Ist der Mercedes 213 wirklich so "schlecht"?
Provokativ gefragt:
Ich lese seit geraumer Zeit unzählige Threads über den 213er. Was prinzipiell auffällt sind die vielen negativen Meinungen von dutzenden verschiedenen Usern. Jetzt mal meine Gegenfrage:
Ist da was dran oder wird da nur gejammert des Jammerns wegen?
Beispiele?
- Comand: Was man so liest soll das System sehr langsam und träge sein. Routenführung schlecht, Tankstellencasino, Totalausfälle, Stimme geht nicht komplett aus etc pp. Kurz, ein Reinfall.
- Knarzen/Klappern: Armaturenbrett hier, Steuergerät Rücksitzbank da, etc pp.
- Panoramadach: Hier soll viel zu dünner Stoff verwendet worden sein, komplett dunkel soll es nicht werden.
- Assistenten: Geteilte Meinung. Einer schrieb er werde jeden Morgen an der gleichen Stelle abgebremst wg Fehlerkennung des Spurhalteassistenten. Der andere meint es taugt nix da die Angst permanent mitfährt und der Assi spät reagiert. Andere sind dagegen hellauf begeistert.
Gerade die Threads "Welche Note gebt ihr eurem 213?" und "Schock, Umstieg von A4 auf 213" lassen mich als potentiellen Köufer eines Mercedes hellhörig werden.
Daher meine Frage: Was ist dran an den Mecker- und Jammergeschichten? Muss man das Ernst nehmen und sollte man seine Kaufentscheidung überdenken?
Udo
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
hier meine längliche Meinung zum W213...
Um es vorweg zu nehmen. Der Gesamtprojektleiter W213/S213 bei Mercedes muss vom Sternzeichen meiner Meinung nach Zwilling sein. Warum ich zu der Auffassung komme, wird aus meinen bisherigen Erfahrungen deutlich.
Zunächst das Design. Außen, aber auch innen in der Avantgarde-Variante ein optischer Leckerbissen. Das Design der Sitze finde ich einfach nur schön. Richtig schön. Die übrigen Komponenten wie Widescreen, Bedienelemente der Lüftung, etc. sind ebenfalls absolut klasse. Leider wird aber das stimmige Konzept nach meiner Meinung durch einen wesentlichen Punkt beeinträchtigt, nämlich durch die schwarz lackierten Flächen der Mittelkonsole. Schlimmer noch ist, dass bereits nach 2 Monaten die Oberflächen einfach nur noch schäbig aussehen. Und ich nutze meinen Wagen zu 90 % als Alleinfahrer, ich habe keine Schlüssel, die ich auf den Flächen ablege oder sonstiges. Vor diesem Hintergrund war es definitiv ein Fehler, den S213 schon so früh zu bestellen. Ich hätte warten müssen, bis andere Oberflächen verfügbar sind.
Motor und Getriebe. Aus meiner Sicht das Beste, was mir bisher unter gekommen ist. Der Motor ist wirklich ein Traum. Dass er vom Konzept her schon deutlich in die Jahre gekommen ist, merkt man an keiner Stelle. Klang und Charakteristik sind einmalig. Und dass ich den Wagen behutsam mit unter 6,5 l/100km bewegen kann, finde ich klasse. Selbst bei zügiger Autobahnfahrt bleibe ich unter 8,0 l/100km. Und wenn man „Express“ fahren möchte, muss man halt auch „Express“ bezahlen. Die 9-Gang-Automatik ist hervorragend auf den Motor abgestimmt. Insgesamt ist der Antriebsstrang schon fast ein wenig zu leise und zu wenig präsent beim Fahren. Aber das kann der Fahrer ja über entsprechende Last-Situationen verändern… ?. In dieser Abteilung gibt es aus meiner Sicht nur eine minimale Abwertung durch den viel zu hohen Konsum an AdBlue. Hier muss ich noch eine Strategie finden, den Tank rechtzeitig zu befüllen, zumal Tankstellen dafür noch sehr rar sind.
