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Kann man schon Sommerreifen aufsetzen?
Will endlich meine Sommerreifen + Felgen fahren :D
Glaubt ihr, dass es noch friert? Oder hat jemand sogar schon Sommerreifen drauf?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Kann man schon Sommerreifen aufsetzen?
Wenn es die Nackenmuskeln aushalten … :D
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3284 Antworten
Ach ja - wir sind ein Rentner/Hausfrauen Paar mit Aldi, Rewe, Dönermann und Pizzamann in 400 bis 600 m (eher 400) Entfernung (der Pizzamann liefert sogar). Da würden sogar Sommerreifen reichen.;)
Dass das für die arbeitende Bevölkerung anders aussieht, ist mir schon klar. Bei Scheixxwetter entscheide ich zwischen "im Bett bleiben", "in die Badewanne gehen" und "vorm Kamin abhängen", auf die Idee dann Auto zu fahren käme ich nie...:D
Zitat:
@Shameless Sheep schrieb am 2. November 2017 um 18:35:04 Uhr:
[...] Ich zieh die erst erst auf, wenn der TV-Wettermann was von Hodenfrost faselt.:)
Du machst den Radwechsel ja von skurrilen Bedingungen abhängig... :D
Meine WR kommen übermorgen ran.
Achte dabei auf den Frostschutz ... ;)
O.k., werde ein Stück Styropor unterlegen :cool:
Für Hardcore Schrauber.
Zitat:
@Mischkolino schrieb am 2. November 2017 um 21:08:50 Uhr:
Meine WR kommen übermorgen ran.
Hier mal ein Foto vom Montag. Da waere es zu spaet gewesen. Aber ich versteh das du da kei en Stress machen musst. Ich waere da aber dennoch anders. Garantiert wuerde ich als Rentner nicht in Deutschland dem Herbst und Winter zu schauen. Da gibts waemere Ecken :)
Sehr schönes Bild mattalf.
Stern mit drauf. Passt.
Schöne Landschaft. :)
Zitat:
@Leon596 schrieb am 2. November 2017 um 19:38:15 Uhr:
Ich finde Ganzjahresreifen prinzipiell auch gut.
Für die meisten reicht das völlig aus.
Da ich 30tkm im Jahr mache setz ich doch lieber auf zwei Sätze.
Am Zweitwagen hingegen sind Ganzjahresreifen.
Mit nur einem Satz müsste man bei hoher Kilometerleistung auch 2x im Jahr die Reifen runter reißen um vorne/hinten zu tauschen.
Es sei denn man will irgendwann immer wegen nur 2 neuen Reifen in die Werkstatt.
Zudem passiert es sicherlich gerne, dass man dann vor dem Winter 4mm Restprofil hat.
Und wechseln muss. Im Sommer hingegen könnte man weiter runterfahren
Wer sagt, dass man bei 4mm Restprofil wechseln muss? Das ist eine (überholte) Empfehlung!
Viel wichtiger ist dabei das Alter. Die Gummimischung härtet im laufe der Zeit immer mehr aus. Der Grip lässt dadurch deutlich nach. Was nützen da gut gelagerte oder geschonte Reifen mit noch 6-8mm Profil, wenn sie schon einige Jahre auf dem Buckel haben? Meine fliegen nach spätestens 5 Jahren von der Felge, egal wie viel Profil da noch ist!
(§ 36 Absatz 2 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO). Darin heißt es:
Das Hauptprofil muss am ganzen Umfang eine Profiltiefe von mindestens 1,6 Millimeter aufweisen; als Hauptprofil gelten dabei die breiten Profilrillen im mittleren Bereich der Lauffläche, der etwa 3/4 der Laufflächenbreite einnimmt. Jedoch genügt bei Fahrrädern mit Hilfsmotor, Kleinkrafträdern und Leichtkrafträdern eine Profiltiefe von mindestens 1 mm.)
Zitat:
@Bikerleo66 schrieb am 03. Nov. 2017 um 06:35:52 Uhr:
Wer sagt, dass man bei 4mm Restprofil wechseln muss? Das ist eine (überholte) Empfehlung!
