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Jaguar XE [Facelift] Erfahrungsaustausch

Jaguar XE X760
Themenstarteram 8. Januar 2020 um 21:26

Hallo zusammen,

mich würden stark die Erfahrungen interessieren von den Leuten, die den Jaguar XE Facelift bereits erhalten haben.

Insbesondere Punkte wie: Verbrauchswerte, Dinge die euch besonders gut gefallen, aber auch Probleme.

Ich selber habe einen P250 R-Dynamic SE in Eiger Grey mit mittlerweile 5.000 km drauf. Mein aktueller Verbrauch liegt innerorts bei 9.6 Liter bei einer sportlichen Fahrweise.

Seit heute teste ich ausführlich den S Modus und bin jetzt schon begeistert. Freue mich schon auf Sommerreifen..

Mein XE macht bis jetzt keinerlei Probleme, außer dass die Rückfahrkamera etwas Verzögerung bei der Bildübertragung hat. Denke aber das ist eher normal bei dem XE.

 

Beste Grüße aus Heilbronn,

GLSS

Beste Antwort im Thema

Mein 12.500 km Bericht

 

Hey meine Raubkatzenfahrer*innen und Interessierte,

 

ich habe ja versprochen, dass ich mal einen ausführlicheren Erfahrungsbericht poste. Das mache ich hiermit.

 

Bei meinem Bericht gehe ich schriftlich einfach mal nach dem kategorischen Muster vor, das zB Auto-Bild bei Fahrzeugtests verwendet. Bedeutet, ich gehe auf folgende Themen ein:

 

- Karosserie (Platzangebot, Raumgefühl, Optisches)

- Antrieb/Fahrdynamik (Beschleunigung, Getriebe, Bremsen, etc.)

- Komfort & Infotainment

- Kosten

 

Einleitung

 

Wie bereits erwähnt, habe ich in einem guten halben Jahr 12.500 km zurückgelegt (geplant waren eigentlich 12.500 km / Jahr :D ). Dabei hat mich das Fahrzeug in einigen Punkten positiv überrascht, in nicht wenigen Punkten aber auch negativ. Gern teile ich meine Erfahrungen, in der Hoffnung künftigen Interessierten bei der Entscheidungsfindung zu helfen sowie ggf. Gemeinsamkeiten mit anderen Haltern zu entdecken.

 

Zu meinem XE:

 

Jaguar XE SE P300 R-Dynamic (AWD)

 

- All black, innen wie außen

- Panoramaschiebedach

- beheizte Sitze 14-fach verstellbar

- Meridian Surroundsound System

- Winter-Paket

- Fahrdynamik-Paket

- Premium Interieur-Paket

- Technologie-Paket

- Sonstiges: Luftionisierung und -qualitätssensor, Rückbank teilbar und beheizt, Heckklappe elektrisch

 

BLP: 68.115,00€

 

Zum Erfahrungsbericht:

 

Karosserie

 

Das Fahrzeug hat klassische Maße einer Mittelklasselimousine, vergleichbar Audi A4, BMW 3er, Mercedes C-Klasse. Alle drei vorgenannten habe ich bereits gefahren, eine C-Klasse selber besessen. Immer wieder überkommt mich jedoch das Gefühl, dass das Platzangebot im XE etwas geringer ist. Das beginnt in der Fahrerkabine, setzt sich im Fond fort und endet im Kofferraum.

 

Ich bin 1,87 m groß, wiege um die 100 kg (mal kräftig, mal dick - je nachdem wie das Essen gerade so schmeckt und wie viel Sport ich treibe :D ), insgesamt fühle ich mich in den Sportsitzen recht wohl (später mehr unter 'Komfort'), finde jedoch trotz der 14-fachen Sitzverstellung und eines recht großzügigen Lenkradeinstellradius keine Position, in der ich es lange (länger als 1h) ohne unwohles Gefühl in Bein oder Rücken aushalte. Die Freiheit zum Himmel ist in tiefster Sitzeinstellung ausreichend, allerdings stoße ich beim Trinken mit der Flasche oder auch beim Tragen eines Caps mit dem Schirm ab und zu mal oben an. Auch beim nach Links schauen komm ich gern mal gegen den Himmel.

