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Kann jemand was schlechtes über nen 2.0 16V sagen?

Themenstarteram 4. Februar 2005 um 20:02

Moin. Möchte mir vielleicht einen 2.0 16V Jubiläums Golf kaufen. Der hat ne AT Maschiene mit 65000 Km. Gibt es was negatives über den Wagen oder hat jemand Erfahrung mit dem Motor oder Wagen? Fahre im Moment nen 2er GTI!

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46 Antworten

und wo wir schon von selten reden

den Jubi 20 GTI 16v findet man ja gar nicht

*etwas übertreib*

Zitat:

Original geschrieben von GTIman

der steuerliche unterschied zwischen euro 2 und euro 3 sind ca. 10 euro,als nicht der rede wert und wenn man den motor wie du sagst kalt nicht extrem fährt dann schafft der nicht nur 150t-200tkm sondern 300t-450tkm ;)

Das mag stimmen zwischen E2 und E3.

Doch wenn du nur D2 hast geschlossen Schadstoffarm Otto/GKAT laut Papieren.

Und wenn in dem Fahrzeugschein die Schlüsselnummer 01 zu 1. steht zahlt man 15,13€ pro angefangene 100 Kubikzentimeter!

Denn sind es bei mir Summa Sumaro 302,06€ im Jahr.

Im Gegensatz zu E2 mit 7,36€ pro angefangene 100 Kubikzentimeter 147,20€!

Da gibt es eine Differenz von 156€ pro Jahr!

Das ist schon gewaltig!

e2 = euro 1

du meinst euro 2 ;)

das stimmt,aber wenn du einen metallkat verbaust (modelle ab 95) dann kommst du auf euro 2,denn ab 95 haben alle 16V euro 2 durch den metallkat

Ja, das stimmt soweit!

Doch die Karosse ist vom 3er CL 60 PS und die Schlüsselnummernummer wurde zu 1. beibehalten!

Hatte zu damligen Zeit Versicherungstechnische Gründe gehabt!

Außer der Karosse wurde doch alles komplett umgebaut auf 16V.Wie Bremsen ABS EDS Abgasanlage Kabelbaum Getriebe MOTOR :-) usw.

Die Frage Stellt sich mir nur, ob ich das Fahrzeug zu jetzigen Zeit umschlüsseln lassen kann und Wo WIE?

ja wenn du dir den entsprechenden metallkat einbaust geht das,sprech aber zur sicherheit vorher mitm tüv und mit vw

Sorry das wir gerade etwas ausschweifen und vom Thema etwas abgekommen sind!!!!!!!

Metallkat???

Es gibt 2 Unterschiedliche von der Größe, und ich habe den Größeren von beiden :-) KAT (Lamdasonde hängt da gleich mit dran)!

Oder, wie Unterscheidet man diese sonst voneinander?

Wen man das Baujahr nicht henau weiß!?!

könnte mir eventuell einer von euch den brief von seinem 16v kopieren wegen der euro 2 norm weil ich nen umbau gemacht habe und bezahle euro 1 und der tüv trägt mir das nur um wenn ich dem nen brief zeige wo das mit der norm drinne steht ihr könntet mir die kopie an loop.basti@gmx schicken.

achja und nochwas habe mit dem 16 v schon vr6 zersebelt der kam da nicht hinterher

bräuchte auch nen euro 2 brief

dennisreimer@wwkaiser.de

vielen dank schonmal!

Also auch ich kann nur den 2l 16V empfehlen. Als Basis für meinen Motor war er genau das richtige. Ich drehe meinen bis 7.400 U/min. Der Motor hat jetzt ca. 60 runtern und ich hatte bis jetzt noch keine ernsthaft Probleme.

Die Vorteile liegen klar auf der Hand: Verbrauch, Unterhalt, Leistung, Ausbaufähigkeit

Gruss

Martin

Zitat:

Original geschrieben von kongo

könnte mir eventuell einer von euch den brief von seinem 16v kopieren wegen der euro 2 norm weil ich nen umbau gemacht habe und bezahle euro 1 und der tüv trägt mir das nur um wenn ich dem nen brief zeige wo das mit der norm drinne steht ihr könntet mir die kopie an loop.basti@gmx schicken.

achja und nochwas habe mit dem 16 v schon vr6 zersebelt der kam da nicht hinterher

Das mit dem VR6 zersäbeln hab ich auch schon öfters hinbekommen!

