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Ist das der neue Civic für Europa?
Hier sind mal Bilder vom neuen Civic:
http://www.autobild.de/.../fotos-honda-civic-2011--1856961.html#bild1|ref=http://www.autobild.de/artikel/honda-civic-2011--1856912.html
Was haltet ihr davon? ... von vorne sieht er aus wie ein AMI Civic und von hinten bisschen wie die alten Mercedes C-Coupes (Rückleuchten ein wenig)
Da finde ich den jetztigen besser ...
Beste Antwort im Thema
Samsung Galaxy Nexus ftw! Kann alles was ein iPhone auch kann, nur besser...
Wer Apple kauft fährt auch VAG! :D
Apple ist derzeit ein Trend. Es ist einfach "in". Nicht mehr und nicht weniger. Es gibt nichts, was du nicht auch mit normalem Windows und Android hinbringst. Nur bei Apple sind die Geräte "schöner" verpackt. Man sieht gut aus damit, das ist es was die Leute glauben.
Und wenn's so toll ist, warum steigt meine Schwester nach 5 Jahren iPhone mit den Worten "Mir reichts mit iTunes" auf ein Android um?
Grüße,
Zeph
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1511 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
So nun wieder zurück zum Thema! ;)
Ok.
Das heißeste Thema für mich bei Honda ist die Frage, wie es bei den Benzinmotoren aussehen wird. Was meint ihr, hat der normale Saugbenziner bald ausgedient? Und was kommt - Turboaufladung, Kompressoraufladung?
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
Ok.
Das heißeste Thema für mich bei Honda ist die Frage, wie es bei den Benzinmotoren aussehen wird. Was meint ihr, hat der normale Saugbenziner bald ausgedient? Und was kommt - Turboaufladung, Kompressoraufladung?
Hoffentlich Letzteres, wobei es mir ja egal sein kann! ;)
Nissan setzt auf Kompressoraufladung, da hab ich glatt auch an Honda denken müssen. Wäre wirklich nett.
2014 kommt Euro 6, dann wird's spannend, ob Honda den 1.4 und 1.8 Benziner nochmals auf Euro 6 umrüsten, oder ob 2013/2014 doch gleich ne neue Motorengeneration kommen wird.
2015 wird spätestens das Facelift des neuen Civics folgen.
Evtl. wird durch diese Euro Norm auch schon 2014 das Facelift "vorgezogen".
Aber neue Motoren werden ganz sicher kommen (müssen).
Zum einen um den Anschluß zu den Mitbewerbern nicht zu verlieren und zum anderen um diese neue, komische Abgasnorm zu schaffen!
BTW: Nen Kompressor passt einfach besser zum Grundcharakter und zum Antriebskonzept der Motoren/Fahrzeuge von Honda und hat ein spontanes Ansprechverhalten wie ein Saugmotor. Das wird man bei einem Turbo in 1000 Jahren nicht so hinbekommen (können)! Da kann der noch so viele Turbos verbaut haben mit variabler Turbinengeometrie!
Warum setzt die Industrie bei diesen Vorteilen des Kompressors dann immer noch auf Turbos?
Wäre i-vtec auch noch mit Turboaufladung drin?
Sprach neulich mit einem, der einen Nissan 370 Z besitzt - der wusste jedoch nicht, ob er denn einen Sauger oder einen Turbo hat - auch mal echt komisch.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Warum setzt die Industrie bei diesen Vorteilen des Kompressors dann immer noch auf Turbos?
Sie sind ein wenig effizienter. Zum einen durch das höhere Drehzahlniveau (dadurch werden die Dinger bei gleichem Ladedruck/Förderleistung kleiner) bis 250.000U/min und das die Abgasenergie effizient genutzt wird. Es ist zwar falsch zu glauben, der Turbo laufe gratis mit, denn durch den Staudruck vor der Turbine bremst er auch den Motor, aber es ist deutlich weniger als beim Kompressor.
Grüße,
Zeph
Turbos sind effizienter - vom energetischen Standpunkt aus gesehen. Das dürfte der Hauptgrund sein. Google für Infos, ist recht umfangreich.
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Warum setzt die Industrie bei diesen Vorteilen des Kompressors dann immer noch auf Turbos?
Nicht alle setzen auf diesen Einheitskram! ;)
Es gibt auch glücklicherweise noch Hersteller, die einen eigenen Weg gehen und verbauen Kompressoren!