 

Im Fond ist nur wenig Platz. Wenn vorn zwei durchschnittlich große Erwachsene sitzen, haben hinten im Prinzip nur noch Kinder oder kleinergeratene Erwachsene genügend Beinfreiheit, um es bei längeren Fahrten auszuhalten (letztes 4,5 h mit 4 Erwachsenen zurückgelegt, was sehr anstrengend wurde, da ich nicht in meiner Standardposition fahren konnte [vorgerückt] und die Fondpassagiere trotzdem irgendwann unter der wenigen Beinbewegung litten.

 

Der Kofferraum per se bietet auf Grund der Tiefe zwar guten Platz für Gepäck und/oder Einkäufe; beim Durchladen von verpackten/zerlegten Möbelstücken bin ich aber schon mehrfach verzweifelt und musste abbrechen. Grund dafür sind der schmale Durchladebereich zwischen den Radkästen und die tiefhängende Querstrebe. Immer fehlen nach oben, in der Länge oder irgendwie schräg reingestellt, irgendwo 2-3 cm zum Erfolg. Hier habe ich kleinere Autos erlebt, die bei umgeklappten Sitzen größere Möbelstücke mitnehmen konnten.

 

Optisch halte ich das Fahrzeug nach wie vor für einen absoluten Hingucker und die am schönsten geformte Mittelklasselimo am Markt (neben Alfa Giulia).

Die Karosserie ist vor allem mit dem R-Dynamic Paket mehr als sportlich sexy geformt und reißt tatsächlich immer wieder Blicke auf sich. Noch schöner wirds bei ausgestelltem Panoramadach.

Die merkwürdig gewählten Einpresstiefen der 19" Venom Felgen lassen das Fahrzeug jedoch irgendwie schwachbeinig dastehen - hier helfen Spurplatten.

Auch könnte das Fahrzeug einige Milimeter tiefer liegen, leider gibt es hier jedoch kaum Abhilfe in Form von Gewindefedern/-fahrwerken etc. - bisher habe ich nur ein Angebot aus UK gefunden, welches in D natürlich keinerlei Zulassungsgrundlage hat (Teilegutachten oder ABE).

Der schwarze Uni-Lack hat ein wirklich schönes tiefschwarz (weshalb ich ihn ggü der Metallic-Lackierung gewählt habe), ist aber das Anfälligste, was ich je erleben durfte. Bereits nach der ersten Handwäsche (die m.E. wirklich gründlich war), habe ich mit einem weichen Orange/Baby Towel erste schlieren in den Lack gezogen. Weitere Waschanlagenfahrten (Textil), Autobahn und Stadtverkehr erwiesen sich zum Lackkiller, sodass das Auto vom Nahen mittlerweile ziemlich abgerockt aussieht (bitte haltet euch vor Augen, dass das Fahrzeug erst seit 6 Monaten in Betrieb ist). Habe mir den XE nun folieren lassen, damit ich am Ende der Leasinglaufzeit kein komplett unwiederherstellbar zerkratztes Auto zurückgebe.

Spaltmaße und die unverkleidete Kofferraumstrebe lassen nicht gerade auf Premiumhersteller schließen.

 

Fazit Karosserie: Definitiv mehr Sportlimo, als Mittelklasse-Familienlimo. Für eine Sportlimo sind einige Akzente jedoch nicht richtig gesetzt (Einpresstiefe, Bodenfreiheit, WO IST HIER DER SOUND DER ABGASANLAGE???). Die Lacke benötigen dringend erhöhte Widerstandsfähigkeit; aber das ist wohl ein generelles JLR Problem und auch bei anderen Herstellern zu sehen.

 

Antrieb/Fahrdynamik

 

Wo fang ich hier an?

Bei diesem Thema bin ich wohl am stärksten gespalten.

 

Der P300 beweist vorallem im Sport-Modus mit Sportgetriebe-Einstellung eine vernünftige Durchzugsstärke in der Stadt und auf der Landstraße und erreicht auch auf der Autobahn noch recht zügig höhere Geschwindigkeiten. Obenrum geht ihm sicherlich die Puste etwas aus, das ist von einem Serien-4-Zylinder aber auch nicht anders zu erwarten.

