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Käuferschicht 328i Touring

BMW 3er F31
Themenstarteram 12. Mai 2014 um 9:12

Liebe Forenmitglieder,

ich habe ab und an das Glück, verschiedene BMW-Modelle über ein Wochenenden fahren zu dürfen. Zuletzt waren das ein 330d F31 Sport-Line und vergangenes WE ein 328i F31 M-Sport. Nun fahre ich überlicherweise weite Strecken damit (etwa 1200 km) und konnte somit jetzt viele interessante Erfahrungen machen. Über die Otto-Diesel-Philosophie müssen wir nicht mehr streiten, das wurde ja in anderen Freds schon diskutiert. Mich interessiert nur angesichts des (meines Erachtens!) in fast jeder Hinsicht leichten Nachsehens des 328i gegenüber dem 330d, wer sich denn so einen 328i überhaupt kauft. Ist vielleicht komisch formuliert, aber ich möchte nachvollziehen, welche Argumente 328i-Fahrer davon überzeugt haben, einen solchen anzuschaffen. Das Auto fuhr wirklich grandios, hatte einen tollen Durchzug und konzeptbedingt bis 7000 noch Durchzug, der ja beim 330d leicht abschwächt, logisch. Ich bin die komplette A9 mit beiden Autos gefahren und hatte mit einigen Knallgasetappen beim 330d 7,8l und beim 328i 10,2l verbraucht. Dazu finde ich den Durchzug des Diesels ungemein heftiger und spaßiger, auch der R6-Sound klingt bulliger als der etwas synthetisch und künstlich aufgepeppte R4-Sound des 328i. Klar wird viel Leistung geboten, aber 10-11l sind mir bei einem solch modernen Auto einfach zu unwirtschaftlich und auch beim Streicheln des Gaspedals kam ich nicht unter 8,5l Super. Den Diesel hingegen kann man bei Landstraßenfahrt mit 6l fahren, dazu ist der Literpreis ja noch geringer.

Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass BMW wirklich viele 328i absetzt, zumal Benziner-Freunde wahrscheinlich zum 335i tendieren würden, wegen seines famosen Aggregats. Wenn schon BMW und Otto, dann doch auch R6, oder?

Wer also kauft dieses Modell eigentlich? Ist euch (Besitzern) die Tankrechnung egal? :D Oder ist das ein typscher Wagen eines gehobenen Außendienstlers, der die Tankkarte einfach durchzieht? Klärt mich mal bitte auf! ;)

Auch das Argument der Kurzstrecke (Stadtfahrt) für den 328i kann ich nicht verstehen, da er in der Stadt wirklich säuft, wie ich finde. 12,8l standen bei mir bei normaler Beschleunigung auf der Uhr, das ist doch unzeitgemäß, oder liege ich falsch?

Zumal ich finde, dass sich der 328i im Leerlauf anhört, als würde eine lose Schreube irgendwo im Motorraum umherpoltern, wirklich unschön. Der Diesel ist zwar auch kein Muster an Sound, aber doch irgendwie potenter und maskuliner im Klang.

Hoffentlich fühlt sich niemand angegriffen o.ä.;)

Beides grandiose Gefährte, aber doch sehr unterschiedlich.

Ich freue mich auf eure Antworten!

Katze

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 12. Mai 2014 um 9:12

Liebe Forenmitglieder,

ich habe ab und an das Glück, verschiedene BMW-Modelle über ein Wochenenden fahren zu dürfen. Zuletzt waren das ein 330d F31 Sport-Line und vergangenes WE ein 328i F31 M-Sport. Nun fahre ich überlicherweise weite Strecken damit (etwa 1200 km) und konnte somit jetzt viele interessante Erfahrungen machen. Über die Otto-Diesel-Philosophie müssen wir nicht mehr streiten, das wurde ja in anderen Freds schon diskutiert. Mich interessiert nur angesichts des (meines Erachtens!) in fast jeder Hinsicht leichten Nachsehens des 328i gegenüber dem 330d, wer sich denn so einen 328i überhaupt kauft. Ist vielleicht komisch formuliert, aber ich möchte nachvollziehen, welche Argumente 328i-Fahrer davon überzeugt haben, einen solchen anzuschaffen. Das Auto fuhr wirklich grandios, hatte einen tollen Durchzug und konzeptbedingt bis 7000 noch Durchzug, der ja beim 330d leicht abschwächt, logisch. Ich bin die komplette A9 mit beiden Autos gefahren und hatte mit einigen Knallgasetappen beim 330d 7,8l und beim 328i 10,2l verbraucht. Dazu finde ich den Durchzug des Diesels ungemein heftiger und spaßiger, auch der R6-Sound klingt bulliger als der etwas synthetisch und künstlich aufgepeppte R4-Sound des 328i. Klar wird viel Leistung geboten, aber 10-11l sind mir bei einem solch modernen Auto einfach zu unwirtschaftlich und auch beim Streicheln des Gaspedals kam ich nicht unter 8,5l Super. Den Diesel hingegen kann man bei Landstraßenfahrt mit 6l fahren, dazu ist der Literpreis ja noch geringer.

