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Karmann läuft sehr schlecht -> Verteiler defekt?
Hallo zusammen,
Ich bräuchte eure Hilfe / Einschätzung, denn mein Karmann irgendwie nicht mehr so will....Letztes Jahr bin ich damit gut 3000km gefahren, und anfang Oktober abgestellt. Bis hier lief er perfekt.
Ende Oktober musste ich es 2x umparken und mir ist aufgefallen dass er sehr unsauber läuft, und ich meine Einfahrt nur noch mit viel Gas hochfahren konnte. Abgestellt, war kalt, wird im Frühjahr erledigt.
Und jetzt ist Frühjahr. Erstmal die Daten : 1600er AD Motor, neue NGK Kerzen, NGK Zündkabel (Glasfaser), Originalverteiler mit Hoffmann kontaktlose Zündung, Vergaser von Wensing überholt, Ansaugung dicht. Ventilspiel nach 3.000 geprüft und war perfekt, genau wie am Anfang *freu*.
Zündzeitpunkt ca. 7-8°, damals mehrmals abgeblitzt und markiert.
Als er jetzt unrund gelaufen ist, habe ich probeweise ein Zubehörverteiler drauf gesteckt, lief überhaupt nicht, kein Pieps, hat nicht mal versucht zu zünden.
Originalverteiler hergenommen, Hoffmann Modul hoffnungsvoll ausgebaut und die besten Kontakte und Kondensator, Verteilerarm und Kappe draufmontiert die ich hatte, auf 0,4mm eingestellt, eingebaut. Zündkerzen sauber gemacht. Mehrere Kontake, Kondensatoren ausprobiert.
Er läuft auf 3 Zylinder, vom Gefühl her eher 2. Man kriegt den kaum auf 1500-2000 u/min, Leerlauf kaum vorhanden. Als ich mit einer Testkerze nach Funke getestet habe, hatten die rechten 2 Zylinder keine Funken. Nun nachdem alles getauscht war, hatten alle Zylinder Funken, wenn auch nicht blau und stark, sondern eher weiß.
Die Zündspulen (neue Beru und alte Bosch original) haben beide 2-3 Ohm sowie ca. 7-8 kOhm. Zündkabel haben der kurze ca. 5-6 kOhm, die linken ca. 9,3 kOhm, und die rechten, ca. 12,5 oder 13,5 kOhm.
Die Tage bekomme ich ein Kompressionstester ausgeliehen, um zu testen, aber..... können Zylinderringe oder aber, ein Verteiler, von heute auf morgen, wenn das Auto steht, so dermaßen kaputtgehen? (also meine Vermutung/Hoffnung liegt auf den originalen Verteiler.....).
Sollten die Funken mit der Testkerze an Masse, nicht alle hellblau sein?
Oder will mir das Auto ein 123 Ignition andrehen :) ?
Viele Grüße, danke für eure Meinungen, und schönen Sonntag noch!
Vlad
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73 Antworten
Die Zündung sollte auch ohne Gemisch/Vergaser korrekt funktionieren. Aber es gibt nichts was es nicht gibt :D
Mal eine Frage am Rande: hat deine zündpistole eine Seite, die in Richtung Zündkerze zeigen muss und hast du darauf beim Benutzen geachtet?
Was genau meinst du am Vergaser jetzt mit "Düse"?
Edit: wenn er absäuft kann es natürlich sein, dass kein Zündfunke überspringt und damit auch keine Induktion im Kabel möglich ist. Wäre aber erstaunlich, dass nur ein Zylinder von 2 auf der gleichen Seite absäuft und der andere nicht.
Das müsste ich überprüfen, ich dachte Induktion ist induktion...
Ich meine hiermit die Leerlaufdüse. (nicht die Einstellschraube). Je nach dem, wo man liest, liest man teilweise von nicht so guter Erfahrung mit Wensing (auch 1x im Freundeskreis), habe ihn angeschrieben in der Hoffnung, das Problem zu lösen :( Weil Leerlauf hat er schon damals, ohne die Düse minimal rauszudrehen, nicht halten können.
