Jetzt ist auch meine ESP hin :(
moin,
kleine vorgeschichte:traversen wurden letztens erst gemacht, seitdem ging es wieder, außer in der tiefgarage, da dauerte es 2 sekunden.
dienstag : inspektion mit allen filtern ( auch spritfilter ) und endlich sommerreifen, mittwoch in den playmobilpark ( insg.440km ), freitag in der garage ging nix mehr, auch mit startpilot nicht mehr. er drehte zwar hoch in den begrenzer, starb aber sofort wieder ab.
also zu meiner opel werkstatt gebracht, heute das ergebnis "esp defekt".
interessant für mich dabei ist aber, dass beim abschleppen der motor ansprang, als ich ihn ne weile hab mitlaufen lassen.
heute beim abholen/abschleppen ist er auch nach ca. 200m angesprungen und konnte selbstständig nach hause fahren.
werkstatt meint 1500-2000, was ich sicherlich nicht investieren werde, da ich ihn letztens schon verkaufen wollte.
ecotec werd ich gleich noch ne pn schicken, aber der dürfte in urlaub sein, da er die letzte schon nicht beantwortet hat.
was meint ihr, was würde ich für den wagen noch bekommen ? ich überleg ihn schon am sonntag bei ebay reinzustellen, weiß aber nicht, was ich dran und was ich abmachen soll :(
hätt ich ihn letztens blos noch überteuert verkauft.
EDIT: woran erkenn ich eigentlich, welche ESP zu meinem pampersbomber passt ?
die wär ja ganz günstig, aber ecotec hatte mir mal erklärt, dass man das nicht so pauschal sagen kann, nur weil da x20dth steht, wenn ich mich recht entsinne.
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200 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von frostixxl
Zitat:
Original geschrieben von Andi207
grad gekauft...kannst sie mir aber zum doppelten preis abkaufen:D
ne ne, jetzt kannst du sie mir für den doppelten preis abkaufen ;)
er sprang am samstag früh direkt an, ohne irgendwie zu orgeln, glühte aber auch vor.
gegen 15 uhr glühte er auch vor, orgelte aber 5 sekunden.
da es ne auktion war, hab ich mal zugegriffen. bei dem preis werd ich sie wohl auch einbauen lassen oder was meint ihr.
er springt zwar an, aber für den rest seines lebens so oft orgeln kann nicht gut sein, oder ?
der einbau wird mich vermutlich 100-150 euro kosten = 630-700 Euro insgesamt (hoffentlich doch).
oder würdet ihr ihn erstmal so fahren und abwarten ?
Du hast sie doch gekauft, oder? Dann rein damit und fahren - wenn er dann besser läuft, war es die ESP, wenn er immer noch schlecht anspringt, dann haste eine ESP (deine alte) für den Notfall. Ich würde es wissen wollen und den Einbau wagen.
Gruß
Kaiser
ich stimme meinem Vorredner nicht zu. Wenn er beim Glühen sofort anspringt dann liegt es nicht an der ESP. Ich erinnere nochmal, der DTI bei mischtemperaturen 5- 20 Grad nunmal (normale) Startprobleme hat. Meiner Orgelt auch manchmal ein paar sekunden bevor er startet, dann wiederum geht er auch mal sofort an auch ohne glühen. Das war aber schon immer so......sorgen würde ich mir erst machen, wenn er garnichtmehr vorglüht oder nach dem glühen orgelt. Er sollte auch sofort angehen, wenn er schon an war, also noch warm ist.
Ich würde sie nicht einbauen und als reserve behalten, denn das was du beschreibst ist meiner Meinung nach Normal, bzw. hat nixs mit dere ESP zu tuen. Aufjedenfall schadet es nicht, wenn du erst noch einige Wochen erfahrungen sammelst...und wenn jetzt dere Sommer kommt und bei 30 Grad außentemp der wagen schlecht anspringt, dann würd ich mir einen Wechsel nochmal überlegen.