Das Kurvenverhalten ist im Komfort- wie im Sportmodus sehr dynamisch; es macht einfach Spaß das Fahrzeug sportlicher zu fahren. Bodenwellen, Gullis, Löcher schluckt das Fahrzeug erschreckend gut, ohne dabei schwammig zu sein. Großes Lob für dieses Fahrwerk.

 

Eins der größten Mankos dieses Fahrzeugs zeigt sich für mich eindeutig in der Gasannahme und Getriebesteuerung. Wie oft habe ich schon an der Ampel, beim Abbiegen von einer Neben- in eine Hauptstraße, oder in der langsameren Spur gestanden und wollte zügig argieren/anfahren, um gefahrenlos in eine Lücke zu passen. Gefahrenlos... ein Thema, dass bei meinen bisherigen Fahrzeugen nie ein Problem war, mich mit dem mehr als unentschlossenen Jaguar XE schon mehrmals fast den Hals gekostet hätte. Egal, ob im Sportmodus, oder im Komfort.. aus dem Stand auf das Gas treten löst im XE vor allem folgendes aus: Verwirrung. Zu oft spürt man, wie das Auto beim Kick einfach nur rechnet, rechnet und.. ähm, achso: rechnet. Und dann, wenn man sich schon in die Gefahr hineingerollt hat, schießt das Ding dann plötzlich los und hält die Drehzahl noch länger oben, als man das Pedal betätigt. Das ist nicht nur unfassbar ärgerlich und gefährlich, sondern lässt einen noch wie ein unfassbares A****loch wirken, obwohl man eigentlich nur mal flott in eine mehr als ausreichend große Lücke wollte. Die einzige Abhilfe, die ich hier bisher finden konnte, war das Deaktivieren des DSC - hilft aber nur minimal.

Im Fahrbetrieb selbst, reagiert das Fahrzeug ständig unterschiedlich auf gleichartige Gasstöße: mal Downshift und Vollgas, mal entspanntes rausbewegen aus dem niedrigen Drehzahlbereich.

Seit Anfang an ist auch das Runterschaltverhalten beim Verzögern auf Stillstand ziemlich ruppig.

Die Bremsen an sich sind wirklich stark (große Scheiben vorne), reagieren jedoch ebenfalls stark unterschiedlich auf den Pedaldruck, sodass man hier des Öfteren mal einen Kopfnicker hinlegt. Gas-Brems-Gas-Wechsel lassen einen leider auch gern mal aussehen, wie auf 'nem Metalkonzert - inkl. Nackenschmerzen. Übrigens zeigt sich schon nach 12.500 km die akustische Verschleißanzeige der vorderen Scheiben - NO GO. Darum darf sich die Wartungs- und Verschleißgarantie kümmern.

 

Geradeauslauf, allg. Motorlaufruhe und Wendekreis sind sehr zufriedenstellend.

 

Elektr. Fahrhilfen habe ich absichtlich so wenig, wie möglich bestellt (daher SE, statt HSE). Der Notfallsbremsassistent hat schon das ein oder andere Mal gut reagiert, manchmal etwas zu früh. Die Rückfahrkamera ist etwas langsam, zügiges Rückwärtsfahren mit Blick auf den Display, ist nicht zu empfehlen. Die "Pieper" reagieren dafür zügig und zuverlässig, wobei das System bei mir schon zwei mal gezickt hat ([teil]Ausfall).

Wirklich schön bedienen lässt sich der Tempomat.

 

Fazit Antrieb/Fahrdynamik: Klare Stärken im Bereich Fahrwerk, Fahrgefühl und Agilität, jedoch unverzeihliche Getriebesteuerung und Gasannahme (manchmal sind weniger elektronische Helferlein einfach mehr - ich will selbst bestimmen, wann ich wie viel Gas gebe). Weniger als 300 PS hätten mich in dem Fahrzeug arg genervt - schade, dass es keinen V6 Kompressor gibt.

