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Ist Unterschied beim Yaris zwischen 1.0 und 1.33 groß?
Hallo.
Ich hatte eine Probefahrt mit dem Yaris gemacht. Das Auto, welches mir angeboten wurde war der 1.0 mit knapp 70 PS.
Aber Probefahren konnte man nur das Modell 1.33 mit ca. 100PS.
Mir hat der Yaris vom Fahrverhalten gut gefallen, aber wie groß ist der Unterschied zwischen dem Probfahrzeug (1.33) und dem anderen (1.0)? :confused:
Hatte auch eine Probefahrt bei Hond mit dem Jazz, wo auch nur der größere Motor zur Verfügung stand. (ca.100PS )
Aber da hat mir die Probefahrt überhaupt nicht gefallen. Ich kam mir vor wie in einer lahmen Ente. Der Blick nach hinten außen war unübersichtlich, das Lenkrad und der Sitz"unbequem" und er ist einfach nicht "in die Gänge gekommen" - das Anfahren war ok, aber auf der Landstraße "zog" er nicht. Ich war nicht 100% überzeugt, deshalb fällt er wohl aus der engeren Auswahl raus.
Deshalb interessiert mich ja auch, ob man den Yaris generell lieber als 1.33 nimmt (ist zwar teuerer, aber nicht dass man sich hinterher ärgert) oder ob der 1.0 durchaus geeignet ist (viele Stadtfahrten, auch Landstraßen, wenig Autobahn).
Beste Antwort im Thema
Also für die Stadt passt der 1.0er sicher und zum Mitschwimmen überland. Überholen etc. geht nur mit viiiiiiel Anlauf, Drehzahl und Lärm.
Aber wenn Dir sogar der 1.4er im Jazz lahm vorkommt, vergiss den 1.0er im Yaris sofort wieder! Das ist dann sicher nicht Dein Motor!
Der Jazz ist zwar schon ein bisschen schwerer als der Yaris, aber der 1.0er ist schon noch eine Klasse weiter unten. Ich sag nur: Knapp 16 Sekunden auf 100 km/h.
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48 Antworten
Und wenn's einer darauf anlegt, dann erst recht. Ist klar. Ich meine einfach Fahrer, die nicht merken, wie sie fahren. So wie schleichende Mittelstreifenkleber. Autos ohne Rückspiegel halt. :D
Zugunsten einer langen Lebensdauer drehe ich einen Motor beim Beschleunigen nur sehr ungern höher als 80% der Nennleistungsdrehzahl. Das wären beim 1,33er und beim 1,3er Vorgänger rd. 4800 U/min.
Reicht das, oder muß man noch höher drehen, damit was weitergeht?
Kennt vielleicht jemand die Drehzahlen im dritten und vierten Gang bei 80, 100, 120 oder könnte vielleicht mal einen Blick darauf werfen? :)
Zitat:
Original geschrieben von Alf_von_Melmac
Zugunsten einer langen Lebensdauer drehe ich einen Motor beim Beschleunigen nur sehr ungern höher als 80% der Nennleistungsdrehzahl. Das wären beim 1,33er und beim 1,3er Vorgänger rd. 4800 U/min.
Da würde ich mir keinen Kopf machen, Nenndrehzahl und mehr steckt ein (warmer) Motor locker weg.
Sicher, die Frage ist immer nur wie lange. :D An der Physik führt halt kein Weg vorbei.
Zitat:
Original geschrieben von Alf_von_Melmac
Sicher, die Frage ist immer nur wie lange. :D An der Physik führt halt kein Weg vorbei.
Du fährst ja nicht stundenlang bei den Drehzahlen sondern nur während dem Beschleunigungsvorgang. Und falls doch sollte das auch nicht allzu schlimm sein, gerade der 1.33 hat eine extrem geringe innermotorische Reibung.
Wir haben einen 2009er 1.33 in der Familie, der hat jetzt über 100.000 km ohne das kleinste Problem hinter sich und er wird auch gerne mal kalt getreten ;)