iX1 - Infosammlung
BMW hat den rein elektrischen X1 bestätigt. Der Autobauer bringt den iX1 ab 2023 an den Start.
Dieser Thread dient dazu die verfügbaren Informationen über die Zeit zu sammeln.
Der neue BMW iX1 könnte ersten Gerüchten zufolge mit zwei Batterieversionen an den Start gehen. 38 kWh und 74 kWh bedeuten eine Reichweite von 200 bis 400 Kilometer.
Quellen:
https://www.auto-motor-und-sport.de/.../
Der konkrete Name iX1 wurde von BMW beim Patentamt als Wortmarke gesichert und taucht auch in der "INVESTOR PRESENTATION August 2020" auf:
https://www.bmwgroup.com/.../BMW_Investor_Presentation_2020.pdf
iX3 und auch ein abgeleiteter iX2 wurden bereits im Erlkönig-Dress fotografiert:
https://www.autozeitung.de/bmw-x1-2022-preis-motoren-198799.html?...
https://de.motor1.com/news/387301/bmw-ix2-x2-elektro-erlkoenig/
Beste Antwort im Thema
Wenn der tatsächlich erst 2023 auf den Markt kommt brauchen sie mit 38 kWh gar nicht mehr kommen. Bis dahin ist die E Mobilität soweit fortgeschritten das den dann kein Schwein mehr kauft mit knapp 200 km Reichweite
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Dann wirst Du aber wahrscheinlich nicht der Fahrer sein, der in Regensburg den ersten iX1 abholen kann ;)
Zitat:
....zudem gibt es für die Verbrenner-X1 eine längs verschiebbare Rückbank als Option.
https://de.motor1.com/news/588552/bmw-x1-2022-sitzprobe-preise/
PS: Bzw. wohl mehr als 13 mm ;)
Zitat:
@Buffalo19881988 schrieb am 18. September 2022 um 21:36:51 Uhr:
Aktuell aber schon in der Erprobung kommt Anfang 2023
Woher nimmst du diese Weisheit?
Ich denke, da ist eher der Wunsch Vater des Gedanken!
Zitat:
@Buffalo19881988 schrieb am 18. September 2022 um 21:36:51 Uhr:
Aktuell aber schon in der Erprobung kommt Anfang 2023
Und woher die Info?
„Infosammlung“. ;)
Das mit dem größeren Akku….Wunschdenken würde ich sagen…speziell Anfang 2023….vielleicht beim LCI 2025/6
Hier was zu ggf. „kleineren“ Versionen: https://www.bimmertoday.de/.../
Würde BMW Anfang 2023 tatsächlich eine 80 kWh-Variante planen, würde wohl kaum ein Kunde jetzt die 68 kWh-Version bestellen. Vor allem hätte sich diese Info schon überall herumgesprochen. Beim Radstand des iX1 gibt das Packaging für die Batterietechnologie der 5. Generation keine größere Kapazität her. Da verwechselt Jemand anscheinend Wunsch und Wirklichkeit miteinander.
Zitat:
@Wasy schrieb am 18. September 2022 um 22:01:08 Uhr:
Würde BMW Anfang 2023 tatsächlich eine 80 kWh-Variante planen, würde wohl kaum ein Kunde jetzt die 68 kWh-Version bestellen. Vor allem hätte sich diese Info schon überall herumgesprochen. Beim Radstand des iX1 gibt das Packaging für die Batterietechnologie der 5. Generation keine größere Kapazität her. Da verwechselt Jemand anscheinend Wunsch und Wirklichkeit miteinander.
Die kleine batterie des iX1 ist das groesste manko und die batterie wiederum ist mit das wichtigste kriterium bei einem batterieauto.
Ich weiss das, weil ich viele jahre mehre i3 mit kleiner batterie gefahren bin. Reichweite ist beim batterieauto ist kleiner als beim beziner, oder diesel, gleichzeitig ist strom sehr viel schlechter verfuegbar. Daher ist das ein sehr wichtiger punkt.
Das BMW selbst der sache nicht traut, sieht man wenn sie den restwert kalkulieren, zu beispiel beim leasing. Das auto wird 2023 ausgeliefert mit einer batteriekapzitaet die vergleichbare fahrzeuge schon 2021 hatten und wird von 2023er neufahrzeugen weit ueberboten. Wenn die leasingzeit um ist, in weiteren drei jahren, wird die reichweite und kapazitaet laecherlich erscheinen, daher der gering kalkulierte restwert. Nicht weil ich das jetzt schlecht rede, sondern BMW selbst weiss das und die bmw bank kalkuliert so. Muessen sie als bank auch.
Als Firmenwagen spricht ja aber trotzdem nichts dagegen. Den muss ich nicht nach 4 Jahren privat veräußern. Aber ja, 10kW mehr hätten es sein dürfen.
Zitat:
@stna1981 schrieb am 19. September 2022 um 07:43:36 Uhr:
Als Firmenwagen spricht ja aber trotzdem nichts dagegen. Den muss ich nicht nach 4 Jahren privat veräußern. Aber ja, 10kW mehr hätten es sein dürfen.