Entertainment und Fahrzeugelektronik. Hier hat sich Mercedes aus meiner Sicht wirklich viele Gedanken gemacht und versucht, tolle Ideen umzusetzen. So ist das Widescreen-Display wirklich prima und die Konfigurationsmöglichkeiten schon gut. Leider muss man feststellen, dass die Möglichkeiten aber bei weitem nicht ausgeschöpft werden, was zum Teil sehr schade, aber zum Teil auch wirklich richtig ärgerlich ist. Dazu ein paar Beispiele.
- Man kann bei Verwendung des „Zusatzbereichs“ des Displays nur wenig sinnvolle Optionen auswählen. Eine Verbrauchshistorie über die letzten 15 oder 20 Minuten ist noch das sinnvollste. Die Anzeige der Navigationskarte könnte durchaus sinnvoll sein. Dann steht trotz Telefonansicht oder Radioansicht weiter eine kleinere Navigationsansicht zur Verfügung. Aber: Man kann den Maßstab nicht verändern. Wer denkt sich denn so etwas aus? Absoluter Unsinn ist hier die Auswahl „dynamisch“. Dabei wird dann in der normalen Radioansicht ein Funkturm in dem Zusatzbereich gezeigt. Aus meiner Sicht Platz- und Ressourcenverschwendung.
- Die Karte inklusive Zusatzfunktion hat etliche Schwächen. Z.B. sollen Tankstellen inklusive Preisinformation dargestellt werden. Ein gutes Feature. Aber auch hier einfach nicht sinnvoll bis zum Ende umgesetzt. Ein Tankstellen-Roulette ist die Folge. Tankstellen tauchen auf und verschwinden genauso plötzlich einfach wieder von der Karte. Ebenso deren Preisangaben. Ich bin schon auf eine Tankstelle zugefahren, die dann aus der Karte bei Annäherung plötzlich verschwunden ist. Oder sie verschwinden und tauchen beim Maßstabswechsel auf. Zuverlässigkeit ist dieser Funktion fremd, was sehr ärgerlich ist.
- Die (Routenplanung der) Navigation ist im Gegensatz zu dem System vom W/S 212 leider deutlich schlechter geworden. So berechnet das aktuelle System beispielsweise nur noch maximal 1 alternative Route, wenn man die Funktion auswählt. Früher waren es bis zu 3 Alternativen, was oft durchaus Sinn gemacht hat. Außerdem gibt es keine Möglichkeit mehr, sich die Zielumgebung auf der Karte darstellen zu lassen. Um genau zu sein, fast keine. Man kann über den Menüpunkt „Zwischenziele“ das eigentliche Ziel auswählen. Dann hier erneut das Menü öffnen, Details auswählen und in dem sich dann öffnenden Fenster noch einmal das Menü auswählen und dort dann den Punkt Karte auswählen. Diese Vorgehensweise ist unzumutbar. Die Übernahme von Adressen aus einem angeschlossenen Mobiltelefon ist sehr sensibel. Eine Adresse „Straße 35, Ort“ funktioniert. Wenn aber z.B. „Straße 35-37“ enthalten wäre, dann wäre schon Schluss. Diese Hausnummer kann nicht interpretiert werden. Ist aber gerade bei geschäftlichen Adressen nicht selten der Fall. Besonders ärgerlich ist dann, dass das System auffordert, die fehlenden Informationen zu ergänzen. Leider ist dann nicht nur die Hausnummer fehlend, sondern die gesamte Adresse.
- Das Radio ist das größte Ärgernis in diesem Bereich. Ich kann wirklich nicht nachvollziehen, was sich Mercedes dabei gedacht hat. Die Empfangsleistung ist unvorstellbar schlecht. Ich unterstelle sogar, dass man sich einen zweiten Tuner gespart hat, denn auf eingespeicherte Sender kann erst dann wieder zugegriffen werden, wenn man sich exakt im Empfangsbereich der mit dem gespeicherten Senderfrequenz aufhält. Ein Beispiel. Ich habe WDR2 mit Frequenz 93,2 MHz als Favorit gespeichert. Nun fahre ich von Bielefeld über Kassel nach Nürnberg und wechsle dabei von WDR2 über HR3 auf BAYERN3. Anschließend fahre ich von Nürnberg über die A3 bis nach Köln. Obwohl ich nun irgendwann wieder in NRW lande, empfängt das Radio auf dem Senderfavoriten kein WDR2, weil die Frequenz um Köln herum 91,8 MHz ist. Die Favoritenliste wird im Hintergrund nicht aktualisiert. Der Empfang ist einfach unterdurchschnittlich und für mich gefühlt auf dem Niveau eines VW Polo aus den 90er Jahren.
