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Karosseriekanten Kotflügel

VW Käfer 1302
Themenstarteram 25. März 2013 um 17:01

Hallo!

ich bin in der glücklichen lage einen nagelneuen kotflügel in den händen zu halten! Ich möchte das gute

Stück natürlich noch möglichst lange behalten,deshalb ist nun meine frage: wie behandel ich die kanten

am besten? mein jetziger kotflügel gammelt da nämlich schon.(nach dem Crash des Nachbarn sprang die plaste

ab und die braune Pest grinste mich an) Das Teil war noch nicht beim Lacker,deshalb ist noch alles möglich!

MfG.

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13 Antworten

ich habe die kanten mit karosseriekleber verklebt und dann alles von innen geteert und gewachst.

diese billig kotflügel vom golf 3 39 euro incl. porto sind jetzt nach 5 jahren immer noch top

Themenstarteram 25. März 2013 um 17:20

Nimmt der Lakierer das an? Ich hatte mal überlegt die innere Falz nicht mit Teer,sondern mit Karossreriedichtmasse zu füllen. Nur: Wird das nicht irgendwann von Wasser unterkrochen? Versteht mich jetzt nicht falsch, der Wagen wird eigentlich nur bei trockenem Wetter bewegt, aber wenn ich was mache, möchte ich das schon haltbar machen!

hbae ich doch geschrieben, falz mit karosseriekleber verkleben und den rest teeren und wachsen von innen.

ich habe erst den kotflügel zum lackierer gebracht und dann alles gemacht und verschraubt.

Hallo.

Das Wichtigste ist, das das Wasser mit allen seinen Nebeninhalten wieder gut abtrocknen kann. Ich würde gucken das die Grundierung die jetzt drauf ist gut haftet, dann entfetten, grundieren mit Brontho Korrux nitrofest, streichen mit Brantho Korrux 3in1. Wichtig ist es die Trockenzeiten einzuhalten. Danach zum Lacker, der von außen Lacken kann.Dann entweder Unterbodenwachs oder Fluid Film Gel BN drauf.

Bei den dicken Beschichtungen wie U-Schutz oder Dichtmasse ect. kann durch Haarrisse Feuchtigkeit eindringen, die dann nicht mehr trocknet. Ein idealer Grund für Rost. Den erkennt man dann leider auch erst sehr spät.

Gruß Jürgen

Themenstarteram 25. März 2013 um 18:14

Zitat:

Original geschrieben von DominicDaytona

hbae ich doch geschrieben, falz mit karosseriekleber verkleben und den rest teeren und wachsen von innen.

ich habe erst den kotflügel zum lackierer gebracht und dann alles gemacht und verschraubt.

Sorry! Unter Karosseriekleber stelle ich mir dieses gelbe Zeug für GFK-Teile vor! Mein Fehler! :(

Grundsätzlich finde ich die Idee zuerst lackieren und dann behandeln auch besser, aber davon riet mir mein Vater ab. Der hat zwar nur meine Idee mit der Spachtelmasse belächelt, aber ich denke das galt auch für das vorschnelle Lackieren.

Mit den Wundermittelchen wie Fluid Flim und Konsorten kenne ich mich nicht aus deshalb danke für den Ti

pp! Hat jemand sonst noch gute Erfahrungen mit den genannten Mitteln gemacht?

Themenstarteram 25. März 2013 um 18:21

Zitat:

Original geschrieben von Für Papa

Hallo.

Ich würde gucken das die Grundierung die jetzt drauf ist gut haftet, dann entfetten, grundieren mit Brontho Korrux nitrofest, streichen mit Brantho Korrux 3in1.

 

Fällt mir gerade noch ein:

Dieses Brotho Korrux ist aber kein Ersatz für die übliche Grundierung des Lackierers,oder? Die ist ja schließlich nur für die Farbwirkung?

Sorry,

das was ich schrieb natürlich nur für die Unterseite!!! Die Außenseite macht dann schon der Lacker mit seinen Mitteln.

Gruß Jürgen

Themenstarteram 25. März 2013 um 18:56

Gut! Dann hab ich jetzt schon mal Bestätigung in Sachen "Mach das vor dem Lacken" und der Idee die Falz mit Dichtmasse zu füllen. Danke euch Beiden!

MfG.

