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Ist der 1,4 Liter 59 KW Benzinmotor in Ordnung ?
Hallo Golffreunde,
Ist der 1,4 Liter 59 KW 4-Zylinder Benzinmotor in Ordnung ?
Gibt es Gründe diesen nicht zu nehmen ?
(Mit dieser Frage würde ich gerne abklären, ob dieser Motor bei euch in der Praxis besonders gehäuft Probleme verursacht. z.B. beim 3-Zylinder -Motor vom Polo springt wohl gerne die Steuerkette über und deshalb wird von dem 3-Zylinder Motor oft abgeraten)
Grüße
Braver Polo
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Welcher Benziner ist denn bei zügiger Fahrweise auch sparsam? :confused:
Du sagst es. Aber viele verstehen das dahinter liegende Prinzip der Turboaufladung nicht (was ja auch keine Schande ist): im normalen (gemütlichen) Fahrbetrieb zählt der Hubraum des Fahrzeugs, ein 1.4 TSI braucht also vergleichbar viel wie ein 1.4l Sauger. Ruft man die höhere Leistung ab wird mehr Luft in den Brennraum gepresst als dort bei Umgebungsdruck reinpassen würde (Gase lassen sich bekanntermaßen gut komprimieren). Dadurch (-> Lambda = 1) kann auch mehr Benzin eingespritzt werden und man bekommt eine höhere Leistung als das bei dem Hubraum bei Umgebungsdruck möglich wäre.
Aber man spritzt eben auch mehr Benzin ein, als so ein Motor normalerweise verbrauchen könnte, der Benzinverbrauch entspricht weitgehend dem eines größeren Motors, der von Natur aus die Leistung erreicht. Der große Vorteil besteht nun darin, dass der hohe Verbrauch nur dann entsteht, wenn die Leistung auch genutzt wird. Wer nun allerdings permanent die Leistung abruft (um zum Beispiel mit Vollgas über die Autobahn zu fahren) spart überhaupt nichts gegenüber einem hubraumstärkeren Sauger und wundert sich wieviel Benzin so ein 1.4l Motor schlucken kann (vergisst dann aber, dass er eine Geschwindigkeit fährt, die ein 1.4l-Sauger überhaupt nicht erreichen könnte).
Wer dagegen vorausschauend über Land fährt wird weniger brauchen als mit einem viel leistungsschwächeren Sauger mit gleichem Hubraum. Warum das? Nun, weil beide beim dahingleiten das gleiche brauchen. Beim Beschleunigen aus einem Ort heraus, dem Überholen oder den Berg hoch beschleunigen braucht man beim TSI keine hohen Drehzahlen, da kann man bei 3000rpm schon schalten. Den 80 PS-Sauger muss man dagegen fast bis in den Begrenzer drehen, damit er überhaupt irgendwie in die Pötte kommt.
vg, Johannes
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354 Antworten
Zitat:
Und was schließt du daraus? Ich habe das gleiche schon davor behauptet und wurde dafür heftig kritisiert.
Nur kann diese Antwort des Info-Centers nicht stimmen, denn 14sec von 80 - 120km/h schafft kein 1,2TSI (63kW) im 5. Gang!
(Zur Erinnerung: der tatsächliche Wert liegt bei 23sec! und außerdem wäre der 1,2TSI dann auch im 5. gang eine Dimension flotter, als der 1,4L-Sauger, was ja bekanntlich nicht der Fall ist, wie wir schon 190mal festgestellt haben)
Das ist also absolut ausgeschlossen und damit hat das Info-Center (mal wieder) definitiv Unsinn von sich gegeben.
Zum Glück sind meine Popcornreserven wieder aufgestockt, nebenbei erwähnt, habe ich mir damals für den Aufpreis zum TDI voll asozial noch zusätzlich ein Motorrad gekauft.
Leider nur eine 1250er dazu noch gebraucht, eine Blenderkarre halt.
Es reicht so gerade um meinen 80 PS Golf Komplex zu kompensieren.
Ich hoffe es kommen wieder bessere Zeiten, mit mehreren Hundert NM bin ich hoffentlich bald wieder vorne dabei.
CKONE006
Moin Mädels! :D
So langsam beneide ich die Jungs vom Opel-Forum. ;)
Warum?
