Junge-Sterne-Garantie : aufpassen, Fußangeln !

[Crizz]

Wer mich bisher hier verfolgt hat, wird wissen, das ich meine GLH 2230 4M BT sehr skeptisch gegenüber stehe und auch von der Seele schreibe, was mir auf der Zunge liegt.

Diejenigen, die voreingenommen sind , und dies nicht lesen wollen, mögen sich daher ihrer Kommentare enthalten - das als Vorwort.

Zum Sachverhalt :

Ich hatte meinen "Dicken" ende November zur Inspektion bei meiner MB-Werkstatt vor Ort, u.a. weil es nach wie vor unsicher ist, in wiefern MB die Garantie der JS-Garantie verweigern kann, wenn die Inspektion nicht im Hause durchgeführt wurde. Was ATU per TV-Werbung aktuell behauptet, ist sehr differenziert zu betrachten, dazu komme ich im weiteren Verlauf noch, sollte an dieser Stelle aber schon einmal für besondere Aufmerksamkeit sorgen.

Anlaß dieses Postings ist nun folgendes :

Ich hatte bereits mehrfach bemängelt, das bei meinem "Dicken" nach dem Start sich keine Fahrstufe einlegen lies. Dazu kam später ein aussetzen des Blinkers.

Nach der Diagnose - im Rahmen der Inspektion ´- wurde kurz darauf separat das Mantelrohrmodul getauscht, da dieses als Fehlerquelle diagnostiziert wurde. Bis zu diesem Punkt ist noch alles gut, denn es wurde durch die JS-Garantie abgedeckt und die Inspektionskosten waren durchaus fair.

Nun hatte ich ca. 14 Tage später das Problem, das beim Starten die Kontrollleuchten für ESP / ASR angingen und das Display meldete "System z.Zt. nicht verfügbar, siehe Handbuch" - also gesagt, getan, und dort wird man darauf verweisen, das " ein schwerwiegender Fehler vorliegt und die Werkstatt umgehend aufzusuchen" ist.

Prima, 3 Tage vor Heiligabend ....

Ergo nach dem Jahreswechsel wieder hin, die Dringlichkeit wurde von der Werkstatt hervorgehoben, da die Bremsanlage ja ein Teil des ESP / ASR sei, und man machte es trotz Auslastung möglich, das ich das Fahrzeug 3 Tage später dort abgab. Auch hier : Pluspunkte für die Werkstatt.

Auftragsannahme, Abwicklung - nix zu meckern. Aaaaaaber :

als man mich am Folgetag anrief und die einzelnen Positionen erläuterte, wurde ich bereits etwas missstimmiger : Angeblich sei die Software des ESR, die das Mantelrohrmodul mit ansteuert, nicht aktuell, die müsse erneuert werden - aber das sei nicht durch die JS-Garantie abgedeckt. Ein bereits gestellter Kulanzantrag sei "vom System" abgelehnt worden. Dabei wurde mir erklärt, das die Junge-Sterne Garantie KEINE Garantie seitens MB sei ( !! ) sondern durch einen externen VS-Dienstleister bereitgestellt würde !

( Dazu noch eine Anmerkung am Schluß des Beitrages ! )

Ich stellte darauf Antrag auf Sonderkulanz, zumal zum einen der direkte Zusammenhang vorhanden sei, zum anderen es nicht mir anzulasten sei, wenn sich die Software ändert. Dies wurde dann über einen anderen Serviceweg an einen Sachbearbeiter (SB) geleitet worden, also nicht über das allgemeine Online-System. Dieser wurde ebenfalls abgelehnt, mit Begründung auf :

1.) Das Fahrzeugalter ( EZ 09 / 2014 )

2.) Die Laufleistung ( aktuell 95 tkm )

3.) Das nur Hardware im Rahmen der JS-Garantie versichert sei, nicht aber Software ( !! )

Fazit : der Scheiß kostet mich nun fast 130.- Euro - was eigentlich wenig ist , keine Frage - aber meine Garantie deckt nur, das der Mantelmodul getauscht wurde - nicht das die SW bei dem getauschten Modul nicht mehr aktuell ist !

Das ist m.E. Kunden-Verarschung im ganz großen Stil, ganz dicht hiner dem ganzen Diesel-Thema. Ich kaufe ein Gebrauchtfahrzeug von 3 Jahren für nahe 30 T€ , und muß mir dann DAS gefallen lassen ??

Leute, macht euch eure eigenen Gedanken dazu. Ich werde an dieser Stelle NICHT mehr mich in Details verstricken, für mich ist die Richtung klar : es wird ( nach 6 Stück ) keinen MB mehr geben. Ich werde auch - markenunabhängig - keine augenwischerische Zusatzgarantie mehr abschließen. Entweder ist es eine HERSTELLERGARANTIE oder wird es OPTION angeboten, wer mir da nicht ehrlich beim Kauf entgegentritt bekommt beim nächsten KFZ-Kauf die Karre direkt nach Vetragsprüfung durch meinen Anwalt mit passender Klageandrohung wieder auf den Hof gestellt.