Abschließend noch eine Einschätzung der Online-Dienste. Hier gilt vieles in ähnlicher Weise wie bei dem vorherigen Abschnitt. Ich finde die Ideen und Ansätze in diesem Bereich wirklich prima und von großem Nutzen. Allerdings ist auch hier die Umsetzung nicht perfekt und in einem speziellen Punkt sogar beschämend. Ich sehe die unzureichende Umsetzung vor allem in der Kommunikation zwischen Mercedes-me-Portal und dem Fahrzeug. Die Statusinformationen im Portal, die man über die App des Telefons oder über einen Webbrowser mit dem PC abruft, sind nur in 10 % der Fälle aktuell. Navigationsziele, die man sich über diese Wege an bzw. in das Auto senden möchte, kommen gefühlt in 20 % der Fälle nicht im Auto an.
Der nun folgende Punkt bildet für mich leider den Höhepunkt der schlechten Erfahrung mit Mercedes me und führt bei mir auch zu einer nachhaltigen, massiven Verärgerung. Ich habe im November 2016 eine E-Klasse mit COMAND Online und entsprechenden Mercedes-me-Diensten bestellt. Ich habe seinerzeit in die Nutzungsbedingungen geschaut, um mich über die Dienste zu informieren. In diesen „Allgemeinen Nutzungsbedingungen“ Version 2.2.1 vom 11.10.2016 findet sich ab Seite 11 die „Mercedes me connect Diensteübersicht“ in der Version 2.3.1. Dort steht insbesondere auf Seite 11 im Abschnitt "Mercedes me connect Ortungsdienste/Fahrzeug-Monitoring" der Hinweis "3 Jahre ab Erstzulassung als Inklusiv-Dienste mit notwendiger Sonderausstattung". Selbst in den aktuellen „Allgemeinen Nutzungsbedingungen“ Version 001.001.001.B.17A vom 4.4.2017 findet sich auf Seite 11 die „Mercedes me connect Diensteübersicht“. Dort in der Version 003.001.001.A.17B. Auch dort steht, dass der Dienst „Ortungsdienste/Fahrzeug-Monitoring“ „3 Jahre ab Erstzulassung als Inklusiv-Dienste mit notwendiger Sonderausstattung“ ist. Trotzdem weigert sich Mercedes, diesen Dienst für mein Fahrzeug zu aktivieren und verlangt eine Gebühr von 90,00 EUR für den Zeitraum von 3 Jahren. Das grenzt für mich an Betrug. Dabei geht es mir nicht um die 90,00 EUR, sondern um die Tatsache, dass hier eine Zusage nicht eingehalten wird.
Ich habe zu diesem Punkt mehrfach mit der Hotline von Mercedes-me in Belgien telefoniert. Zuletzt habe ich eine abenteuerliche Argumentation gehört. Der Dienst sei zwar ein Inklusiv-Dienst, die Nutzung aber kostenpflichtig. Na, wenn das so ist, dann habe ich ja Glück, dass mein Schiebedach nicht auch eine Inklusiv-Ausstattung ist, für dessen Nutzung ich aber im Nachhinein auch noch extra bezahlen muss.
Mercedes-me macht mit diesem Verhalten mehr kaputt, als sich Mercedes wahrscheinlich wünscht. So verzichte ein einfach auf den Dienst und ärgere mich über das Verhalten von Mercedes.
Mein Fazit in kurz:
- Design „sehr gut“
- Antrieb „sehr gut“
- Entertainment „befriedigend“
- Online-Funktionen „ausreichend“
- Mercedes-me „ungenügend“
Daher meine Einschätzung zum Sternzeichen des Hauptprojektleiters bei Mercedes Benz.