Ich kann mir nicht wirklich vorstellen, dass BMW wirklich viele 328i absetzt, zumal Benziner-Freunde wahrscheinlich zum 335i tendieren würden, wegen seines famosen Aggregats. Wenn schon BMW und Otto, dann doch auch R6, oder?

Wer also kauft dieses Modell eigentlich? Ist euch (Besitzern) die Tankrechnung egal? :D Oder ist das ein typscher Wagen eines gehobenen Außendienstlers, der die Tankkarte einfach durchzieht? Klärt mich mal bitte auf! ;)

Auch das Argument der Kurzstrecke (Stadtfahrt) für den 328i kann ich nicht verstehen, da er in der Stadt wirklich säuft, wie ich finde. 12,8l standen bei mir bei normaler Beschleunigung auf der Uhr, das ist doch unzeitgemäß, oder liege ich falsch?

Zumal ich finde, dass sich der 328i im Leerlauf anhört, als würde eine lose Schreube irgendwo im Motorraum umherpoltern, wirklich unschön. Der Diesel ist zwar auch kein Muster an Sound, aber doch irgendwie potenter und maskuliner im Klang.

Hoffentlich fühlt sich niemand angegriffen o.ä.;)

Beides grandiose Gefährte, aber doch sehr unterschiedlich.

Ich freue mich auf eure Antworten!

Katze

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427 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

Fuer mich sind die Dauerverbrauchswerte von 57 Benzin- und Dieselfahrern praxisnaher als der Verbrauch eines einzelnen Fahrers der am Wochenende mit einem geliehenen Benziner am WE eine Probefahrt macht.

Um einen groben Anhaltspunkt zu erhalten, wie sich die Fahrzeuge bei verbrauchsorientierter Fahrweise (ich behaupte mal 90% der Spritmonitor-User sind Spritspar-Freaks) relativ zueinander verhalten ist die APP durchaus geeignet.

Rückschlüsse darauf, was ein Fahrzeug bei meiner Fahrweise verbrauchen könnte, sind jedoch unmöglich. 330d und 328i sind das perfekte Beispiel dafür. Beim einen verbrauchte ich 10% mehr als der SM-Durchschnitt, beim anderen 40%. Noch Fragen?

Über welche Distanz sprichst du bei deiner Verbrauchsmessung im Leihwagen?

Und wie wurde gemessen?

am 2. Juli 2014 um 20:52

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Wir wissen doch inzwischen alle dass der 335i im Vergleich zum 328i ein Verbrauchswunder ist :)

genau ;):p

und geht noch besser :D

Gruß

odi

Zitat:

Original geschrieben von KingKamehaMeha

 

Über welche Distanz sprichst du bei deiner Verbrauchsmessung im Leihwagen?

Und wie wurde gemessen?

Vollgetankt

5 mal den Weg zur Arbeitsstelle und zurueck (macht 95% meiner Fahrstrecken aus)

Vollgetankt

Gesamtverbrauch durch Gesamtfahrstrecke geteilt

Das Ergebnis stimmte bis auf die Stelle hinter dem Komma mit der BC-Anzeige ueberein.

Dann

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

Fuer mich sind die Dauerverbrauchswerte von 57 Benzin- und Dieselfahrern praxisnaher als der Verbrauch eines einzelnen Fahrers der am Wochenende mit einem geliehenen Benziner am WE eine Probefahrt macht.

Um einen groben Anhaltspunkt zu erhalten, wie sich die Fahrzeuge bei verbrauchsorientierter Fahrweise (ich behaupte mal 90% der Spritmonitor-User sind Spritspar-Freaks) relativ zueinander verhalten ist die APP durchaus geeignet.

Rückschlüsse darauf, was ein Fahrzeug bei meiner Fahrweise verbrauchen könnte, sind jedoch unmöglich. 330d und 328i sind das perfekte Beispiel dafür. Beim einen verbrauchte ich 10% mehr als der SM-Durchschnitt, beim anderen 40%. Noch Fragen?

Dann bist du anscheinend der Einzige mit einer so eine extremen Abweichung vom Diesel zum Benziner (bei gleichen Bedingungen?).

ich bin da schon bei Murphy, was bringt einem die Statistik, wenn es sich beim eigenen Fahrprofil ganz anders darstellt.

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

Dann bist du anscheinend der Einzige mit einer so eine extremen Abweichung vom Diesel zum Benziner (bei gleichen Bedingungen?).

