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Käfer als Tuning/Umbaubasis
Mal 'ne Frage an die alten "Hasen" des Käfer-Tunings.
Ich beabsichtige, mir bald mal wieder einen Käfer zu kaufen. Im Studium hatte ich mal einen und der hat damals 'ne Menge Spass gemacht. Welche Basis (Baujahr und Karrosserie) ist für ein Tuning in Abschnitten (je nachdem, wieviel Kohle gerade verfügbar ist) am besten? Muss es unbedingt der 1303 sein, oder darf/soll/muss es ein früheres (deutsches) Baujahr sein? Welcher Motortyp (1 oder 4) lässt sich besser (standfester) tunen. Bei welcher Leistung hört der Spass bei erträglichem (finanziellen)Aufwand auf? Ach ja, die Mühle soll täglich bewegt werden, Showcars sind nicht mein Ding, Alltagstauglichkeit sollte im Vordergrund stehen.
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39 Antworten
Jo jetzt hat sich jeder zu seinen Standpunkt geussert. Und deine meinung kann ich auch akzeptieren.
Nun kann er sich ja aussuchen was er für ein vorschlag an nimmt.
Noch zum 944 u.s.w der wurde ja neu konzepiert und nicht in einen 911 reingebaut.
Und nochwas zum 6 Zyl. das habe ich schon ein paar mal gesehen und naja mann hat dann halt keine Rückbank mehr ! :-)
Gruß Al Durden
Servus
Also ich will unbeding einen Wassergekühlten 4 Zylinder Benziner oder Diesel oder sogar einen 3 Zylinder Pumpe Düse mit 75 PS . Das soll keine Rennmaschiene werden sondern was mit maximal 130PS.. ach von mir aus reihen auch die 75 Diesel PS!!
@Zzzuper Star
Hast du paar Bilder von deinem Motor von oben und unten würde mich interesieren wie das aussieht !
MFG
Also was das Design angeht?!
Old School??? ,Germann Style ???
Ich sag nur Racing Look ala Aquarius 
Zitat:
Original geschrieben von al durden
Und nochwas zum 6 Zyl. das habe ich schon ein paar mal gesehen und naja mann hat dann halt keine Rückbank mehr ! :-)
Gruß Al Durden
Keine Rücksitzbank mehr?
Was hast Du denn da für Käfer gesehen?
Sehr wahrscheinlich einen "Nordstadt" Käfer auf 914er Basis.
Denn nach dem Einbau eines Sixpacks im Käfer, gucken 2 Zylinder aus dem Käferheck raus und blockieren nicht die Rücksitzbank. 
Gruß, Aaron
Re: Antwort
Zitat:
Original geschrieben von TopChopKäfer
Hallo
Man muß wissen was einem gefällt aber ein Wasser gekühlter gehört nicht wirklich in einen Käfer.
Luftgekühlte Grüße (keine wassergekühlten Grüße)
schließe mich Dir an, dann sollte man sich nen 3er Golf kaufen und die Karre tieferlegen!!!
N käfer muß Luftgekühlt bleiben , da kann man so schöne sachen machen!!! Und der Sound uhhhhhhhh!!! :-)
Ich empfehle einen 73er 1303 zum tunen!!!
Luftgekühlte grüße
Re: Re: Antwort
Zitat:
Original geschrieben von BUGDRIVER
schließe mich Dir an, dann sollte man sich nen 3er Golf kaufen und die Karre tieferlegen!!!
Servus....
Ne,ne,ne....immer wieder die gleiche Laier...
In einem vorherigen Posting habe ich schon folgendes dazu geschrieben:
Und an dieser Stelle noch einmal folgendes…
Da mein Käferchen doch recht auffällig ist, fällt es grade Kindern, Jugendlichen oder aber autobegeisterten Erwachsenen ins Auge.
Und da habe ich trotz Golfmotor im Heck noch NIEEEEE eine Aussage wie: "Ey guck mal der Golf" oder "Wieviel PS hat der Golf denn?" gehört…schon komisch, nicht wahr?
