iX3 - Erfahrungen zum Verbrauch
Seit Dienstag habe ich ihn nun. Die fehlenden Fahrten zur Arbeit gleiche ich abends mit kleineren Spaßfahrten aus. Heute zweimal etwas weiter mit Autobahnanteil.
Insgesamt 426 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 65,4 km/h und einem Verbrauch von 19,4 kWh. Das ist nicht so viel mehr als unser e-Golf.
Gerade eine Fahrt über die Autobahn über 116,4 km gemacht, bei Durchschnitt 109,3 km/h und Verbrauch 21,5.
Die Bedingungen sind aber auch ziemlich perfekt gewesen.
Das handling des Autos ist perfekt. Über die Autobahn gleiten mit 150 ist herrlich. Das hat sich mit dem i3s anderes angefühlt :-)
Auch mit Inspiring bin ich vollkommen zufrieden. Die 19“ Räder sind komfortabel, die Sensatec-Sitze völlig in Ordnung und selbst die Lautsprecher in der Grundausstattung sind akzeptabel. Am ehesten vermisse ich noch den Komfortzugang.
Bin sehr happy mit dem Wagen.
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1869 Antworten
Klar kann man immer sagen "ist individuell"... Totschlagargument imho - immer nur von 20-80% heißt nur 60% von der netto Akkukapazität (schon abzüglich internem Puffer) zu nutzen, über den Sinn kann man sich streiten. (Klar, Ladegeschwindigkeit)
Ich bestreite nicht das EV wahrscheinlich nichts für Leute sind, die ständig lange Strecken mit Bleifuss und Heizung voll auf bei Minusgraden im Winter zurück legen.
Aber das ganze auf "max 160km Reichweite im Winter" zu reduzieren ist doch Polemik pur... Ist auch müßig sich daran ständig aufs neue abzuarbeiten...
"hinterm Steuer einzuschlafen"... Ja das sind dann immer die üblichen Sprüche, ich halte mich aus dem Thema lieber raus, viel Spass noch!
Zitat:
@conando schrieb am 26. Dezember 2022 um 14:12:10 Uhr:
PS: was ich eigentlich sagen wollte, komme bei leichten Plusgraden auch mit Winterreifen noch auf gut 300km Reichweite...
Newsflash: Der Verbrauch hängt extrem von der Geschwindigkeit ab. Viel mehr als von allen anderen Faktoren wie Temperatur und Zuladung. Gerade bei Autobahntempo über 130 km/h kann man dem SoC beim Schmelzen wie Eis in der Sonne zusehen.
Ich fahre nicht nur max 100kmh auf der Autobahn.
Aber hast du die 130kmh als Durchschnittsgeschwindigkeit auf Langstrecke? Scheinbar fährst du dann Rundstrecke auf einem relativ kleinen AB Abschnitt ;)
Das hat nichts mit der Durchschnittsgeschwindigkeit zu tun. Eine hohe Momentangeschwindigkeit ist Gift für den Verbrauch. Zwei idente iX3 können mit der selben Durchschnittgeschwindigkeit ankommen, der eine kann aber leicht um 10 oder 15 kWh mehr auf 100 km/h verbraucht haben als der andere.
Newsflash: genau das war mein Punkt ;)
Warum hast du dann nach meiner Durchschnittsgeschwindigkeit gefragt, wenn die damit gar nichts zu tun hat? :confused:
Meine Frage war rein rhetorischer Natur...
Der Punkt ist, ob man regelmäßig irgendwelche 130-150kmh "Spitzen" fährt und dadurch entsprechend Mehrverbrauch in Kauf nimmt, wohl wissend das in der Realität trotzdem die Durchschnittsgeschwindigkeit wahrscheinlich nicht nennenswert höher liegt am Ende und man auch nicht wirklich früher am Ziel ist...
