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Käfer Lichter

VW Käfer
Themenstarteram 19. Januar 2018 um 20:04

Hallo,

Gibt es für den Käfer mit liegenden Scheinwerfern xenon Scheinwerfer ?

Oder Glühbirnen die gut sind ?

Oder für die Kennzeichenbeleuchting led ?

Danke

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Naja finde die Lichter vom Käfer nicht so toll man sieht fast nichts

Warum fährst du dann mit dem Käfer und nicht mit einem LED-bestückten Neuwagen?

Wenn du Oldies fahren willst (und dazu gehört der Käfer nun auch), dann muss man sich an schlechtes Licht gewöhnen oder man läßt es.;)

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Zitat:

Das ABS kann aber genauso gut dein Fuß übernehmen.

Nicht dass ich meine dass ein Käfer ein ABS bräuchte, aber wie bitte möchtest du mit einem Fuß 4 Räder ggf unterschiedlich abbremsen?:):confused:

Weisst schon, was ein ABS so tut?

Ja.

 

Aber es verlängert den Bremsweg deutlich.

 

Beim Käfer musst du bremsen lösen bremsen. Dadurch bleibt er auch lenkbar und in der Spur.

Ich glaub' ja, das Hauptproblem ist die Beleuchtung der anderen Verkehrsteilnehmer. Zu Käfers Glanzzeiten war Glühlampe, Reflektor und Streuscheibe üblich, und zwar auf Kniehöhe. Entgegenkommende PKW hatten dann mild leuchtende Flächen, die nicht massiv blendeten und mit denen das Auge ganz gut fertig wurde.

Heute haben die Hausfrauenpanzer punktförmige LED- oder Linsenscheinwerfer, die dem Käferfahrer auch noch auf ungefährer Augenhöhe grellweiß entgegenkommen. Man wird geblendet und sieht sekundenlang nichts mehr, was man mit eigener Aufrüstung zu kompensieren versucht.

Man fahre mal nächtens auf einsamer Landstraße ohne Straßenbeleuchtung und Randbebauung und gedimmter Tachobeleuchtung und wundere sich, wie gut man auch mit alten Bilux-Scheinwerfern sehen kann....

Grüße,

Michael

Die Bremse beim Käfer kann man gut dosieren, das stimmt. Und wenn sie gut eingestellt und voll funktionsfähig ist bremst sie auch gut.

Aber ein ABS kann man mit dem Fuß nicht simulieren. Auch nicht der schnellste Drummer. ;)

Stimmt so schnell wie ABS ist kein Fuß, aber trotzdem kommt man gut ohne klar.

ABS!?

was ist das? was versteht ihr darunter?

select high, select low regelung?

das mechanische ( lebensgefährliche) system das ford mal in den 80ern (?)

kurzzeitig verbaut hat.

oder das Mark 4, das Mark 20, ............

oder das noch modernere ESP

was ja nur ein oberbegriff für das ganze elektronische gedöns ist

das in bremse und motormanagement eingreift ob man will oder nicht.

ASR, ESBS, ...

und noch kurz was zum Mark 4:

mitte der 90er jahre bin ich mal von schneefall überracht worden.

2 cm nasser frischer schnee. und 205er sommerreifen auf dem auto.

tellerebene sterecke.

bremsen war nicht! das hat zwar gebrummt und gerattert

aber lamgsamer wurde das auto kaum.

stillstand war erst mach (gefühlt) 450 metern; ( realistisch geschätzt) nach 150 m erreicht.

ohne diesen mist hätte ich nach 20 metern gestanden.

 

Na ich denke, das wenn Memminger ABS anbietet, wird das schon von ihm durchdacht sein. Schrott ist eher nicht so sein Ding.

bleibt aber die frage was kann das/ macht das!?

im LKW wurde bei sattelschleppern eine

select low regelung an der hinterachse des zugfahrzeugs

und das nur an der hinterachse!

als abs angepriesen!

unbestritten ein sinnvoler einknickschutz bei vollbremsungen

aber nicht das was ein antiblockiersystem können sollte.

Unter einem ABS verstehe ich immer noch ein System das dafür sorgt, das die Räder nicht permanent blockiert sind und das Fahrzeug somit lenkbar bleibt bei einer Vollbremsung. Kann mich da ja täuschen aber ich denke das das ist was verbaut wird.