Zwar hin und wieder von kleinen Kindern "Mama! Mama! Guck mal die Ente!" , aber ansonsten wird mein Käfer auch immer als Käfer erkannt.
Aus diesem Grund reagiere ich auch etwas allergisch, wenn jemand sagt : "Dann kannste gleich einen Golf fahren!"
Gefällt mir der Käfer etwa wegen seinem Boxermotor?
Fährt ein Golf 1 Fan seinen Wagen etwa wegen dem Reihenmotor?
Das sind für mich Aussagen, welche ich nicht ganz nachvollziehen kann.
So viel nochmal zum Thema...
Aber jedem eben das seine.
Gruß, Aaron
Moin,
ich verfolge Eure Diskussion höchst amüsiert.
Also:Wenn mann einen 6 Zylinder ins Käferheck packt, egal ob nun von Ford, Audi, Porsche oder meinetwegen Oettinger, dürfte das doch wohl aufgrund seines Gewichts und auch teilweise der Bauhöhe zu einer nicht unbeträchtlichen Schwerpunktsänderung kommen. Empfehlenswert sind da nur Motoren mit geringem Eigengewicht. Vom Porsche Boxer ist völlig abzuraten, der halbe Motor hängt raus. Der VR 6 von VW dürfte hier eine Alternative darstellen.
Zum Thema Luft oder Wasser: Für alle von vorgestern sei hier erwähnt, daß selbst VW einen Wasserboxer im Käferheck getestet hat und nur!!! wegen mangelnder Verfügbarkeit von Schräglenkerfahrgestellen in den 80ern das Projekt hat fallen lassen. Man erkennt nicht unbedingt am Äusseren ob der Käfer nun Wasser oder Luft als Kühlmittel braucht. Im übrigen finde ich Diskussionen dieser Art eher bescheuert. Selbst Porsche hat den 911er verwässert, aber ein Käfer soll luftgekühlt bleiben? Wenn der Motor vom Käfer so Klasse sein soll baut Euch das Ding doch in einen Golf ein, da habt ihr Klang und Anfälligkeit verbunden mit hohem Verbrauch. Dazu noch 155R13 drauf und schon passts.
In diesem Sinne,
Gruss,
Claudiusl
Servus!
Na sowas!
Der Claudius! 
Schön Dich hier auch mal zu sehen.
Wünsche Euch Beiden an dieser Stelle schöne Feiertage und zudem noch einen guten Rutsch in neue Jahr.
Hoffe wir fahren uns 2004 öfter mal über den Weg, als es dieses Jahr der Fall war.
Bis denne,
Gruß, Aaron
@Zzzuper Star: Ich habe das wie schon gesagt mehrmals schon gesehen nur ist der motr dann nich nach hinten gerutscht sondern nach vorne also mehr in den Innenraum.
Wisst ihr was soll doch jeder selbst machen was er will mit seinem Käfer. Solange der Spass bleibt
@Kralle 1302: Anfälligkeit vom Typ 1 ? Ja nee is klar. *mitdemkopfschüttel*
@Zzzuper Star: Wie Fahren sich deine 205er Hinterreifen bei Regen ??? Is das echt so schlimm wie ich immer höre ?
Wäre nett von dir wenn du mal einen erfahrungs bericht ablassen würdest.
Ich wünsche euch ein Frohes Fest und einen Guten Rutsch ins neue Jahr.
Al durden: Ich meine logischerweise einen frisierten Typ 1. ich kenne mehr Käferfahrer, denen ein Typ1 Motor vorm erreichen eines 5 stelligen KM Werts der Motor um die Ohren geflogen ist als Wasserkäferfahrer die sich darüber beklagen. Es betrifft allerdings auch Serienmotoren. Zuletzt war es der 34 PS Motor des Käfers meiner Freundin.
Euch allen schöne Weihnachten.