Das ist meine Meinung, MFG
Zitat:
Original geschrieben von happyopeluser
Er sollte auch sofort angehen, wenn er schon an war, also noch warm ist.
das war ja sogar so, als die rückschlagventile noch nicht drin waren. nach dem anschleppen sprang er an und dann konnte man noch etwa ne stunde lang ihn starten.
bin morgen früh mal gespannt und dann hoffentlich mal jeden tag damit fahren. tuning box lass ich auch erst mal noch ab :(
ich muss aber sagen, dass meiner nie georgelt hatte. ich hatte das jahrelang hier lesen dürfen, aber meiner sprang prinzipiell immer sofort an, ohne wartezeiten. letzten sommer gabs LÖL´s, weil die drallklappen gesäubert wurden und dann letzten winter sprang er ja nicht mehr an, also neue glühkerzen und traversendichtungen. dann sprang er wieder an und bei mischtemperaturen dauerte es 2 sekunden länger, aber im rahmen.
ich wohne bei frankfurt am main, da ist der winter eher ne seltenheit, genauso wie schnee ( wobei letzten sommer wohl ne ausnahme war ). bei 12° hatte er letztens noch vorgeglüht, was für mich schon heftig ist. früher glühte er fast nie vor, auch im winter. aber letztes oder vorletztes jahr hab ich das software update machen lassen, damit er früher glüht und das scheint auch gewirkt zu haben.
das auto steht halt immer in der garage und auf der arbeit in der tiefgarage. so richtige außentemperaturen bekommt er eh an sich nie ab, wo das vorglühen denn richtig sinn ergeben könnte.
gut, dann teste ich mal und mach noch keinen termin für den wechsel der esp. glücklicherweise ist sie ja komplett verschlossen, kommt kein dreck rein und ist nagelneu :cool:
Zitat:
ich muss aber sagen, dass meiner nie georgelt hatte. ich hatte das jahrelang hier lesen dürfen, aber meiner sprang prinzipiell immer sofort an, ohne wartezeiten.
Das ist genau der springende Punkt: Meiner hat auch keine Probleme beim Anspringen. EGAL welche Temperaturen und ob die Glühwendel angeht oder nicht. Er springt einfach ohne zu murren an. Wobei ich hier von ein bis zwei Sekunden spreche.
Gerade weil hier nicht eindeutig klar ist, ob es an Druckverlust durch Leckage oder um die ESP geht, sollte letztere ausgeschlossen werden. Zumal er ja eine hat. Normalerweise würde ich auch sagen weiterfahren, aber er hat ja eine Pumpe zum Testen. Sagen wir mal er wechselt und dei Probleme sind immer noch da, dann würde ich die Alte wieder reinsetzen lassen und schnell den Wagen und die neuere Pumpe veräußern. Denn dann ist der Fehler so versteckt, dass man vmtl alles um den Kraftstoffstrank austauschen lassen muss. Vielleicht sind ja auch mehrere Lecks der Grund?
Gruß
Kaiser
wenn ich sie mal eingebaut hab, kostet mich der einbau 150,-. der umbau würde mich dann wieder 150,- kosten, sind 300,- zum "testen". die neue ist dann nicht mehr neu, sondern gebraucht und dafür bekomm ich weniger geld.
im derzeitigen zustand könnte was maximal kaputt gehen ? die esp, oder ? bin am überlegen, ob der anlasser nen schaden nehmen kann, wenn er jedesmal orgeln müsste.
ich versteh euch beide und ich hab auch keine lust mehr, bin aber froh, dass ich vermutlich wenigstens wieder autofahren kann :)
ein bleibender zustand wird es vermutlich so nicht sein, aber die neue esp ist ja eh noch nicht da, also wird mindestens mal die nächste woche "getestet". selbst opel sagt, die esp bzw. wohl das steuergerät sei defekt, aber wenn er mit den ventilen anspringt, könne man ohne probleme das so belassen. die pumpe an sich bringt ja ihre leistung.