MB hat für mein Dafürhalten seinen Anspruch als Premium-Marke verspielt. Es wird kein Premium-Service mehr geboten, und das was geboten wird ist dabei noch extrem vom jeweilige Autohaus / Werkstatt abhängig, wobei ich noch das Glück habe, das mein MB-Autohaus vor ort sich wirklich sehr bemüht und aktiv ist.

(Nichts destotrotz fühle ich mich in der Kaufberatung in 11/2017 im nachhinein verarscht !)

[Crizz]

tja, so oder so : Auto fängt mit "AU !" an, hört mit "Oooh !" auf und in der Mitte steht ein "t" für "teuer !"

Ich bin mal gespannt, wie es bei mir weitergeht. Eben an der Tanke das gleiche, alte Problem, weshalb er bzgl. Mantelrohrmodul in der Werkstatt war :

Motor gestartet, es lies sich keine Fahrstufe einlegen. Zum Glück das Smartphone dabei gehabt und ein Video für die Werkstatt gedreht. Ich könnte im moment mehr kotzen als ich essen kann.... :(

[Druckluftschrauber136008]

Zitat:

@Crizz schrieb am 10. Januar 2019 um 14:53:04 Uhr:

Ich denke ich wende mich mal an die Rechtsabteilung des ADAC, zu was bin ich da seit 20 Jahren Mitglied. Mal sehen was die dazu meinen.

Hallo Crizz,

wäre Dir dankbar, wenn Du deine Erfahrung mit der ADAC Rechtsabteilung posten könntest.

Mein GLK steht mit defektem Lenkgetriebe jetzt im fünften Monat.

cac Maastricht und die MB Werkstatt (sehr bemüht) kommen nicht weiter bzw. führen zu

Nichts.

Danke AC 7770

[Crizz]

@AC 7770 : sobald ich was weiß werde ich es auch mitteilen, keine Frage. Gehört ja zum Thema.

Zu deinem speziellen Problem : genau solche Dinge sind es, die mich mittlerweile an der Kaufentscheidung "GLK" zweifeln lassen. Es kann ja nicht angehen, das man keine Teile mehr bekommt. Ich wage garnicht mir auszumalen, wie ich reagieren würde, wenn ich so lange auf ein Teil warten solle.

Bei meinem ( zu dem Zeitpunkt 10 Jahre alten ! ) Audi A6 Quattro hatte ich im Rahmen einer Motorreparatur mal ein ähhnlich gelagertes Erlebnis. Da hies es seitens Audi, das die benötigte Klappe "bis aus unbestimmte Zeit nicht lieferbar" sei. Zwar konnte ich durch einen glücklichen Zufall dieses Teil neu und ungebraucht auf einem elektronischen Flohmarkt ergattern, aber es wird nach wie vor im Tuareg, Touran, A6 und Phaeton verbaut. Da fragt man sich : was machen Käufer im Garantiefall ? Oder werden dafür separat Ersatzteile gelagert, die der Gebrauchtwagenkäufer garnicht in den Zugriff bekommt ?

[autopetz]

Zitat:

@Crizz schrieb am 12. Januar 2019 um 12:11:01 Uhr:

tja, so oder so : Auto fängt mit "AU !" an, hört mit "Oooh !" auf und in der Mitte steht ein "t" für "teuer !"

Ich bin mal gespannt, wie es bei mir weitergeht. Eben an der Tanke das gleiche, alte Problem, weshalb er bzgl. Mantelrohrmodul in der Werkstatt war :

Motor gestartet, es lies sich keine Fahrstufe einlegen. Zum Glück das Smartphone dabei gehabt und ein Video für die Werkstatt gedreht. Ich könnte im moment mehr kotzen als ich essen kann.... :(

Das ist ganz typisch:

wochenlang wird ein Fehler gesucht, dann eines oder mehrere Teile getauscht und der Fehler ist behoben.

Leider häufig nur kurzfristig.

Weil der Fehler oft gar nicht in den gewechselten Komponenten steckt, sondern in Steckverbindern und Massekontakten, welche im Zuge des Wechsels mal ein bisschen besser Kontakt hatten.

Gruß Norbert

[prio3]

@Crizz

nur vorsichtshalber hier mal eine erfolgreiche Lösung aus einem anderen Thread

https://www.motor-talk.de/.../...temporaer-ohne-funktion-t5553044.html

Zitat:

@Crizz schrieb am 12. Januar 2019 um 12:48:44 Uhr:

 

... im Garantiefall ? Oder werden dafür separat Ersatzteile gelagert, die der Gebrauchtwagenkäufer garnicht in den Zugriff bekommt ?

könnt' ich mir gut vorstellen, weiß ich aber nicht ... fest steht aber, dass in der Gewährleistung die Sache eine ganz andere "Dynamik" bekommt oder bekommen könnte

Grüße

prio