Bin ich nicht. Ich kenne hier mindestens drei User, die mit dem 328i exakt die gleichen Erfahrungen gemacht haben wie ich.

Aber das spielt ja alles keine Rolle. Ich muss niemanden ueberzeugen. Ich muss ja eine Entscheidung nur fuer mich ganz alleine treffen. Und die steht.

Das ganze ist im uebrigen nicht ausschliesslich beim 328i zu beobachten. Ich habe vor geraumer Zeit einen "Vergleichstest" zwischen einem 130i und einem Golf GTI gefahren, mit Fahrertausch und allem Pipapo. Schwerpunkt auf "sportlicher" Fahrweise, Ergebnis: 3 Liter Mehrverbrauch beim GTI. Es scheint, dass die Kombination aus sportliche Fahrweise und kleinem Turbobenziner prinzipiell Gift fuer den Verbrauch ist...

Wenn ich hier solche Erfahrungswerte lese, muss ich mich schon fragen, wo und wie die Leute gefahren sind, die Verbräuche weit über 10l haben? Sowohl bei meiner Probefahrt mit einem Focus ST (250PS-Turbobenziner) als auch bei beiden Probefahren mit einem 428i bzw. 428ixA hatte ich einen Verbrauch leicht unter 10l. Und das im "Probefahrtmodus" - sprich sich vorsichtig an die Grenze des Autos herantasten, dabei vieeel Spaß haben und gucken, wo ich dann verbrauchstechnisch lande. Meine Strecke war jedesmal die selbe und alles anderes als flach (jaah, hier im Saarland sind die Berge auch nicht grade zu vernachlässigen)... Aber jut, ich gehe davon aus, dass bei den Turbobenzinern am meisten eine AB-Rennerei den Verbrauch nach oben treibt...

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

Dann bist du anscheinend der Einzige mit einer so eine extremen Abweichung vom Diesel zum Benziner (bei gleichen Bedingungen?).

Bin ich nicht. Ich kenne hier mindestens drei User, die mit dem 328i exakt die gleichen Erfahrungen gemacht haben wie ich.

Aber das spielt ja alles keine Rolle. Ich muss niemanden ueberzeugen. Ich muss ja eine Entscheidung nur fuer mich ganz alleine treffen. Und die steht.

Das ganze ist im uebrigen nicht ausschliesslich beim 328i zu beobachten. Ich habe vor geraumer Zeit einen "Vergleichstest" zwischen einem 130i und einem Golf GTI gefahren, mit Fahrertausch und allem Pipapo. Schwerpunkt auf "sportlicher" Fahrweise, Ergebnis: 3 Liter Mehrverbrauch beim GTI. Es scheint, dass die Kombination aus sportliche Fahrweise und kleinem Turbobenziner prinzipiell Gift fuer den Verbrauch ist...

Nur zur Info: Bei Spritmonitor ist der liegt der durchschnittliche Verbrauch von insgesamt über 1039 GTI Fahrern bei 9,15l/100km , beim 88 BMW 130i Fahrern sind es 10,36l /100km. ( GTI Fahrer = Spritsparer?)

Bartik, es ist natuerlich ausgesprochen schwierig, an einem Probefahrtwochenende verlaessliche Ergebnisse zu bekommen. Ich habe es wie gesagt so gemacht, dass ich zunaechst einmal meine Standardstrecke abgefahren bin und dann nachgetankt habe, um so die Zuverlaessigkeit der BC-Anzeige zu bestimmen. Bei allen weiteren Testzyklen habe ich mich dann auf den Bordcomputer verlassen.

Einen Verbrauch von unter 10 Litern habe ich tatsaechlich ein einziges Mal geschafft. Das war mein Versuch sparsam zu fahren, eine Strecke von 50 Kilometern Landstrasse durch den Odenwald im Eco-Pro-Modus. Streng nach Tempolimit, nach den Ortsausgaengen im Samtpfoetchen-Modus beschleunigen und kein einziges Mal den Gasfuss zucken lassen. Dabei kam ich auf 9,2 Liter. Spass hat es nicht gemacht.

Mein Teilstueck "Autobahn-Rennerei" sah so aus: 3 km Anfahrt zur Autobahn, scharf beschleunigt bis auf 160 und dann 30 km weit mitgeschwommen. Hoehere Geschwindigkeiten liess der Verkehr nicht zu, gebremst/beschleunigt habe ich selten. Ergebnis: 12 Liter. Mein 325d macht das unter 7.

Zur Ehrenrettung muss ich sagen, dass es sich um einen GT gehandelt hat, der sich insgesamt doch einen knappen Liter mehr genommen hat als die bei einer anderen Gelegenheit getestete Limousine.