 

Komfort & Infotainment

 

Wie bereits oben erwähnt sind die Sportsitze recht bequem, wenn auch nicht auf Dauer. Sie bieten guten Seitenhalt, pressen einen aber auch so in den Sitz, dass man im Sommer trotz laufender Klima zum schwitzenden Rücken neigt (hätte ich mal die Sitzkühlung bestellt). Die Sitzheizung ist schnell und wird den Stufen entsprechend angenehm warm, bis fast schon heiß. Das Leder ist hochwertig, die Nähte sind gut verarbeitet. Dennoch hätte ich mir gewünscht, dass es eine tierleidfreie Sitzbezug-Alternative gibt. Jaguar hat da eigentlich was hochwertiges im Programm.

Die Verarbeitung des Cockpits wirkt hochwertig, auch die Auswahl der Materialien. Leider quietscht und knarrzt es hier schon an einigen Ecken - hier kommt keine Freude auf.

Die Komfortausstattungen funktionieren tadellos (Klimaautomatik&Luftqualität, Regen-&Lichtsensor, Keyless Entry & Go, Lenkradheizung, pipapo). Die induktive Ladefläche verliert bei Fahrt öfters die "Verbindung" zum Smartphone, aber nicht weiter wild; die zwei USB Ports in der Mittelkonsole erfüllen sauber ihren Zweck. Das Brillenablagefach könnte etwas mehr Halt bieten und langsamer aufgehen; die Sonnenbrille läuft immer Gefahr rauszufallen, wenn man nicht sofort zupackt. Die verschieden großen Cupholder sind perfekt für fast jede Becher- und Dosengröße. Lediglich die Ambientebeleuchtung dürfte für meinen Geschmack wesentlich heller sein.

 

Das Infotainmentsystem... ich mach es in diesem Fall stichpunktartig, weil hier vieles schon diskutiert wurde:

- des Öfteren hängt sich das System auf und gibt keinen Ton mehr aus

- Updates werden gefühlt willkürlich ausgegeben

- bei der Texteingabe ist bei schnellem Tippen ein starker Input-Lag spürbar, hier muss wohl ein stärkerer Prozessor her

- Navi und Live-Daten funktionieren super, besonders die Adresserkennung in Google-Manier sagt mir sehr zu

- negativ zeigt sich, dass man ständig aus dem System ausgeloggt wird, egal ob für Navi, Online-Medien oder Smart-Funktionen

- Carplay sieht auf dem Display top aus und funktioniert sehr schnell (schneller als das Jaguar System) wenn es sich nicht gerade aufhängt (passiert allerdings seltener, als im Jaguar System)

- das Surroundsoundsystem ist ein Kracher, wenn man es erstmal vernünftig eingestellt hat: satte Bässe, klare Höhen, fast schon eine Entschuldigung dafür, dass man das Auto sonst nicht hört

- positiv hervorheben muss ich die Möglichkeiten an Anzeigeeinstellungen im Fahrerdisplay, im kleinen dritten Bildschirm (bei Touch Pro-Duo) sowie die statistischen Auswertungsmöglichkeiten im Hauptdisplay

 

Fazit Komfort & Infotainment: Hier wird dick aufgefahren, leider war aber vieles aufpreispflichtig. Komfortfunktionen top, Infotainment bekommt eine 2- .

Das Soundsystem ist bombe, ich denke die beiden günstigeren Systeme hätten mich nicht zufrieden gestellt.

 

Kosten

 

Hier kann ich mich kurzfassen. Die Leasingraten und -faktoren wurden hier weitestgehend ausgetauscht. Die meisten von uns haben hier ein Schnäppchen gemacht.

Der BLP von 68.115€ ist mMn ggü der Verarbeitung und der vielen kleinen Macken nicht gerechtfertigt - in der Preisklasse gibt es deutlich Besseres!

 

Durchschnittsverbrauch liegt bei 12,5l/100km , allerdings hauptsächlich Stadtverkehr. Für einen 4-Zylinder dennoch ziemlich üppig.

 

Bremsen teilweise schon verschlissen, Cockpit knarrzt - wenn das Auto mal aus der Garantie ist, könnte es eklig werden für ein Mittelklassevehikel. Jaguarteile und -service allgemein nicht günstig (Seitenspiegel wurde mir abgetreten: 700€ Reparatur. Bei Komplettersatz wären es über 1.100€ gewesen).

