K&N Luftfilter Passat Vr6
Hallo zusammen ,
habe über ebay mir einen K&N Luftfilter geholt..
angeblich für den Passat 35i Vr6
Nr. F022C6
finde diese Nummer aber nicht in meinem Gutachten ..und auch nicht auf der HP von K&N
und wenn ich die Maße vom Vr6 nehme passen die nicht zu dem was ich habe.. mhm..
weiß viell. einer von euch welcher Lufi in VR6 gehört.. hat viell. Bild oder. Nr. ?? Wäre nett..
Oder weiß einer wo den wo ich habe hingehört ??
Die Maße was meiner hat würden zu einem Golf 3 passen ..
aber die Nr. stimmt nicht überein wie die im Gutachten .. *alles sehr komisch*
Vielen Dank schonmal für eure Antworten im Voraus.
Mfg
Marco
26 Antworten
Hmmm...
Ebayhändler/verkäufer nehmen selten zurück, aber vielleicht ist es ein gescheiter..
Wart mal ab vielleicht kriegst du nen brauchbaren Bescheid zurück und kannsts eintragen lassen..
Ansonsten geh unverbindlich zum Tüv (nicht zum Haustüv, weil der schaut nächstes mal dann genauer😉) und frag nach mit eingebautem Teil (wenn ein universeller ist)..
Wie gesagt erst mal abwarten was zurückkommt..
Und meld dich was rausgekommen ist, interessiert mich immer..
Zitat:
Original geschrieben von G40-Freak
Super Aussage .. danke ..Zitat:
Luffi gleich inne Ecke oder vertick den weiter.
würde ich gerne wieder verticken aber ich weiß ja net mal für welches Auto der ist ..Ich hab die Suche benutzt und nix gefunden ,.. und bleib mal locker .. und man kann au nett sein.. bin noch nicht solange hier drin..
Und ich kenne genügend die den Pilz im Vr6 drin haben und keine Probleme..
blöde frage wo wolltest du ihn draufsetzen ? normal solltest du den mindest tens 15 cm weg vom LMM setzen .direkt auf den LMM das macht eh keinen Sinn , da dann zuviele Vewirbelungen am Heißfilm ankommen und der ständig unterschiedliche Werte misst dann schraubt der VR6 eh die leistung runter und du kannst dann davon ausgehen das der LMM recht bald nen schönen Öldreckpelzhat vom Luffiöl
der offene KN funktioniert nur wenn du den in eine Airbox verbaust mit definitiver wasserfreier Kaltluftansaugung .
einfach kaltluftschlauch von der front legen birgt die gefahr eines Wasserschlags im motor wenn der wasseranteil höher als das verdichtungs Restvolumen im zylinder ist . dann machst Peng
der Pilz reduziert deine leistung wegen warmluft um bis zu 15 % und dein maximales Drehmoment sinkt auch. der VR6 holt einen teil der Zylinderfüllung in den unterendrehzahlbereichen über Reflexionsstoßwellen im Saugrohr das wird gestört durch den Pilz . das ist alles . Pilz funktioniert bei andere Zylinderbefüllung und kaltluft aber nich beim Blockheizkraftwerk VR6
untenrum ist er dann noch träger und bei maximal Drehzahl vor dem Bregrenzer haste eventuell wenn allse richtig verbaut ist 1 -2 ps mehr . aber da ist die leistng eh schon nicht mehr maximal und längst abgefallen .
Andere Frage! Was für nen Billigfilter von ATU hast du denn drin? Den EUFAB? Sowas hab ich bei mir aber eingetragen bekommen(mit Dämmmatte und mit Sportauspuff 😉).
du hast aber auchnen turbo ursel da macht der auch halbwegs Sinn
@TE ich frag mich nur wieso du nicht einfach für den Tüv den orginal Luffi reinmachst
und weitere Frage Ist : Will deine Freundin wirklich auch einen auf dicke Hose mit nix dahinter machen . Gibt eigentlich wenig Frauen die so sind " duck und wech "
sonst schraub wieder auf normal um . da hat er eh mehr Drehmoment 😁
aber OT off
wie bekommst du den vernünftig verbaut
A du nimmst dir einen orginal luffi und schneidest da das passstück für den LMM eingang ab
dann hast du da schon mal sauberen dichten Anschluss8sieht der tüf auch gerne
dann setzt du auf das Rohr ein vernünftiges Flex oder sikonstück drauf zwi schellen und es gut .
