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iX3 - Erfahrungen zum Verbrauch

BMW iX3
Themenstarteram 29. Mai 2021 um 16:48

Seit Dienstag habe ich ihn nun. Die fehlenden Fahrten zur Arbeit gleiche ich abends mit kleineren Spaßfahrten aus. Heute zweimal etwas weiter mit Autobahnanteil.

Insgesamt 426 km bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 65,4 km/h und einem Verbrauch von 19,4 kWh. Das ist nicht so viel mehr als unser e-Golf.

Gerade eine Fahrt über die Autobahn über 116,4 km gemacht, bei Durchschnitt 109,3 km/h und Verbrauch 21,5.

Die Bedingungen sind aber auch ziemlich perfekt gewesen.

Das handling des Autos ist perfekt. Über die Autobahn gleiten mit 150 ist herrlich. Das hat sich mit dem i3s anderes angefühlt :-)

Auch mit Inspiring bin ich vollkommen zufrieden. Die 19“ Räder sind komfortabel, die Sensatec-Sitze völlig in Ordnung und selbst die Lautsprecher in der Grundausstattung sind akzeptabel. Am ehesten vermisse ich noch den Komfortzugang.

Bin sehr happy mit dem Wagen.

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1869 Antworten

Hallo @M20

Herzlichen Dank für Dein Angebot……ja bin in der Schweiz zu Hause und es wird eher schwierig werden. Gehe am besten zu dem Freundlichen, der vielleicht den Unterschied kennt und ggf. einen auf dem Platz hat mit einem adaptiven M-Fahrwerk. Ich habe in anderen Foren von iX3 bereits gelesen, dass insbesondere das Aufschaukeln mit dem adaptiven M-Fahrwerk erheblich minimiert wird. Wenn dies stimmt, werde ich keine Minute zögern, um solch gefährliche Situationen zu minimieren. Man kann das eigentlich gut simulieren indem man auf eine abgesperrten Platz schnellere Lenkbewegungen macht. Aber schon richtig, der Vergleich kann so nicht 100%ig gemacht werden. Man kann sicher den Unterschied vor und nach dem aufspielen der Option ziehen. Es geht aber darum, nicht unnötig Geld aus dem Fenster zu werfen.

Herzliche Grüsse und ein schönen Sonntag

Zitat:

@M20 schrieb am 7. November 2021 um 10:03:34 Uhr:

Ich kann mich gerne zur Verfügung stellen, für eine Vergleichsfahrt. Es ist sonst echt schwierig, ich habe einen ganzen Tag lang versucht, mir das Verhalten von “vorher” zu merken und dann nach dem Kauf intensiv in unterschiedlichen (aber Ähnlichen zu vorher) Situationen die Änderungen nachzuvollziehen.

Hab mein Befinden hier irgendwo beschrieben. Es ist aber insofern schwierig, dass man es nicht mehr bestätigen kann — es ist ja nur A -> B möglich, nicht A -> B -> A. Dabei weiß ich aus Erfahrung, dass meistens eher Verschlechterungen auffallen. D.h., wenn B “besser” als A ist, wird A -> B eher unauffällig, erst bei B -> A erlebt man den “A-ha” Effekt. “Man schätzt irgendwas erst wenn man es nicht mehr hat”, sprichwörtlich :)

Aber @Bruni530 , Du bist in der Schweiz, oder? Wir sind zwar vor kurzem bei euch durchgefahren, aber jetzt nicht mehr so schnell wieder.

Ich bin im Rhein-Main Gebiet. Wenn jemand so eine Testfahrt machen möchte, bitte hier oder per PN melden.

Wenn Du mit “anderen Foren” das GoingElectric meinst, dann ist der Bericht über das M-Adaptive Fahrwerk dort auch von mir :)

Und ja, ich habe dort über weniger Aufschaukeln geschrieben — genau das war für mich der wesentliche Unterschied zwischen den beiden Varianten. Ein Ausweichmanöver habe ich noch nicht machen müssen, kann es aber probieren, muss nur eine entsprechende Möglichkeit finden.