 

--

 

Fazit allgemein:

 

Ein wirklich schönes und teilweise sportliches Auto - leider mit so vielen Ecken und Kanten, dass mich nur die günstige Leasingrate über den eigentlich zu hohen BLP hinwegtröstet. Die Themen Verarbeitung, Platzangebot und Ansprechverhalten werde ich bei meinen nächsten Autokäufen ganz bestimmt näher ins Auge fassen.

 

BTW: ALD Autoleasing (Leasinggeber, der über Corporate Benefits vermittelt wurde) ist leider nicht zu empfehlen. Haben sich bei versuchter Leasingübergabe als extremst querulantisch erwiesen. Hab erst dann mal über das Unternehmen recherchiert und nur Horror-Stories gefunden - freue mich jetzt schon über die Leasingrückgabe!

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am 15. Februar 2020 um 21:08

@Saerdna12

Danke Dir für's Nachlesen. Bin ebenfalls gespannt.

Ich halte den Facelift-XE noch immer für ein tolles Auto und er macht mir weiterhin richtig Spaß.

Aber solche Sachen empfinde ich einfach nur als ärgerlich und auch absolut vermeidbar (die selbe fehlerhafte Beschreibung in Preisliste von März 2019 und Januar 2020).

Auch dass einzelne Abschnitte in der Betriebsanleitung iGuide noch immer nicht verfügbar sind (z.B. intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer, Direktübersicht der Warnleuchten...) ist m.M. absolut schwach. Immerhin ist der Facelift seit 06/2019 auf dem deutschen Markt.:rolleyes::rolleyes:

Hallo Zusammen,

kurz noch mal als Erläuterung was ist Verbundglas?

Verbundglas besteht wie das Wort schon sagt aus einem Verbund von einer

"Äußeren Scheibe - Folie - Inneren Scheibe".

Dies ist sehr gut zu erkennen, wenn man die Seitenscheibe absenkt und auf die Kante schaut.

Ich habe leider nur ein schlechtes Bild im Netz gefunden, aber man kann zumindest den Aufbau erahnen.

Beim XE ist trotz Beschreibung, kein Verbundglas für die Seitenscheibe zu bekommen, auch als Extra nicht.

Hier ist die Produktbeschreibung fehlerhaft!

Vorteile vom Verbundglas ist eine bessere Geräuschdämmung und Wärmestrahlung wird deutlich besser reflektiert.

Der Effekt kommt von der Folie zwischen den Scheiben.

Die Windschutzscheibe ist immer Verbundglas, da aber aus Sicherheitsgründen.

Damit die Scheibe bei Steinschlag / Eisschlag nicht durchbricht und Splitter in den Fahrzeuginnenraum geschleudert werden.

Hier hat die Folie die Aufgabe das Glas zusammen zu halten, auch wenn es gebrochen ist.

Bessere Akustik und reduzierte Wärmeeinstrahlung ist da dann ein positiver Nebeneffekt.

Verbundglas
am 15. Februar 2020 um 21:25

Perfekt erklärt!

Mein Volvo S60 hatte z. B. Seitenscheiben aus Verbundglas. Und das sah exakt so aus, wie auf dem Bild von @Cubie

Noch als Ergänzung: auch der Einbruchschutz ist bei Seitenscheiben aus Verbundglas höher. Wurde zumindest so bei Volvo beworben (neben besserer Geräuschdämmung).:D

Bin auch mit dem Wagen ansich absolut happy,

manche Sachen sind aber einfach nicht schön.

Wie @Fox74 bereits geschrieben hat die unvollständige Bedienungsanleitung mit iGuide.

Auch läuft iGuide nicht auf meinem Huawei Tablett, irgendwie auch blöd...

Die Apps ....eine Katastrophe...würde gerne meine Routenplanung vom Handy mit dem Route Planer machen,

geht leider nicht, da nicht Android 10 kompatibel...wo gibts den so was...