Bin in den letzten 4 Wochen 2 Mal nach Österreich in den Winterurlaub gefahren. Insgesamt in 6 Monaten 19000 km gefahren. Bin nach Österreich jedesmal mit 4 Ladestops bis max. 60-80% die Strecke mit 850km gefahren. Geladen insgesamt 162 kWh für einen Preis von 32,13€. Ladezeit von genau 90min. Fahrzeit gesamt 10 Stunden. Sehr angenehm. Im September 4 Wochen in Norwegen/Schweden gewesen, hat genauso funktioniert. Fahren im Juni 23 bis an Nordkapp, insgesamt 7500 km. Vorher Route aussuchen, Ladestops planen, alternativ Ladestops aussuchen und es funktioniert einwandfrei. Abfahrt natürlich mit ca 100% Akku. Alles sehr entspannt. Selten so gut Auto gefahren. Tempo bis 133km/h
Zitat:
@conando schrieb am 26. Dezember 2022 um 19:07:58 Uhr:
Meine Frage war rein rhetorischer Natur...
Der Punkt ist, ob man regelmäßig irgendwelche 130-150kmh "Spitzen" fährt und dadurch entsprechend Mehrverbrauch in Kauf nimmt, wohl wissend das in der Realität trotzdem die Durchschnittsgeschwindigkeit wahrscheinlich nicht nennenswert höher liegt am Ende und man auch nicht wirklich früher am Ziel ist...
Von der Physik her richtig... nur 50, 60, 70, 80K€... 2to+ ... um dann 100 auf der rechten Spur zu fahren... irgendwie passt diese Gleichung nicht wirklich (gut)... :-)
Ich wusste das der Punkt kommt ;) .. aber wie du schon sagst, ist eine Gleichung... Wenn man ein anderes Ergebnis haben möchte muss man wohl noch ein paar Jahre warten. On top ist es ja auch ein eher exklusiv Deutsches Problem in Anbetracht der sonst üblichen Gesschwingikeitsbegrenzungen...
Egal, bin raus... Sehe das wie iX3bocholt und habe ähnliche Trips hinter mir... Jammern auf hohem Niveau
Hallo!
750 km mit Dachkoffer in den Winterurlaub, Wagen voll beladen. Da kommen schon 28,8 kWh zusammen und das bei 98,6 km/h als Durchschnitt. Allerdings die ganze Zeit Dauerregen und viel Stopp-and-Go.
Da ich die Mark-e Karte ja bis Ende des Jahres nutzen kann, kostete die kWh mal gerade 0,26€. :)
CU Oliver
Find ich voll okay.
@milk101 wie oft hast Du geladen? Ich nehme an voll los zuhause und dann 3x ?
Hallo!
Voll geladen los und gesamt 5 Mal geladen. Allerdings war der letzt Ladestopp der Blase geschuldet (6 Minuten) und ich wollte mit 25% Akku hier ankommen.
CU Oliver
@conando Wieso ist das typisch deutsch? In Österreich gilt 130 km/h, in der Schweiz 120 km/h , in Ungarn 130 km/h in Belgien 120 km/h. Sollen nun alle 100 km/h einrichten damit die e-Autos passen?
Es werden sich bestimmt alle überlegt haben ob es passt, nur ist Theorie und Praxis eben unterschiedlich. Wer will kann Heute schon 100 km/h fahren und sich freuen, genauso wie andere eben gerne 130 oder 160 km/h als Reisegeschwindigkeit ansehen.
Es passt eben nicht für jeden und es ist kein Ersatz für das bisherige Auto. Ein E- Auto erfordert eine andere Fahrweise und gibt mehr Parameter vor. Es erfordert eine andere Herangehensweise und eine andere Denkweise. Das spontane lockere geht nicht mehr. Der Radius ist durch den Akku, die Fahrweise, das Wetter und die Jahreszeit unterschiedlich.
Der IX3 könnte hier unterstützen, tut dies jedoch nicht. Es ist ein X3 mit E-Motor.
Tesla macht es hier anders und nimmt den Nutzer bewusst an die Hand und führt diesen. Hätte Tesla so begonnen wäre es niemals so erfolgreich gewesen. Der Tesla ist im Winter genauso "gut / schlecht" wie andere, nur der User merkt es weniger.