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Jetzt TT (3.2) kaufen oder lieber warten wg. neuem TT?

Audi TT 8J
Themenstarteram 16. März 2014 um 17:09

Guten Abend,

und zwar wollte ich mal die Experten fragen ob man jetzt, wo ein neuer TT an den Start kommt, lieber noch wartet um sich einen gebrauchten Audi TT 8J zu kaufen oder wird es da keinen großen Preisverfall geben?

Ich fahre im Moment noch einen Firmenwagen, welchen ich noch bis Ende April fahren darf. Deswegen suche ich im Moment nach einem neuen schönen Auto.

Der 3.2 ist mir ins Auge gesprungen, da im Forum oft geschrieben wird, dass er sehr guten Sound hat.

Ob er mir zu trägt ist werde ich bei der ersten Probefahrt merken.

Allerdings bin ich eher der "Cruiser-Typ", da man hier eh nicht wirklich irgendwo Gas geben kann.

Najaa.. was sagt ihr zu der aktuellen Situation aus eurer Erfahrung heraus.

Warten oder zuschlagen wenn es was schönes gibt?

Im Moment habe ich einen im Blick mit ca. 94.000 km mit recht guter Ausstattung für ca. 17.000 €

Vielleicht hat ja jemand ne kurze Meinung dazu.

Vielen Dank

Gruß

Mrc

Beste Antwort im Thema
am 16. März 2014 um 19:03

Zitat:

Original geschrieben von hueni2000

Zitat:

Original geschrieben von Star-TT

... 94.000km auf der Uhr ist schon eine Menge...

Wir reden hier vom V6 mit 3.2 Litern! Das soll für den viel sein????

Klar und ein 4 Zylinder mit 2.0 Litern ist dann besser dran bei 94.000 km!

Bekannte haben mit dem Motor im A3 und Golf über 300.000 km und beide noch nie was dran gewesen. Laufen spitze!! Werden wohl beide gut gewartet! Ich sag immer ab 100.000 km ist er gut eingefahren.

Lass die Kettenwerte auslesen und wenn die gut sind KAUFEN!!!

Gerade zur cruisen ist der V6 der Wahnsinn!

Oh, das war mir garnicht klar, dass von einem V6-er mit 3,2 Litern Hubraum die Rede ist.....:rolleyes: Da ich einen habe, weiß ich, was ich geschrieben habe. Und Kettenprobleme gab es schon bei manchen mit wesentlich weniger Kilometern auf der Uhr als 94.000 km..... Und was sind die Kettenwerte? Du meinst sicherlich die Messwertblöcke 208 und 209, nicht wahr? Ich könnte jetzt schreiben, was das genau benennt.... Die geben lediglich einen Hinweis darauf, dass sich an der Steuerkette was tuen könnte... (Man beachte den Konjuktiv/Möglickeitsform)....Mehr nicht!

Klar, kann mit einem V6-er gut cruisen... Aber, wenn man will, dann ist das auch ein ziemliches Geschoss... Und dann klackern zu beiden Endrohren die Euro-Stücke nur so raus... Spendiere ich meinem Mann dann und wann.... Damit der Wagen mal weiß, wer er ist und wofür er auch gebaut wurde..... ;):)

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26 Antworten
am 16. März 2014 um 17:48

Hallo bamsor :),

der 3,2-er wurde vor ein paar Jahren gänzlich bei Audi aus dem Programm genommen. Ganz einfach, so ein Saugermotor mit derartig viel Hubraum ist nicht mehr zeitgemäß = Spritfresser. Siehe heutige Formel1, wo in dieser Saison auch statt Saugermotoren mit 2,3 Liter Hubraum Turbomotoren mit 1,8 Liter Hubraum angeordnet wurden (ich habe herrlich neben meinem Mann, der das schaute, geschlafen und nichts gehört.....:D).

Klar, der Sound eines 3,2-ers, der läßt einen in die Knie gehen... Aber an der Tankstelle muss man für das Vergnügen auch tief in die Tasche greifen..... So ein Wagen ist etwas für Liebhaber, für Leute, die nicht viel fahren oder sich das Vergnügen schlichtweg leisten können. Probefahrt dürfte toll sein: Kein Turboloch, der brackert ab wie ein Panzer... steter Allradantrieb.... Und eben das Klangerlebiss. Ich habe einen.... Ich rase nicht damit... Ich fahre damit nicht so viel..... :)

Wo Du ja schreibst, dass Du eher der Cruisertyp bist, schau Dich doch eher nach einem TT mit TFSI-Motor um.... Da wird es sicherlich gute Angebote geben...