Gruss,
Claudius
Zitat:
Original geschrieben von al durden
@Zzzuper Star: Wie Fahren sich deine 205er Hinterreifen bei Regen ??? Is das echt so schlimm wie ich immer höre ?
Wäre nett von dir wenn du mal einen erfahrungs bericht ablassen würdest.
Ich wünsche euch ein Frohes Fest und einen Guten Rutsch ins neue Jahr.
Servus!
Fahren sich super, grade bei Regen kleben die Toyo´s wie Kaugummi auf der Strasse.
Gruß, Aaron
@Zzzuper Star: Aha ich bin nähmlich momentan mit mir in einem Kompflikt, zum einen denke ich mir hinten 225 is schon nicht schlecht, vorne 205 (steht schon fest). Naja dann wird mir immer gesagt kannste vergessen 225 die sind viel zu breit da wirst bei regen nur krichen weil er ausbricht wenn du zu schnell bist. Also wird mir gesagt das ich 205 nehmen. Andererseits habe ich bei den 225 keinen bock auf Balong reifen.
Problem an der sache ist, ich hänge da mittendrin und weiss nicht wo ich da Infos herbekommen soll (steht ja in keinem Buch) :-(. Ich weiss beim besten willen nicht was ich nun machen soll.
Haste da einen Rat für mich ?
Gruß Stefan
Servus!
Also....das ist wie im Rennsport.
Die Wagen dort haben super fette Gummis und kleben höllisch auf der Fahrbahn.
Ist der Wagen aber dennoch zu schnell, bricht der Bolide ohne Vorwarnung aus und ist auch kaum noch wieder in die Spur zu bringen, was sicherlich jeder schon gesehen hat.
Denn dieser Grenzbereich, welcher dem Fahrer spüren lässt das man schon knapp am Limit ist, ist kaum noch vorhanden.
Es gibt quasi nur noch "kleben" und dann direkt "Haftung verlieren".
Hierbei spielen aber auf jeden Fall mehrere Faktoren eine Rolle - Unter anderem auch das Fahrzeuggewicht.
Ich hatte mal einen 2.0i Sierra mit kurzem 4-Gang Getriebe von der 75 PS 1,6er Version.
Bei 170 war zwar V-Max, aber dafür konnte man mit dem Ding super geil Driften,...den 175/70/13ern + Serienfahrwerk sei dank!
Denn wenn man am Limit war, meldeten sich die Reifen mit einem leisen "Wimmern".
Und wenn man es dann noch weiter provoziert hat, rutschten die Räder langsam aber sicher weg...genug Zeit also um in aller Ruhe gegen zu lenken.
So ein gutes Fahrgefühl habe ich seitdem nicht mehr wieder erlebt.
Aber alles hat eben seine Vor- & Nachteile...
225er wären mit jedenfalls zu breit...vorallem bei Serienleistung.
195 & 205er sind gut fahrbar...denn da weiß man noch wo der Grenzbereich ist.
Meine 205er melden sich jedenfalls noch rechtzeitig.
Gruß, Aaron
@Zzzuper Star: Danke erstmal für deinen Rat. Also ich habe es mir nachdem ich deinen Text gelesen habe nochmal durdch den Kopf gehen lassen und meine das wäre auch der grund gewesen wieso mir da alle abgeraten haben. Ich denke dann mache ich erstmal Vorn und Hinten 205 drauf. Muss dann halt nur noch schauen wie breit ich die Radkappenfelgen machen lasse. Ich denke mir mal Vorne 7" und hinten 8". Dann sollte das später eventuell hinten auch für 225 reichen. :-)
Noch mal eine andere Frage an dich. Im Innenraum hast du ja diese Alu Instrumentenblende. Was musstest du dafür alles ändern ? Ich meine was musstest du alles an metall vorne rausschneiden damit die reinpass und wie wird sie befestigt ?
Danke Ncohmal
Gruß Stefan
P.S: Ich stelle gerade fest das du viele dran hast was ich entweder schon gekauft habe ober noch haben will. Naja bis auf den Motor, aber das ist ja jedem seins. :-)