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Käfer Ölfiltersysteme
Hallo liebe Käferfreunde, habe mir kürzlich einen Käfer zugelegt.
Finde die Autos einfach Klasse und will nun mein erstes Projekt starten.
Wo ich hier im Forum gelesen hab das mein Käfer keinen Ölfilter hat haben bei mir die Alarm Glocken geleutet...
Hallo liebe Käferfreunde, habe mir kürzlich einen Käfer zugelegt.
Finde die Autos einfach Klasse und will nun mein erstes Projekt starten.
Wo ich hier im Forum gelesen hab das mein Käfer keinen Ölfilter hat haben bei mir die Alarm Glocken geleutet...
Und das ist das erste was ich machen will.
Habe mir einige Sets bzw nachrüst Techniken angesehen tendiere mehr zu einer Pumpe mit Filter
http://www.csp-shop.de/.../shop_main.cgi?...
Und sollte ich da einen front ölkühler mit verbauen?
Zweites was ich interessant finde
http://www.csp-shop.de/.../shop_main.cgi?...
Will nähmlich keine Bohrungen am Motor machen
Und letztes:
http://www.csp-shop.de/.../shop_main.cgi?.
Was haltet ihr davon und welche Variante würdet ihr mir empfehlen ..
Allen ein frohes ung Gesundes Neues
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@VWaircooled schrieb am 21. April 2017 um 23:48:29 Uhr:
Mit dieser Frage erwecke ich diesen Beitrag wieder zum Leben.
Leider ja.
Denn so muß man erstmal das ganze alte Zeug wieder lesen und zu wissen was bisher hier gesagt wurde.
Eine einfache Frage in einem neuen Thema wäre einfacher gewesen.
Nu weiß ich nämlich das im bisherigen Teil vom Thema auf diese Dinger nicht eingegangen wurde.
Und wenn du die Suche nutzt wirst da x Themen finden in denen diese Ansaugverstopfer als schlecht beschrieben werden.
Vari
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21 Antworten
Ölfilterpumpen sind ja recht einfach nachzurüsten,aber mein Problem damit sind die Querschnitte der Bohrungen.
Laut meines Motorenbauer haben die alle zu kleinen Durchmesser und deswegen will er unbedingt einen externen Filter anbauen.
Die ölleitungen im Motorblock haben laut ihm mind.12,5mm Durchmesser und die Beste Filterpumpe die ich bisher für Motoren mit 3-Punkt nocke gefunden hab ist die Scat,gibt es z.B.bei Tafel,die hat 10mm vor- und 12mm Rücklauf!
Er sagt aber,was ich auch vollkommen nachvollziehen kann,das bei dieser Pumpe auf Grund des größeren Rücklauf das Problem behoben ist das sich der Druck im Filter sammelt. Aber der 10mm Vorlauf viel zu klein ist um die Ölmenge die die Pumpe (30mm Zahnradbreite) fördert nicht reichen um das Öl "abzuführen" und sich der übermäßige Druck in der Pumpe sammelt!
Die einzige Pumpe die entsprechende Bohrungen hat,soll die original VW vom 1600i sein,die aber nicht an meinen Motor passt...
Jetzt meine Frage,weiß jemand eine Filterpumpe für 3-Punkt Nocke,mit 30'er Zahnradbreite und mind.12mm Vor- und 13mm Rücklauf?
Ja, du kombinierst einfach eine passende Pumpe mit dem Filterkopf des 1600i.
Der 1600i hat ein hundsgewöhnliche Pumpe kombiniert mit dem Filterträger. Wechselseitig beliebig austauschbar.
Der Leue66 (oder wer es?)hat doch grade eine rumliegen,ev schaut er mal nach den Durchmessern der Kanäle ?
Hi
die 1600i Pumpe ist auch eine 30mm Pumpe wie die Schadek-Tuningpumpe.
Jedoch ist die 1600i Pumpe eine 4 Bolzen Pumpe.
Die Öffnungen sind an diesen beiden Pumpen gleich, Ansaugseite 16mm, Ausgang 12 mm.
links 1600i, rechts Schadek,
Gruß
Mit dieser Frage erwecke ich diesen Beitrag wieder zum Leben.
Was haltet ihr von diesem Ölfilterprinzip bei einem Serienmotor (1600ccm 50PS).
Meiner Meinung nach ist das nicht schlecht, da es auf den 1. Blick besser als das originale Sieb Filtern sollte.
Schönes Wochenende
Hier ist der. Link zu dem besagten Ölfilter
Zitat:
@VWaircooled schrieb am 21. April 2017 um 23:48:29 Uhr:
Mit dieser Frage erwecke ich diesen Beitrag wieder zum Leben.
Leider ja.
Denn so muß man erstmal das ganze alte Zeug wieder lesen und zu wissen was bisher hier gesagt wurde.
Eine einfache Frage in einem neuen Thema wäre einfacher gewesen.
Nu weiß ich nämlich das im bisherigen Teil vom Thema auf diese Dinger nicht eingegangen wurde.
Und wenn du die Suche nutzt wirst da x Themen finden in denen diese Ansaugverstopfer als schlecht beschrieben werden.
Vari
Ok Danke für die Antwort @Vari-Mann