Auf den neuen TT würde ich nicht unbedingt warten. Den wirst Du dann als Neuwagen erwerben müssen erst einmal.... Oder warten müssen, bis die ersten verkauft werden, wo eben der schlimmste Wertverlust, der nun einmal zu Anfang ist, von einem anderen ausgetragen wurde. Mag sein, dass das dann ein Leasingrückläufer ist oder ein Leasingwagen, der zurück gegeben wurde....

Die Entscheidung, was Du nun kaufst, die wird Dir keiner hier abnehmen... Und wenn Du die Suchfunktion bemühst, dann wirst Du über das eine oder andere Modell des 8J viel zu lesen finden....:)

Edit.: Gib mal "Steuerkettenlängung" in die Suchfunktion der beiden TT-Foren ein. Du wirst viel lesen... Und auch, wie man dem vorbeugen kann.... 94.000km auf der Uhr ist schon eine Menge... Wenn der Wagen mit Longlifeöl und vermehrt Kurzstrecke gefahren wurde, dann solltest Du ca. 3.500 Euro in der Hinterhand haben für alle Fälle... Wenn man keinen in der Familie hat, der Mechatroniker bei Audi gelernt hat......:)

am 16. März 2014 um 18:43

Zitat:

Original geschrieben von Star-TT

... 94.000km auf der Uhr ist schon eine Menge...

Wir reden hier vom V6 mit 3.2 Litern! Das soll für den viel sein????

Klar und ein 4 Zylinder mit 2.0 Litern ist dann besser dran bei 94.000 km!

Bekannte haben mit dem Motor im A3 und Golf über 300.000 km und beide noch nie was dran gewesen. Laufen spitze!! Werden wohl beide gut gewartet! Ich sag immer ab 100.000 km ist er gut eingefahren.

Lass die Kettenwerte auslesen und wenn die gut sind KAUFEN!!!

Gerade zur cruisen ist der V6 der Wahnsinn!

am 16. März 2014 um 19:03

Zitat:

Original geschrieben von hueni2000

Zitat:

Original geschrieben von Star-TT

... 94.000km auf der Uhr ist schon eine Menge...

Wir reden hier vom V6 mit 3.2 Litern! Das soll für den viel sein????

Klar und ein 4 Zylinder mit 2.0 Litern ist dann besser dran bei 94.000 km!

Bekannte haben mit dem Motor im A3 und Golf über 300.000 km und beide noch nie was dran gewesen. Laufen spitze!! Werden wohl beide gut gewartet! Ich sag immer ab 100.000 km ist er gut eingefahren.

Lass die Kettenwerte auslesen und wenn die gut sind KAUFEN!!!

Gerade zur cruisen ist der V6 der Wahnsinn!

Oh, das war mir garnicht klar, dass von einem V6-er mit 3,2 Litern Hubraum die Rede ist.....:rolleyes: Da ich einen habe, weiß ich, was ich geschrieben habe. Und Kettenprobleme gab es schon bei manchen mit wesentlich weniger Kilometern auf der Uhr als 94.000 km..... Und was sind die Kettenwerte? Du meinst sicherlich die Messwertblöcke 208 und 209, nicht wahr? Ich könnte jetzt schreiben, was das genau benennt.... Die geben lediglich einen Hinweis darauf, dass sich an der Steuerkette was tuen könnte... (Man beachte den Konjuktiv/Möglickeitsform)....Mehr nicht!

Klar, kann mit einem V6-er gut cruisen... Aber, wenn man will, dann ist das auch ein ziemliches Geschoss... Und dann klackern zu beiden Endrohren die Euro-Stücke nur so raus... Spendiere ich meinem Mann dann und wann.... Damit der Wagen mal weiß, wer er ist und wofür er auch gebaut wurde..... ;):)

Themenstarteram 16. März 2014 um 20:47

Erstmal Danke für die Antworten.

Hm ok ... ja ich mein mit cruisen eigentlich ruhig fahren und dann doch manchmal zeigen was man hat. Also nicht nur cruisen hehe

Also

Zitat:

Wir reden hier vom V6 mit 3.2 Litern! Das soll für den viel sein????