Also die Methode "Viel Baaaz hilft viel!" ist nicht so der Bringer...

Lackiere den Kotflügel ganz normal, aussen und innen. Und dann bringst du entweder einen elastischen Steinschlagschutz auf oder möglicherweise bei Sommerbetrieb auch nur Wachs/MS/FF oder beides.

Also rumpampen mit Dichtungsbaz hat noch nie ein Auto langlebiger gemacht.

Hohe Schichtstärken haben keinen Schutz, das Gegenteil ist der Fall. Genau deswegen sind doch alle geteerten Autos wegerostet, Bitumen als Unterbodenschutz war das pure Gift dafür.

Mit überdicken Raupen von PVC oder irgendwelchen Klebern ist das genauso.

Lackieren, Steinschlagschutz elastisch und Wachs drauf. Hält problemlos mal 10-20 Jahre, nur abhängig davon, ob man regelmäßig nachguckt und halt was dran macht.

Manche fahren sogar nur mit Lack und sonst garnix rum. Damit sie beim kleinsten Röstelchen sofort reagieren können. Gut, muss man mögen.

Themenstarteram 25. März 2013 um 20:47

Aber meinst du nicht, das die Falz durch stehendes Wasser stärker beansprucht wird? Wenn ich da aufs frisch lackierte Blech Dichtmasse auftrage, damit dort kein Wasser steht, müsste das Ding doch ewig halten? Im Moment ist das Blech ja genau da sehr dünn und teilweise löchrig.

Ich stimme dir aber zu, dass hundert Schutzschichten auch keinen hundertprozentigen Schutz bieten. Ich muss mich schon für was entscheiden. Das Ganze ist für mich auch ein Pilotprojekt, da ich erstmal nur einen Kotflügel so behandeln will um zu sehen, ob das sinnvoll ist. Eure Meinungen dazu sind natürlich sehr hilfreich! Mir ist aber auch bewusst, dass das ein sehr umfangreiches Feld ist, schließlich will jeder Hersteller an der Korrosionsangst der Autobesitzer verdienen.

Hallo,

mein Vater hatte früher bei seinen Käfern Dachfarbe genommen und die KF von Innen gestrichen.

Hielt bombig ohne rosten.

Vlt. hilft es ja heute auch noch. Dachdecker hatten Farbeimer stehengelassen.

Gruß HHpolo90

Die rotbraune Farbe? Das war Bleimeninge ... schön giftig, aber gut !

Zurück zum Kotflügel.

Die beste Lösung für angerostete Teile ist:

- sandstrahlen

- Epoxy Grundierfüller

- Füller

- PUR Steinschlagschutz elastisch

- 2K Decklack

- Wachs oder FF oder MS oder auch nix im Sommer.

Themenstarteram 26. März 2013 um 20:22

Zitat:

Original geschrieben von Red1600i

Die rotbraune Farbe? Das war Bleimeninge ... schön giftig, aber gut !

Zurück zum Kotflügel.

Die beste Lösung für angerostete Teile ist:

- sandstrahlen

- Epoxy Grundierfüller

- Füller

- PUR Steinschlagschutz elastisch

- 2K Decklack

- Wachs oder FF oder MS oder auch nix im Sommer.

So ein Verfahren wollte ich, in ähnlicher Art, mit den Kanten der Heckschürze und der Maske machen. Ich werde aber nicht sandstrahlen, sondern mühevoll mit dem Drehmel ( der kommt in die Falz) den Rost entfernen.

Den Tipp mit der Dachfarbe sehe ich eher skeptisch. Dann hätte ich ja wieder eine sehr dicke Schicht, die mit der Zeit unterkrochen wird. Damals war das mit Sicherheit sehr praktisch, da nicht teuer.(& die Idee muss man erstmal haben ;-) )

Ich habe mit dazu entschieden, den Kotflügel erst lackieren zu lassen(das Ding ist ja fabrikneu) und dann mein Experiment mit der Dichtmasse zu starten. Zuletzt mach ich FF Gel drauf und beobachte die Rostentwicklung einige Zeit!

Entweder funktioniert das und es passiert gar nichts, oder ich krieche zu Kreuze und alle schreiben:ICH HAB'S DIR DOCH GESAGT!!!

Mal sehen was passiert!

MfG.

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