Warten wir mal ab was Du letztendlich mit Deinem 428i verbrauchen wirst. Ich hoffe Deine Erwartungen werden sich erfuellen.

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

GTI Fahrer = Spritsparer?

Falscher Ansatz.

Unter den GTI-Fahrern gibt es 10% die auf den Verbrauch achten und 90% die Spass haben wollen.

Von 1220 GTI-Fahrern bei Spritmonitor gehoeren (meine Schaetzung) 1200 zur ersten Gruppe, 20 zur zweiten. Noch Fragen?

Wir wissen beide, dass der Turbo - sehr sanft bewegt - weniger verbraucht. Bei artgerechter Nutzung sieht es anders aus. Entsprechende Verbrauchsmessfahrten belegen das. Nicht von ungefaehr hat der VW Passat 2.0 TSI AUTO BILD-Hochgeschwindigkeits-Testverbrauch den Negativrekord aufgestellt (> 27 Liter).

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Zitat:

Original geschrieben von GTI_USER

GTI Fahrer = Spritsparer?

Falscher Ansatz.

Unter den GTI-Fahrern gibt es 10% die auf den Verbrauch achten und 90% die Spass haben wollen.

Von 1220 GTI-Fahrern bei Spritmonitor gehoeren (meine Schaetzung) 1200 zur ersten Gruppe, 20 zur zweiten. Noch Fragen?

Wir wissen beide, dass der Turbo - sehr sanft bewegt - weniger verbraucht. Bei artgerechter Nutzung sieht es anders aus. Entsprechende Verbrauchsmessfahrten belegen das. Nicht von ungefaehr hat der VW Passat 2.0 TSI AUTO BILD-Hochgeschwindigkeits-Testverbrauch den Negativrekord aufgestellt (> 27 Liter).

meinst du daß bei den 130i Fahrern das Verhältnis von Spritsparern und Spassfahrern deutlich anders ist?

Übrigens, die Testmittelwerte bei AMS und anderen Autozeitschriften liegen nicht weit weg von den SM Mittelwerten

Ich liege jetzt mit meinem 328iGT und sanfter Einfahrerei, d.h. meist locker Mitschwimmen im allgemeinen Verkehr und gelegentliche, kurze "Kraft-Testerei", bei 9 Liter.

Finde das in Ordnung, auch wenn es später etwas mehr werden sollte.

Oder nach der Einfahrphase vielleicht sogar weniger ???

Ich sehe das so:

Man bewegt/befehligt 1670 kg, daher macht sich ein "nevöser Gasfuß" zwangsläufig im Verbrauch bemerkbar !

Aber, bei dem heutigen Verkehr, den allgegenwärtigen Reglementierungen/Verboten/Blitzereien kann man doch gar nicht mehr oft "volles Rohr" fahren !

Und für einige kurze Überholvorgänge/Kraftproben hat man dann doch seine flotten 245 PS zur Verfügung, was prozentual nicht besonders ins Gewicht fallen dürfte ...

Zitat:

Original geschrieben von Rambello

Aber, bei dem heutigen Verkehr, den allgegenwärtigen Reglementierungen/Verboten/Blitzereien kann man doch gar nicht mehr oft "volles Rohr" fahren !

Und für einige kurze Überholvorgänge/Kraftproben hat man dann doch seine flotten 245 PS zur Verfügung, was prozentual nicht besonders ins Gewicht fallen dürfte ...

Warte mal, bis Deine Sommerschlappen drauf sind...

Gerade weil so viel reglementiert ist und die BAB mit Baustellen gepflastert sind, will man es wissen wenn die Bahn mal frei ist. Dann steht der 12 vor dem Komma nichts mehr im Weg, beim Dauer-Überholen.

Der 330d wäre eine Versuchung gewesen, auch wenn er nicht zu meinem derzeitigen Streckenprofil passt, aber zum Glück konnte man den für Lieferung im letzten Jahr noch nicht bestellen.

Zitat:

Original geschrieben von MurphysR

Falscher Ansatz.

Unter den GTI-Fahrern gibt es 10% die auf den Verbrauch achten und 90% die Spass haben wollen.

Von 1220 GTI-Fahrern bei Spritmonitor gehoeren (meine Schaetzung) 1200 zur ersten Gruppe, 20 zur zweiten. Noch Fragen?

Falscher Ansatz.

Wenn bei Spritmonitor deiner Meinung nach nur Sparfüchse unterwegs sind, dann gilt das nicht nur für GTI-Fahrer dort. Ergo sind die Relationen zwischen den Fahrzeugen gleich, nur der absolute Schnitt ist geringer.

Klar gilt die Relation für alle.

Aber das ist ja genau mein Punkt. Sparsam bewegt hat der kleinere Motor Vorteile, und genau diese Fahrer werden dort erfasst.

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