Übrigens, dieser Channel hier macht Elchtests, mit unterschiedlichen Autos:

https://youtu.be/9to5t-rMZ2w

Wie dort die SUVs anfangen zu springen, ist echt gewaltig. Dabei sind es professionelle Fahrer, so wie ich es verstanden habe (obwohl im “echten” Elchtest es ausdrücklich ungeübte sein sollten — aber wegen der Vergleichbarkeit ist es schon Ok so) — und dieser Fahrer tastet sich nur langsam an die Grenzen heran. Im realen Leben kann dann 5kmh schneller schon dazu führen, dass das Ding hüpft und möglicherweise kippt.

Bei BMW ist es eher weniger das Problem, das ESP ist gut getuned. Beim iX3 noch weniger, wegen niedrigerem Schwerpunkt. Aber generell SUVs sind schon ziemlich gefährlich, wie es aussieht :(

Genau dieser fundierte und toller Bericht habe ich gelesen (Du könntest Dich für den Verkauf von adaptiven M-Fahrwerke bei der BMW melden) ;)

Danke für Deine wertvolle Hilfestellung. Werde wohl diese Option buchen und werde ggf. einen vorher- und nachher-Test machen.

Noch ein Bild von meinem wackligen iX3 :)

Dir einen schönen und erholsamen Sonntag

IX3 auf wackligen Füssen

Wer heute auf VOX der Vergleich zwischen iX3 und Q4 e tron gesehen hat weiss…… der BMW iX3 hätte mit dem adaptiven M-Fahrwerk den Pynolentest „auch“ gewonnen :)

Daher kein Frage, das adaptive M-Fahrwerk muss ich haben ;)

Bin heute mit dem ix3 die Strecke Frankfurt-Köln-Frankfurt, insgesamt 410km gefahren, Gesamtzuladung ca.320 kg (4 Pers inkl. Fahrer), 19Zoll WR, Luftdruck nach Vorgaben für Volladung.

Zügiges fahren, Ø 101 km/h

Verbrauch Gesamt 116 KWh

Verbrauch nach BC 26,9 kWh/100km

 

Auf der Hinfahrt lag der Verbrauch bei über 30 kW/h, bereits nach 168 km bei Ø 120 km/h nur noch 26% Restladung

 

Ansonsten liegt der Verbrauch bei 6000 km alltäglichen Fahrten Stadt-Land-Autobahn-mix unter 20

.jpg

Danke @Bruni530, hier findet man die VOX Sendung im Archiv, falls man sie live verpasst hat:

https://www.tvnow.de/.../episode-45-folge-vom-07-11-2021-4180132

(gleich zur Sektion 3 wechseln)

Übers WE eine 1060km Fahrt gehabt, überwiegend im flachen Gelände, aber auf der Rückfahrt viel Regen. Hab grundsätzlich Tacho 130 gestellt wo es ging, sonst wie es erlaubt war.

Gesamtverbrauch 272kWh – also ca. 257Wh/km.

Ohne Ladeverluste waren es 226 auf der Hinfahrt und 229 auf der Rückfahrt gewesen.

Die Betrachtung mit Ladeverlusten ist wichtig für die Kosten, ohne Ladeverluste für die Reichweite.

Die Heizung frisst demnach ca. 0.6kWh/100km oder auch ~0.5kW – kommt ungefähr hin mit der Wärmepumpe, würde ich sagen. Ohne die würde die Heizung schon mal 1.5kW wenn nicht 2kW ziehen, für die Luftmenge im iX3.

Interessant ist auch, dass ich beim gleichen Fahrverhalten mit dem Model 3 ähnliche Verbräuche ohne Ladeverluste habe – allerdings dort bereits mit Winterreifen, auf dem iX3 sind noch Sommerreifen drauf. Also ca. 10% Mehrverbrauch gegenüber Tesla Model 3 AWD LR, nochmals bestätigt – finde ich top!