Klar und ein 4 Zylinder mit 2.0 Litern ist dann besser dran bei 94.000 km!

Bekannte haben mit dem Motor im A3 und Golf über 300.000 km und beide noch nie was dran gewesen. Laufen spitze!! Werden wohl beide gut gewartet! Ich sag immer ab 100.000 km ist er gut eingefahren.

Lass die Kettenwerte auslesen und wenn die gut sind KAUFEN!!!

Gerade zur cruisen ist der V6 der Wahnsinn!

Habe ich auch so aus dem Forum entnommen und war eigentlich auch so gestimmt, dass man da eigentlich nicht so viel falsch machen kann außer halt das mit der Steuerkette. Bei dem 2.0 TT würde ich mir dann eher bei der "höheren" KM-Leistung Gedanken machen als jetzt bei dem 3.2 Motor. (?)

Außer natürlich, dass angesprochene Problem von dir STAR-TT mit den kurz Strecken.

Lt. Spritmonitor verbraucht der 3.2 er ja etwa 1,5 Liter mehr auf 100 km.

2.0 ca. 8,6l

3.2 ca. 11 l

Somit eine Differenz von 2,4l also bei 500 km ca. 18 € mehr. Dies kann sich natürlich Summieren.

Im Moment würde ich noch sagen "Was solls..."

Wer weiß auch wie es wirklich ist. Vielleicht achtet man beim 3.2er ab und an mehr drauf und beim 2.0 gar nicht und so gleicht sich das wieder aus. Evtl. hört sich der 3.2 auch mit niedriger Drehzahl besser an als der 2.0er und man dreht somit den 2.0er höher wenn man gehört werden will. Alles Theorien..

 

Ich war ja auch am Anfang eher auf dem 2.0er spezialisiert aber es ist echt schwer etwas zu finden was wirklich gut passt. Meist hat mir einer sehr sehr sehr gut gefallen, auch mit der Ausstattung, und dann sieht man die Bilder und man erschreckt vor dem roten Leder :-D

Naja also der den ich mir ansehe hat helles Leder. Wovor ja auch gewarnt wird hier im Forum. Ich schau ihn mir denke mal an und dann mal schauen. Auf Bildern siehts ja oft noch anders aus.

P.S. Das mit dem neuen TT ist natürlich irgendwie Quatsh. Da müsste man logischerweise ja noch ein Jahr warten bis die den Preis von oben nach unten drücken ;)

Schönen Gruß

Marc

am 16. März 2014 um 21:05

Ja, Marc, schau Dir den Wagen an, fahr ihn Probe, sprich mit dem Vorbesitzer (sollte es mehrere geben, so finde evtl. heraus, wie die mit dem Wagen umgegangen sind) und wenn Du selbst nicht soviel Ahnung von Autos hast, dann nimm jemanden mit, der Ahnung davon hat.

Steuerkettenprobleme kann man übrigens hören..... Rasseln, reiben.... Gib mal "Landfrauen Boehl" bei google ein, dann wirst Du zu den A3 quattro - Fahrern gelangen und dort wirst Du viel zu Steuerkettenlängung finden... Soundfiles usw...

Und wenn Du in meiner Signatur TT-FAQ anklickst, dann gelangst Du in die FAQ des TT 8N Forums und findest sehr viel zur Technik des 3,2-ers. Im 8N-Forum gibt es einen, der fährt seit über 200.000 km mit der werksmässig gelieferten Steuerkette. Allerdings ist unbedingt anzuraten: Öl entweder 0W40 oder aber 5W40 zu fahren.... Wirst Du alles lesen und auch warum.....

Viel Glück! :)

Ja, das ist vielleicht sogar DER hauptnachteil vom 3.2er...und selbst wenn du kein problem mit der steuerkette hast, hörst du sie vielleicht trotzdem irgendwann (phantom)scheuern :mad:

am 16. März 2014 um 23:20

Ja,....lieber nicht soviel drüber lesen.

...sonst hörst Du irgendwann wie ich die Flöhe husten.