Musik über USB so lala, habs jetzt besser im Griff, aber hier und da hat der Wagen immer mal wieder eine Überraschung parat! Spielt nach erneuten Anlassen, ganz anderes Lied ab, wie vor dem Stop. Erkennt vereinzelt den USB Stick nicht mehr.. usw

Na ja auf das positive Fokusieren...morgen mach ich die 1.000 km voll,

damit ist das Einfahren für mich abgeschlossen und der Dynamic Mode wird mal ausgiebig getestet...:D

Themenstarteram 15. Februar 2020 um 21:46

Zitat:

@Cubie schrieb am 15. Februar 2020 um 22:44:14 Uhr:

Bin auch mit dem Wagen ansich absolut happy,

manche Sachen sind aber einfach nicht schön.

Wie @Fox74 bereits geschrieben hat die unvollständige Bedienungsanleitung mit iGuide.

Auch läuft iGuide nicht auf meinem Huawei Tablett, irgendwie auch blöd...

Die Apps ....eine Katastrophe...würde gerne meine Routenplanung vom Handy mit dem Route Planer machen,

geht leider nicht, da nicht Android 10 kompatibel...wo gibts den so was...

Musik über USB so lala, habs jetzt besser im Griff, aber hier und da hat der Wagen immer mal wieder eine Überraschung parat! Spielt nach erneuten Anlassen, ganz anderes Lied ab, wie vor dem Stop. Erkennt vereinzelt den USB Stick nicht mehr.. usw

Na ja auf das positive Fokusieren...morgen mach ich die 1.000 km voll,

damit ist das Einfahren für mich abgeschlossen und der Dynamic Mode wird mal ausgiebig getestet...:D

Vergiss nicht auf S zu schalten, macht sehr viel Spaß.. ;)

Ahhh, seh schon ProTip......werde ich auf jeden Fall machen...:)

am 15. Februar 2020 um 21:58

Aber Vorsicht: wenn Du im Dynamic-Modus mit Getriebe auf Sport bist und manuell schaltest, schaltet der Jag nicht automatisch hoch. D.h. er bleibt selbst dann in dem gewählten Gang, wenn's in den roten Bereich geht.

Ich habe es selbst noch nicht probiert...und werde es definitiv auch nicht!! ... wie hoch er tatsächlich dreht. Aber angeblich kann man auf diese Weise sogar den Motor schrotten, wenn man nicht aufpasst, da angeblich kein Drehzahlbegrenzer vorhanden ist:eek::eek:

am 15. Februar 2020 um 22:31

Zitat:

@Cubie schrieb am 15. Februar 2020 um 22:44:14 Uhr:

[...]

Musik über USB so lala, habs jetzt besser im Griff, aber hier und da hat der Wagen immer mal wieder eine Überraschung parat! Spielt nach erneuten Anlassen, ganz anderes Lied ab, wie vor dem Stop. Erkennt vereinzelt den USB Stick nicht mehr.. usw

[...]

Oh ja, bzgl. USB-Sticks habe ich auch Probleme.

Ich nutze einen 64 GB USB 3.1-Stick mit mp3's - funktioniert wunderbar. Damit ich aber nicht bei jedem Kartenupdate für's Navi die mp3 löschen und anschließend vom Rechner wieder auf USB kopieren muss, habe ich mir noch einen völlig identischen 32 GB-Stick geholt, den ich für mp3 verwenden wollte und den 64-GB-Stick für die Kartenupdates reserviert.

Problem ist nur: der Jag mag den 32-GB-Stick einfach nicht. Er erkennt zwar, dass ein USB-Stick angeschlossen ist, aber er liest ihn einfach nicht (das Feld USB ist grau hinterlegt). Vom 64-GB-Stick spielt er die mp3 ohne Probleme. Habe auch schon beide USB-Anschlüsse probiert - immer das gleiche Ergebnis.

Jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

:confused::confused::confused:

am 15. Februar 2020 um 22:47

Zitat:

@Wuppi123 schrieb am 15. Februar 2020 um 16:29:21 Uhr:

Liebe Gemeinde - leider heute keine guten Nachrichten. Ich habe einen kleinen Schaden an meiner Felge entdeckt. Was meint ihr? Soll ich das irgendwie behandeln oder einfach so lassen?