Threadtitel: Opel Motoren
Eröffnungspost: sind opel motoren gut? = 739x Danke
1. Antwort: Ja = 980x Danke
2. Antwort: Womit diese Frage beantwortet wäre... *** closed *** ... 849x Danke (Stand 23.01.2012 19:30)
Davon sind wir Lichtjahre entfernt. :rolleyes:
VG myinfo
Zitat:
Original geschrieben von myinfo
Moin Mädels! <img alt=":D" src="http://1.1.1.6/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/biggrin.gif" />
So langsam beneide ich die Jungs vom Opel-Forum. <img alt=";)" src="http://1.1.1.7/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/wink.gif" />
Warum?
<p sizcache="4" sizset="51">Threadtitel: <b sizcache="4" sizset="51">Opel Motoren</b>
Eröffnungspost: sind opel motoren gut? = 739x Danke
1. Antwort: Ja = 980x Danke
2. Antwort: Womit diese Frage beantwortet wäre... *** closed *** ... 849x Danke (Stand 23.01.2012 19:30)
Davon sind wir Lichtjahre entfernt. <img alt=":rolleyes:" src="http://1.1.1.7/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/rolleyes.gif" />
VG myinfo
Hmm, wenn man das Bessere nicht kennt...? Duckundweg:D
Zitat:
Original geschrieben von jauva
Zitat:
Original geschrieben von JeanLuc69
0-100 sind irrelevant, solange man die Getriebeabstufung nicht kennt. Da reicht zum langsameren Beschleunigen schon aus, wenn man einen zusätzlichen Schaltvorgang durchführen muß.
Von mir aus kauft euch einen Geräteträger von Fendt mit geringer Drehzahl und viel Drehmoment.
Für mich heißt es hier EOT.
Danke, das war überfällig.
Zitat:
Original geschrieben von CKONE006
Zum Glück sind meine Popcornreserven wieder aufgestockt.....
CKONE006
und gerade jetzt hat sich jauva verabschiedet :eek:
Zitat:
Originalantwort von VW:
Sehr geehrter Herr ******,
vielen Dank fuer Ihre E-Mail. Ueber Ihr Interesse an unserem Volkswagen Golf freuen wir uns sehr!
Die Elastizitaet, von 80 - 120 km/h, bei unserem Golf mit dem 1,2 Liter 63 kW (85 PS) TSI-Motor und 5-Gang-Schaltgetriebe wird
in dem Gang gemessen, in dem die Hoechstgeschwindigkeit erreicht wird. Die Hoechstgeschwindigkeit wird im 5. Gang erreicht.
Fuer weitere Fragen, Wuensche und Anregungen stehen wir Ihnen gerne zur Verfuegung.
Mit freundlichen Gruessen
Ihr Volkswagen Dialog Center
*kopfkratz* Das kenn ich doch.
*grübel, denk* Wo ging mir dies genauso?
*Ans Hirn schlag* Bei der Launch Control.
Laut VW-Handbuch und -Hotline, hat mein DSG7 eine LC.
Ist zwar Unsinn, aber woher soll VW dies wissen? :D
Zum Glück gibt es die verrückte Rasselbande im Golf VI Forum. :cool:
Falls möglich, sollte man die Angaben von VW immer überprüfen.
Zitat:
Die Hoechstgeschwindigkeit wird im 5. Gang erreicht.
Der 63 kW TSI beschleunigt niemals im langen 5. Gang in 14 Sekunden von 80 auf 120 km/h.
Diese VW-Aussage ist grober Unfug!
Check:
- die Übersetzungsdaten des 63 kW TSIs sind bekannt
- er hat einen langen 5. Gang zur Drehzahlabsenkung
- wie jeder andere normale Golf VI TSI mit einem langen höchsten Gang, erreicht auch der 63 kW seine Vmax in dem Gang darunter, also im 4. Gang
- und genau in diesem 4. Gang wurde von VW der Sprint von 80 auf 120 km/h gemessen
Beweis:
- Messwerte der Fachzeitschriften
- VW-Angabe: 14,0 s
- Auto 23/2010: 15,1 s im 4. Gang und 23,2 s im 5. Gang
Fazit:
VW hat im 4. Gang gemessen!