Zitat:

@Ludibug schrieb am 21. Januar 2018 um 00:50:46 Uhr:

Unter einem ABS verstehe ich immer noch ein System das dafür sorgt, das die Räder nicht permanent blockiert sind und das Fahrzeug somit lenkbar bleibt bei einer Vollbremsung. Kann mich da ja täuschen aber ich denke das das ist was verbaut wird.

Endlich jemand der das System versteht.

Es geht beim ABS nicht darum den Bremsweg zu verkürzen sondern das Fahrzeug in Extremsituationen kontrollierbar zu halten.

Zum Licht: Du kannst dir LED Einsätze für die H4 Scheinwerfer zu besorgen, ist wohl das beste Licht (neben dem Xenon von Memminger) was du im Käfer verbauen kannst, ist zwar im Geltungsbereich der STVZO nicht zugelassen aber gut, du musst wissen was du machst.

Zitat:

@checker01 schrieb am 21. Januar 2018 um 01:15:47 Uhr:

Zitat:

@Ludibug schrieb am 21. Januar 2018 um 00:50:46 Uhr:

Unter einem ABS verstehe ich immer noch ein System das dafür sorgt, das die Räder nicht permanent blockiert sind und das Fahrzeug somit lenkbar bleibt bei einer Vollbremsung. Kann mich da ja täuschen aber ich denke das das ist was verbaut wird.

Endlich jemand der das System versteht.

Es geht beim ABS nicht darum den Bremsweg zu verkürzen sondern das Fahrzeug in Extremsituationen kontrollierbar zu halten.

sag blos!:rolleyes:

Ihr seid echte Füchse! :cool:

da wäre ich nie drauf gekommen. ;)

( ironiemodus=aus)

Deine Frage war " was ist das? was versteht ihr darunter?" Und ich habe geschrieben was ich darunter verstehe. Weiss nicht wo jetzt dein Problem ist.

kein problem!

ich wollte nur aufzeigen das ABS

ein sehr weiter begriff ist.

wer sich mit deiner erklärung zufrieden gibt

wird auch mit diesem ABS im käfer zufrieden sein,

macht mal bei nasser strasse eine vollbremsung, es rattert

und er / sie ist happy.

für ein MK 4 system ist jeder cent weggeworfenes geld.

wenn das geld keine rolex spielt dann kauft man das halt

ohne es zu hinterfragen.

egal was es lacostet.

Na ja, für den unbedarften Leser steht das jetzt so da als ob ABS sinnfrei wäre und immer für einen längeren Bremsweg sorgt. Bei Schnee ist das bekannt, dafür kann man eben lenken.

Gerade beim Käfer wird ABS den Bremsweg verkürzen, da sehr schnell die Vorderachse blockiert. Nun gibt's statt Haftreibung nur noch Geleitreibung - und das macht den Bremsweg dann erst richtig schlecht (und lenkbar ist er dabei auch nicht mehr).

Lupfst Du jetzt deinen Fuß vom Bremspedal, dann wird er vorne vl. nicht mehr blockieren. Aber du hast zu viel nachgelassen und damit wieder Bremsweg verschenkt, vor allem aber bremst die Hinterachse nicht mehr mit maximaler Kraft.

Wenn dann noch ungleiche Untergründe oder ungleiche Bremsleistung li/re dazukimmen, hilfts noch mehr.

Ich hatte jahrelang im Golf 2 das Mk02 ABS mit EDS und war damit nie in einer Situation, in der es von Nachteil gewesen wäre. Im Gegenteil, es hat mir die eine oder andere Situation gerettet, die sonst mit einem Totalschaden oder zumindest mit Bremsplatten geendet hätte. Und das Mk02 ist noch richtig oldscool mit mechanischen lastabhängigem Bremskraftregler und nur drei Regelkanälen. Trotzdem dem Fuss des Fahrers um Längen voraus.

Sicher mag es an Haaren herbeigezogene Situationen geben, in denen ABS theoretisch nachteilig sein könnte. Aber mit 205er Sommerreifen im Schnee und dann den Fehler beim ABS zu sehen, ist schon etwas schräg...

Das ABS ist von den ganzen elektronischen Fahrhilfen das mit Abstand sinnvollste.

Zur eigentlichen Fragestellung dieses Threads bin ich mittlerweile zu folgenden Schluss gekommen: Don't feed the Troll!

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