicht mehr vollständig schließt und der Ventilteller seine Hitze nicht mehr über den Sitz an den Kopf abgeben kann.

Das die Verbrennung im Gasbetrieb im Moment der Zündung etwas "wärmer" ist, hast du richtig rausgelesen. Aber bei den herrschenden Temperaturen vernachlässigbar - übrigens sind da die EVs zu, denen ist das egal.

Die Gesammtbelastung für den Motor ist geringer, zumindest nicht höher - das ist entscheidend und auch rauslesbar wenn man möchte.

Verdampfendes Benzin.....wenn das so viel Zeit hätte wären die Motorenhersteller froh und könnten sich den Aufwand mit den fein zerstäubenden Düsen und immer höheren Drücken sparen. Da hast du Benzintröpfchen (wenn auch sehr kleine) im Brennraum, die von aussen nach innen abbrennen. Großartig kühlen tun die nix.

Ich weiß nicht, mit wie viel Gasmotoren du in der Woche zu tun hast, aber wenn man sich über jahrzehnte tagtäglich damit beschäftigt muss man schon oft schmunzeln.

Wie gesagt - bring nen Motor bei dem die EVs durch den Gasbetrieb geschmolzen sind.

Oder komm vorbei, wir tanken meinen 320000km e39 520 voll, gehen auf die Autobahn und ballern Vollgas (der schafft 195km/h) bis DEG und zurück - dann ist der Gastank eh leer. Bedenkenlos

Zitat:

@CL500 Fahrer schrieb am 9. Dezember 2015 um 23:04:37 Uhr:

 

Habe mir allerdings damals einen komplett neuen Katstrang, sind ja Vor- und Nachkat, für 320 Euro inkl. Versand aus dem Zubehör gekauft und eingebaut. Bei Mercedes kam dieses Ersatzteil knapp 900 Euro NETTO.

Seither werkelt er vor sich hin und alle AU bzw. TÜV Untersuchungen wurden bestanden.

mfg

Kaufe eigentlich nur Original Benz Ersatzteile. Vor allem wenns um Bremsen geht. Für einen defekten Kat letztes jahr habe ich mal eine Ausnahme gemacht: Habe einen neuen Kat im Großhandel für 276 € gekauft und vom Freundlichen einbauen lassen.. Keine Probleme bisher. ASU und TÜV stehen allerdings im Januar an.

Zitat:

@MrFleetwood schrieb am 11. Dezember 2015 um 03:17:29 Uhr:

Aber bei den herrschenden Temperaturen vernachlässigbar

Naja bis zu 100°K Unteschied ist schon beachtlich und KANN (nicht MUSS) zu Schäden führen. Ich hab selbst an der Kerze nachgeschaut und kann die Differenz bestätigen.

Und klar wird Kraftstoff zum Kühlen benutzt, gerade beim Direkteinspritzer. Und wie Du sagtst da wird die Zeit zum Problem. Deshalb entsteht da auch deutlich mehr Ruß durch Diffusionsverbrennung, als wenn man in den Kanal spritzt und der Luft und dem Kraftstoff mehr Gelegenheit gibt sich zu mischen. Liebe braucht Zeit ;) :D

Zitat:

@hotw schrieb am 11. Dezember 2015 um 09:52:35 Uhr:

Zitat:

@MrFleetwood schrieb am 11. Dezember 2015 um 03:17:29 Uhr:

Aber bei den herrschenden Temperaturen vernachlässigbar

Naja bis zu 100°K Unteschied ist schon beachtlich und KANN (nicht MUSS) zu Schäden führen. Ich hab selbst an der Kerze nachgeschaut und kann die Differenz bestätigen.

Ist ja auch unwiedersprochen, NUR sinkt im Verlauf der Verbrennung die Temperatur stärker womit die Abgastemperatur NiEDRIGER ist. Ergo auch die temperaturbedingte Belastung der Ventile.

Der klassische Schaden durch die "böse Gasanlage" ist also schlicht eine Fehlinterpretation des Schadensbildes - man sieht die verbrannten Auslassventile und der voreingenommene Mechaniker folgert falsch "heißere Verbrennung" (teilw. richtig, aber nicht Ursächlich) In Wahrheit ist es aber nur der Folgeschaden durch zu geringes/nicht vorhandenes Ventilspiel - da verbrennt ein Ventil auch im Benzinbetrieb.

Hier im Fred gings aber wohl um nen KAT :-)

Der wird im Gasbetrieb durch die eher kühleren Abgase nun aber entlastet....doch wie mehrfach angesprochen: so ein Ding geht halt einfach mal kaputt.

Nur wars dann IMMER die böse Gasanlage - selbst wenn ein Reifen platt ist.....

War evtl ein Marder im Auto? Hatte das schon mehrfach - Marderschäden übernimmt die Teilkasko, und geht Aufgrund durchgebissener Zündkabel oder Lambdasondenkabel der Kat Kaputt, wird auch dieser ersetzt.

Also wenn man einen neuen Kat braucht, einfach mal einen Marder anschaffen?

Bei nicht direkt einspritzenden Benzinmotoren werden die Einlassventile durch das Benzin/Luft-Gemisch stärker gekühlt als durch Gas. Das ist ja auch ein oft vergessener Aspekt der NOS-Einspritzung in die Ansaugkanäle, erst recht bei aufgeladenen Benzinern.

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