Käfer als Alltagsauto?

[rister]

Moin,

ich möchte mir in nächster Zeit ein neues Auto zulegen. Dieses Auto will ich dann als Alltagsauto nutzen. D.h. tägl. ca. 8 km zum Bahnhof und zurück sowie Besorgungsfahrten und wozu man halt sonst noch nen Auto braucht.

In die engere Auswahl kommt z.Bsp. auch der Käfer.

Jetzt meine Frage: Kann man gebrauchte Käfer noch als Alltagsauto nutzten?

Mir ist schon klar, dass ein Käfer kein Luxusauto mit den entsprenchenden Annehmlichkeiten ist.

Wenn, dann würde ich mir ein Käfer aus den 90ern zulegen wollen.

Was sind eure Meinungen zum Thema: Käfer als Alltagsauto?

Gruß

[Spannungsprüfer135423]

Wenn schon als Alltagsauto, dann aber optimal entrostet und alle käfertypischen Schwachstellen außen und innen bestens mit Wachs oder U-Schutz bedecken, damit er durchhält in den nächsten Wintern.

Mir tut es immer leid, wenn ich einen vergammelten Käfer im Regen sehe, den der TÜV als nächstes rausfiltert und beerdigt. Mit jedem Käfer stirbt ein Stück Autoseele :(

[Käfer1500]

Also ich habe meinen Käfer 1500 über 120tkm und 10 Jahre als Alltagsauto gefahren, bis auf einen Motorschaden bei 180tkm (das berühmte Auslassventil am 3. Zyl. :( ) völlig problemlos.

Vorher natürlich gut restauriert und Rostvorsorge gemacht, danach zwar technisch immer top gehalten, aber optisch hatte ich nicht immer Zeit dazu. Deshalb steht jetzt wieder mal eine Totalrestauration an.

Wenn man die Wartungen alle 5tkm (Abschmieren, Ölwechsel, Zündung einstellen, Ventilspiel prüfen) macht, gibt es bei einem Käfer eigentlich kaum Probleme, selbst nach 250tkm nicht. Zum Glück kann man am Käfer ja noch fast alles selbst machen.

Und gerade auf Kurzstrecken ist der Käfer gegenüber wassergekühlten Motoren im Vorteil, er springt immer sofort an, der Motor wird schneller warm (der Innenraum leider nicht).

Ich finde eigentlich (subjektiv) die Käfer aus Ende der 60er Jahre am besten: noch gute Blechqualität (danach wurde die nur schlechter, die Mexiko sind einfach nur noch Müll dagegen), kräftige Motoren (1500 und 1300), teilweise schon Scheibenbremse in Serie, technisch ausgereift, aber dennoch im "klassischen" Look.