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Ist der Q2 nun auch vom Abgasskandal betroffen?
Hallo,
anscheinend ruft Audi nun wohl laut Berichten ca. 850000 Fahrzeuge zum Update in die Werkstatt.
Wenn man die aktuellen Geschehnisse sich so anguckt kommt schon fast der Verdacht auf das eventuell beim Q2 TDI auch bei der Addblue Einspritzmenge gespart wurde...
Beste Antwort im Thema
"Verbraucht zuviel?" Wer hat die das denn erzählt?
In meinem vorherigen A3 hatte ich die S-tonic auch, die hat nicht mehr verbraucht als mein (vergleichbarer) Handschalter zuvor. Die Schaltpunkte hätte ich selbst auch nicht besser setzen können. Was sollen also diese Stammtischparolen? Das gab`s vielleicht früher einmal, aber heutzutage ist das kein Thema mehr.
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41 Antworten
Die NEFZ/Werksangaben sind eigentlich überhaupt nicht für in die Tonne. Man muss sie nur verstehen und differenzieren können.
Klar und gut ist aber auch, wenn man nicht die Abweichung zu dem bewertet, sondern den tatsächlichen Verbrauch in Relation zum gebotenen und zur Konkurrenz setzt. Da ist der 1,4l TSI meist gut vorne dabei!
Huhu ihr alle,
aus gegebenem Anlass hole ich diesen Thread mal wieder aus der Versenkung.
Auch wenn der TE sichhier auf den Diesel bezieht.....
gestern abend in den NAchrichten gefunden...
Und nu?
https://www.focus.de/.../...gastests-manipuliert-haben_id_9517234.html
Und wenn man da ein wenig sucht....findet man den 1,4 TFSI mit COD auch schön mit dabei.
Ich bin sauer....
der chris
Wobei ich vermute würde, dass zumindest die angegebene "Getriebefunktion Komfortfunktion" mittels "Drive Select" problemlos von jedermann ausgewählt werden kann, sofern auf der Ausstattungsliste angekreuzt. Klar, dass man hier weniger verbraucht/ausstößt, als im Sport-Modus.
Ich glaube....
da steckt mehr hinter als nur diese Getriebefunktion.
Bin gespannt, was Audi denn da jetzt unternimmt, bzw. für Ausreden parat hat, bzw. was da überhaupt hinter steckt.
Da kauft man sich ein Auto mit der vermeintlich besten Euronorm und was ist? Kacke ist......
Gruß
der chris
Bei meinem vorigen Fahrzeug, BMW 320iA Coupe, gab es vor ein paar Jahren eine Software Anpassung, es wäre wegen dem TÜV, so sagte man mir ... danach stieg der Spritverbrauch ... es war mit dem Motor auch nicht mehr
so wie vorher ...
Sollte Audi für meinen Q2 einen Rückruf zur Softwareanpassung unter Androhung der Stilllegung aussprechen
dann geht die Angelegenheit zum Anwalt. Entweder ich fahre den Wagen weiter so wie bisher, oder Audi wird
das Fahrzeug zurücknehmen müssen. Schließlich bin ich Eigentümer und nicht Mieter ...
Man wird ja wohl nicht geglaubt haben, dass es nur die Diesel sind.
Habe ich schon von über 2 Jahren geschrieben.
Genauso das es nicht nur VW gemacht hat. Hat nur keiner geglaubt.
Machen kann so oder so keiner was dagegen und ein Problem habe ich selber damit auch nicht.
Mich würde es nicht wundern, wenn man versucht hat das DSG sparsamer zu kriegen. Verbraucht ja doch Zuviel.
Mit den Motoren hat es nun nichts zu tun.
Wobei das wohl insgesamt wohl trotzdem ein Sturm im Wasserglas zu sein scheint.
"Verbraucht zuviel?" Wer hat die das denn erzählt?
In meinem vorherigen A3 hatte ich die S-tonic auch, die hat nicht mehr verbraucht als mein (vergleichbarer) Handschalter zuvor. Die Schaltpunkte hätte ich selbst auch nicht besser setzen können. Was sollen also diese Stammtischparolen? Das gab`s vielleicht früher einmal, aber heutzutage ist das kein Thema mehr.
In manchen Fällen schon der NEFZ. Viele Vergleiche bei Spritmonitor.de.
Und in der Theorie der schlechtere Wirkungsgrad und auch, dass der Handschalter im NEFZ benachteiligt ist.
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 3. September 2018 um 12:20:11 Uhr:
In manchen Fällen schon der NEFZ. Viele Vergleiche bei Spritmonitor.de.
Und in der Theorie der schlechtere Wirkungsgrad und auch, dass der Handschalter im NEFZ benachteiligt ist.
Wieviel sollte denn ein 150 PS Motor mit Automatik Getriebe verbrauchen dürfen?
Zitat:
@NanoQ2 schrieb am 3. September 2018 um 14:29:12 Uhr:
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 3. September 2018 um 12:20:11 Uhr:
In manchen Fällen schon der NEFZ. Viele Vergleiche bei Spritmonitor.de.
Und in der Theorie der schlechtere Wirkungsgrad und auch, dass der Handschalter im NEFZ benachteiligt ist.
Wieviel sollte denn ein 150 PS Motor mit Automatik Getriebe verbrauchen dürfen?
Gute Frage:
https://www.spritmonitor.de/.../1564-Q2.html?...
6,7l und nicht 7l siehe:
https://www.spritmonitor.de/.../1564-Q2.html?...
https://www.spritmonitor.de/.../1564-Q2.html?...
diese 0,3l mehr sind übrigens sehr oft bei vgl. zw. HS und DQ200 zu finden
... und genau, das ist mein Durchschnittsverbrauch seit 02/2017.
Ich find es das ist vollkommen okay.
Wobei das nicht Diskussionsgrundlage ist.
Sondern der Mehrverbrauch von DSG. Weil es wohl auch ein Schummelprogramm für die Automatik geben soll. Warum wohl?
Zitat:
@Diabolomk schrieb am 3. September 2018 um 16:12:43 Uhr:
Wobei das nicht Diskussionsgrundlage ist.
Sondern der Mehrverbrauch von DSG. Weil es wohl auch ein Schummelprogramm für die Automatik geben soll. Warum wohl?
Wer sagt, dass Spritmonitor recht hat? Meines Wissen braucht das DSG/S-tronic eher ca. 01. L weniger wie handgeschaltet (ist ja kein Wandlerautomat, sondern quasi nur ein Getriebe mit automatisierter Kupplung, also ohne Wandlerverlust). Ausserdem fährt man mit der S-tronic eher im idealen Drehmomentbereich als handgeschaltet. Mein Durchschnittsverbrauch ist 6.1 L.
Langzeitverbrauch bin ich jetzt bei 6,3l auf 100km. Ich bin aber auch schon mit 4l im Durchschnitt eine Strecke von 650km nach Stuttgart gefahren. Selbst in Stuttgart (Berg hoch, Berg runter) bin ich am Schluss zusammen mit der Rückfahrt auf 5l gekommen. Ich bin noch nie über 7,5l gekommen und bei den 7,5l fahre ich wirklich zügig.
Ich bin schwer zufrieden was den Verbrauch vom 1.4 TFSI mit S-Tronic betrifft und man fährt ja auch keine lahme Kiste!
Gruß Tom