...wenn man nachts nach hause kommt, bei laufendem Motor aussteigt um das Garagentor zu öffnen...Totenstille!!!....da hört sich sogar eine Nähmaschine an, als würde sie unrund laufen...gerade dann, wenn man ständig über schabende und klackernde Geräusche gelesen hat

Ich lese regelmäßig die Kennwerte aus und alle zwei Jahre lasse ich ne Sichtkontrolle machen. Damit dann aber genug der Paranoia....wenn die Kette mal einen weg hat, wird sie halt gewechselt, kostet halt....aber TT kostet im Unterhlat eh n bisschen mehr als nen Polo, was solls...dafür brummt er so schön ;-)

Gruß...Meik

P.S.: Zum Cruisen gibts eigentlich nichts Besseres als nen großvolumigen Motor. Kannst bei knapp über 40kmh in den 6. Gang schalten und einfach rollen lassen und wenns drauf ankommt-zwei Gänge runter-drauflatschen und stehen lassen! Das nutzbare Drehzahlband ist einfach gigantisch

...und wenn man schon Spritverbrauch unterschiedlicher Motorenkonzepte vergleichen will, dann doch eher den 3.2er mit dem TTS vergleichen. Nichtmal wegen der Leistung (da liegt der 3.2er wohl ziemlich mittig zwischen TFSI und TTS) aber vor allem, wegen dem Allrad...und schon wird der Unterschied im Verbrauch etwas relativiert.

am 17. März 2014 um 7:20

Hallo Master_Luke_75, PS-Wahn und bamsor :),

ich fand eben per Zufall diesen etwas älteren Thread im 8N-Forum. Lest vor allem, was TT-Eifel schreibt und die Angst wird sich legen...... Und schaut Euch die beiden Bilder an, wo gezeigt wird, wie sich Longlifeinterval und Festwechselinterval auf das Öl auswirken........ Bei Longlifeinterval und nur Kurzstreckenfahrt kommt es oftmals zu Verkokungen..... Habe das mal bei einem TDI erlebt, der richtig Ruß aus dem Auspuff spuckte.... (war nicht meiner)

Nach dem Lesen des Threads dürfte sich das mit dem Phantomgeräuschen der Steuerkette legen. Ich habe wirklich mal sehr viel dazu gelesen.... Wurde sehr gut beraten vor dem Kauf meines 3,2-ers. Bin dann meinem Mann mit dem Wort "Steuerkettenlängung" ein wenig auf den Geist gegangen.....:rolleyes: Der meinte nur: Wenn das passiert, dann kommt der Wagen halt in die Werkstatt und basta. :)

Ich würde den Wagen immer wieder kaufen für meine Belange. Ich fahre 5.000 km im Jahr.... Würde ich 20.000 km und mehr fahren, dann hätte ich mein Dieselwiesel behalten. Aus ökonomischen Gründen......:)

Edit.: Ich habe bislang nur von einem Fall eines 8J, der Steuerkettenlängung hatte, gelesen. Der hat sich zu uns in 8N-Forum verirrt gehabt. Scheint da also Seltenheitswert zu haben. Kommt aber eben auch vor.... Gehupft wie gesprungen... Der Wagen macht einfach nur Spaß......:)

am 17. März 2014 um 11:32

Kauf dir einen 3,2er! Ich fahre den jetzt seid knapp 3 Jahren und es macht fast soviel Spass wie am ersten Tag. Ich habe ihn damals gekauft weil es ein 3,2er VR6 Quattro war. Nicht weil es ein TT war. Nen 2 Liter hätt ich wahrscheinlich längst verkauft. In der Formel 1 fahren sie 1,6 Liter und nicht wie oben beschrieben 1,8. Deswegen fahr ich auch nur noch zur DTM und nicht mehr zur Formel1. Was haben 1,6 Liter mit Motorsport zu tun?

Hol dir einen , pflege ihn und in ein paar Jahren bist du verdammt stolz das Teil zu besitzen. Eben weil er dann ewig aus dem Programm ist.

Wie oben beschrieben: Top zum cruisen, sehr gut zum heizen, wenn er warm ist.

Zu deiner eigentlichen Frage, der Preisentwicklung, kann ich nur mutmassen ;)

am 17. März 2014 um 11:46

Ich denke die Zeit wird mal kommen und die 3.2er V6 Möhren werden richtig gefragt!

Aber auch egal wer ihn mal gefahren ist mit richtig Musik drunter will eh nichts anderes mehr!