Keine Ahnung warum der VR6 nicht aus den puschen gekommen ist :-) !!!

Eine Kopie des Fahrzeugbriefs währe nicht schlecht, denn könnte man das als Beweis vorlegen!

Der Kopiespender bräucht nur die 2. Seite zu kopieren und vielleicht die wichtigenn Sachen wie Fahrgestellnummer einfach wegschraffieren!

Mensch wenn das klappen würde!!!

Zitat:

Original geschrieben von Rasender Roland

 

6,5 liter ???

kann ich mir doch schwer vorstellen.

beim 8v sind ja ca 8,1

bei mir jedenfalls

Ja, bin heute auf der Stadtautobahn(war mal wieder frei) mit 80 - 90 Km/h gefahren!

Und der Bordcomputer MFA zeigte mir einen Durchschnittsverbrauch von 6,5 liter an.

Für eine Strecke von ca. 20 km, kein Scherz sogar der Beifahrer kanns bezeugen.

Doch das ist nicht so außergewöhnlich, da ich auf Brandenburgs Landstraßen etwa das gleiche schaffe.

Muß aber dazu sagen, die Zündung und Kerzen sind mager eingestellt!

Thema Verbrauch:

Selbst meine Machine brauch beim "Heizen" höchsten 12 Liter. Das hat ein VR6 meist im Drittelmix *lol* In der Stadt habe ich meistens unter 9 Liter und auf der Autobahn bei 160 km/h 7.5 - 8 Liter.

Gruss

Martin

Zitat:

Original geschrieben von Jubi 20 GTI 16V

ich hab den 2.0 16V als jubi GTI...

er hat jetzt ziemlich genau 150.000km runter ich hatte noch nie probleme mit dem motor...

(bin immer bestes öl gefahren und nie unter 80grad geheizt...)

nach einer heiztour immer schön noch n bisschen im stand laufen lassen, oder unter 2000 U/min gemütlich über landstrasse auslaufen lassen...

dann solltest du lange spass an dem motor haben!

mein bruder hatte ihn schon auf tachoanschlag 240 km/h

der spritverbrauch ist natürlich ziemlich hoch, aber mit nem golf III mercedes, bmw, audi & co zu jagen macht einfach tierischen spass!

meiner hat rundum keine typenbezeichnung und somit weiss halt keiner dass es n 16V ist (es sei denn, man schaut unter die haube, oder erkennt es am grösseren VR6-endtopf)

sprich 35 PS mehr als der "normale" GTI - dass macht auch ziemlichen spass!

Au ja das stimmt, Mercedes jagen usw.!

Doch stell dir vor du hast die A2 zwischen Wolfsburg und Berlin am helligten Tag fast frei und nur für dich.

Und du fährst so schön auf der linken Spur (bin aber kein notorischer links fahrer) und bei Tempo 230 bekommste von hinten schöne Lichthupe.

Also der jenige der es noch eiliger hatte zum heiligen Abend(Bescherung), war denn ein Sportwagen Mitsubishi 3000 GT Bi Turbo etwa 285 Ps.

Einen schönen Gruß habe ich bekommen, für das Platz machen.

Da muß man denn mit seinem Wolf im Schafspels, mal beiseite treten!

Zitat:

Original geschrieben von eppi23

die Zündung und Kerzen sind mager eingestellt!

Was soll denn das heißen?

Gruß

Zitat:

Original geschrieben von Opterix

Was soll denn das heißen?

Gruß

ich denke er meint frühzündung, also 6° vor OT ist ja Serienmäßig und wenn man die auf 10° stellt hat der motor etwas mehr dampf,aber die kolben und ventil belastung wird dadurch auch größer,weil der zylinderdruck ansteigt

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