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Insignia vs C-Klasse Freitag in Autobild
Leute was sagt Ihr.
Meint Ihr die lassen ihn diesmal gewinnen damit die Proteste abnehmen.
Gleicher Motor wie letzte Woche gegen Passat. Mal gucken ob er wieder unharmonisch ist.
Wenn er verliert, kann es diesmal ja nicht am Platzmangel liegen.
Bin gespannt.
Beste Antwort im Thema
Eine dringende Eilmeldung!!!
Da sich seit Wochen einige VAG User im Opelforum rumtrollen :D sehen wir uns leider gezwungen, aufgrund minimaler Nutzungsfrequenz des VW/Audi Forums, diesen in Kürze zu schliessen.
Sollte bis nach Ostern keine Besserung eintreten, sprich wenn sämtliche VAG-Trolle immer noch nicht husch husch wieder in den eigenen Stall zurückkehren, werden sie... :D
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351 Antworten
Der 1,6 Turbo wird immer genommen, weil Opel diesen Stark vermarktet, weil halt der downsizing trend gerade anhält.
Kleine Turbo Motoren unter 2 Liter sind stark im kommen.
J.M.G hat es treffend formuliert: Downszizing auf Teufel komm raus.....
Opel hat verbrauchstechnisch ein unglaubliches Problem die kleinen Motoren mit einem Verbrauchsvorteil auf den Markt zu bringen.
Ich erinnere mich da an den Test: 1,3CDTi Corsa vs 1,6 Liter Diesel Fiesta:
Fazit.......trotz einem 6 Gang und kleinerem Hubraum brauch der Corsa 0,6 Liter mehr.....
Opel muss da nachbessern.
Acuh vom Fahrgefühl....Fahrt mal ein 1,8 Astra TT und eine 1,4 Turbo mit 122 PS im VW Eos....
Da merkt man dass Opel noch so weit ist.....
(Wobei der Eos hässlich ist)
Zitat:
Original geschrieben von Harkov
(Wobei der Eos hässlich ist)
Nicht nur das, undicht ist die Mühle auch noch.
Jasmin
Zitat:
Original geschrieben von jasmin1406
Zitat:
Original geschrieben von Harkov
(Wobei der Eos hässlich ist)
Nicht nur das, undicht ist die Mühle auch noch.
Jasmin
Stimmt, 80 % der mir bekannten Eos Fahrer haben keine große Freude an die Kiste.
Einer sagte mal zu mir:
" Wenn ich durch die Waschstrasse fahre könnte ich das Dach auch gleich auflassen, das macht eigenlich kein Unterschied."
Zitat:
Acuh vom Fahrgefühl....Fahrt mal ein 1,8 Astra TT und eine 1,4 Turbo mit 122 PS im VW Eos....
Da merkt man dass Opel noch so weit ist.....
Ein Turbo mit einem Saugmotor zu vergleichen bringt aber auch mal gar nix, ganz andere Charakteristik. Selbst der Turbo im Mini-1.2er Twingo GT hat mehr Druck als so mancher hubraumstärkere Saugmotor.
Zitat:
Das gleiche habe ich mir auch gedacht.
Dazu kommt eine günstigere Versicherungseinstufung, geringerer Spritverbrauch, weniger Hubraum und CO² und dadurch weniger KFZ-Steuern.
Das mit der Versicherung kann sich aber ganz schnell ändern, wenn zahlreiche Besitzer ihre Fahrzeuge nicht 'versicherungsfreundlich' bewegen und dadurch die Beiträge in die Höhe jagen ;)
Zum EOS sag ich gar nix, passt ja überhaupt nicht zum Thema (wie eigentlich alle letzten Beiträge in diesem Thread)
Zitat:
Original geschrieben von cleo66
Zitat:
Original geschrieben von jasmin1406
Nicht nur das, undicht ist die Mühle auch noch.
Jasmin
Stimmt, 80 % der mir bekannten Eos Fahrer haben keine große Freude an die Kiste.
Einer sagte mal zu mir:
" Wenn ich durch die Waschstrasse fahre könnte ich das Dach auch gleich auflassen, das macht eigenlich kein Unterschied."
Einen wunderschönen guten Morgen an alle
Kann ich mir vorstellen . Aber wenn ich doch weiss dass der Eos undicht ist fahre ich doch nicht durch die Waschstrasse.
Viele Grüsse
Thommy
Hallo und Frohe Ostern erstmal.
Also ich habe mir den Test noch mal genau betrachtet, er geht so schon in Ordnung .
