iX3 und seine gedrosselte Höchstgeschwindigkeit im Alltag
Eine Frage an die iX3-Fahrer. Wie kommt ihr mit der abgeregelten VMax von 180 km/h im Alltag zurecht? Seid ihr ab und zu schon genervt oder entschleunigt die Tatsache eher?
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48 Antworten
Keines meiner Argumente wurde aufgegriffen oder widerlegt. Im Gegensatz wurde nur mit Floskeln ala "dann hast Du Dich halt falsch entschieden" geantwortet.
Das ist leider oft so wenn es um die E-Mobilitaet geht. Nur es wird nicht besser nur weil man es nicht kritisiert.
Zitat:
@OliZi schrieb am 24. Januar 2022 um 00:57:00 Uhr:
Keines meiner Argumente wurde aufgegriffen oder widerlegt. Im Gegensatz wurde nur mit Floskeln ala "dann hast Du Dich halt falsch entschieden" geantwortet.
Das ist leider oft so wenn es um die E-Mobilitaet geht. Nur es wird nicht besser nur weil man es nicht kritisiert.
Ich habe alle Argumente aufgegriffen. Jedes einzelne. Und jetzt reicht es auch.
Geh ins Ferrari-Forum und mecker dort, dass Du keine Handballmannschaft damit zum Training fahren kannst. Hätte ähnliches Niveau. Dummschwätzerei vom Feinsten. Oder Troll. Beides ist mit zu blöd.
Danke fürs beleidigen ;-)
Lassen wir es dabei.
Zitat:
@OliZi schrieb am 24. Januar 2022 um 01:00:53 Uhr:
Danke fürs beleidigen ;-)
Lassen wir es dabei.
Kannste ja melden, eventuell erklärt dir dann ein Mod was eine Beleidigung ist und was nicht. :-*
Können wir zum Thema zurück? Es geht hier nicht um Stammtischdiskussionen über das E-Auto perse.
Meine ursprüngliche Frage kann gern in Post #1 rekapituliert werden. Besten Dank.
Zitat:
@stussy82 schrieb am 24. Januar 2022 um 06:52:47 Uhr:
Können wir zum Thema zurück? Es geht hier nicht um Stammtischdiskussionen über das E-Auto perse.
Meine ursprüngliche Frage kann gern in Post #1 rekapituliert werden. Besten Dank.
Hast Recht. Dann doch mal eine Gegenfragen: Wie fährst du denn bisher Auto? Einen 130-150km/h Fahrer dürfte die 180er Beschränkung wohl weniger treffen als einen "Feuer frei"-Fahrer.
Ich bin früher zumeist "was geht" gefahren (>200km/h). Mit meinem Hybrid wurde das schon ruhiger. Zumeist 150km/h Tempomat, gelegentlich, eher aus Lust als Zeitgewinn schneller. Somit ist der Schritt zum iX3 dann nicht mehr so eine Umstellung. Da werde ich eher 120-140km/h anvisieren, da sich dort das beste Verhältnis für die Langstrecke zeigen wird.
Alles > 150m/h halte ich generell für eher "Lustgesteuert". Einen relevanten Zeitgewinn hat man damit (außer bei einer leeren Autobahn Sonntags morgens um 7.00) in den seltensten Fällen.
Man muss sich halt daran gewöhnen, wenn man vorher schneller gefahren ist. Aus meiner Sicht gehört das aber auch zum Umstieg auf die eMobilität dazu. Fast alle Hersteller regeln ab und die, die es nicht (oder deutlich später) machen (z.B. Tesla, Porsche, ...) fahren auf der Autobahn auch nicht schneller als 120-140km/h. Das ist halt der SweetSpot für die Langstrecke.
Zitat:
@OliZi schrieb am 23. Januar 2022 um 21:49:52 Uhr:
Stimmt, nur für über 72.000 EUR gibts ein Haufen Kompromisse. Die Vorteile haben sich für mich in der Realität und im Alltagsbetrieb umgekehrt.
Dann bist Du wohl noch nicht „reif“ für ein e-Auto.??
Zitat:
@OliZi schrieb am 23. Januar 2022 um 23:59:47 Uhr:
Auch denke ich das der i3 eher ein anderes Anforderungsprofil als ein iX3 hat. Der iX3 wird nun doch eher als Verbrennerersatz verkauft und daher muss er sich nach meiner Ansicht auch mit einem Verbrenner messen lassen.
Woher hast Du dann diese irrige „Weisheit“?
Was ich nicht ganz verstehe:
Der Mitforist @OliZi scheint ja Österreicher zu sein.
Dort gilt ja ohnehin Tempo 130 und bei unserem gestrigen Besuch in Tirol war das höchste der Gefühle mal Tempo 120, ansonsten Tempo 100.
Wo schränkt ihn also die reduzierte Höchstgeschwindigkeit in seinem Alltag ein?
Mit Alltag werden ja kaum einzelne Fernreisen gemeint sein, sondern die täglichen Strecken.
Dies kommt ja wie erwähnt immer auf die persönliche Situation und Bedürfnisse an und kann nicht pauschal beantwortet werden.
Ich persönlich finde 180 km/h einen vernünftigen Kompromiss da man bei freier Bahn auch mal etwas zügiger vorwärts kommt und ich ja auch nicht jedes Mal maximale Reichweite benötige, wenn ich zu meinen Eltern fahre sind das Gesamt 160 KM und da kann und mag ich dann auch mal zügiger fahren.
Die 160 km/h in unserem i3 nerven mich wenn ich ab und an mal die Strecke mit dem i3 fahre. Aber das muss jeder für sich selbst einschätzen, ansonsten gibt es auch E Autos die schneller können.