Firmenwagen ist leasing und leasing ist teuer wenn der restwert gering geschaetzt wird.
Es ist ein teufelskreis, umso kleiner die batterie umso teurer das auto. ;/
[oder genau gesagt, umso kleiner die batterie desto geringer der reswert, umso geringer der restwert desto hoeher die leasingraten]
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 19. September 2022 um 03:44:15 Uhr:
Zitat:
@Wasy schrieb am 18. September 2022 um 22:01:08 Uhr:
Würde BMW Anfang 2023 tatsächlich eine 80 kWh-Variante planen, würde wohl kaum ein Kunde jetzt die 68 kWh-Version bestellen. Vor allem hätte sich diese Info schon überall herumgesprochen. Beim Radstand des iX1 gibt das Packaging für die Batterietechnologie der 5. Generation keine größere Kapazität her. Da verwechselt Jemand anscheinend Wunsch und Wirklichkeit miteinander.
Die kleine batterie des iX1 ist das groesste manko und die batterie wiederum ist mit das wichtigste kriterium bei einem batterieauto.
Ich weiss das, weil ich viele jahre mehre i3 mit kleiner batterie gefahren bin. Reichweite ist beim batterieauto ist kleiner als beim beziner, oder diesel, gleichzeitig ist strom sehr viel schlechter verfuegbar. Daher ist das ein sehr wichtiger punkt.
Das BMW selbst der sache nicht traut, sieht man wenn sie den restwert kalkulieren, zu beispiel beim leasing. Das auto wird 2023 ausgeliefert mit einer batteriekapzitaet die vergleichbare fahrzeuge schon 2021 hatten und wird von 2023er neufahrzeugen weit ueberboten. Wenn die leasingzeit um ist, in weiteren drei jahren, wird die reichweite und kapazitaet laecherlich erscheinen, daher der gering kalkulierte restwert. Nicht weil ich das jetzt schlecht rede, sondern BMW selbst weiss das und die bmw bank kalkuliert so. Muessen sie als bank auch.
wo liegt denn der Restwert konkret? Danke.
Das ist immer individuell abhängig von Ausstattung, Laufzeit und Kilometer-Leistung.
je niedriger der kalkulierte Restwert desto höher der Gewinn für die Bank bei höherem Realrestwert ;)
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 19. September 2022 um 03:44:15 Uhr:
Die kleine batterie des iX1 ist das groesste manko und die batterie wiederum ist mit das wichtigste kriterium bei einem batterieauto.
Ich weiss das, weil ich viele jahre mehre i3 mit kleiner batterie gefahren bin. Reichweite ist beim batterieauto ist kleiner als beim beziner, oder diesel, gleichzeitig ist strom sehr viel schlechter verfuegbar. Daher ist das ein sehr wichtiger punkt.
Wenn man zu Hause über Nacht laden kann und nur selten Langstrecke fährt dann ist Strom besser verfügbar weil man gar nicht zu einer Tankstelle muss. Es hängt immer auch von den eigenen Umständen ab.
Wenn man als Pendler mit dem Fahrzeug einen durchschnittlichen Weg in die Arbeit von unter 20 km je Strecke hat, wie der Großteil der Arbeitnehmer, braucht man nicht unbedingt einen 80 kWh-Akku. Nicht ohne Grund hat der iX1 recht niedrige WLTP-Verbrauchswerte.
Ein kleinerer Akku bedeutet auch weniger Gewicht und Masse, dass das Fahrzeug mit sich herumschleppen muss.
Zitat:
@mbanck schrieb am 19. September 2022 um 08:07:53 Uhr:
Zitat:
@3L-auto-ja schrieb am 19. September 2022 um 03:44:15 Uhr:
Die kleine batterie des iX1 ist das groesste manko und die batterie wiederum ist mit das wichtigste kriterium bei einem batterieauto.
Ich weiss das, weil ich viele jahre mehre i3 mit kleiner batterie gefahren bin. Reichweite ist beim batterieauto ist kleiner als beim beziner, oder diesel, gleichzeitig ist strom sehr viel schlechter verfuegbar. Daher ist das ein sehr wichtiger punkt.
Wenn man zu Hause über Nacht laden kann und nur selten Langstrecke fährt dann ist Strom besser verfügbar weil man gar nicht zu einer Tankstelle muss. Es hängt immer auch von den eigenen Umständen ab.
Natuerlich, bis man dann mit dem allrad iX1 in den winterurlaub faehrt und erlebt wie sehr schnee und klaelte die sowieso geringe reichweiten nochmals schrumpfen lassen :D
Aber natuerlich hast du recht, ich fahre schon sehr lange batterieautos, das kann schon sehr praktisch sein, aber ich fahre ab und an weitere strecke und weiss um die probleme, speziell schnee, winter und kalt.
Wie das auch sei, dass bessere ist immer feind des guten und die marktbegleiter haben lange schon groessere batterien und kommen 2023 mit noch groesseren, die im iX1 ist klein. Natuerlich wenn du ihn nur ums haus rum faehrst geht das. Trotzdem wird es den restwert druecken.