Viele Grüße, Christian
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Fallt doch nicht immer auf alles und vor allem JEDEN herein...
zum Sitz: mag nicht jeden stören, aber ich bin 1,89 und sitze wirklich aufrecht, beim neuen kann man die Lehne gar nicht mehr richtig aufrecht stellen (beim 5 er allerdings auch nicht mehr), ich will auch keinen weichen Sitz, aber dieser ist etwas zu hart, merkt man nach 2 h
zum Fahrwerk (Air Body Control): in Comfort wird man quasi seekrank, in Sport+ etwas besser, aber immer noch wie alter Amie Schlitten, fällt auch Mitfahrern auf, ne leichte Bodenwelle bei 200km/h und man will höchstens noch 160 fahren, da lag der 212 wie ein Brett und der A6 auch
Das Getriebe mag ja besser sein, der Controller ist es nicht, es gibt deutliche Drehmomentlücken, die gab es beim 212 auch nicht, teilweise rollt er sogar zurück
Dass die Tür grundsätzlich beim Aussteigen zurück schwingt nervt leider auch,
ja und das Command hat beim 212 die Verkehrslage besser und schneller gezeigt als Google Maps, ich bin Wochenendpendler und kann bei gleicher Gesamtstrecke zwei komplett unterschiedliche Autobahnrouten wählen, da will ich aber mehr als 100km Verkehrslage wissen. Das Command hätte mich auch schon durch gesperrte Abschnitte geschickt (obwohl angezeigt). Die bunten Bildchen sind jetzt besser, stimmt.
Also ich gebe jetzt auch mal meinen Senf dazu:
Der W213 ist ein tolles Auto mit nur wenigen Kinderkrankheiten -> er sieht halt nur Scheiße aus von außen ;););)
und das meine ich Ernst, das Außendesign gefällt mir überhaupt nicht.
Wenn ihr die Kinderkrankheiten bemängelt seit ihr doch alle selbst schuld:
Jeder weis es -> man soll nie ein eben auf den Markt geworfenes Auto kaufen -> warten bis das erste oder zweite Update auf dem Markt ist -> und dann hat man ein gutes Auto was den Namen Mercedes E-Klasse verdient.
Zitat:
@Controller2505 schrieb am 6. November 2017 um 14:06:27 Uhr:
... -> warten bis das erste oder zweite Update auf dem Markt ist -> und dann hat man ein gutes Auto was den Namen Mercedes E-Klasse verdient.
Also, eine verbesserte Qualität nach ein, zwei Updates haben andere Hersteller auch, das ist nicht besonderes u. schon gar nicht typisch Premium.
Aber von Anfang an, schon beim Marktstart eine Qualität u. Zuverlässigkeit, völlig ohne Kinderkrankheiten, anzubieten, genau das sollten Premium Anbieter gegenüber den anderen können u. sollte bei Mercedes Produkten selbstverständlich sein.
Wenn Daimler Kunden weltweit sich darauf verlassen könnten, daß man ein Mercedes Produkt jederzeit blind bestellen u. kaufen kann, ohne Angst vor einem Montagsauto haben zu müssen, würde das sowohl dem Image als auch dem Premium Anspruch gut tun.
Was mich am S213 T-Modell stört, ist der Sitzkomfort auf der Rückbank, absolutes NoGo!
Bin jahrelanger Mercedes-Fan, aber das ein Premiumhersteller ein Fahrzeug mit einem Listenpreis um die 70t € baut, das man auf der Rückbank nicht mal bequem sitzen kann, versteh ich einfach nicht?
Hat da kein Mercedes-Ingenieur mal Platz genommen?
In einem Hyundai ,Kia, Skoda usw. sitzt man hinten bequemer als im T-Modell S213.
Ansonsten ein Klasse Auto!
Zitat:
@Protectar schrieb am 6. November 2017 um 20:59:30 Uhr:
Also, eine verbesserte Qualität nach ein, zwei Updates haben andere Hersteller auch, das ist nicht besonderes u. schon gar nicht typisch Premium.
Naja, dann schau mal kurz rüber ins Volvo XC90II Forum...auch nach dem x-ten SW update, sind die Probleme immer noch nicht gelöst! Da ist der 213er heilig dagegen :rolleyes:
Zitat:
@tigu schrieb am 7. November 2017 um 13:26:45 Uhr:
Zitat:
@Protectar schrieb am 6. November 2017 um 20:59:30 Uhr:
Also, eine verbesserte Qualität nach ein, zwei Updates haben andere Hersteller auch, das ist nicht besonderes u. schon gar nicht typisch Premium.