Und da wir meist zu Randzeiten unterwegs sind kann ich durchaus auch mal 180 km/h problemlos fahren.
Aber wie schon von Vorrednern erwähnt kommt es auf das eigene Profil an, wir fahren nur 2-3 Mal im Jahr Strecken grösser 500 KM und da funktioniert ein E Auto und die Vorteile überwiegen die Nachteile für uns.
Und generell denke ich das viele Kunden nicht ausreichend beraten werden und gar nicht wissen was eine Umstellung auf Elektromobilität bedeutet, das Thema hat eine gewisse Komplexität vor allem in den Details wie z.B. einphasiges vs dreiphasiges laden die man einem "normal" sterblichen nicht mal so einfach vermittelt. Und dann hat man plötzlich Diskussionen wie Winterreichweiten oder wie auch in diesem Thread reduzierte Reichweiten durch unterschiedliche Geschwindigkeiten.
Ich denke auch dass jeder seine persönlichen Vorlieben und Argumente betrachten muss. Die ursprüngliche Frage nach der vMax ist ja bereits angesprochen. Was ich aber trotzdem nicht unkommentiert lassen möchte sind folgende Punkte:
- Parkplatz zahlt man eh - in München und anderen Städten z.B. parken e-Autos bis zu 2 Stunden kostenfrei, für mich ist das ein Punkt pro iX3 gegenüber dem Verbrenner.
- weniger Service und Arroganz des Händlers weil X3-Plattform - würde ich nicht dem Auto sondern eher dem Händler zusprechen, also da ist man generell vom Freundlichen abhängig. Aber ein Wechsel der NL ist ja möglich...
- Ladeanschluss iX3 - ist in meinen Augen PERFEKT, denn die Stecker auf Fahrerseite sind saudumm platziert. Wer parkt denn bitte am linken Fahrbahnrand? Wenn ich die ganzen Hybriden von BMW sehe, die mit Kabel über die Motorhaube dastehen bin ich darüber mehr als froh ihn auf der "richtigen" Seite zu haben.
- Akkuvorwärmung - gibt's ab LCI, Punkt entfällt.
Last but not least: Ja, auch ich messe den iX3 am X3 und da gewinnt er - für mich. Natürlich stellt man sich um, natürlich plant man anders und ja, auch das Fahrprofil wird sich anpassen. Aber ich sehe das aktuell - ohne es schon in meinen Alltag integrieren zu können oder es zu haben - als sinnvollen Schritt im Sinne der Nachhaltigkeit und der Klimadebatte und leiste somit meinen Teil dazu.
Mein Fahrprofil wird zum iX3 passen. Auf den Langstrecken mache ich sowieso Pausen und ich bin inzwischen Weg vom Autobahnballern, wo ich zwar nach 500km 20min früher am Ziel bin aber nervlich "durch" bin. Vom leeren Tank ganz abgehen. Wie gesagt, ich spreche nur für mich...
Eine pauschale Aussage war auch nicht mein Ansinnen. Sondern tatsächlich viele Meinungen zu lesen.
Ich selber bin noch unschlüssig ob mich die 180 km/h tatsächlich „befriedigen“. Ich fahre ja aktuell noch meinen 540i. Da kann man ja erahnen, dass mir in Zukunft etwas fehlen wird. Aber ich habe ganz bewusst den Switch zum E-Auto gemacht. Auch auf Grund der Tatsache, dass es immer schwieriger und unentspannter wird über 200 km/h zu fahren. Zuviel Verkehr, zu viele „Träumer“ unterwegs.
Ich denke ich werde rational gedacht tatsächlich mit der VMax zufrieden sein. Zumal Der Weg bis dahin schon ganz passabel seitens des iX3 erledigt wird. Da müssen sich schon viele Verbrenner strecken.
Also ich darf in Österreich keine 180km/h+ fahren trotzdem hätte ich gern die Option das ich es könnte. Dabei geht es mir rein ums
Wenn ich will/muss dann könnte ich egal ob erlaubt, ökologisch oder sinnvoll.
Klar ist nicht unbedingt logisch aber so bin ich nunmal.
Ich komme ja auch vom C400 mit 250 km/h Abgrenzung und bin bisher noch nie an die 180er Begrenzung gekommen.
Ich habe mich bewusst für ein Elektroauto entschieden und weiß, dass ich damit nicht rasen kann.
Ja manchmal nervt es mich, von allen Verbrennern auf der Autobahn überholt zu werden aber die meiste Zeit genieße ich die ruhige Fahrt mit dem iX3.
Hallo!
Nach einem E39 M5 (VMax offen), einem F10 550i (mit offener VMax und Vitaminspritze) sowie einem F10 M5 mit 680 PS und ebenfalls offener VMax kam der Hybrid und damit auch die Entschleunigung bei mir. Wurde mir vorher nachgesagt, dass ich nicht zu schnell fahren sondern zu tief fliegen würde (ich sollte besser statt dem Verkehrsfunk flight control nehmen), sind momentan Tempo 140-160 km/h optimal und ich vermisse nichts, auch keinen brüllenden Sound. Mit dem iX3 werden es dann halt 120-130 km/h auf der BAB und insofern sehe ich die beschränkte VMax von 180 km/h sehr gelassen.
Meine Frau fährt zurzeit den Jaguar und der schafft mit seinen 298 PS nun doch etwas mehr als 180.Sie fährt sie ebenfalls nicht, obschon auch sie früher eher ein digitales Gaspedal hatte (pedal to the metal). Bei den jetzigen Spritpreisen sieht sie es nicht mehr ein, dass sie alle 5 Tage für 100€ den Tank vollkippen darf, wenn sie heizt. So ändern sich halt die Zeiten. :)
CU Oliver