Hi @Wuppi123

Ich würde zur Sicherheit bei einem Felgenspezialisten bzw. Fachbetrieb für Smart-Repair nachfragen. Nicht, dass die Felge durch Salzeinwirkung weiteren Schaden nimmt...die Schutzschicht ist ja weg.

Ich vermute jetzt mal, dass es Deine Winterfelge ist.

Nein, meine Sommer und Winterfelge - ich wechsle nur die Reifen.

 

Man das ärgert mich, hätte nicht sein müssen ..

am 15. Februar 2020 um 23:02

Klar, ist ärgerlich, sollte aber für kleines Geld behebbar sein.

Ich hatte vor Ewigkeiten Mal einen deutlich größeren Schaden bei einer sauteuren Felge und hatte kostenmäßig schon mit dem schlimmsten gerechnet...Bin zu einem Felgenprofi gefahren und der hat das ganze für 50 DM (richtig: DM, kein Schreibfehler :D) erledigt...der Schaden war danach nicht mehr sichtbar, wenn man nicht gerade mit der Lupe danach gesucht hat.

Wünsche Dir viel Glück!

Hi, vor großen Salz Schäden brauchst du dich nicht fürchten. Ich habe meinem Audi damals am ersten Tag eine fette Macke verpasst, jetzt wird er bald 5 Jahre alt und es sieht immer noch sche.... aus aber nicht verschlimmert.

Aber fragen kostet ja nichts und wenn es so günstig ist würde ich auch nicht lange nachdenken...naja jetzt natürlich nicht mehr. Jag kommt bald und ich hoffe mit der 360 grad Kamera wird alles besser. Sowas hatte ich noch nie, wer Erfahrungen hat mit 360 grad gerne mal erzählen... gimmik oder hilfreich?

Grüße

Zitat:

@Fox74 schrieb am 15. Februar 2020 um 23:31:18 Uhr:

 

Oh ja, bzgl. USB-Sticks habe ich auch Probleme.

Ich nutze einen 64 GB USB 3.1-Stick mit mp3's - funktioniert wunderbar. Damit ich aber nicht bei jedem Kartenupdate für's Navi die mp3 löschen und anschließend vom Rechner wieder auf USB kopieren muss, habe ich mir noch einen völlig identischen 32 GB-Stick geholt, den ich für mp3 verwenden wollte und den 64-GB-Stick für die Kartenupdates reserviert.

Problem ist nur: der Jag mag den 32-GB-Stick einfach nicht. Er erkennt zwar, dass ein USB-Stick angeschlossen ist, aber er liest ihn einfach nicht (das Feld USB ist grau hinterlegt). Vom 64-GB-Stick spielt er die mp3 ohne Probleme. Habe auch schon beide USB-Anschlüsse probiert - immer das gleiche Ergebnis.

Jemand eine Idee, woran das liegen könnte?

:confused::confused::confused:

Darf ich fragen welches Modell der 64 GB Stick ist der bei Dir funktioniert ? Habe das gleiche Problem wie Cubie, das System fängt beim Start des Autos immer mal wieder bei Lied 1 an anstatt dort wo er zuletzt war. Habe das mit einem alten Ipod in den Griff bekommen, aber der hat nur 32 GB, da passt nicht alles drauf.

Was deinen 32 GB Stick betrifft, der ist aber schon mit FAT32 formatiert ? Vom Werk aus laufen die Sticks normalerwiese auf NTFS, das kann das System nicht.

Hi Chief,

der USB und die Logik dahinter... ein Rätsel!

Ich hatte exakt das gleiche Problem wie du, dass er IMMER mit dem Lied 1 angefangen hat.

Jetzt nicht mehr, ich vermute das hängt mit dieser blöden Warteliste zusammen.

Warum es jetzt bei mir nicht mehr immer mit dem 1. Lied beginnt, weiß ich auch nicht...

Halt ein Rätsel....:(

Wenn er jetzt auf was anderes springt, dann auf das vorher gehörte Album.

Was aber fairerweise gesagt eher selten vorkommt.

am 16. Februar 2020 um 18:18

Also ich habe einen 64 GB von Sandisk und er erkennt meine Musik und spielt genau dort weiter wo er beim letzten Mal aufgehört hat.

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