VG myinfo
PS: Sind VW-Motoren gut? :D
PS: Sind VW-Motoren gut? :D
dafür das erste Danke von mir :D
Zitat:
VW hat im 4. Gang gemessen!
Die "komplizierte" Logik, die hinter dieser (und auch meiner, s.o.) eindeutigen Schlussfolgerung steht, überfordert einige offensichtlich, sonst wäre dieser unsinnige Schrieb vom Info-Center wohl kaum unkommentiert veröffentlicht worden.
Zitat:
Motor ist absolut ok geringer Verbrauch ,aber bei mir ist der Keilriemen durch eine gelöste Schelle abgeschält worden . Wechsel ohne Werkstatt möglich ?. Wo ist der Topmechaniker Gruß HH
Original geschrieben von BraverPolo
Hallo Golffreunde,
Ist der 1,4 Liter 59 KW 4-Zylinder Benzinmotor in Ordnung ?
Gibt es Gründe diesen nicht zu nehmen ?
(Mit dieser Frage würde ich gerne abklären, ob dieser Motor bei euch in der Praxis besonders gehäuft Probleme verursacht. z.B. beim 3-Zylinder -Motor vom Polo springt wohl gerne die Steuerkette über und deshalb wird von dem 3-Zylinder Motor oft abgeraten)
Grüße
Braver Polo
Zitat:
Original geschrieben von BraverPolo
Hallo Golffreunde,
Ist der 1,4 Liter 59 KW 4-Zylinder Benzinmotor in Ordnung ?
Gibt es Gründe diesen nicht zu nehmen ?
Ja, der ist in Ordnung. Ist sogar der sicherste aller Golf VI.
Wenn irgendwo was passiert, ist er noch nicht da :cool:.
Wir haben einen 1.2TSI im Altea und den 1.4er im Golf. Nach Problemen mit der Steuerkette im Altea (25Tkm), werde ich lieber den robusten Golf-Motor behalten. Auf der Landstraße (größere Strecken) ist der Golf ohnehin sparsamer. Nur auf der Kurzstrecke oder in der Stadt trinkt er mehr als der 1.2 TSI.
Zitat:
Original geschrieben von campr
Wir haben einen 1.2TSI im Altea und den 1.4er im Golf. Nach Problemen mit der Steuerkette im Altea (25Tkm), werde ich lieber den robusten Golf-Motor behalten. Auf der Landstraße (größere Strecken) ist der Golf ohnehin sparsamer. Nur auf der Kurzstrecke oder in der Stadt trinkt er mehr als der 1.2 TSI.
Dass der Golf auf der Landstraße sparsamer ist, liegt aber wohl eher am Altea als am TSI ansich.
Der Unterschied ist recht deutlich - ~6,0l/100km (Altea) vs. ~5,3l/100km (Golf) - jeweils die gleichen Strecken hin und zurück. Diesen Unterschied kann ich mir nicht nur durch die größere Höhe des Altea erklären. Der Rekord im Golf lag für mich bei 4,3l/100km hin und zurück bei Strecke zwischen Bad Reichenhall und Berchtesgaden, also definitiv kein Flachland.
Mein Fazit: der Golf mit 1.4er Maschine ist ein gutes Landstraßenauto, wenn man nicht zur ganz schnellen Sorte gehört. Im Gegensatz zum TSI hat diese Maschine den Vorteil, dass Hügel oder kurze Überholmanöver nicht gleich einen Strudel im Tank verursachen. Kurzstrecke quittiert der Sauger allerdings mit höherem Konsum.
Zitat:
Original geschrieben von campr
Mein Fazit: der Golf mit 1.4er Maschine ist ein gutes Landstraßenauto, wenn man nicht zur ganz schnellen Sorte gehört. Im Gegensatz zum TSI hat diese Maschine den Vorteil, dass Hügel oder kurze Überholmanöver nicht gleich einen Strudel im Tank verursachen. Kurzstrecke quittiert der Sauger allerdings mit höherem Konsum.
Wenn man mit dem TSI genauso langsam überholt wie mit dem 1.4er, gibt es da auch keinen Strudel im Tank, der kommt erst bei Ausnutzung der Leistung. Dennoch: der 1.4er ist vermutlich der robusteste Motor im Golf überhaupt, wem die Leistung reicht kann hier nichts falsch machen.
vg, Johannes