Naja, dann schau mal kurz rüber ins Volvo XC90II Forum...auch nach dem x-ten SW update, sind die Probleme immer noch nicht gelöst! Da ist der 213er heilig dagegen :rolleyes:
Volvo probleme ? die laufen doch immer pefekt und gehen nie kaputt das sagt doch der Volkskmund?
Was richtig richtig richtig schlecht ist ist das verdammte Geknister und Geklapper. Es wird immer schlimmer je mehr man fährt und lässt sich auch nicht immer richtig lokalisierne. Es kommt aus de r Beirfahrertür, dann aus dem A-Brett, dann von hier dann von da. WAS SOLL DAS !?!?! Das nervt mal richtig ich weiche shcon jeder Bodenwelle und jedem Schlagloch aus um das ganze zu verhindern .Geht aber nicht immer. Hat jemand seinen Wagen ruhig gestellt???
Da bin ich ganz bei dir @Spezi-Oans.
Meine Lieblingsstellung, Ellbogen auf Tür, wird begleitet von Knistern bei jeder Bewegung des Armes.
Auch sonst ist mir das Knistern und die Bewegungsgeräusche, nicht lokalisierender Teile, aufgefallen.
Und da meine ich nicht die Teile, die sich bewegen wenn die Heizung heizt und Kalte Dinge warm werden.
Ist eben ein neuer Innenraum. Aber finde das hätte man trotzdem besser lösen können. Das mit der Ellbogen-Auflage werde ich aber bei der nächsten Inspektion ansprechen.
Zitat:
@Spezi-Oans schrieb am 9. November 2017 um 09:07:46 Uhr:
Was richtig richtig richtig schlecht ist ist das verdammte Geknister und Geklapper... Hat jemand seinen Wagen ruhig gestellt???
Ja, ich hab meinen gestern in der Elbe versenkt! Das geht doch gar nicht, mit dieser Schrottkiste! Jetzt kann er da unten bei den sowieso schon toten Fischen klappern, bis ihm die Zähne ausfallen. Ab jetzt laufe ich nur noch - und achte dabei darauf, dass mein Fuß an keinen Stein stößt, damit es nicht klappert!
Die Türverkleidung knistert bei mir auch, wurde zweimal nachgebessert, trotzdem knistert es weiter.
Nervig, aber wenn es halt nicht besser geht.....
Immerhin wurde im zweiten Anlauf das Multibeam soweit upgedatet, dass der Gegenverkehr nicht mehr geblendet wird. Und auch neue Bremsen vorne (AMG-Ex) wegen Vibrationen gab es.
So langsam sind die Mängel alle abgestellt.... wir nähern uns dem Besten, oder nicht?
Das ist eben asd Problem... Kinstergeräusche kann man nicht einfach so abstellen und hört man beim Vorführen meist auch nicht so als wie wenn man 8 Stdt am Tag im Auto sitzt. Und dann fummeln irgeneödlche Typen an meinem Auto herum und versuchen sich, da krige ich dann die Kärzte. Deswegen wenn Kinstergeräusche dann muss man schon selber Hand anlagen. Daher meine Frage ob jemand iin der Richtugn schon erfolgreich war??
Die Probleme mit den AMG ex Bremse wurde bei mir auch vorerst durch neue Bremsen gelöst. Das Problem soll aber nach weiteren 10-15 T Km wieder auftreten. Was könnte man denn machen wenn vorher die Garantie abläuft?
@KGB2006 schau bitte in den Beitrag 350d Bremsen rubbeln. Da habe ich alles ganz genau beschrieben... mir wurde sehr kulant und absolut professionell geholfen... alles Ok seither. Habe jetzt insgesamt dreimal alles neu bekommen (das letzte mal jetzt bei 46.000 km). Aber jetzt alles super...
Vielen Dank @e220stein
die Ausführungen sind ja sehr interessant.
Ich bin bei einer MB Niederlassung auch wegen anderer Probleme ,da kommt grundsätzlich keiner vom Werk.
Auch habe ich nach der mündlichen Aussage dass die Bremsbeläge ausgetauscht wurden nichts schriftliches trotz Aufforderung erhalten. Meine Befürchtung liegt nun darin,dass im nächsten Jahr meine Garantie abläuft und dann das rubbeln wieder auftritt und ich keine Garantie habe.