meine überlegung wäre noch, wenn er weiterhin echte probleme macht, ab zu meiner spezial werkstatt, esp nur ausbauen lassen, ein blick ins steuergerät und gucken, ob da der typische fehler zu finden ist. dann mit viel glück jemanden kennen, der sowas bonden kann oder günstig irgendwo einschicken. einbauen und daumen drücken. neue esp dann gegebenfalls wieder verkaufen. zur wahl stünde auch noch, das auto zu verkaufen und den astra zu kaufen, wo ich die reparaturen nicht so im überblick hab. beim vectra kommen irgendwann die bremsen und die reifen. da werd ich nochmal nen 1000,-er investieren dürfen.
mich wundert´s dass hier im forum, das noch nie jemand gemacht hat, denn es scheint eine gängige art zu sein. der foh kam auf die idee, mein kumpel kam auf die idee und in anderen foren hab ich das ( nur wegen der problematik ) schon öfters gelesen.
vielleicht sollte das mal jemand richtig in nen thread posten, was da genau abläuft, warum das passiert ect. und ab in die faq´s.
ich weiß nur, dass der diesel wohl in den leitungen zurück läuft und dadurch luft ins system kommt. die pumpe packt es wohl aus eigener kraft "nicht mehr?" durch die leitung selbst zum diesel zu gelangen und damit bekommt der motor keinen diesel und ohne sprit springt so ein motor eben nicht an.
also freitag geholt, abends gestartet, ging an nach 6 sekunden orgeln an.
samstag mittag getartet, ging direkt an.
sonntag nichts gemacht.
montag früh gestartet, mit kleiner verzögerung angegangen. fand aber, dass er nicht ganz rund lief, daher auch etwas mit dem gas rum gemacht ( morgens um halb sechs :D ).
kleines video (kann der vlc player abspielen)
Hallo, cooles video, ABER: wieso lässt du Ihn vorglühen und wartest dann noch 3-4Sekunden, bevor du Ihn startest? Generell gilt, für jede sekunde die du nach dem glühen wartest mit dem starten, orgelt er auch länger. Anonsten ist bei dir alles Paletti und du kannst dir den Einbau der ESP schenken. Meiner rödelt von 10 mal starten, auch gern mal etwas länger, besonders wenn ich ihn abstelle und nach 6-10 stunden wieder fahren will. Da Glüht er nicht, obwohl er es besser sollte. Neue Software ist drauf, Stand. ca. 2007. Aber bin zufrieden, solltest du auch sein. Vielleicht kannst du nochmal kurz erklären, was genau gemacht wurde, weil hab es noch nicht begriffen....:-)...MFG
ich starte den fast immer so, ich geb ihm quasi ne sekunde zum wach werden ;)
ich starte den motor immer erst, wenn alle lampen, die ausgehen sollten, auch ausgehen. hab diesmal länger gewartet, aber die angst hatte da wohl noch 2 sekunden drauf geschlagen, dass er nicht starten könne.
was die gemacht haben, hab ich mir ehrlich noch gar nicht angeschaut, aber entweder sind in höhe des dieselfilters 2 ventile in die dieselleitung eingebaut worden oder in der nähe des tanks.
ich wollts dir mal googeln und hab das hier gefunden. der eine hat die rücklaufleitung einfach abgeklemmt und hat seine ruhe, der andere hat ne mini pumpe ausm bagger eingebaut und freut sich, dass alles weiter läuft.
einer schrieb auch, dass die esp wohl ein rückschlagventil hätte und das auch defekt gehen kann.
alles in allem hab ich wohl bald ne esp zuviel daheim. ich will die aber nicht so lange lagern bis sie nix mehr wert ist :( an sich könnt ich ab jetzt ganz entspannt auto fahren. was soll groß kaputt gehen. das getriebe passt, kupplung auch, motor sowieso. esp liegt auf lager und der turbo wird ordentlich gefahren. nur nächstes jahr in winterurlaub trau ich mich so irgendwie nicht so ganz :( da hatte er letztes jahr schon geschwächelt, wie aber auch aktueller 3er und golf ( 2000m hoch und geschätzte geschmeidige -10° oder so ). die höhe fand das auto echt beschissen, da war keine leistung unterhalb 2500-3000 umdrehungen.
ich mach bei zeit mal bilder vom einbau. rechnung folgt noch. das ventil selbst dürfte ca. 6,- kosten.