Zitat:
Original geschrieben von faithboy
Wäre i-vtec auch noch mit Turboaufladung drin?
Ja, i-VTEC ist mit Aufladung trotzdem problemlos möglich, muss aber allerdings etwas anders abgestimmt werden, was auch die drehzahlabhängigen Zuschaltpunkte etwas verändert.
Zitat:
Original geschrieben von Mike_083
2014 kommt Euro 6, dann wird's spannend, ob Honda den 1.4 und 1.8 Benziner nochmals auf Euro 6 umrüsten, oder ob 2013/2014 doch gleich ne neue Motorengeneration kommen wird.
Die Frage habe ich dir soch schon längst beantwortet. Guck dir doch einfach mal an, was der Unterschied zwischen Euro 5 und Euro 6 ist. Dann kannst du dir selbst die Frage beantworten.
CO-Wert (Kohlenstoffmonoxid):
Euro 5: 1000
Euro 6: 1000
NOx-Wert (Stickoxide):
Euro 5: 60
Euro 6: 60
HC-Wert (Kohlenwasserstoffe)/ davon NMHC:
Euro 5: 100 / 68
Euro 6: 100 / 68
PM-Wert (Feinstaub Partikelmasse):
Euro 5: 5,0
Euro 6: 4,5
PN-Wert (Feinstaub Partikelanzahl ):
Euro 5:
Euro 6: wird noch festgelegt
Der Unterschied bezieht sich beim Benziner nur auf den Feinstaub, und die Werte stehen nicht fest. Vielleicht haben die Motoren bereits jetzt schon Euro 6, oder bekommen einen DPF.
Ich glaube aber,das ersteres der Fall ist.
Neue Motoren werden kommen, aber nicht wegen der Euroumstellung.
Zitat:
Original geschrieben von MvM
Neue Motoren werden kommen, aber nicht wegen der Euroumstellung.
Da kann ich Dir nur zustimmen. Auch bei der letzten Euroumstellung am 01.01.2002 kamen bei fast keinem Hersteller neue Motoren. Ist also alles halb so wild. Aber mal ne dumme Frage, auf welchen Euro wird denn jetzt umgestellt? Den "Ohne-Portugal-Italien-Griechenland-Spanien-"Euro? Dann aber auch gleich noch ein paar andere Länder raus. Also unter dem Strich passt dann Euro-6 ziemlich gut. Vielleicht bleiben am Ende aber auch nur fünf Länder übrig. Wenn's gut läuft auch sieben ... ;)
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von _Knight_
Zitat:
Original geschrieben von MvM
Neue Motoren werden kommen, aber nicht wegen der Euroumstellung.
Da kann ich Dir nur zustimmen. Auch bei der letzten Euroumstellung am 01.01.2002 kamen bei fast keinem Hersteller neue Motoren. Ist also alles halb so wild. Aber mal ne dumme Frage, auf welchen Euro wird denn jetzt umgestellt?
Naja, wenn man schon diskutiert, ob man die D-Mark wieder einführt könnte vielleicht auf eine Deuro-Norm umgestellt werden. :D
Der Motor des FK1 und FK2 hatte anfangs auch nur Euro 4, bekamen mit leichten Modifikationen Euro 5. Da braucht man keine Panikmachte wie es die Bildzeitung macht.
Außerdem... mich würde nicht wundern, wenn ein Wagen mit Euro 6 umweltschädlicher ist als einer mit Euro 5. Dann die Frage, ob die Leistung (der Spaßfaktor) des Motors die selbe ist.
Ich möchte nicht wissen, welche Diskussionen kommen, wenn man dem Benziner einen DPF verpassen würde. Der Vorteil ist ja, das er nicht so viel Ruß rausfiltern muss wie beim Diesel, und deshalb nicht wirklich vergleichbar währe. Aber das schlechte Immage ist ja bereits jetzt schon da.
@MvM: Dir ist aber schon bewusst, was das Wort "DPF" bedeutet? :rolleyes:
Der Spaßfaktor eines Autos/Motors wird proportional zur Höhe der Euro-Norm immer weniger! ;)
Zitat:
Original geschrieben von R-12914
@MvM: Dir ist aber schon bewusst, was das Wort "DPF" bedeutet? :rolleyes:
Dann halt BPF. :D
Zitat:
Original geschrieben von MvM
Dann halt BPF. :D
So ists schon besser! ;)