Mit weniger wie 4mm Profil solltest du im Winter jedoch nicht nach Oesterreich fahren wollen. Bei einer Kontrolle koennte es sonst teuer werden. Und auch gute Reifen fahren sich abgefahren anders als neue. D.h. "Fahren am Limit" ist dann nicht mehr.
Und zu guter letzt will Michellin mit seiner Aussage Marktanteile gewinnen, dem Kaeufer also implizieren, dass sie besonders hochwertige Reifen haben. Meiner Erinnerung nach ist deren Verschleiss tatsaechlich geringer.
Interessant wäre ja mal, was Michelin-Direktor Jürgen John wirklich gesagt hat und der Journalismus (Focus) daraus gemacht hat. Ich halte den Artikel mit Verlaub für abenteuerlich, da er impliziert, man kann Reifen ohne Sicherheitsverlust bis zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe fahren, egal ob Sommer- oder Winterreifen. Es dürfte unzählige Tests geben, die genau das Gegenteil beweisen. Und das sagt einem ja auch schon der gesunde Menschenverstand: Es dürfte doch wohl unbestritten sein, dass es ein erhebliches Sicherheitsplus ist, mit 4 mm Profil und Tempo 100 km/h bei Regen in eine Spurrinne zu fahren, als mit 1,6 mm...
Mit Michelin kann man winterrreifen in der Regel weiter runter fahren.
Bei vielen anderen Herstellern sind die Lamellen aber bei 3.5-4mm nicht mehr toll und drunter dann nicht mehr wirklich zu gebrauchen.
Als Vielfahrer würde ich mit 4mm nicht mehr in den Winter gehen.
Im Sommer hingegen wären pro Millimeter vermutlich noch über 10.000 km drin gewesen
Zitat:
@Shameless Sheep schrieb am 2. November 2017 um 18:35:04 Uhr:
Ich zieh die erst erst auf, wenn der TV-Wettermann was von Hodenfrost faselt.:)
Na ob der medizinische Internas ausplaudert? :D:D:D
Gruß Metalhead
Zitat:
@Bikerleo66 schrieb am 3. November 2017 um 06:35:52 Uhr:
Meine fliegen nach spätestens 5 Jahren von der Felge, egal wie viel Profil da noch ist!
Ja. Ist bei mir auch so. Für SR und wie für WR. Meistens werden da Räder mit noch wirklich gutem Profil der Wiederverwertung zugeführt.
Zitat:
@Bahnfrei schrieb am 3. November 2017 um 07:55:06 Uhr:
Zitat:
@Bikerleo66 schrieb am 03. Nov. 2017 um 06:35:52 Uhr:
Wer sagt, dass man bei 4mm Restprofil wechseln muss? Das ist eine (überholte) Empfehlung!
Mit weniger wie 4mm Profil solltest du im Winter jedoch nicht nach Oesterreich fahren wollen. Bei einer Kontrolle koennte es sonst teuer werden. Und auch gute Reifen fahren sich abgefahren anders als neue. D.h. "Fahren am Limit" ist dann nicht mehr.
Und zu guter letzt will Michellin mit seiner Aussage Marktanteile gewinnen, dem Kaeufer also implizieren, dass sie besonders hochwertige Reifen haben. Meiner Erinnerung nach ist deren Verschleiss tatsaechlich geringer.
Korrekt. Dieses Forum ist aber in Deutschland beheimatet. (.de-Domain!) In z.B. Weißrussland, Schweden oder Norwegen gelten sicher auch andere Regeln!
Ich wuerde mit 3-4 mm auch nicht mehr den Winter fahren. Die Anforderrungen in D sind da ziemlich lasch. Man siehts auch jedes Jahr wenn die erste Schneeflocke quer ueber der Strasse liegt, dann kommen die Meldungen von Stau und festsitzenden LKW und PKW. Das erlebst so in Norwegen und sicher auch in Oesterreich nicht so.