Aber was ich nicht verstehe, warum bekommt der Insignia bei der Sicherheitausstattung nur 8 Punkte und die C Klasse 11 Punkte ?
Das sind genau die 3 Punkte und es wäre unentschieden ausgegangen.
Jasmin
Komisch eingreifendes ESP, fehlendes PreSafe, schlechtere Crashwerte?
Und kein Knieairbag. Seit neuestem (->MJ 2010) bzw. nach absolvierter NCAP-Bewertung sind beim Insignia auch die aktiven Kopfstützen nicht mehr serienmäßig.
Zitat:
Original geschrieben von OPELZ-Rache
Insignia auch die aktiven Kopfstützen nicht mehr serienmäßig.
Wo hast du das denn her, wo ist das geschrieben ?
Jasmin
Zitat:
Original geschrieben von OPELZ-Rache
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=670849
Das betrifft aber nur die Linie "Selection", für die dann optional ein so genanntes Sicherheitspaket angeboten wird.
In meinen Augen sind das eh nur Nuancen. Ich würde den Kauf eines deutschen Fahrzeugs derzeit nicht an Sicherheitsaspekten scheitern lassen*. Die wahren Sicherheitsfanatiker reisen wohl eh mir der Deutschen Bahn und der Lufthansa.
*Das war auch mal anders! Meinen letzten Omega B2 hatte ich nur mit Bauchschmerzen im Jahr 2002 gekauft. Seitenairbags + Frontairbags + ESP + aktive Kopfstützen, das war es. Da konnte der Wettbewerb weit mehr (und ESP gab es auch erst ab dem MJ - der Wettbewerb hatte das zu dem Zeitpunkt teilweise schon 5 Jahre und mehr!).
Zitat:
Original geschrieben von ConvoyBuddy
Zitat:
Original geschrieben von OPELZ-Rache
http://www.motor-talk.de/.../Attachment.html?attachmentId=670849
Das betrifft aber nur die Linie "Selection", für die dann optional ein so genanntes Sicherheitspaket angeboten wird.
Und? Das steht doch in dem PDF-File... Bei der Sicherheitsausstattung wird in den Tests das Basismodell bewertet, beim Insignia ist das der Selection. Der hat keine aktiven Kopfstützen, für die gesamte Baureihe gibt es keinen Knieairbag -> Punktabzug.
Wenn du nun meinst, der Aufpreis für die aktiven Kopfstützen sei nicht so schlimm, dann muss man für die C-Klasse fairerweise auch die Sicherheitsextras erwähnen, denn beim Basismodell kann man Pre-Safe und Seitenairbags hinten dazu ordern. Für Seitenairbags hinten muss man beim Insignia wieder zu einer teureren Ausstattungsvariante greifen, etwas wie Pre-Safe gibt es bei Opel gar nicht. Der Sieg des Mercedes im Kapitel Sicherheit ist verdient.
Ich finde es trotzdem dreist von Opel, heute (2009) die aktiven Kopfstützen aus der Serienausstattung zu entfernen. Erst im NCAP-Test punkten, mit dem Ergebnis werben und als Nächstes serienmäßige Sicherheitsausstattung entfernen, die ihren Beitrag zur postiven Bewertung geleistet hat. Schwach. Man kann nur hoffen, dass das mehr Leuten auffällt.
Grüße
Der Grund?
Vielleicht der Grundpreis:
Insignia: 22.700€
C-Klasse 31.800€ (+9.100€), beides Limousine
Ganz ehrlich, man kann nicht erwarten, dass der Insignia für gut 9000€ weniger von Grund auf dasselbe bietet, auch wenn das natürlich schön wäre.
Der Knieairbag ist wohl angeblich wegen der Konstruktion nicht nötig, aber ich weiß nicht, was da dran ist.
EDIT:
Hier ist ein Link dazu. Aber ob dem wirklich so ist, sei dahin gestellt.
Zitat:
Original geschrieben von J.M.G.
*Das war auch mal anders! Meinen letzten Omega B2 hatte ich nur mit Bauchschmerzen im Jahr 2002 gekauft. Seitenairbags + Frontairbags + ESP + aktive Kopfstützen, das war es. Da konnte der Wettbewerb weit mehr (und ESP gab es auch erst ab dem MJ - der Wettbewerb hatte das zu dem Zeitpunkt teilweise schon 5 Jahre und mehr!).
Was konnte denn der Wettbewerb da schon mehr?
Gruß
Michael