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Kapitaler Motorschaden Golf 7R Facelift. Kulanz?

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 11. September 2023 um 13:59

Hallo,

ich bin Besitzer von einem Golf 7R Facelift, EZ 09/17, aktuell knapp 91000km. Gekauft habe ich ihn Ende März 2022 mit 73000km vom Händler.

Vor kurzem ist mir beim Beschleunigen nach einer Baustelle bei 80 km/h der Motor explodiert. Habe vom 5. in den 3. geschaltet und beim Gas geben gabs dann einen Schlag, sofort keine Leistung mehr, riesen Ölwolke hinten raus, sämtliche Warnlampen sind angegangen. Hab mich dann vom AvD abschleppen lassen.

Bei VW dann die Diagnose eines kapitalen Motorschadens. Wohl ein Pleuelbruch.

Die Ölwanne hat nen riesen Riss und seitlich ein riesen Loch. Einen Kaskoschaden hat der Gutachter der Versicherung ausgeschlossen, dazu passt das Schadensbild nicht (die Theorie war, dass ich über einen Gegenstand gefahren bin und mir dadurch die Ölwanne geschrottet habe).

Bis dahin hat das Auto bis auf eine kaputte Batterie keine Probleme gemacht. Das ganze hat sich null angekündigt und ist mir aus heiterem Himmel passiert.

Das Auto wurde lückenlos bei VW scheckheftgepflegt.

Was sind eure Ratschläge? Habe ich eine Chance auf Kulanz?

Achja, Auto ist komplett Serie, wurde nicht gechippt oder ähnliches.

Kann man sowas auch mit Rechtsbeistand durchsetzen? Ich habe im Internet recherchiert und gelesen, dass so ein Motor (EA888 Gen3) eigentlich kein Problem-Motor ist und bei regulärer Pflege nicht bei 91000km kaputt gehen darf (wenngleich ich wohl nicht der einzige bin).

Bin grade ziemlich verzweifelt...

Vielen Dank euch schon mal!

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110 Antworten
Themenstarteram 13. September 2023 um 14:44

ich hab Ansprechpartner vom Autohaus im Kulanzantrag-Schreiben hinterlegt. Das Gutachten kommt noch, in dem sind dann Reparaturkosten, Restwert und Wiederbeschaffungswert vermerkt.

Hab auch mal online paar Angebote angefragt, die dann bald eintrudeln werden.

Zitat:

@McLaren423 schrieb am 13. September 2023 um 16:08:07 Uhr:

KVA= Kostenvoranschlag?

Das Gutachten ist noch nicht fertig.

Wenn VW sich nicht beteiligt, kann ichs bei ner freien Werkstatt machen lassen, die meinen, es würde ca. 12t kosten (für mich wäre 14-15 die Schmerzgrenze). Die würden wohl nen Rumpfmotor holen und Nebenaggregate wechseln.

Die Frage ist halt, ob ich danach unbeschwert mit dem Auto weiterfahren kann.

Nochmal, kannst beruhigt weiter fahren und 2Jahre haste auch noch Garantie drauf

9000€ für den Long-Block finde ich persönlich echt viel. Ist letztendlich auch nur ein 2.0 Liter 4-Zylinder. Ein überholter Long-Block sollte nicht mehr als 5000-6000€ kosten. ich denke bei jedem guten Motorinstandsetzer kommst du komplett mit weniger als 10000€ weg.

Bei MIK bekommt man einen DNU-Block für 2400€. (ja, ich weiß - viele schlechte Bewertungen in der letzten Zeit^^)

Natürlich muss der Kopf und alle Nebenaggregate überprüft werden.

Bei Tornau-Motoren kostet ein DNU Long-Block mit Pfand und Versandt 5500€.

Kann den Post nicht mehr bearbeiten aber das mit MIK kannst du ignorieren ;) da scheinen sich ja zur Zeit die Betrugsfälle wirklich zu häufen. Heftig.

Gut das du das revidiert hast, sonst hätte ich meinen Senf dazu gegeben ;)

Nichts gegen Motoreninstandsetzer, aber nur Wenige sind in der Lage die Q des Werksmotoren Aufbaus zu bieten.

Zitat:

@Lateralus schrieb am 12. September 2023 um 23:37:20 Uhr:

LSPI

Na toll! Bis eben hab ich mir keine Sorgen gemacht, jetzt mach ich mir welche. :mad:

Noch nie gehört davon … :confused:

Gutes Öl z.B. Ravenol 5/40, Ölwechsel alle max. 10K Festintervall und vorgezogene Zündkerzen AT Intervalle sowie guter Sprit. Dazu alle 40K Km die KGE erneuern.

Zitat:

@Golf2_1.6 schrieb am 12. September 2023 um 21:17:17 Uhr:

Wo du das Auto gekauft hast ist egal, Hauptsache es wurde immer bei VW lückenlos gewartet.