Bin bei einem TTS mitgefahren der auch wirklich einen winzigen ticken flotter war! Gut hat ja auch 272 PS! Aber der muss ständig auf touren gehalten werden und dann braucht der schon fast das gleich an Sprit (nicht ganz genau) wie der V6! Ich finde der hört sich eben nicht ab! Nicht vergleich bar!

Dann will ich nicht wissen wie langweilig der 2.0 mit 200PS ist! Sorry Leute!

Nun gut denn aber auch für diese Gemeinde soll & gibt es seine Anhänger! Aber Hauptsache Du suchst einen TT! :D:D:D:D:D:D:D:D:D:D

PS: Würde es den TT als V8 geben (RS STYLE MIT 4,2L und evtl 420PS), würde ich auch sofort den nehmen und sofort umspringen! Auch wenn er langsamer als der TTRS wäre!!!´

:cool::cool::cool:

Probleme gibts bei allen Motoren. Sowohl beim 3,2er als auch bei den 2.0 und 1,8 er Möhren.

Alles in allem sind sie aber Millionenfach mit Hunderttausenden Kilometern weltweit unterwegs, also würde ich mir da keine Gedanken machen.

Wir haben einen mittlerweile 12 Jahre alten A4 2,5 Quattro in der Familie. Gerade der 2,5er mit 180PS ist laut Forum eine einzige Katastrophe und es reiht sich ein Motorschaden an den anderen. Unserer läuft seit 251tkm ohne Probleme und und zieht fast wie am ersten Tag.

Also fahre die Autos die du haben willst Probe und entscheide dann nach Geldbeutel und persöhnlichem Spaßfaktor.

Ich hab mich für den TTS entschieden, zum einen weil der 3.2er eingestellt wurde, andererseits aber auch weil mir persönlich der Turbo besser gefällt. Bin immer schnell unterwegs und im Schnitt mit 12,5 Litern dabei, also ähnlich dem V6.

Gruß

Themenstarteram 19. März 2014 um 19:11

Da es im Moment in der Preisklasse, in welcher ich Suche nur wenige 3.2 er gibt schaue ich mich auch ein wenig bei den 2.0er an.

Wie findet ihr den?

http://suchen.mobile.de/.../190854019.html?...

Allerdings

der Vorbesitzer hatte damit einen Unfall. Die Infos die ich dazu habe sind, dass auf der rechten Seite der Kotflügel, die Tür und die Schwellerverbreiterung ausgetauscht wurden. Im Zuge der Instandsetzung wurde die Fahrzeugseite neu lackiert.

Den aktuellen Zustand des Wagens sehen Sie auf den Fotos.

 

Könnt ihr mein Denken, dass man bei solchen "Unfallautos" aufpassen sollte unterstreichen? :D

 

Kauf Dir keine "Dreschmaschine"

 

Knüppelhartes Fahrwerk.

Niederquerschnitt-Schluffen.

Nordschleifenerprobt.

Alles Dinge, die zum Cruisen und gelegentlichen sehr flott unterwegs sein aus Spaß am Fahrzeug nicht nötig sind !!!!!!!

Der "Dicke" macht auch so Bock !!!!!

Quattro im Winter ist GENIAL !!!!!

Zitat:

 

Lt. Spritmonitor verbraucht der 3.2 er ja etwa 1,5 Liter mehr auf 100 km.

2.0 ca. 8,6l

3.2 ca. 11 l

Somit eine Differenz von 2,4l also bei 500 km ca. 18 € mehr. Dies kann sich natürlich Summieren.

Im Moment würde ich noch sagen "Was solls..."

Wer weiß auch wie es wirklich ist. Vielleicht achtet man beim 3.2er ab und an mehr drauf und beim 2.0 gar nicht und so gleicht sich das wieder aus. Evtl. hört sich der 3.2 auch mit niedriger Drehzahl besser an als der 2.0er und man dreht somit den 2.0er höher wenn man gehört werden will. Alles Theorien..

Eine Verbrauchsbeschreibung, die ich sehr nahe an der Realität sehe !!!!!!!

VR6 8J, Automatic, Bj2007, 40000Km

Cruisen: ca 9 L

Sehr flott fahren: 11 L

Bleifuß: Brauche ich nie länger als zum "Vorbeihuschen" also kaum genau erfassbar.....

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