Bei dem defekt durch zu festes anziehen ist aber nicht die Düse gemeint, sondern die leerlaufeinstellschraube. Die Düse selber muss fest eingeschraubt sein.
Wurde im Verteiler schonmal die Schraube des Kondensators welche zu dem geflochtenen Kabel auf der Innenseite geht geprüft und festgezogen. Das hatte ich letztes Wochenende. Schraube Locker = Zündung aus
Habe jetzt ein 123 Verteiler drin (kein Kondensator), und er läuft auf alle 4 Zylinder, nur ist der Leerlauf nicht zu haben........
(Habe den ganzen Motorraum und alle Verbindungen mit Bremsenreiniger gesprüht, kann Falschluft zu 99,9% ausschliessen)
Ich tippe auf ein Fehler im überholten Vergaser. Im schlimmsten Fall lasse ich es woanders überholen oder kaufe ein anderes, je nach dem was ich für Rückmeldungen erhalte....
Es geht nicht um den Betrag an sich, sondern um das schlechte Gefühl, für etwas zwei mal das (nicht wenige) Geld auszugeben :( Die Investition für den 123 sehe ich als positiv, wollte immer schon einen haben :D
Vlad
Funktioniert das abschaltventil?
Ja, es klickt zuverlässig jedes mal.
Was für einen Vergaser hast du? Ist die Vorwärmung i. O.? Gibt es Eis an der Ansaugbrücke unterm Vergaser?
Solex 34 PICT-3, überholt von Wensing. Die Ansaugbrücke ist warm, sehr warm, nach wenige Minuten schon. (Habs selbst gereinigt). Selbst die Alu Anschlussstücke zwischen Ansaugbrücke und Zylinderköpfe werden warm.
Egal was man macht, sobald die Raster im Choke weniger werden, stirbt er ab wenn man nicht manuell eingreift.
Ok das wäre für mich ganz klar Leerlauf zu mager -> Leerlaufsystem im Vergaser ist verstopft oder falsch eingestellt. -> durchpusten mit Druckluft. -> korrekt einstellen.
Evtl. hängt auch das Schwimmernadelventil. im Vergaser -> mit dem Schraubenschlüssel dagegen klopfen.
Die Fördermenge der Benzinpumpe könnte man auch noch prüfen.
Zu mager? Die Kerzen sind pechschwarz :( und selbst nachdem ich die reinige und einbaue, nach ein paar Min. lauf, sinds wieder schwarz. Vergaser und Düsen habe ich vor paar Tagen gereinigt, war nicht mal ein Dreckskrümmel drinnen. Das Auto hat einen großen Bosch Benzinfilter vor der Benzinpumpe, und nen kleinen an der Hinterachse, vorm Vergaser. Schwimmernadelventil war wunderbar leichtgängig.
Benzinpumpe könnte ich evtl.prüfen, ist eine elektrische (0,3 bar?) Pierburg Pumpe am Tank, glaube fast nicht dass die was hat.
Ok. Wenn du beim Vergaser "eingreifst", sodass er nicht abstirbt, Ziehst du da am Gashebel, und oder schließt du den Choke, manuell?
Ich zieh am Gashebel.
Wenn ich zwischenzeitlich die Choke Klappe betätige, ändert sich nicht zu viel. Der Motor ist da aber warm genug, um ohne Choke laufen zu müssen.
Die Einstellung der Drosselklappenschraube (also die Schraubverbindung zwischen Choke und Gashebel) möchte ich nicht berühren, weil dann funktioniert meiner Meinung nach, das Leerlaufsystem nicht mehr. Die hat die Grundeinstellung vom Wensing (sodass es die Choke-Rasterscheibe berührt, plus 1/4 Umdrehumg?).
Nachdem mein Vergaser 3 Monate bei Jens Fild war, habe ich es endlich bekommen, eingebaut, läuft. *freu*
Somit ist mein Verteiler etwas verschlissen gewesen, und mein Vergaser bei Wensing schlecht überholt worden....
Lt. Rechnung Drosselklappenwelle ersetzt, O-Ring / Nuten zu tief, alle Düsen gegen Neuteile getauscht.
Danke für eure Unterstützung!
Viele Grüße
Vlad