Hatte an meinem Edition 35, 2 Wochen nach Ablauf der Garantie ein Motorschaden mit 72tkm. Kulanz knallhart abgelehnt trotz mehrerer Anfragen. Problem war, er war lückenlos Scheckheft gepflegt, allerdings war statt VW ein Seat Stempel drin. Unglaublich, aber damit haben die sich raus geredet und als grund genannt.

Nicht direkt zum Thema:

Ich war nur einmal in einem VW-Autohaus wg. einer "Kulanzanfrage" (bzgl. Rost), das war vor ca. 15 Jahren. Mir wurde damals auch ein entsprechendes Angebot gemacht, weil der Vorgänger das Auto immer schön bei VW durchstempeln lassen hat, welches jedoch immer noch mehr als doppelt so hoch war, wie das einer freien Werkstatt.

Seitdem ist dieses Thema für mich durch. Warum soll ich schon bei der Wartung doppelt und dreifach soviel bezahlen wie in einer freien Werkstatt, nur damit man dann im Kulanzfall ein Angebot bekommt, dass immer noch deutlich teurer ist als von allen Mitbewerbern freier Werkstätten?

Seitdem lasse ich keinerlei Wartung von in VW-Werkstätten machen, die Ersparnis lege ich dann sofort wieder ins nächste Auto an. Mittlerweile schauen schon Käufer bei Autos mit 4-5 Jahren Alter nicht mehr drauf, wo die "gestempelt" wurden. Da lässt sich beim Verkauf kein einziger Euro mehr mit verdienen.

Ständig lese ich hier in den Foren was von "Kulanz" und kann es einfach nicht verstehen, weil es sich finanziell sowas von gar nicht rentiert (außer für VW).

Rechnet einfach mal nach, wie vieles Euros ihr für die Kundendienste in den Vertragswerkstätten "verbrennt", da kommen über die Jahre ganz nette Sümmchen zusammen.

@Coolhard1

Das VST 5w40 bekommt jetzt erst API SP. Vorher war es mit ~2500mg Kalzium pro Kilogramm eher keine Empfehlung für LSPI-anfällige Motoren.

Mobile 1 ESP 5w30 kommt mit API SP sowie Addinol Super- und Gigalight. Welche gibt denn noch?

fahr ich auch nicht, sondern das RUP Racing, hatte vergessen RUP dazu zu schreiben.

Themenstarteram 21. September 2023 um 16:01

so, ich melde mich auch mal wieder.

Wie zu erwarten hat VW natürlich jegliche Kulanz abgelehnt. Weitere Äußerungen meinerseits erspar ich euch, würde wohl gegen die Forenregeln verstoßen...

Werde das Auto bald von meinem VW Händler entfernen, der Chef wird schon unentspannt und will bald Standgebühren sehen...

Hab nochmal mit dem Autohaus telefoniert, die haben mal selber ausgerechnet, was die Reparatur kosten würde und zwar stolze 26500 Euro! Die meinten, da wäre dann aber auch wirklich alles dabei, was man nur irgendwie tauschen könnte, auch die Auspuffanlage u.a. (die Akrapovic, kostet knapp 4000 Euro).

Genauer hat er mir das nicht gesagt, was noch alles in dem Kostenvoranschlag drin ist.

Kann denn von einem Motorschaden wirklich der Auspuff kaputt gehen? Den Auspuff möchte ich nicht auch ersetzen lassen... Wie gesagt, vom Autoteam in Scharnhausen habe ich mündlich am Telefon gesagt bekommen, dass die Kosten für nen neuen Rumpfmotor insgesamt mit Anbauteilen etwa 12000 wären. Die haben aber auch das Auto nicht gesehen und auch kein Gutachten, was übrigens immer noch nicht da ist...

Kommt immer auf den Schaden an. Wenn sich z. B. der Kat verabschiedet, dann liegt das Keramik Gebrösel in den Dämpfern rum oder wenn der Turbo hops geht, kanns sein dass Öl in die Abgasanlage gelangt und sich die Dämmwolle vollsaugt.

Themenstarteram 21. September 2023 um 16:53

war wohl ein Pleuelbruch... Die Ölwanne hats wohl direkt danach wegen durchschlagender Motorinnereien mit verrissen.

Habe immer noch nicht verstanden warum und von wem ein Gutachter beauftragt wurde?

Themenstarteram 21. September 2023 um 17:01

weil primär ein Kaskoschaden im Raum stand. Der Gutachter wurde vom Autohaus beauftragt, weil die anhand des Schadensbild gedacht haben, dass ich wo drüber gefahren bin und die Ölwanne dadurch geschrottet habe... Hat der Gutachter aber nicht so gesehen.

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