Moin,

 

ich habe aktuell laut BC einen Durchschnittsverbrauch von genau 20,0 kWh/100 Kilometer, die letzten 6200 Kilometer. Da war alles dabei, von Vmax bis Stau ohne Ende. Ich bin zufrieden soweit.

Es lohnt sich, die neue Version der MyBMW App anzuschauen. Radsensoren sind drin und die dynamische Routenplanung inklusive Ladestopps. Es wird der geplante Ladezustand bei der Ankunft (auch an allen Ladestopps) und die jeweilige Ladezeit angezeigt.

So stelle ich mir das vor! Schade nur, dass es nicht im Auto eingebaut ist und direkt den höheren bzw. niedrigeren Verbrauch mitkalkulieren kann. Aber so ist es zumindest ein halber Weg dorthin!

Habe es mir noch etwas genauer angeschaut, gerade für die eben abgespulten 1000km:

Die einfachste Methode scheint, den Verbrauch in Akku-% zu messen (das kann man ja schnell mit 74kWh multiplizieren).

Die Berechnung der MyBMW App kommt auf 149% für 500km.

ABRP mit der Einstellung 190Wh/km@110km/h kommt auf 164% für die gleiche Strecke.

Real waren es 153% auf der Hinfahrt, 155% auf der Rückfahrt (insgesamt waren es 174% auf 560km für die Rückfahrt)

Die MyBMW App ist also minimal optimistisch. Sie hat aber bei der Einstellung mit 10% Minimum am Ziel und an den Ladestopps immer etwas mehr Spielraum eingeräumt, 16-19% statt nur 10%. Damit denke ich, dass die Planung sehr gut brauchbar ist.

Einziger Nachteil — beim ABRP kann ich alternative Ladestopps sehr einfach reinnehmen — falls mir der von ABRP vorgeschlagene nicht gefällt. Die Möglichkeit dazu habe ich in MyBMW nicht gefunden.

Dafür kann man aus der MyBMW App die fertige Route direkt ins Auto senden und los geht’s!

am 15. November 2021 um 8:58

Was ich bisher bei den Erfahrungen bezügl. Verbrauch vermisse sind Zahlen, wenn man etwas zügiger unterwegs sein möchte.

Daher würde ich gerne meine Erfahrung teilen.

Bin jetzt eine Strecke von 560km gefahren.

Mit zügigem Fahren meine ich um die 160km/h, manchmal 170 oder 180, ab und an auch 140.

Modus comfort, AC aus, 20 bis 21 Grad im Auto, Außentemperatur 2-4 Grad, zwischendurch regnerisch und Nebel, Winterreifen.

Bei Abfahrt aus München und am Zielort jeweils zäher Stadtverkehr, Autobahn ansonsten frei.

2 mal nachgeladen, 60 kwh in 39 Minuten und 61 kwh in 49 Minuten

Reine Fahrtzeit waren 4 Std und 40 Min für 561 km

Laut BC Durchschnittsgeschwindigkeit von 124km/h und einen Verbrauch von 30,6kWh/100km

Danke. 1,5 Stunden Ladepause bei 560km, das muss man auch „mögen“.

Für die Geschwindigkeit mit dem kleinen Panzer aber ein ganz passabler Verbrauch.

am 15. November 2021 um 9:19

Zitat:

@X5-Baby schrieb am 15. November 2021 um 10:08:44 Uhr:

Danke. 1,5 Stunden Ladepause bei 560km, das muss man auch „mögen“.

Für die Geschwindigkeit mit dem kleinen Panzer aber ein ganz passabler Verbrauch.

richtig, die Ladezeiten hätten optimaler verlaufen können,

Aber insbesondere der 2te Lader hat nicht die volle Leistung gebracht und ich wollte sicher gehen, ohne einen weiteren Stopp anzukommen.

Und ich konnte beim Laden arbeiten, sodass ich nicht so sehr auf die Standzeit geachtet hatte.

Aber da kann man sicher noch optimieren

… langsamer fahren und nur ein mal Laden, dann bist du sehr wahrscheinlich schneller in der Gesamtzeit!

- Doppelpost -

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