B) du lässt dir ein Formstück incl schnallen aufnahme fräsen und wählst den eingang so das du den Luffi da direkt aufsetzen kannst und festschnallen kannst .
C) du machst es wie die Fuscher und Zurrst den direkt auf den LMM eingang und rödelst den unschön mit Schellen und draht fest ( das sieht der tüv garnicht gerne )
ach was noch zum Pilz zusagen ist . wenn die Trachtengruppe die Haube aufmacht werden sie zu 50% ne Mängelkarte ausstellen egal ob eingetragen oder nicht . ( Dienstanweisung)
eigentlich sollen die garnicht mehr eingetragen werden nach deren Wunsch 😁
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Eric, die Diskussion hatten wir doch schon. Beim Turbo bringt es erst recht nichts! Nur hatte ich nach dem Umbau keinen Platz mehr für den originalen Luftfilterkasten. Wenn ich einen finde, dann rüste ich wieder auf original um.
ach was der turbo ist so heiß der heizt die luft erst recht ohne Ende auf da sind die 40 gard mehr temp auch nicht mehr relevant . und 60 grad Ansaugluft und 80 grad erhitzung durch den Turbo sind nicht 140 grad da stimmts du mir ja zu hoffe ich 😁😁 dafür hast du ja den ladeluftkühler der das wieder runterkühlt . also nicht 60 +80 nicht gleich 140 Grad wie so ein voll Honk mal behauptet hat 😁😁😁
da ist nur der niedrigere sauerstoff gehalt noch negativer besonders beim Sauger da er den hals eh nicht ausreichend gefüllt bekommt 😛
aber kühlere Ansaugluft ist immer besser da gebe ich dir recht ist ja auch wohl logisch
und ursel bau dir endlich ne Airbox das hat der 1,8t bestimmt verdient
Es ist aber ein Unterschied ob der LLK ne heisse Luft vom 80°C oder 100°C runterkühlen muß!!! Also hast du bei kälterer Ansaugluft auch nen höheren Wirkkungsgrad. 😉
bau nen größeren LLK ein XD
Mauzz, wenn du wüßtest wie groß der LLK ist. Aber lassen wir das, die Diskussion wird sonst zu anstregend(ich müßte zu viel erklären). 🙄🙄🙄
oki wusste ich net zeig mal 😉
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Es ist aber ein Unterschied ob der LLK ne heisse Luft vom 80°C oder 100°C runterkühlen muß!!! Also hast du bei kälterer Ansaugluft auch nen höheren Wirkkungsgrad. 😉
jo das stimmt wegen dem Sauerstoffgehalt und dem thermodynamischen Unterschied
aber die Luft wird im Turbo weitaushöher erhitzt als die ansaugluft warm ist dann halt nur noch ein bissel schneller aber nicht mehr als der Turbo an Temp liefert .
wenn die luft einmal im ansaugtrakt drinn ist verändert sich aber der sauerstoffgehalt nicht mehr sonderlich . das geschieht hauptsachlich in der Aussenluft da hast du dann eklatant weniger Sauerstoffgehalt 😰 also ansaugluft so kühl wie möglich ist besser
aber ich denke das artet sonst hier zusehr aus
der betrffende VR6 ist ein sauger und der TE will auf biegen und brechen einen unnützen Krachmacher einbauen . soll er doch ruhig meinetwegen noch nen Magneten an den luffibauen damit der yoguhrt rechtsddrehend ist . wenn es ihm gefällt
So nun weiß ich , was ich eigentlich wissen wollte..
Was für ein Luftfilter ich habe.. er ist für den Golf 3 Gti ..
Ende !!!!