Also, wegen den Temperaturen,. würde ich mir garkeine Sorgen machen! Ich hab die erfahrung gemacht, um so kälter, um so länger glüht er. Um so länger er glüht, um so besser geht er an ;). Ne starke Batterie ist eben nur pflich, oder ne längere Strecker vorher fahren. Einmal hab ich ihn bei -25Grad im Winter zu 2003 richtung berlin bewegt und im Winter von 2008zu2009 war ich zu Silvester im Harz, auf nem Berg, da waren nachts -35Grad.....nächsten Mittag ist er ohne zu orgenln, wie ne 1 angehüpft....für mich, unzerstörbarer Motor und tieffrostgarantie, wenn die batterie und die vorglühanlage okay sind. (natürlich darf kein wasser oder so im Dieselfilter sein, also am besten den DTI vor der teifkühlaktion am besten mal auf der AB richtig frei-brennen 5500rpm im 5ten für 30 min*ggg*:)..ich warte gespannt auf die Fotos ;)
er hatte damals eher probleme mit der höhenluft als mit der kälte denke ich.
heute mittag in der TG keine probleme, beim baumarkt keine probleme und eben nach einbau der tuning box auch ohne probleme, als wenn nie was gewesen wäre. komisch nur, dass er am wochenende bzw. bei opel noch aufm hof georgelt hat :confused:
so anbei das bild, leider hab ich aber gleich noch eins gemacht mit 2 fragen.
der eine schlauch scheuert wohl auf, man kann mittlerweile schon das gewebe sehen, vorher war es immer nur leicht angeschmolzen an der stelle. schlimm ? hab´s jetzt erstmal mit nem kabelbinder bei seite gezogen, aber ned zu fest, is ja ein schlauch ;)
und dann die zweite frage, da fehlt doch ne schraube am block, oder ? da ich nicht durchgucken kann, weiß ich jetzt nicht genau, ob die jemandem abgebrochen ist. was meint ihr, in ruhe lassen oder mal die werkstatt drauf ansprechen, beheben lassen ?
brauch einer für das doppelte nun ne esp ? ;) in meiner derzeitigen finanziellen situation weiß ich nicht, ob ich die die ganze zeit im keller einlagern will bis zum bedarf meinerseits. is natürlich locker zu wissen, wenn was an dem auto kaputt geht, dass ich das teil da hätte, aber ob das sein muss. motor öl langsam auch :(
Zitat:
Original geschrieben von happyopeluser
wieso lässt du Ihn vorglühen und wartest dann noch 3-4Sekunden, bevor du Ihn startest? Generell gilt, für jede sekunde die du nach dem glühen wartest mit dem starten, orgelt er auch länger.
Die Anlage im Vectra ist nachglühfähig, soll heissen, die glüht sogar noch eine Weile weiter, wenn der Motor schon läuft. Natürlich abhängig von Motor-/ Aussentemperatur. Bedeutet also, wenn die Lampe ausgeht, gehen die Kerzen noch lange nicht aus und ob man jetzt direkt startet, oder nach 10 Sekunden, ist relativ egal...
Moin Frosti,
hab eben mal nachgeschut.
Die linke Schraube neben AGR ist bei dir abgedreht.
Nix schlimmes.
Bei mir ist an der Stelle die LÖL angefressen weil sie auf den Hochdruckleitungen schäuert.
Musste sie mit Isolierband befestigen.
gruß
Harald
Zitat:
Original geschrieben von Dieselcombi
Die linke Schraube neben AGR ist bei dir abgedreht.
das heißt ?
Naja, schaue rechts vom AGR, da sitzt das pendant.
Es ist die Ansaugbrücke, die nun nicht mehr alle Schrauben hat.
Macht aber nichts, solange kein Öl aussifft.
Harald
* SCHON ERLEDIGT*

