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- Jetzt hat es mich auch erwischt....Einspritzpumpe 2.0 DI
Jetzt hat es mich auch erwischt....Einspritzpumpe 2.0 DI
Hallo Leute,
heute morgen wollte mein Astra nur schwer anspringen, und dann überhaupt nicht mehr. ADAC kam und testete alles, mit dem Ergebnis. Dieselpumpe defekt :(. Nun weiss ich ja aus vielen Threads das es eigentlich immer das Steuergerät ist, und nicht die Pumpe. Laut ADAC ist es fast immer ein Bauteil im Steuergerät welches wohl nur 5 Cent kostet.
Hat jemand Erfahrung mit der Reparatur und kann mir weiter helfen:confused:. Habe bei E-Bähh schon einen gefunden der für 199 Euro das Steuergerät repariert. Evtl. kennt Ihr jemanden der es günstiger und genauso gut macht. Der Astra hat ja auch schon 220.000km auf der Uhr, da überlegt man sich jede Reparatur.
LG
Hajo.x
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18 Antworten
Moin Zusammen.
Ich habe bei meinem ASTRA G 2.0 TDI 16V TURBO Motor Typ Diesel 2.0 Y20 DTH
130.000 km gelaufen vor ein paar Tagen die ANSAUGBRÜCKE (ANSAUGKRÜMMER) ausgebaut und
gereinigt und vorher die Dieselleitungen von der Einspritzpumpe am Motorblock abgeschraubt, da man
sonst den Ansaugkrümmer nicht heraus bekommt.
Alles wieder angeschraubt, Einspritzpumpe entlüftet und er springt nicht mehr an.
Fehlercode P0149 Falscher Einspritzzeitpunkt / Einspritzpumpe.
Vor meiner Arbeit lief der Astra gut, und ich weiß, dass der Einspritzzeitpunkt vor OT sein muß.
Hat jemand eine Idee, wie man den Einspritzzeitpunkt einstellen oder den Fehler selber beheben kann?
Grüße Claudy
Zitat:
@bomut schrieb am 19. Januar 2013 um 17:43:27 Uhr:
Hallo Leidensgenosse: auch ich habe damals das Steuergerät (zu dieser Sache findest Du einige Beiträge von mir im Forum, hier nun alles zusammengefasst:) ausgebaut und liess es in Polen von einer Fa. Zipart reparieren, ca. 200 Euro. Nach dem Einbau sprang er dann auch an und zur Freude fuhr ich dann ein paar Kilometer. Wieder zuhause wollte ich nochmals starten: Sprang wieder nicht an!
Da ich den Wagen günstig bekam, liess ich mir für 2000 Euro eine neue Pumpe einbauen.Verschrotten wäre die Alternative gewesen.
Folgendes gibt es zu bedenken:
es kann ein mechanischer Schaden vorliegen, der die Funktion der Pumpe zwar noch nicht merkbar beeinträchtigt,aber doch dazu führt, dass das Steuergerät zuviel Strom zieht und durchbrennt. Das war wohl bei mir der Fall.
Interessant wäre zu wissen, wer bei einer km-Leistung von ca. 200Tkm das Steuergerät hat reparieren lassen und damit die Pumpe dauerhaft reparieren konnte.
Gruss Bodo
Was heißt dauerhaft? Bei meinem Zaffi hat es bis jetzt, also ca 50.000km gehalten und er läuft nach wie vor. Allerdings war die Reparatur bei 130.000km.
Ich sollte dazu schreiben, dass ich ein Rückschlagventil in die Dieselleitung zur Pumpe gebaut habe. Irgendwo hatte er vorher immer Luft gezogen und sprang nach längerer Standzeit schlecht an. Weil der Filter höher liegt als der Tank, hat die Heberleitung die Pumpe leer gezogen. Das ist nun nicht mehr, sogar, wenn er mehrere Monate steht.
Einen "2.0 TDI Turbo-Diesel" gab es nie im Astra. Wenn ist es der 2.0 DTI. Das Kürzel "TDI" gibt's nur bei Audi, VW und Skoda. ;)
Zitat:
@claudy38 schrieb am 21. November 2017 um 11:22:59 Uhr:
Moin Zusammen.
Ich habe bei meinem ASTRA G 2.0 TDI 16V TURBO Motor Typ Diesel 2.0 Y20 DTH
130.000 km gelaufen vor ein paar Tagen die ANSAUGBRÜCKE (ANSAUGKRÜMMER) ausgebaut und
gereinigt und vorher die Dieselleitungen von der Einspritzpumpe am Motorblock abgeschraubt, da man
sonst den Ansaugkrümmer nicht heraus bekommt.
Alles wieder angeschraubt, Einspritzpumpe entlüftet und er springt nicht mehr an.
Fehlercode P0149 Falscher Einspritzzeitpunkt / Einspritzpumpe.
Vor meiner Arbeit lief der Astra gut, und ich weiß, dass der Einspritzzeitpunkt vor OT sein muß.
Hat jemand eine Idee, wie man den Einspritzzeitpunkt einstellen oder den Fehler selber beheben kann?
Grüße Claudy